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【日デJP】モヤシ逝ってよし【日野HR】

1 :国道774号線:03/10/06 15:40 ID:DLMTpWCe
全国で増殖中のモヤシ。
でも見栄えが悪く、室内も狭い。
トコd叩きのめしてやって下さい。

2 :さいたま:03/10/06 16:28 ID:g0flvGEP
\ふそうMKもやしが2Getだゴルァ!!
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ___________
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 ┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
 ┃┃西10 吉祥寺駅 ┃┃|___...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ____ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃西10┃    │    ┃    ┃ |───-| ┃  │  ┃  │  ┃    ┃ |
 ┃  ∧∧  |  .....   ┃||  ||  || ┃吉西┣━━┷━━┫    ┃ |       .| ┣━┷━╋━┷━┫    ┃ |
 ┃ミ●●彡 |. /■\ .┃||  ||  || ┃ ̄ ̄┃ ∧ ∧    ┃    ┃ |       .| ┃ ∧,,∧ ┃ ∧∧ ┃    ┃ |
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  | \│練馬 /羽田|/|||  ||  ||.|入口|カード|≡≡≡≡≡≡|出口|.|       .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
  |..|(.│野方/ 空港│  │||  ||  ||,/⌒ ヽC2301\ロ.NonStepBus |       .|    /⌒.ヽ\_______|_
 =■ロ|. ̄ ̄ ̄ ̄.|ロ■= ||  ||  |||  ∴  |     \        .|       .|   |  ∴ .|           |
  |旦 ̄ ̄ |・779|  ̄ ̄旦 _|..|| _||_|||  ∵  |       \      . |_____|   |  ∵ .| 関 東 バ ス _/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

3 :国道774号線:03/10/06 20:33 ID:gL1/4qnX
幅広版モヤシとかないかな。少しタイヤを大きくして。

4 :国道774号線:03/10/06 20:59 ID:gM2OGS+Y
>>3
日野メルファ9あたりをベースにすりゃできないこともないだろうが
おそらく、フレームが持たないだろう。


5 :国道774号線:03/10/06 21:16 ID:RdcWgwyM
もやしの歴史

1992 U-JM210GTN改
西鉄と西日本車体工業の共同開発で、西鉄の電車代替バスとしてデビュー。
厨型車のホイールベースを延長して長さを大型並にした改造形式。

1994 U-JP211NTN
正式に形式取得、京王が安価なワンステとして大量購入して首都圏デビュー。
富士重工も架装するようになった。

1995 KC-JP250NTN
KC-規制に対応するとともにターボ装備で出力向上。
京王の他にもいくつかの事業者が購入し、全長を10.2mとした改造形式も存在。

1999 KL-JP252NAN(改)
KL-規制に対応するとともにエアサス仕様とノンステップ車が設定され、バリア
フリーが叫ばれる時代の中安価なノンステップバスとして爆発的ヒットとなる。
富士重工が架装しなかったこともあり、従来西工を買わなかった事業者も含め
多くの事業者に西工ボディが登場し、現在も増殖進行中。
もやしの大増殖を決定付けた記念碑的?存在。

1999 KL-HR1JNEE
同年末、日野が日デに対抗して厨型ノンステップに10.5m車を新設定。
日野大型ノンステのコスト高もあってか、既存の日野ユーザーを中心にもの
すごい勢いで増殖している。
2003年には指定低公害車「タイプLE」も追加され環境への適合を図っている。

2002 KK-MK27HM
JP、HRに対抗して登場した三菱の厨型ノンステ。
これも少しずつ増殖しているがなぜかHR・JPほどの勢いはない。

6 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :03/10/06 22:47 ID:nvTwYYY4
遠鉄バスの日野や名鉄バスのふそう・日野のもやしが増殖しているわけだが
ホイールベースを大型車並みに延長してノンステップエリアを拡大した
中型エアロミディ(通称:ダックスフンド)がそれ以上に倒壊地方を中心に増殖中。

7 :国道774号線:03/10/06 23:12 ID:RdcWgwyM
最近都営は日野もやしを特に好んでるようだが、やはり指定低公害車と
いうのは公営には受けがいいんだろうか?

8 :糞スレ祭り:03/10/07 03:18 ID:vWrOq9Pu
  ||
  ||       糞 ス レ お め で と う ご ざ い ま ー す ♪
  ||  \                                      /
  ||    ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄
  ||    ∋oノハヽo∈        ∋oノハヽo∈      oヘロ oノハヽo∈
  .凸   _ ( ^▽^)_        _ ( ^▽^)_      / ヽ6ミ)  ^▽^)_
  (ミ9_〈ヘ_|i ̄_Θ) ノ`o    〈ヘ_|i ̄ ̄Θ) ノ   ,,  \ヘ ̄|i ̄_Θ) ノ`o
  ロヽo_l_/l -┘└ l_| ̄6ヨ)   圧|__|ニニニニ(,ニニニ(二二()    ̄Ll -┘└ l_| ̄6ヨ)
       []ニニニ二ニニ」       ̄ゝo二iア/ {ジ、   ~    []ニニニ二ニニ」
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  ( ⌒ヾ  〉几〈  〉6卩    ( ⌒ヾ  〉几〈  〉6卩    ( ⌒ヾ  〉几〈  〉6卩
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9 :国道774号線:03/10/07 19:16 ID:KkfotN2T
>>5
近未来を妄想

20**年 **-JP262NAN(改)?
不評だった中型幅を拡幅し、幅2450mmのノンステップ車として設定。
従来車並の価格で、大型ノンステップ車以上の収容力で爆発的ヒットする。
架装メーカーの生産能力が追いつかないものの、繁殖力は旺盛。

20**年 **-HR2JNEE
同年末、日野が日デに対抗して厨型ノンステップに10.5m車の拡幅バージョン。
日デに匹敵する幅2440mmで、詰め込み能力はかつてのHU11m車をも凌ぐ。
指定低公害車「タイプLE」やCNG車などバリエーションも豊富。将来的には
HIMRや燃料電池車も対応することも計画されている。
なお、同型車のいすゞへのOEM供給は実施していない。
>>7
その代わり大型車を入れなくなった(燃料電池車は無償貸与)からね。

10 :国道774号線:03/10/07 20:03 ID:vaoKd6er
その妄想どおりになるといいんだが。

11 :国道774号線:03/10/07 20:07 ID:LUEzpiGe
まあ、馬鹿なバスヲタに不評なだけだがな

12 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :03/10/07 21:25 ID:Nx9xBYkr
むしろダックスフンドがふそう以外に波及しそうな予感。
ノンステップエリアの拡大と引き換えに座席が減少してしまうが。

ふそうのもやしのテールランプは個人的になじめない。

13 :国道774号線:03/10/07 22:20 ID:3WJ2Cny5
>>11
必死だね。

14 :国道774号線:03/10/08 20:05 ID:yrjDrah/
この手の車はまたーり走ると静かで、飛ばすとけたたましいのが特徴。
都営の臨海車庫の出入庫運用なんかJPのタービン音が堪能できる。

15 :国道774号線:03/10/08 20:47 ID:v2bzxc+u
>>14
敢闘の赤31に入るJPモナー
最近出来た某駅ロータリーでは4社のもやしを拝む事ができるぞ。



16 :国道774号線:03/10/08 21:06 ID:3mhAHBPs
JPにキャパシタって載らないのかな?エンジンはFE6だしさ
それより日デご自慢のCNGもやしきぼーん トルク太そうだし

17 :国道774号線:03/10/09 01:01 ID:IiFrQer0
なぜもやしと言うの?


18 :国道774号線:03/10/09 01:09 ID:WYUZyo4S
>>17
幅が狭く長さが長い→細長い→もやし

19 :17:03/10/09 01:58 ID:IiFrQer0
>18
なるほど、どうも。

でもほめている人もいたな。




20 :国道774号線:03/10/09 02:03 ID:ayrCzAtT
>>15 >4社のもやし いすゞのラインナップにもやしは存在しませんが何か?

21 :国道774号線:03/10/09 03:38 ID:r4spJhSn
非乃、腐葬、不治と二死乞のヨカーン

22 :国道774号線:03/10/09 09:41 ID:iMlWriUE
けなしてるのは混雑路線の常用者だろう。

23 :国道774号線:03/10/09 17:56 ID:C3v1hIO5
>>21 運行会社の数では?
因みに澁谷だと渡英・慶應・等級の3社。

24 :15:03/10/09 18:45 ID:wB9baESs
紛らわしい事を書いてスマソ。
練馬駅北口には4事業者のモヤシが来る。
敢闘はHR・JPノンステ
京王はHR・JPノンステ・JPワンステ
西武はJPワンステ
都営はJPノンステ




25 :国道774号線:03/10/09 18:50 ID:WfQ8klAw
しかしまあ、北は旭川から南は熊本まで。

26 :国道774号線:03/10/09 20:32 ID:r7ZiRimo
しかしまあ、北は北千住から南は南千住まで。


27 :国道774号線:03/10/09 20:43 ID:qdUuhrS6
>>26
都営千住のHRが全車転属して消えたかと思ったら、今度は南千住にHRが入るし。
東武花畑営業所にもHRが入ったな。
青戸のJPノンステは墨38の運用に入った事はあったのかな?

28 :国道774号線:03/10/10 12:05 ID:qKKPoJB9
>>25
田舎のほうだとバスの利用者が少なくなって来ていてまだいい。

29 :国道774号線:03/10/10 12:27 ID:FoGJCNtT
>>28
おまえ、旭川も熊本も行ったことないだろ?

30 :国道774号線:03/10/10 13:40 ID:/WQPzgYE
地方都市は赤字路線が多いというだけで混んでる路線は混んでるよね。
それで平均乗車時間は家→最寄駅という客が多い都心部に比べて長い。

31 :国道774号線:03/10/10 17:06 ID:AU6KF0x/
山間部などの狭い道はともかく、
都市部は全部BRCに汁!

32 :国道774号線:03/10/10 17:25 ID:FoGJCNtT
>>31
山間部の狭い道にHR1JNEEなんぞ持っていったら、カーブ曲がれないわ、ケツするわで
最悪だぞ

33 :国道774号線:03/10/10 17:40 ID:TbE/eZJa
HRはいざとなったら車高をageるという裏技が・・。
尻餅をつく事業者とそうでない事業者とでは使いこなしが違うのかも。

長崎県の島鉄にもHRもやしが入ってるようだけどどうなんだろう。
雲仙などの登山路線にも使っていたらある意味凄すぎる。

34 :国道774号線:03/10/10 17:45 ID:TbE/eZJa
>>31
そのBRCのノンステが出来が悪すぎるのが問題。
トルコンAT車としてはパワーがあって一番スムーズに走るが、値段の高さ
とデザインの悪さ、さらに肝心の収容力の低さはおそらく日本の大型
ノンステではワースト1位。

35 :国道774号線:03/10/10 17:51 ID:FoGJCNtT
みんなもネオプランのノンステでも買えばいいのに

36 :国道774号線:03/10/10 18:12 ID:TbE/eZJa
>>35
それが買えるほどには儲からないからもやしが売れるんだろ。
大型ワンステでもいいわけだがノンステだったら補助金もらえるし
某関係団体からのクレームや圧力も防げるし日頃バスに乗らないような
客に「人にやさしい」と宣伝も出来る訳で・・。

37 :国道774号線:03/10/10 18:34 ID:D9/gzGeG
HRに比べたらどうみてもBRCのほうが顔が良いと思うが(w
エルガ系の縦目もどうもダサさが・・・。
やっぱ扶桑系が一番か?(w

38 :国道774号線:03/10/10 19:17 ID:3N1nn6ef
>>34
もちろんBRCは大型路線車販売台数もワースト1位。
もやしが日野の路線バス製造部門を支えている。

39 :国道774号線:03/10/10 23:11 ID:QsKzrG/a
西鉄以外でJPのツーステ持ってる会社ある?

40 :国道774号線:03/10/10 23:51 ID:cI+MuKOp
>>39
JPのツーステ????? そんなもの西鉄にもおらんぞ

41 :国道774号線:03/10/11 00:16 ID:VJMOay1Q
>>14
来年4月の鳩委託以降は、また〜りとかなりそう。
委託化で、NからJPを持ってくるとかあるかな?
>>32
東京の檜原村じゃ、HR(JPも)が走っているんだよね。
よく京八逝きや檜原方面にもやし入れるよな
>西東京の五日市(営)

42 :国道774号線:03/10/11 01:58 ID:0sZO55Zz
KL-HR1JNEEを御買い上げ頂いた所(分社会社は親会社にまとめる)

あさでん、
平和、海浜、東武、都営、京王、関東、西東京、東急、京急、川崎市、臨港
北鉄、遠鉄、静鉄、長電、名鉄、
京都市、京阪、宇治、阪急、阪神、近鉄、奈交、和歌山、
島鉄、佐賀市、熊電

やっぱり大都市圏ばかりだねえ・・
HR1JKEEだと、コレ以上に分布しているんだけど

43 :国道774号線:03/10/11 02:00 ID:98wgTXTy
>>42
京成もお忘れなく。
先月入ったが今後増えるかも。

44 :国道774号線:03/10/11 02:05 ID:0sZO55Zz
>>43
なに、京成に長い方も入ったのか・・・HR3尺制覇だな。

45 :国道774号線:03/10/11 02:10 ID:98wgTXTy
>>44
長沼(草野・・一気に7台も)と船橋(茜浜に入り、その後花輪にも
入った模様)にいるよ。
朝ラッシュの混雑路線にも平気で来るし、昼間も立席続出とぼちぼち
被害が出始めている。

ちょっと前はBRCノンステを標準尺利用の路線にまでわざわざ長尺で
投入していたのに。

46 :国道774号線:03/10/11 02:43 ID:bOlT5pLL
>>42
京都市は2000年度だけで終わったね。あとはずっとBRC。
バスラマに登場した市ハズ竹田整備工場エソジニア氏がHRについて愚痴ってたけど・・・。

47 :39:03/10/11 09:05 ID:AzF5vdNS
>>39
元西新で今は大牟田の6831がツーステだった気がするが。

48 :国道774号線:03/10/11 09:20 ID:bPKbsugR
>>42
サンデンもノンステで買ったぞ。

49 :国道774号線:03/10/11 16:54 ID:NXBdCvLn
>>42
あと近鉄・広電。近鉄も結局ノンステ化に折れて買っちゃったんだよな・・・。
>>48
サンデンにロング中型ノンステ入ったの?

50 :国道774号線:03/10/11 17:03 ID:Y29KwGXK
>>46
愚痴の内容をきぼん

51 :国道774号線:03/10/11 17:28 ID:d3/+ce2g
UAGタイプの価格がエルガ並に下がれば、
次第にJPもやしは数を減らしていきそうだが。

52 :国道774号線:03/10/11 17:56 ID:npHeJIm4
現状でもそんなに変わらないんじゃ?
メーカーサイトのプレスリリースだとエルガとUAの差額は58万だね。
両車の仕様や値引率は知らないが。

JPもやしの値段って検索しても出てこないがどのぐらいだろ。

53 :国道774号線:03/10/11 23:00 ID:FJ1YTQhn
>>34
あの収容力の無さはもう少し何とかならんものか?>BRCノンステ
それでいて価格が他社より幾分安いのなら話もわかるがあのべらぼうに高い価格設定じゃどこも買わないよ。
BRCにも前中間ノンステを設定して欲しいところ。出来れば都営バスにある「リフト付超低床バス」をベースにね。

54 :国道774号線:03/10/11 23:09 ID:u9dQ/1fH
>>39
JPと普通のJMを混同していないか?

55 :国道774号線:03/10/12 08:53 ID:J7pV5mL1
>>53
前中間ノンステは確かに欲しいところだね。
需要の多い全長10.5mクラスで十分な収容力が確保できて走りもワンステ
同様の性能を実現できるので混雑路線にも郊外路線にも最適で、その結果
エルガAタイプも売れているんだと思う。

ただ都営のリフト付超低床バスをベースに、だとそれこそ特殊部品の塊
みたいな車だから価格面でエルガやUAに対抗出来ないと思われ。
前中間ノンステがなぜ安いかと言えば中扉から後は普通のワンステと共通
設計で、特殊なパーツがフロント車軸回りだけで済むからだしね。

56 :国道774号線:03/10/12 09:13 ID:qBqsVVgH
>>55
ワンステ+150万とすれば、1930万くらい。
それでもまだまだ他社との価格差を考えると厳しいな。

日野の場合、大型ワンステの価格=もやしの価格だから、
もやしに人気が集中するのもうなずける。

57 :国道774号線:03/10/12 09:42 ID:X5fT5COO
>>56
もやしはノンステに対する補助金と、指定低公害車への助成を利用
出来るのが事業者的にはおいしいだろうね。
ことによると大型ワンステのほうが高くついたりして(w

58 :国道774号線:03/10/12 22:54 ID:Sjp2YZNN
ttp://www.geocities.jp/bus0819jp/mso2B113.jpg
ttp://www.geocities.jp/bus0819jp/mso74EE6.jpg

59 :国道774号線:03/10/12 23:26 ID:CrNsGCt/
モヤシに大型用のタイヤ履かせてるのは、ウチだけでつか?
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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 ┃(´∀` ):|:       ┃||  ||  ||┃    ┃    ┃    ┃    ┃|│  │|┃  ┃┃    ┃    ┃    ┃目|
 ┃⊆⊇⊂.):|:       ┠||  ||  ||┗━━┻━━┻━━┻━━┛|└─┘|┗━┻┻━━┻━━┻━━┛  |
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  |___.\___/_●_│||  ||  ||  ./⌒ ヽロ             |      |.    /⌒ヽ                 |
  |ロロロ┌―┐ ̄ロロロ]. ||  ||  ||  |  ∴  |              |      |.   || ∴ ||              ┌┤
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   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ           ゞゝ_ノ       ゞゝ___ノ

60 :国道774号線:03/10/12 23:33 ID:0ZfnBRvi
>>59
オーバーフェンダー(;´Д`)ハァハァ

61 :国道774号線:03/10/12 23:54 ID:Sjp2YZNN
>>60
http://homepage1.nifty.com/kurax/h18.jpg

62 :国道774号線:03/10/13 00:50 ID:8Pf9EWXn
>61
カコ(・∀・)イイ!!
age!

63 :国道774号線:03/10/13 17:42 ID:01u5VhHv
HRってタイヤが小さくて車高が低いので何だかDQNミニバンみたいに見える。

64 :国道774号線:03/10/13 23:49 ID:yxPk102G
元祖もやしはJPなんだけど都営のお陰か最近はもやし=HRというイメージが定着しつつあるな。
MKはもっと影薄いしなー…

65 :国道774号線:03/10/13 23:54 ID:uTviu7qs
>>64
というか、よくよく考えれば、今年でモヤシ誕生から11年なのね。

66 :国道774号線:03/10/14 02:17 ID:PNK5N/m6
やはり日野ユーザーの多くがノンステというとHRを買ってしまうからな。
BRCノンステを積極的に買ってるのは横浜市営ぐらいか。
他には千葉内陸は最近の大型はBRCノンステばかりだし千葉海浜もいったん
もやしを入れたものの、その後はBRCノンステで最近また入ったが。

67 :国道774号線:03/10/14 02:36 ID:qTizTAxI
影が薄いMKロング
熊本電鉄に入っているのが不思議だ

68 :国道774号線:03/10/14 21:22 ID:hPaxJ+Ds
影が薄いMKロングノンステが富士重工・日産栃木工場のお膝元関東自動車にもある。
しかも国内で2番目に発注!!。
実はUD大好きなのにJPを買わなかったのか不思議だ。


69 :国道774号線:03/10/14 21:37 ID:8KOdoZ1W
>>68
一方で日野マンセーなのにHRがなく、いすゞバス製造のお膝元なのにエルガミオが入っていても
エルガがない、最近になってふそうに食指が動くようになってエアロキングとエアロクィーン、
エアロスターを買ってもエアロバスはいまだ来ず・・・どこかアンバランス。関係ないのでsage

70 :国道774号線:03/10/14 22:26 ID:hPaxJ+Ds
>>69
エアロバスは東野が持っているから買わない。
評判の良くないエルガを買うくらいなら西工UDを買うよ。

71 :国道774号線:03/10/14 22:39 ID:7nAEbFh1
エルガってそんな評判悪いか?
もやしよりはエルガAタイプがいい。

72 :国道774号線:03/10/14 22:51 ID:0QbFqIAU
正直、グリーンスターの様な路線にもやしは、来てもらいたくない。

73 :国道774号線:03/10/14 23:04 ID:ipbzRTAK
>>37
>>70
あ痛タタタタタ


74 :国道774号線:03/10/14 23:06 ID:ztW7sfZS
京王グループは日デマンセーだが、
日野のお膝元の日野市のすぐ側にある八王子営業所は
ほとんど(全車?)日野車だけどぜんぶもやし・・・
頼むから何台かでもいいのでBRC入れてくれ!
京王カラーのBRC見たいよぉ

75 :国道774号線:03/10/15 00:34 ID:AU4jv12M
>>70
何か必死だな・・・・・。

76 :国道774号線:03/10/15 19:45 ID:QyuD+HKq
>>74
長年日野マンセーだった中野はJPが増えているぞ。
JPの方が安いのから多く入れているのか?
京王バスは東・中央・南とも新車はUDを導入している。
電鉄バス多摩は他社より割高なMKロングを入れているな。


77 :国道774号線:03/10/15 20:07 ID:AQesO8Bu
ことによると、昔日野のお膝元にJPを走らせまくったのは
日野にもやしを作らせるためだろうか。

78 :国道774号線:03/10/15 20:27 ID:112tFHU4
>>69
IBUSは元々岐阜(川重車体)がお膝元だからね。

79 :国道774号線:03/10/15 22:05 ID:hqCNk5qh
横浜市営の日野車(大型)は全部BRCだね。
入札関係もあるんだろうけど、
なぜもやしがないのだろう?
まして横浜市はお金がないと言っているのにね。
入札の裏には・・・

80 :国道774号線:03/10/15 22:24 ID:y4TD57Dp
>>79 中田市長は実はハズヲタと言ってみる。

81 :国道774号線:03/10/15 22:28 ID:ixKxPvso
>>79
坂が多い&急なのでもやしだと尻を擦る&パワー不足。

82 :国道774号線:03/10/15 22:49 ID:vIqr3zcY
>>79
以前ワソステJPを入れて大不評だったため

83 :国道774号線:03/10/15 23:47 ID:kx/KBwWO
>>77
京王が車輛低床化推進の際、それまで縁のなかったUD「ばかり」を購入したが
このため、日野の本社の前までUDが走るという自体になったのは
日野社内で問題になったと聴く。

84 :国道774号線:03/10/16 07:04 ID:Th3h4Gbz
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=eCELICA

85 :国道774号線:03/10/16 17:52 ID:TOvCGXzi
>>83
普通だったら日野の本社の前を走るバスぐらい日野を入れる、
のが普通だろうと思うんだが・・。
前どっかのスレで社員がJPを蹴っ飛ばしたなんて書かれていたが
本当なのやら。

86 :国道774号線:03/10/16 20:44 ID:teI0xM10
関東はいすゞバス製造の近くの路線はいすゞと日野だけ。


87 :国道774号線:03/10/17 00:16 ID:49d605X3
>>85
そういう事をしたら、日野は出入り禁止になりそうにも思えるが。

UD本体をけっ飛ばすならともかく、お客様の財産をけっ飛ばす訳だからなぁ。

88 :国道774号線:03/10/17 17:31 ID:rt6EMsVC
日野のトラック・バスは所詮トヨタの車をトラックにしたものと知り合いの運ちゃんが言ってたぞ。
トラック・バスはふそうとUDが乗りやすいとのこと。

89 :国道774号線:03/10/17 20:04 ID:dNxDjHBd
ふそうやUDはパワーがあるけど耐久性が低いし、
いすゞはトルクが低く足回りが固い、
トータルバランスを考える日野が一番優れていると思うのだが・・・

90 :国道774号線:03/10/17 21:46 ID:f23Miz/a
日野のフィンガーって、ちょっと固くないか?

91 :国道774号線:03/10/17 23:34 ID:mMgl+60k
日野からFFシフトの音が無くなったら萌えないよ。
BRCノンステはATだし、HRはMTでも音がショボイ。何なんだあの「ツンッパスンッ」っていう頼りない音は。
しかも車内からはきこえないので萎え。

92 :国道774号線:03/10/18 00:04 ID:gt3JImZD
>>88
日野のバスって、リエッセ2ですか?

サスペンションがグニャグニャ
ハンドルとかの節度感が良く分からん
トルク不足でブン回す必要あり
かな?
その代わり不慣れな人でも操作はしやすいとか。

93 :国道774号線:03/10/18 00:53 ID:H3JbT5at
>>91
音だけなら、KC-HU2MMCA(もしくはMLCA・MPCA)が最強だと思う。
KL-HU2PMEAにも慣れては来たしMP35JMよりは好きな音だが。
LV380・280もKLになって何だかしょぼくなってしまったし。

94 :国道774号線:03/10/18 18:29 ID:ztCdSED9
>>77 >>85
八王子営業所で突然UDが増えたのはそれだけじゃない

その路線で京王のバスがちょうど日野本社前ぐらいで故障して
運転手がバスを一時的に工場構内に入れて欲しいって
頼んだらしいんだけど日野の守衛が頑なに拒んだらしい。

もちろん、日野車だったんだけど、結局入れてもらえなかった。

それが原因で京王マジ切れって話だったと思うが・・・

95 :国道774号線:03/10/18 18:34 ID:udV+TWtf
>>91
日野の音は横浜市営に数多く残るAT車。文字では表現できません。

ところでHRってどの程度の坂道だとケツ擦るんだ?
横浜の坂で擦ってて、山岳部でよく走れるもんだ。富士急なんかにも入ってたし。

96 :国道774号線:03/10/18 20:36 ID:nP/NClVp
>>94
中に入れてくれってたのむということは自走できるということだよね?
でも、日野は日本全国故障すると現地まで修理にきてくれるから、
必要ないはずなんだけど・・・
それに漏れは運輸会社の総務にいたけど、
日野より日デの営業のほうがはるかにDQNが多かった。
やはり値段じゃないのかな?

97 :国道774号線:03/10/18 20:47 ID:sNC/ZiXL
営業所次第

98 :国道774号線:03/10/18 21:19 ID:/+G8VCWm
>>95
都会の坂は田舎の坂に比べると別の意味で厳しいからね。
バスが通る幹線道路は意外に整備されていたりする。

99 :国道774号線:03/10/19 00:47 ID:AljtJoOY
JPとHRを比べると、見た目も車内のつくりもJPのほうがイイ!
西工の美学で限りなく「普通のバス」っぽく見えるし。
(といってももやしはどうあがいてももやしだけど)
京都市のHRなんかはもう見てらんない。特にリヤが不細工。
参考↓
ttp://kyoto.fc2web.com/0204.htm(HR)
ttp://kyoto.fc2web.com/0218.htm(JP)
ttp://kyoto.fc2web.com/0328.htm(ミディMJ)

100 :国道774号線:03/10/19 02:42 ID:BHZerRqo
キリ番ゲトついでに
関連過去スレ(脱兎逝きだけど)
9M大型ショート 10.5M中型ベースのバス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044005712/l50

101 :国道774号線:03/10/19 03:15 ID:x+SYQR2V
>>99
HRだけでなくHU2PMEE/PPEEにも言えることだが日野は窓の上のスペースが
やたらデカいので不細工に見えるね。
大型に至っては窓の位置が低いのに後部の空気取り入れ口が妙に高い位置
についてるので尚更不細工。

で、その京都市HRはただでさえ変なHRのケツが似合わない大型方向幕で
さらに変になってるし、側窓のスモークもHRだとDQNっぽく見える。
エアロミディは西工とは違う意味でいいデザインだと思うがこのタイプ
だと後輪が異様に後に追いやられてるのがやはり変。
それからすると確かにHR・RMはデザイン上は破綻なくまとまってるな。
個人的にはオリジナル顔のほうが好きだが。

>>100
乙。

102 :国道774号線:03/10/19 10:41 ID:KAtcgTIL
15メートルのモヤシどっかで作んないかな?あと連節

103 :国道774号線:03/10/19 12:12 ID:MHzjhe4/
>>99
↓のほうがリアの不細工さがわかりやすい。
ttp://kyoto.fc2web.com/0208.htm

104 :国道774号線:03/10/19 12:47 ID:cLDo5OIZ
西東京は95〜97・00年にJPを購入し、
02年からはHRを入れている。
今ひとつ一貫性のない買い方だな。
中型車で十分な路線にもモヤシを走らせている。


105 :国道774号線:03/10/20 00:37 ID:KexRn3oe
>>102
車幅をあと10cm拡幅できれば、エルガA・西工UA−Gタイプに
完全勝利できるのだが。

106 :国道774号線:03/10/20 02:20 ID:CTuphDA6
>>98
うちの近所だと、古い住宅地内の狭い坂道とかでも走ってるよ>HR

107 :国道774号線:03/10/20 03:30 ID:c0K8cR/k
>>105
しかし4tのエンジンに細いタイヤでどこまで粘れるのやら・・。

108 :国道774号線:03/10/23 13:43 ID:WCOnBrxA
モヤシで高速走る路線ある?

109 :国道774号線:03/10/23 14:48 ID:qnWSjpOw
福岡の都市高速なら西工のUDモヤシが走ってますけど

110 :国道774号線:03/10/24 18:00 ID:Lmm4s5LG
勾配路線が多いからHRを嫌う事業者。
勾配路線ばかりでもHRを買う事業者。

どこで違いが出るのやら。

111 :国道774号線:03/10/24 18:05 ID:0HzolBVg
>>104
親会社の胸先三寸で決まる。

112 :国道774号線:03/10/25 01:09 ID:0MUwMU27
朝ラッシュ時だけ長尺HUに混じってHRが来るけど、山越え路線なんでつらそう。


113 :国道774号線:03/10/25 17:56 ID:1WoDs/nZ
>>94>>96

 漏れは、実際に故障車を見ますた。日野HTが見事に本社前のバス停で赤色旗
を掲出して立ち往生していた。目の前の本社があるのに誰も手助けしてなかった
YO!

114 :国道774号線:03/10/25 18:30 ID:irhs65l/
もやしの分際でハイバックシートの京急HR(2001年式)萌え

115 :国道774号線:03/10/25 18:44 ID:Tqr6tifg
どこか観光顔もやしの導入きぼんぬ(藁

116 :国道774号線:03/10/26 00:40 ID:qVszsD/1
HR9mはいるのにね>貸切顔

117 :国道774号線:03/10/26 18:40 ID:gzMp38Pg
あさでんのHPのトップページ、なぜかもやしだぞ。

118 :国道774号線:03/10/26 21:01 ID:1BY2kpcL
石川県の能登中央バスにあるHRノンステ9M車は能登有料を爆走するよ。
運行ルートは輪島=穴水此の木=和倉温泉となっております(w

119 :国道774号線:03/10/27 13:10 ID:X6yMeaSS
>>118 9m車か。( ´・ω・`) ショボーン
金沢市内線用のもやしで能登有料走ってほすい。

120 :国道774号線:03/10/27 22:19 ID:OGUdscXx
百円循環にこそもやしを入れるべき。もちろん新車で(エアさすで)。あんな客多いのに中型はきついだろ。
まあ時々ひのの大型で外回りも走ってるけど。余ったやつは那珂川の5番、47番や桧原の55番のオリジナル顔と入れ替える。
オリジナル顔はどうしよう?


121 :国道774号線:03/10/27 22:41 ID:sVX1QcqG
石川県の北鉄バスにもモヤシが増えた。乗車定員少ないし、
車内灯も暗め。ダメぽ・・・

122 :国道774号線:03/10/27 23:47 ID:Na2Ch3U2
JPもやしも最近オリジナル顔が少ないよね。
あれはなかなかいいデザインと思うのだが。

123 :国道774号線:03/10/28 00:02 ID:vao4kb/7
>>122
オリジナル顔って前面の行先表示が見づらそうな感じがするんだけど問題ないの?

124 :国道774号線:03/10/28 00:13 ID:hCydnuDR
>>123
NSKのRBタイプはガラス代高そう。

125 :国道774号線:03/10/28 01:51 ID:BqyGS7C+
>>123
問題はない。
ただ>>124氏も書いてるように大きな一枚窓なので高いんだろうな。
万一割れたら交換するのも高く付くし。

126 :国道774号線:03/10/28 03:52 ID:hE2fUenQ
>>121
日野車体工業の地元だからね……。
2000年まではエアロスター入れてたのに、今では一般路線用の
新車にふそうが入ること自体なくなってしまった。


127 :国道774号線:03/10/28 07:25 ID:PAjW0tT3
>>126
モヤシのせいで日野の割合が増えた。

【石川県のバス】北鉄バス総合スレッド
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063952717/

128 :国道774号線:03/10/28 22:03 ID:6aGcNG1S
日野も前中間大型ノンステ作って欲しい。
これじゃ日野を買う事業者はもやしだらけになってしまう。
その点うdはUAGタイプがあるからなぁ。

129 :国道774号線:03/10/29 00:44 ID:f+mqLafU
>>125
IKCは一枚窓だけどかなり普及したのにね。
キュービックの前窓はガラスにカーブかかってないから安くつくとか?

130 :国道774号線:03/10/29 00:47 ID:0BLvvQ0d
>>129
それもあるだろうね。
それにオリジナル顔の場合、前面方向幕のところまで1枚窓だし・・。

131 :国道774号線:03/10/29 01:14 ID:24Cq7xNI
>>130
那覇とかにある奴か?
それはオリジナルじゃなくて観光顔だ。

エアロスターの一枚ガラス仕様と同じ。

132 :国道774号線:03/10/29 03:59 ID:9Y3ijsW2
>>131
そう単純でもないんだな。
元祖もやしがこれ。
ttp://www25.tok2.com/home/million/nnr_pic6000/yahata6735.jpg
もやしの原型になったうdと西工が共同開発したこの厨型ボディは当初は
路線もすべてこの顔だった。
(もちろん、幕のないのが観光や自家用にも使われていたが)
現在主流になっているB型顔は実はのちに追加されたものだったりする。
(西鉄の路線車では93年式後半あたりから見られる)

133 :国道774号線:03/10/29 08:11 ID:RQeoeHp+
>>132

静岡にはコイツいないわ。。。と思ったらエスパルスドリームプラザが持ってた。
鬱だ。

134 :国道774号線:03/10/29 10:21 ID:jp2iWnt6
>>132
須磨祖
いすゞキュービックの事と読み違いした。

RM他の事ね。
これはオリジナル顔のほうが好きだなぁ。
B型マスクは格好悪いよ。まだFHIの7Eの方がかっこいい。

135 :国道774号線:03/10/29 11:25 ID:Zpap7fpo
>>134
IDがjp・・(w
JM・RMだとそれなりにいるけどオリジナル顔のJPは少ないな。
西鉄の形式取得前のを除くと熊本電鉄、北九州市、下電、水鉄、
大川自動車、昭和バスぐらいか・・。(特定車も含む)
ゲテモノコレクションで有名な昭和バスのは元サンプルカーだとか。

136 :国道774号線:03/10/29 17:42 ID:MxeQubka
エルガミオの10.5m車は出ないのか?
いすゞは何ボサッとしておるのだ!

137 :国道774号線:03/10/29 17:47 ID:PUApfoTj
>>136
日野と事業統合するからだろ

138 :国道774号線:03/10/29 18:00 ID:MxeQubka
>>137
詳細キボンヌ!!

139 :国道774号線:03/10/29 18:09 ID:PUApfoTj
>>138
ちっとは自分で調べんかい。

日野といすゞのバス部門はJバスに統合されるの
http://www.isuzu.co.jp/press/2003/9_12bus.html


140 :国道774号線:03/10/29 18:25 ID:MxeQubka
なるほど!
>>139サンクス

141 :国道774号線:03/10/29 20:04 ID:img9VgTV
しかし、日野の中型はどうしてあんなにカコワルイんだ。


142 :山下懺悔打線:03/10/29 20:10 ID:/XRVfiAb
>>133
東部なら富士急静岡・シティバス・伊豆箱根にいますよ。
吉原中央駅か沼津駅へいらっしゃい。
ふそう、うdのチョロQ・HR9M・西工大型CNGもお出迎え。
ほんと同一県内なのに別世界なのが静岡県の良いところ。



143 :118:03/10/29 22:32 ID:sCVc6cuj
>>119
能登中央バスが特急にHR9m車を投入している理由として、
以前は和倉特急専用車を3台準備していたが、1台あぼーんになったために
今では一般路線車も特急に投入せざるを得なくなったのである(w


144 :国道774号線:03/10/30 00:19 ID:iN3PltCm
>>136、137
いすゞはJバス以前に大型幅短尺(即ちLTやLV*80H)の方向なので
中型ロングはハナからやる気ないみたい。

145 :国道774号線:03/10/30 02:19 ID:IKukEBqa
そういや観光の大型短尺はいても、観光もやしはいないな。
ガイシュツだけどHR10.5mにも観光「顔」はいないみたいだし。別にいいけどね…

146 :国道774号線:03/10/30 03:44 ID:Oh7+WOhX
>>145
中型観光ボディは9mでも特定用や自家用が多くて観光用は大型9mに
押されてエアロミディMK、メルファ9、スペースランナー9など最近人気がないからね。
いすゞに至ってはガーラ澪にハイデッカの設定がない。
やはり観光車の場合幅がないと長距離旅行に必要な座席幅を確保
しにくいし、見た目が立派に見えるというのも重要と思われる。

147 :国道774号線:03/10/30 20:21 ID:b1+q8g7W
HRは良低公害車指定を受けているのが強みだな。


148 :国道774号線:03/10/30 20:31 ID:cWPFY9TF
だからこそ特に公営では容赦なく増殖している。
今の時代は乗りやすさでも快適性でも収容力でも走行性能でもなく、
排ガス対策と補助金と名前だけの「バリアフリー」がすべてなんだね・・。

149 :国道774号線:03/10/30 22:02 ID:Tj2a+fso
>>144
おまけに安エルガがもやし並の価格なので、
ユーザー、メーカー共に利点は少ない。
よってわざわざ金をかけて開発する必要はないと判断したんでしょう。

150 :国道774号線:03/10/31 00:55 ID:tZD06/AM
HRもやしのパワートレーンはバス専用横置きだから経営苦しそうだな

151 :国道774号線:03/10/31 08:04 ID:K00Jsh1P
>>148
国土交通省・自治体の役人の利権。これから団塊世代の親父達が定年になるから
彼らの行き先確保という面もある。団塊世代のキャリア官僚の行き先・ステイタス確保
のために独立行政法人制度が出来た。

152 :国道774号線:03/10/31 10:06 ID:yIISVGze
>>150
これだけ大量に売れれば元取ってるかと。

153 :国道774号線:03/11/02 21:09 ID:pJxFNRYT
関西に養護学校特定でリーフサスJPを使っているところがあるようだが
リーフサスJPで大丈夫なのか? あののり心地で

154 :国道774号線:03/11/02 21:11 ID:bI+pVzTZ
知障は乗り心地悪くてもクレーム出来ないだろうし安けりゃいいや、
とでも思ってるんでは。

155 :国道774号線:03/11/02 21:41 ID:iKiIa0cB
>知障は乗り心地悪くてもクレーム出来ないだろうし安けりゃいいや、

そういうことをさらりと言えてしまう奴は人としての価値を疑う。

156 :国道774号線:03/11/02 23:07 ID:jzgjyyik
ここは2chだよ(w
でもあんな乗り心地の悪いのをその手の特定に入れてしまう事業者も同類だろ。

157 :国道774号線:03/11/02 23:29 ID:pJxFNRYT
徳電氏サイト更新あげ
水間は最初はJPで増備はエルガ+西工だね

158 :国道774号線:03/11/04 19:06 ID:HmKhQfe5
>>145
>大型短尺
こちらは「ダイコン」かね?


159 :国道774号線:03/11/07 13:54 ID:i9V8VvFc
普通に大型ショートでいいんでは。
しかし遠目に見ると大型ショート観光車ってチョロQに見える。
(もっともチョロQは厨型7mのことだよな・・)

160 :国道774号線:03/11/11 16:31 ID:t95TirVJ
もやしは中型ロングとは言えないのか。
一応大型車扱いなんだよね。

161 :国道774号線:03/11/11 16:43 ID:pRCGworn
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162 :国道774号線:03/11/11 20:33 ID:FiNm05iF
いままでは別にモヤシでもいいじゃん、と思っていた。
JPなんかは座席も多いし、シートピッチも広いし(HRは見た目が嫌い)
でも、今日HRに乗って、逝ってよしと皆が言うワケがわかった。
通路幅が狭くて、降りる際に両替でもしようもんなら後の人が降りれないんやね・・・。

163 :国道774号線:03/11/11 23:42 ID:lhb4lf/N
JPも前ドア周りが狭苦しいね。
大型ノンステだと幅が広い上にドアも広く取られているので
そこの部分は大きく違う。

164 :国道774号線:03/11/12 13:07 ID:eoc/nQGb
あくまでも中型ベースですからね。
車体幅が狭いのでタイヤハウスが真中に寄っていて狭苦しいです。

165 :国道774号線:03/11/12 14:59 ID:lV9wh9sl
確かにもやしバスは居住性がよくないとか、
乗り心地が落ち着かない、ブレーキがヤワでキーキー鳴くとかあるけど、
でも漏れはJPのエンジン音が好きだよ。
ターボチャージャーの過給音、そこからシフトアップの時に回転が下がる時の音、
キレのいい音がするよね。

漏れは基本的に飛ばし屋のドラは嫌いだが、
この前乗った東急・渋05のJPでは
♀ドラがハイレスポンスのエンジン音を楽しませてくれてくれて、漏れは萌えたよ。

漏れのマイカーもターボ付きMTにしようかなぁ。

166 :国道774号線:03/11/12 16:53 ID:sGeJHtfp
でも、親会社ではKC−以降(てか、KC−は5台以下)買って無い罠。
で、最近はRMとUAばっかり。高速車でも後ろトイレだし。

167 :国道774号線:03/11/12 17:16 ID:ygq+CEEZ
>>165
道路状況とウテシによっては実にいい音を出すね。

>>166
首都圏でこれだけ増えてるのは安価なノンステとして、だからね。
ノンステ入れる気のない酉鉄には結局無用と・・。

168 :国道774号線:03/11/12 19:14 ID:SE+CWZ2k
>>165
だから、漏れは渋63・64・66で、京王の日野モヤシ、都営の三菱モヤシは乗らないよ。
HRは顔からして嫌い。


169 :国道774号線:03/11/13 12:17 ID:FiX5JB4f
HRというか日野の中型のデザインって昔からあんまり変わってない
ような。

170 :国道774号線:03/11/13 12:21 ID:yUDqdezC
89年ぐらいに一つ目から今の形にモデルチェンジしてからそのままだよね。
HRの前面はRJのライト周りをちょっといじっただけだし。

171 :国道774号線:03/11/13 14:47 ID:tRuc6N+B
前扉自体もベース車のままで狭いよね。
せめて普通の大型車並に汁。

172 :国道774号線:03/11/15 08:43 ID:s19MQm+D
今度のJバスとしての新型に大いに期待したいね。

173 :国道774号線:03/11/15 09:10 ID:DTyT5jk8
>>165
禿同
最近はUAも過給機付エンジンになったが、
こちらはかなり高回転にならないとターボ音が聞こえないので萌えない。
JPは低回転からターボが効くから燃費の方はイマイチ鴨な。
その点軽量、無過給のMKロングは燃費だけは良さそう。


174 :国道774号線:03/11/15 13:34 ID:2Y79oeh5
>>173
だからKL-UAはやたらうるさいのか。KL-JPのほうが静かでいいよ。(車外の話)
UACNGノンステ272KAM改はかなり静かなのに。

175 :165:03/11/15 20:55 ID:BWlA88OU
>>173
レスサンキュー。
漏れがよく乗る東急T営業所は、UAのGタイプもいるが、萌えないので、
漏れの心の中では存在が薄くなってきている。

また、京王や都営で日野モヤシにもたまに乗るが、
こっちは無過給なんで、回転を上げてもエネルギッシュな走りではない。
むしろ、HRモヤシの場合、どのドラも高回転まで回していると思うのだが。

176 :国道774号線:03/11/15 23:55 ID:rexyV+m9
もやしでもいいから新車いれてくれ。
京王ばす中央さん

177 :国道774号線:03/11/16 00:48 ID:52ORylJd
HR10.5mって、ビミョーにたてつけが悪くないか?と、最近よく思うんですよ。
JPも似たようなものなんですが、特にBRCががっしり(というかもっさり)としているからなんですかね?

ところで、これについて何か事情を知っている人がいればぷりーず。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031116004135.jpg



178 :国道774号線:03/11/16 01:08 ID:g3yc95BL
>>177
右3枚に明石市営追加。
スレ違いになるが、HRどころか2ステのレインボーまで…
ttp://hakuto.kamomeline.jp/bus/akashi/06xx.htm


179 :国道774号線:03/11/16 01:13 ID:qoLS7QEI
>>177
細かい事情は知らんが、ドラどもがウインカーをここにつけろとうるさかったんじゃないの?
モヤシネタでなくてスマソが、いすゞが得るがを作るとき、
キュービックのように三角窓をつけてくれと要望したのが長崎自動車だったらしい。
でも、結局、得るがは常識的なガラス周りでデビューしたでしょ。
で、長崎自動車の得るがはセーフティウインドを特注でつけてる。
そんな細かいことでも事業者の要望で仕様を増やしすぎてるボデーメーカーもおかしいよね。

180 :国道774号線:03/11/16 01:29 ID:tihUKbzE
>>177
気づいたことがあるんだが。
右側3台はコーナリングランプを装備しているが、左側(標準的)はつけてない。
コーナリングランプつけるとウインカーが上にagaってしまうとか?

181 :国道774号線:03/11/16 05:52 ID:E+t/rjYE
>>177
日野車体の路線車自体コストダウンしてるような気がする。
KL-HUワンステもよく乗るが何だか剛性感がKC-HUより落ちたような感じがするね。

182 :国道774号線:03/11/16 10:02 ID:ebT5D3u4
>>180
をれもそう思うぞ。
オプションのコ−ナリングランプ設置仕様だと、
ウインカ位置が上がるんだろう。

183 :国道774号線:03/11/16 17:40 ID:PE8b+nFD
>>179
そんな吊し上げることないだろ。あそこはU−型試作車も入れてるくらいの
大ユーザーなんだから。
別に運賃に転嫁してるわけじゃなし、客としちゃ文句はないな。

キュビックやエアロスターM・富士重5Eは雪に触れるということで青森市交
ではウインカー位置がageてある。
他じゃ見たことない。他にもブルーリボンもそうなってる。ブルリに関しては
札幌市交や山交なんかにもある。

で本題なんだが、これはフォグランプ設置のためと考えるのが妥当だと思う。
他にも北海道中央の7mもこの仕様になっている。

184 :国道774号線:03/11/17 00:59 ID:NEglr0Vk
ハズなんて、昔から事業者ごとの特注仕様が当たり前だからな、ボディーに限らず。
型式はリーフサスでも実は特注のエアサス車だとか。



185 :国道774号線:03/11/17 02:03 ID:YyAY8Wzk
石川県のほくてつバス(北陸鉄道の分離会社)にある日デJPワ
ンステ(富士重工)は、左側のセーフティウインドをつけるた
めにウインカー位置が下がっている。
ついでに親分の北陸鉄道は最近またHRが増殖しやがった。

186 :国道774号線:03/11/17 19:45 ID:F5cfz1F6
>>185
そういや、UA460のノンステなんか殆どセーフティウインドウ付きで
ウインカーがバンパー埋め込みだな。

187 :国道774号線:03/11/20 18:15 ID:x3/H23O2
>>178
一つ気になったのだが、
HRとRJのライトベゼルの形状が違うのは何故?
最近の西工96MCも同じ形状なんだが。

188 :国道774号線:03/11/20 22:43 ID:/L0aDauP
>>177
こんなのもあった。
ttp://pstmbuslist.nce.buttobi.net/BusPicList/0734_01L.jpg

189 :国道774号線:03/11/23 19:59 ID:re1qxOs8
こんなのもあった。
http://www.moyashi.or.jp/seichou/seichou.htm

190 :国道774号線:03/11/23 20:24 ID:RkcmIwJV
>>189
ワロタ。

191 :国道774号線:03/11/24 19:44 ID:meHXhZ2+
うちの会社にウナギ(うちでは「ウナギ」とHRを呼んでまつ)が結構いるんだけど
某営業所管内でバスカードの酔客が降車時に両替している客を殴った、なんて話を聞くんだよね
要するに、出口通路が狭くて両替されてキレたらしい
頼むから厨ロンはやめてほしい
あれで金曜の夜とか走るとき、やたら緊張するんだけど
あんなの増えても嬉しいないし…エルガが今年入ったんだけど嬉しかったよ

192 :国道774号線:03/11/24 19:47 ID:jdBtm1Fs
ttp://www.nissandiesel.co.jp/recall/15/1118.html

しPリコールあげ

193 :国道774号線:03/11/25 03:11 ID:RKhg1gff
>>191ネヅサンの会社ですか?

194 :ディズィージャム:03/11/25 23:12 ID:4jjP9Xxj
思ったことがあるので書かせて頂きます。
多くの方がモヤシ逝ってよしといいますが、使い用途なども考えようによってはモヤシがむしろいいのではと思うところもあります。
うちの地元のドル箱路線は路が狭く、大型車が何とかすれ違えるようなところがあります、しかしながら中型だとあふれてしまいますので本数を少し増やしてその代わりその路線にはモヤシノンステを走らせる。

ものは使いようで車両をモヤシにする代わりに本数を増やせば案外収容問題も解決することもあります。

195 :国道774号線:03/11/25 23:16 ID:j9a3C6h/
>>194
それはそうなんだけど、それをやってない事業者が殆どという罠

196 :国道774号線:03/11/25 23:18 ID:zqD2cy9T
でもそういう狭隘路線にもやしが使われてる事例がそんなあるかな。
WBが長いので状況によっては大型短尺より曲がりにくいこともあるし、
路線によってはたいして人が少ない訳でもないのに大型短尺から一気に
厨型9mノンステにしてしまったような路線もあるし。

それに車両が大型からもやしになったからって本数増やした路線って
どのぐらいあるだろうか。

197 :国道774号線:03/11/25 23:30 ID:CjIywNgY
>>194-196
正直そんなにいい事例を聞かないな

RMの路線にJPを当初投入した首都圏の某営業所があるが
当初は確かにその路線でJPを良く見た。
ところが最近ではそこの路線でJPなど全く走らず。
走る路線はUAの路線・・・しかも「スロープ車」なんて扱いで走ってる

現状、「ワンステップ」「ノンステップ」ということで会社の評判も考えて
中型ロングだろうと大型車扱いして使ってる状態だろ

198 :国道774号線:03/11/25 23:32 ID:7tIPQKOf
>>194
モヤシは最小回転半径が大きい
WB5500あるんだから当然か。

関東バスはKC−JPを入れる時に、特注で尺を縮めた。

199 :国道774号線:03/11/25 23:48 ID:zqD2cy9T
>>197
会社の評判というよりはバリアフリー法に伴う低床化進行状況の
報告と、補助金だろ。
そうした意味で、HRはまさに水を得た魚と言える。

たとえ利用者が「逝ってよし」としか思ってなかったとしても・・。

200 :国道774号線:03/11/26 00:00 ID:GkDxN7zj
>路が狭
だから、道広げろって


201 :国道774号線:03/11/26 00:14 ID:/CzS2Wz/
>>200
だから、わざわざ道を広げなくてもそのまま十分に大型が通れるような
ところばかりもやしが走ってるんだよ。
大型が通れないような狭い道じゃもやしは曲がれない、ということだ。

202 :ディズィージャム:03/11/26 00:25 ID:pGXiE7WE
直線だったらどうだろうか。
さすがに曲がり角があるような路線には不向きですが・・・。

地元の平90系統平塚発伊勢原駅行きを本数が日中が15分ヘッドになってしまったのが正直痛いし夜は本数があまりないからほとんど満員。
だから日中を10分ヘッドにして、通勤通学時間は5分ヘッド、夜は10フィンヘッドにして欲しいのだがこれだと車両が足りなくなる。
ここでモヤシノンステ(伊勢原の管轄だからHRは間違いない)を大量に増やして、ドル箱路線の増便をはかる。

特に中原地区は大型が何とか通れそうな感じだからこれでも案外いけると思う。

203 :ディズィージャム:03/11/26 00:27 ID:pGXiE7WE
>>202
夜は10フィン→夜は10分
訂正スマソ。

204 :国道774号線:03/11/26 00:35 ID:PvgPMZOS
>>202
モヤシノンステにそんなに魅力を感じるか?
定員(座席+立席)数は中型ワンステと大して変わらないということに気づいたほうが良いよ

205 :ディズィージャム:03/11/26 02:39 ID:pGXiE7WE
>>204
確かにそれ自体にはコスト以外には魅力はあまり感じないが、本数を増やしてカバーするにはうってつけ。
20分の間に大型ワンステップ1台来るのと、モヤシノンステ2台来るのとではどちらが効率よくお客さんが乗れるかといったら後者となる。

要は定員が足りないところは本数でカバーすればいいってこと。
その方が案外経済的、それを示しているのが京王電鉄バス、あそこはJPをうまく使ってやっているよ。

206 :国道774号線:03/11/26 02:54 ID:qh7Kp3QD
それは無茶というものだろ。

だって、補助金さえ出なきゃ大型ワンステップのほうがもやしノンステより
確実に安い訳だし、補助金が出たとしてもほぼ同じという程度。
神奈川県ってそんな補助金出るの?

207 :国道774号線:03/11/26 03:03 ID:E4Pfzeny





                      ( ゚д゚)ポカーン







208 :204:03/11/26 07:17 ID:PvgPMZOS
>>206
禿同

なんかプロ市民みたいなこと書かれても・・・なぁ
ワンステは大体1600万てとこだろうか。
もやしノンステは1800万くらいだろう。
うちの県(他県は知らない)では、補助金申請すれば事業者はノンステもワンステ購入時と同じ額だけ出せばいいようになっているのだが…
同じ1600万で購入したのに、モヤシノンステ2台を・・・。
ってそれは無理だよ!
いくら路が狭かろうと大型ワンステ1台のほうが安くなる。

モヤシノンステって1000万満たない価格だと思われている方がいるのか?

209 :国道774号線:03/11/26 07:45 ID:/4IhB2P2
運行本数増やすならどうやってウテシの給料下げるかをまず考えないとな。

210 :国道774号線:03/11/26 12:12 ID:lofAYM4F
KK-MK27HMもやし 18,400千円 2002年11月13日
KL-MP35JM大型ワンステ 16,670千円 2000年5月23日
KL-MP37JM大型ノンステ 20,270千円 2000年5月23日

MJワンステ7mですら1000万少々、MKワンステ9mで1300万少々、
ダックスフント9mで1600万ぐらいするわけで。
プレスリリース見る限りもやしとほぼ同じ値段のエルガ前中間ノンステが
魅力的に思える。(これもノンステ指定低公害車で補助金は同様に期待
できるし)

211 :ディズィージャム:03/11/26 12:13 ID:EYWVODUE
大型ワンステップってそんなに安かったんですか?
知りませんでした、販売価格やあと補助金関係について調べてからもう一度考え直します。

すいませんでした。

212 :国道774号線:03/11/26 13:34 ID:skGsF4xA
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213 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :03/11/26 20:37 ID:0zCuDvm2
>>196
>大型短尺から一気に厨型9mノンステにしてしまったような路線
豊橋鉄道がこれにあてはまっていて、エアロミディノンステが登場して以来
9mダックスと7mしか導入していない。しかし、9mでは物足りない場合に
MPとかモヤシの導入があるかもしれない。
モヤシはダックスと違ってノンステエリアにも2列シートがある。

214 :国道774号線:03/11/26 21:56 ID:aP6CQUq0
東急でも短尺UAがRMノンステになってしまった路線があったっけ。

215 :国道774号線:03/11/26 22:07 ID:AEW2PnEF
新潟交通では電車がJPワソステになりますた。

216 :国道774号線:03/11/26 22:30 ID:PvgPMZOS
>>210
確かにモヤシノンステなんかよりエルガ安ノンステのほうが魅力的だよな

頭部ハズなんかは、それなのにHRを入れ続けているが・・・。
中型ロングなんかよりエルガ安ノンステのほうがよっぽどいいよ

217 :国道774号線:03/11/26 22:38 ID:aP6CQUq0
>>216
今までのつながりもあって日野を買わない訳にもいかないからでは。
京成もいすゞがメインの営業所は安エルガなのに日野が配置されてる
営業所は9月になってもやしが一気に入った。

つい3ヵ月前まではあんな糞車京成には1台もいなかったのに。

218 :国道774号線:03/11/26 22:41 ID:GDovIDBO
>>217
そして着々と中型化が進む3営。

219 :国道774号線:03/11/26 23:10 ID:E4Pfzeny
>>211
安エルガが何でモヤシより安いかはここ嫁
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031200448/l50

220 :国道774号線:03/11/27 01:14 ID:aHJT4yZE
>>218
漏れは市川、国分、聖徳学園の各線は今後も大型だろうと高をくくってるが…。
4やN草野みたいにもやし入ったらやだなァ

221 :国道774号線:03/11/27 01:40 ID:+N2SAyR6
>>220
漏れは草野の利用者だが、春にBRCワンステが4台入ったこともあり、
まさかこんな混雑路線にもやしは入るまいとたかをくくってたよ。
それが秋はBRCはたった2台、もやしが何と7台だったし油断禁物かも。

222 :国道774号線:03/11/27 10:17 ID:HOKALZix
>>220
市川は大型のままで間違いないと思うが、
国分、聖徳は2営の中型が入ってきているので楽観視は出来ないと思われ。

>>221
何でも近々年度ごとのノンステ導入状況が公表されるようになるようで、
その関係では?
都営を始め、トブ、KEIO、関東辺りは100%をはじき出す中、
10%台では上の人たちもいい気はしないだろう。

223 :国道774号線:03/11/27 12:45 ID:sNgb1JTq
HRっていったい誰のための車なんだろうね。

>>222
バリアフリー法により報告が義務付けられたという奴だね。
加えてBRCに指定低公害車の設定がないらしいのもさらにHRの増殖を
助長している訳で。
その点UAGタイプにその設定があるUDはまだましと言えるし、実際
混雑路線にはJPでなくこちらを選択する事業者もある。

224 :国道774号線:03/11/27 13:13 ID:8+gEE8Oq
>>191
じゃあ、前乗り・前降りのカナ中なんて、絶対まずいじゃん。
もともと、日デや日野を大量に入れてる会社ではないが。
個人的には、あの会社にMKモヤシを入れてほしくない。

前扉や運賃箱まわりの狭さについて、
KOは、最初JPワンステを大量に入れておいて、利用者に対して「運賃箱あたりが狭い」てなことを
利用者の目をならさせてから、HR10.5mやJPノンステを入れてると聞いたことある。

225 :国道774号線:03/11/27 18:16 ID:wjbyIQj+
KOっていろんな意味で今のバス業界を先取りした会社だな。

ノンステップ化推進、もやしも他社に先駆け導入、分離子会社化、
ウテシの使い捨て化・・。

226 :224:03/11/27 19:38 ID:8+gEE8Oq
>>225
禿同。
よしあしはともかく、KOやカナ中、TQは、やることが他社に先駆けてる。
モヤシとか、KQがいれたいすゞLTを、「乗客数」が減っているからと大量に導入するが、
単なるコストダウンとしかとれない(事実なんだけど)。
191さんの書き込みような、現場の実態なんぞ考えてないのかもな。
交通バリアフリー法や、ディーゼル規制に適合さえすればいいと思ってるのかも。


227 :国道774号線:03/11/29 03:40 ID:WkH62E1t
しかし、バリアフリー法もないうちから低床化にこだわってたのは
何だったんだろう。
良くも悪くも先見の明があったというべきなのか。(苦笑)

もちろん、当時はワンステも都営の都市型低床車に見られるように
高かったのでそれを安く入れるための切り札としてJPもやしワンステ
をいち早く採用した訳だが(w

228 :国道774号線:03/11/29 10:15 ID:07Big1FX
>>224
仮名厨はMKもやしを入れる危険度がかなり高いように思える。
何せ数年前にノーマルの中型を大型の変わりに入れたような
会社だから。入れはじめたらそれこそ大量にだろうね・・・。
>>225
確かに!KOは業界のやる事を先取りしている。
ただ、利用者、業界で働く人、誰も良くなっていないのがつらい。



229 :国道774号線:03/11/29 12:23 ID:3uZY85xY
大型の代替を中型、はいろんな会社でやってるね。
利用者が減ってる路線だったらいいのだがそうでない路線も(ry

230 :国道774号線:03/11/29 12:28 ID:5aEoL+qb
北厨バスのサポーロなんかがひどいらしいね。
どんどん9mに代替してもうバ(ry

231 :国道774号線:03/11/29 14:50 ID:iGBekaoe
かごんま死ハズなんかダックスフンド一気に大増殖した品。
13系統(公共施設巡回)や閑散路線はともかく
11系統や15系統のような大型オンリーだった
団地路線に入れるのはやめてくれ。マジで。

232 :国道774号線:03/11/29 16:36 ID:GPRJBSUX
東急の池上は短尺UAの代替がRMで、混雑路線にも入ってる模様。
京成もLVの代替にLRを投入している路線があるね。

233 :国道774号線:03/11/30 22:30 ID:rm8TMEk1
KK-LR233J1

234 :国道774号線:03/12/01 23:13 ID:Xe3SBo7o
今日見たいな雨の日だと、もやしに乗っての勤務つらいだろうな・・。
俺はノーマルのワンステップだったけど、朝ラッシュ時はかなりつらかった。
やはり、こういう日は通ステップが一番いいね。

235 :国道774号線:03/12/02 12:45 ID:tk8G3Wmk
>>234
木床なら猶良し(笑

236 :国道774号線:03/12/02 13:37 ID:RHGWDya9
>>234
前後扉なら皿に詰め込み聴くので尚良し(料金後払いの場合)

237 :国道774号線:03/12/02 13:54 ID:kFIWnHox
>>234
3扉ならちょっと遅れても降車がスムーズで尚良し(料金前払いの場合)

238 :国道774号線:03/12/02 20:28 ID:EQak7MBI
>>235
木床かぁ。もう見なくなったね・・・。
雨でも水吸ってくれたからよかったのに・・・。

239 :国道774号線:03/12/03 02:43 ID:UhnG8Zzm
名鉄にモヤシが・・・。それも、HRまで・・・。
ttp://www.etokbc.com/r_busgallery/company/aichi/meitetsu/

240 :国道774号線:03/12/03 20:11 ID:MH5SJPPv
>>239
激しくガイシュツ

241 :国道774号線:03/12/03 20:12 ID:MH5SJPPv
IDがJPだ(;´Д`)ハァハァ

242 :国道774号線:03/12/03 21:25 ID:EIe5ZsIO
>>197
京王の府41、西武所沢の清64等が該当する路線だな。


243 :国道774号線:03/12/05 13:55 ID:JbZgXDTG
もやしあげ

244 :国道774号線:03/12/06 13:10 ID:lJVoD56t
もやしでも暴走しまくるぞゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                              _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. |
  | | 暴 走 車 [東9] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  .」二 |..         ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |  (゚Д゚メ).        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  |  ⊆ ⊇.        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][207]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \      |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..             三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄





245 :国道774号線:03/12/07 19:34 ID:jXyQBs7f
>>244
無理するなよ(w
エンジンブチ回しても全然スピード出てないし。

246 :国道774号線:03/12/07 19:55 ID:/0G3VTjw
JPは結構伸びるぞ

247 :国道774号線:03/12/07 22:55 ID:EWVGGDue
>>246
>>245>>244のAAがHRだから書いたんだよ(w
満員の状態で坂道を登る時などブルーリボンやBRCに比べると本当に
悲惨な走りだと思う。
JPは高回転まで回すとタービンの音とともに加速していくね。

248 :国道774号線:03/12/07 23:38 ID:Jen3EYhd
ましてや五条坂や九条山などにHR入れたら動かんかもな。
仮に山科の京阪がここにもやし入れるとしてJPだろ。

249 :国道774号線:03/12/08 11:20 ID:4fdPkoL5
KOの、日野駅〜日野自動車前〜八王子駅北口線は、ほとんどHRになったけど、
日野駅→(日野坂の信号→)日野坂→日野自動車前の間って、ずっと上り坂でつ。
坂道を満員乗車だとHRでは役不足ってこと、日野の関係者をわかっているのか?
日野坂のバス停の近くに日野自動車の東門があって、ここでも少しは降りちゃうけど、
やっぱりあの区間は中型エンジンではキツイ……。

それに、ここの路線で、JPワンステが集中投入されたとき、
日野関係者がUDのバスが来るのは面白くないと、
JPを蹴っ飛ばしたとかいう噂を聞いたことがあるんだけど…。

250 :国道774号線:03/12/08 12:26 ID:SyK9HnDy
>>249
>>83>>85>>87山椒。

251 :国道774号線:03/12/08 12:28 ID:7ZVvuihN
にこいち

252 :国道774号線:03/12/08 12:51 ID:DhP8NVpn
西東京バスも、何も秋川街道の路線(京八〜五日市)に
もやしHRを入れなくてもと思う。
他のバスと比べて、明らかに乗り心地が悪いし。

253 :国道774号線:03/12/08 17:40 ID:mVvzB6Xq
京成のもやしは公式側の前タイヤから前には座席がなく、意味もなく
巨大な荷物置き場になっているがなぜかと思う。

HRもターボを設定すればいいのにな。
4tのエンジンじゃターボつけたところで低速トルクはダメかも知れないが、
MT車が大半なんだし高回転で馬力が出ればまだましなんじゃないかな。

254 :国道774号線:03/12/08 18:43 ID:LOvEgWUg
>>253
すれ違いだが、もやしに限らず中型車を中心に荷物置きになってる場合が多い。

255 :国道774号線:03/12/08 21:41 ID:VBDLHi/2
>>254
立方体でも荷物置きになってるのがある。

256 :国道774号線:03/12/08 22:02 ID:nEUN1kS7
>>254
確かに荷物置き場になってるのは多いが、それが異常に大きいんだよな。
同じ京成だとRJで前が荷物置き場になってるのがあるが、その2倍ぐらいある。

257 :249:03/12/09 08:59 ID:YoqL5pbb
>>250
レス三球
でも、上尾駅やUDの前も、豆腐の日野車のばっかりでしょ。
(ぐるっとくんは除く)。
ブルーリボンのノンステが入ったとき「ケンカ両成敗」だなと思った。

258 :国道774号線:03/12/09 09:17 ID:eOif0BTx
>>249
「役不足」の意味わかっているか?

259 :国道774号線:03/12/09 10:45 ID:uWBVahZR
 いすずLTは、もやしにならないの?
澪とLTではどちらが大きいのですか?

260 :国道774号線:03/12/09 12:09 ID:CSkjitOB
>>259
LTは大型ショート、澪(LR)は中型車。
いすゞからもやしが出るとするなら澪のホイールベースを伸ばした
車両でしょうが、LV大型ノンステType-Aが比較的安価なので
わざわざ中型ロングを造る必要はあまりないと思います。

261 :国道774号線:03/12/09 12:22 ID:rHIZXpPn
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262 :国道774号線:03/12/09 14:45 ID:eKzepLac
それにしてもどうして日野は大型前中間ノンステ作らなかったんだろうな。
お膝元のKOが異常なもやしマンセーなので日本全国のバス会社がそうだと勘違い
してしまったのかな。

263 :国道774号線:03/12/09 14:58 ID:KkOYQcTn
>>262
>日野は大型前中間ノンステ
http://csx.jp/~starliner/index.htm
↑ブルーリボンシティのノンステがあるじゃないか!

264 :国道774号線:03/12/09 15:00 ID:KkOYQcTn
↑ごめん>263のアドは間違え

265 :国道774号線:03/12/09 15:52 ID:Lu11o36L
>>263
確かにあるけど、高杉、不細工、デッドスペース大杉と三拍子揃って
しまってあえてこれを買う事業者は少ない。
まとまった数を買ってるのは横浜市交ぐらいじゃないか?
BRC自体CNGとかを除けば指定低公害車も設定してないし最近売る気
あるのか疑問。

UDの場合はUAGタイプがあり、ふそうの場合もMPノンステがそこまで
バカ高くなくそれなりに売れているからまだいいんだよな。
超混雑路線がもやし化するという最悪の事態はまだ避けられる。

266 :国道774号線:03/12/09 15:57 ID:KkOYQcTn
>>265
なるほど。
確かにブルーリボンシティのノンステって見た目からしてダサいし高価そ
うだもんな。

267 :国道774号線:03/12/09 17:47 ID:Wtgt3piU
日野にとってモヤシは美味しいのでは・・・・








と言ってみる。

268 :国道774号線:03/12/09 18:29 ID:OfGQH/mP
>>267
厨型と同じメカ・構造で長さが1.5m違うだけで250万近く高く売れるもんな。

269 :国道774号線:03/12/09 20:37 ID:p/TqTWcE
>>259-260
エルガミオノンステ+\250万≒エルガノンステA

なのでメーカー的にもユーザー的にもうまみはありませぬ。

270 :国道774号線:03/12/09 23:00 ID:L5dxxTm+
>>253
全域で非力なよりはいいと思うけど、高回転型エンジンにして高回転を
多用するようになると燃費等に悪影響が・・。
観光バス・高速バスと違って一般路線バスでは高馬力を誇る必要もないし
実用域でのトルクを考えて、スーパーチャージャーか低圧ターボを装備して
トルク型エンジンにする方がいいな。
トルクフルなモーターでアシストするハイブリッドでもいいかも。

271 :253:03/12/10 03:10 ID:y4k6Sc2N
>>270
確かにその通りなんだが、メーカーとしてはバス用にわざわざ専用
エンジンを開発するのを避けたいと推測される。
HRに積まれてるのもキモいデザインでおなじみのレンジャープロと
共通のJ08Cだし、そのタボ版ならこれまたトラックから安直に流用可と。
現状でも混雑路線や坂道ではJ08Cを精一杯回しながら走ってる状況だし
これならタボならまだトルクがあるので回転数を抑えられないかと・・。

272 :国道774号線:03/12/10 07:02 ID:3G0VTWsf
>>270
過給圧を維持できるので、タボとATは相性がいいんだけど
もやしにはAT車が少ない、、というかいない?なぁ

273 :国道774号線:03/12/10 13:45 ID:CusXpYEf
ごく一部にHRもやしのトルコンATもいたと思うが。

274 :国道774号線:03/12/10 21:56 ID:W8IChwC7
>>273
京都宇治交通だっけか

275 :国道774号線:03/12/10 21:57 ID:ID9GpDxT
>>271
てゆーか、メルファ用J08Cがターボな罠。

276 :国道774号線:03/12/10 23:01 ID:sfeEwa3V
いつの間にかレンジャーがJ08C(もしくはTI)でなくなってる・・。
ttp://www.hino.co.jp/j/service/lineup/ranger/hnline_ranger_02.html
J08Cで残ってるのは大型扱いの奴だけ?

277 :国道774号線:03/12/11 14:41 ID:3POrw6TL
首都圏が雨の中、もやしに乗務の運転士お疲れ様です。

278 :国道774号線:03/12/11 16:39 ID:lg5FHSNZ
最近ケチな仮名厨がもやしを投入してないのは奇跡的なのかも…
ダックスフンドは数匹投入されているけど、増殖の気配はなし。


279 :国道774号線:03/12/11 17:52 ID:afJvWXrw
>>278
補助金さえ出なきゃMKもやしよりMPワンステのほうが安いからね。
神奈川県は公営以外ではワンステ入れる会社が多いね。
(千葉県で最近もやしや前中間ノンステが増えてるのは補助金絡みと推測)

280 :国道774号線:03/12/12 09:19 ID:xmosY0Lv
>>279
横浜市でさえワンステが入ってる罠。

281 :国道774号線:03/12/12 22:26 ID:JqTbA+6N
>>257
京王のJP蹴り飛ばし騒動を起こした日野の社員は
相当なDQNだったり。

282 :ミリアイノ millia-ino:03/12/15 02:46 ID:dnJ/aMzm
初カキコです。

スレを見ていて思ったけど、何でモヤシノンステが増えていくのだろうか?
おそらくはワンステップではなくてノンステップを入れろと、一部の住民が圧力をかけているのではないのかと思う。

あくまで想像だけど、これが本当なら車両を増やすなどの対策をして欲しいと思う。
個人的には標準尺ワンステップを大量に入れた方が安いしより多くの乗客を載せることができると思う。

283 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/15 02:47 ID:dnJ/aMzm
トリップを付けるのに失敗しました。続けてカキコごめんなさい。

284 :国道774号線:03/12/15 02:57 ID:xTZvfzbZ
>>282
×一部の住民
〇自分達の事しか考えない障害者団体

それにアンタ過去のレス読めよ。補助金だの
いろいろ書いてあるだろうが。何を今更。

285 :国道774号線:03/12/15 07:00 ID:q3khLleH
しかしこんなものを増やすために我々の税金が補助金として使われて
いるのかよ、と思うと何だか悲しくなる。

286 :国道774号線:03/12/15 19:14 ID:xbi7mOUW
ビッグサイトでの某イベント時、乗客満載のHRを見たことがある。
あれ、ウテシも客もバスも悲鳴をあげてただろうな。

287 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/15 20:54 ID:dnJ/aMzm
>>286
すいません、調べがたりませんでした。

過去レス読んで思ったのですが、補助金やるからノンステ入れろというようにも見えるのだが。
実際はどうなのでしょうか?

主観で申し訳ないのですが、事業者側とぷろ市民の利害が一致してもやしを増やしたという印象を受けなくもありません。
ぷろ市民ってそんなに段差がいやなのでしょうか?
事業者はそんなにコストを下げたがるのでしょうか?

万人にいいものというのは無理にしても譲り合いという者が感じられず、悲しくなります。
そういった意味では>>285の意見には共感できるものがあります。

288 :国道774号線:03/12/15 21:11 ID:umWb/urH
>>287
悪いが・・・話を堂々巡りさせるの?
「・・・という印象を受けなくもない」とかってまとめた感じで書いているようだが
そんな話は前々からこのスレで出ている。

>ぷろ市民ってそんなに段差がいやなのでしょうか?
 プロ市民はそういう方々なのです。
>事業者はそんなにコストを下げたがるのでしょうか?
 いまの景気具合からしてわかるだろ?
 それにノンステップバス導入ということで会社イメージもよくなる

↑のようなことは以前も俺書いた気がするんだけど気のせいかな

289 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/15 23:09 ID:dnJ/aMzm
>>288
確認が足りなかったかもしれません。
そうであればごめんなさい。

ふと思ったのですが、路の狭い直線道路の路線ならもやしでも良いと思いますがどうでしょうか?
その方がスムーズにすれ違えることができると思いますし・・・。

290 :国道774号線:03/12/15 23:16 ID:bTsw1I9d
>>289
>>200前後を参照のこと

その前後を見ればわかるが
そういうウマい活用をした事業者は少ない。
また路の狭い道路で路線固定していた厨ロンを大型車路線での使用に切り替えた会社もある。

291 :国道774号線:03/12/16 00:18 ID:AX0AXcwF
>>286
このあいだのトラークショーの帰り八重洲口まで
噂のHRにコレミヨガシと乗った漏れ。案の定禿げしく満員&激渋滞。
リヤ軸後ろの席に座ってたんだがヨガ体制で身動きできず1時間・・・
もう2度と乗らないだろーね。

292 :国道774号線:03/12/16 04:58 ID:Y/cggodh
>>291
二度と乗りたくなくても、毎日通勤に使う人は乗らない訳にはいかない罠。
ただでさえ渋滞で遅れるのに途中での乗降に時間がかかり、かつ終着では
これまた降りるのに時間がかかる(うちの地域は中乗り前降り)のでどう
しようもない。

293 :国道774号線:03/12/16 11:52 ID:v4c+NL/V
>>292
そして客はバスを更に敬遠してクルマやバイクへのシフトを加速させるだけじゃ?
今はノンステ導入でお上に対してイメージうp出来ても、乗る人間が減ったら
結局将来の会社の先行きを悪くするだけなのに…

294 :国道774号線:03/12/16 17:45 ID:hElyKYTS
>>293
地方都市だったらまだしも、都内に通うのに駅まで乗る、というパターンが
非常に多い首都圏(もやしが特に多い)の場合それも難しい。
地元の駅の近くとか都内の会社の近くに駐車場を借りるなんて高くて無理。

正直、駅までバスでしか逝きようがない場所に住んでる漏れが悪いのか(鬱
自転車やバイクだと盗まれる危険性も高いし雨の日は氏ぬし。
まあ、郊外の駅と団地を結ぶバスなんてある意味殿様商売だね。

295 :国道774号線:03/12/18 06:51 ID:HmzKd/Zs
着ぶくれage

296 :国道774号線:03/12/18 19:17 ID:yMO5UwlR
HR10.5mがいすゞにOEM供給だって・・・
いすゞでのブランド名は「エルガJ」
ソースは今日立ち読みしてきたバスラマ年鑑。
11月から発売してるらすぃが
日野・いすゞ(関連各社)の各HPにはどこにもリリースなし。

ちなみにリエッセもいすゞに供給だって。

297 :国道774号線:03/12/18 20:56 ID:6gh5ZUsd
>>296
エルガJは都営が大量に購入しそうな予感。
ヘッドランプ形状は変更しないのかな?

298 :国道774号線:03/12/18 21:01 ID:LS7oitDN
団地路線への新車はP尺ワンステだったら最高なんだが、新車はJP・・・
ボロいN尺2ステップのありがたさがわかるようになった最近。

299 :国道774号線:03/12/18 21:07 ID:bppSF1mB
長尺→もやしだとダメージ大きいだろうな。
HRより超絶ボロHT235のほうが良かった・・。

>>296
別スレにも書いたがエルガAを日野に(ry

>>297
都営はどうかな・・今年はJPに代わりUAが多いし。
大量とまではいかないような気も。

300 :国道774号線:03/12/18 21:38 ID:bppSF1mB
ついでに書くと、MKもやしが地味なのはやはりMPノンステがあるからだろう。
都営もMKもやしを入れてはいるが、収容力が必要な路線にはMPノンステを入れている。

301 :国道774号線:03/12/19 00:42 ID:bVMwMBGT
>>296
だからいすゞがもやしを作らなかったのか。
しかし、HRがいすゞに配給されるとなると、いすゞユーザがどうなるかが見ものだな。

302 :国道774号線:03/12/19 13:31 ID:sXJ+UjjE
モヤシでも爆走しまくるぞゴルァ!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                               _________
      ____       ______________________/     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ.r■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
  |  |中23 下徳田橋|  |________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄.T  ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧∧  |       ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||     || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |ミ●●彡 |       ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  | ⊆ ⊇.  .|       ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ―――― ||  ||  ||[入口][カード]三三三三三三.|     |[出口]三三三三三三三三三三三三|
  |O|(\Non Step/   ||  ||  ||  γ ⌒ ヽD7002ロ       |       | ■  γ ⌒ ヽ..  \            |
 [|ロロゝ____ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |  \NonStepBus|       |    |  ∵ |      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  | ̄= ̄ ┌―┐ ̄= ̄ ||___||___||_|  ∵ |   \      .| ____|  __|  ∵ |     関 東 バ ス  |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ̄ゞゝ__ノ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


303 :国道774号線:03/12/19 13:58 ID:nKoOpgeV
>>300
渋谷営業所な。
あそこはH代でHRを入れてはみたものの、ほとんど厄介者扱いになってて、
最初は基幹路線のグリーンシャトル使用で登場したものの、今となっては客の少ない渋88中心に使われてる。

以来、中型ロングには見向きもせずMPノンステのみ導入してる。
六本木ヒルズ用に都交初の長尺車両も入れたくらいだし。


304 :国道774号線:03/12/19 18:43 ID:Yhm45S2t
近い将来JPの中古が出たら、昭和や熊電が喜んで買いそうな予感。


305 :国道774号線:03/12/19 20:05 ID:j790/yAc
横●市交通局は1月から
「ベビーカーに子供を乗っけたままの乗車がOK」になるらしいが、
JPの狭いドアと料金箱付近でそのまま乗ることができないだろ。
ベビーカー畳みによる遅れが発生しそうな予感。

306 :国道774号線:03/12/19 21:24 ID:HvdHFYPV
仮名厨は排ガス規制の罰則適用ギリギリまでボロを引っ張る
みたいだが、そうすると2月-3月に大量にモヤシを…
なんて事になったら鬱だ…_| ̄|○

307 :国道774号線:03/12/19 22:02 ID:CSTcMoir
>>303
で、うdもL代は江東・北・練馬とUAGタイプで、MPノンステは早稲田にも一定数
納車されているしその他にもちらほらと入っている。
つまり値段がもやしと大差ない前中間ノンステがあればもやしなんかいらないと
いうことだと思う。
HRがこんなに増殖するのは結局日野が手ごろな価格で使いやすい大型ノンステを
作らないからだろう。
もやしの導入に消極的だった近鉄や京成も時代の悪しき流れには勝てなかったな。

よって、糞もやしをいすゞにOEMしたところでそんな数は売れないと思う。

>>306
神奈川県や市町村が補助金出さない限り安泰と思われ。
(逆に出したら非常に鬱なことになると想像されるが)

308 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/19 22:40 ID:2N8f8kfQ
>>306
神奈川県の一部の市で補助金が出ることになったら実現しないことはないかも。
全部の市町村が補助金出すこととなったらこんなラインナップになると想像してみるテスト。

横浜:MKもやしノンステ
舞岡、戸塚、厚木、町田、多摩、相模原:MPノンステ
藤沢、茅ヶ崎、綾瀬:LVノンステ
津久井:エルガJ
平塚、大和:UAノンステ
秦野:JPノンステ
伊勢原:HRノンステ

営業所単位での平均乗車人数から憶測で言ってみたテスト。

309 :国道774号線:03/12/19 23:01 ID:ysZTwL4U
>>307-308
DQN知事がどう考えるか次第ってことか…

ところで、ダックスフンド9mもモヤシの仲間に入れて良いんですか?


310 :国道774号線:03/12/19 23:52 ID:9PAxSWo2
>>309
9mは中型だろ
もやしは中型幅の癖して長さが大型の「なんちゃって大型」のことだしね

311 :国道774号線:03/12/20 21:04 ID:ko9fndB+
前に業10に乗ったけど、意外とマッチしてました。
路駐の多い三つ目通りも、脇をスイスイ通り抜け、豊洲駅で3分の時間調整。
銀座では前のZ代車に追いつく俊足振り。

ここは叩きスレか(藁

312 :国道774号線:03/12/20 21:07 ID:ko9fndB+
続けて書くけど、キャパが小さいから確かに路線の善し悪しは分かれる罠。
降車・乗車が集中する路線には向かないだろうけど、常時客が入れ替わるような路線なら向くかも。

313 :国道774号線:03/12/20 21:59 ID:0H0PnI8c
>>311
>ここは叩きスレか(藁
別にそういう訳ではないんだが、そういう実態に合った路線に投入
されている事例がほとんどなく、混雑路線に投入されることが多い
から叩かれてしまう。
うちの近所の場合はこんな感じだな。

まず駅で待ってると遅れてくる。
乗客が降りるのに時間がかかり、さらに遅れて折り返し発車。
停留所に停まると客が降りるのに時間がかかりさらに遅れる。
で、国道に出るとHUならスピード出すのにHRだとこれまたエンジンばかり
必死に回り全然スピードが出ないし坂道も満員乗車だと苦しい。
そして人がたくさん降りる団地の停留所では両替客が出口を塞ぎ、そこで
客が降りるのに大型より数分余計に時間がかかる。
で、終点には話にならないぐらい遅れて到着し、後発のボロHTツーステが
とっくに追いついていたりする。

314 :国道774号線:03/12/20 22:02 ID:2ZJFMslY
>>311
うまく使えばモヤシもそれなりにいいっ事だ。

315 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/20 23:48 ID:0+S/MObC
>>314
そういうことになるわな。

神奈中の場合平71平塚駅〜秦野駅のように途中の江南高校前から南原土手の区間が狭く、中型だと幅的にすんなり通れるが、それだと乗客がさばけにくい
と言う路線や、平22平塚駅〜市民病院のように豊原町から医療センターまでの道が狭い、大型だと圧迫感を感じてしまう上に、ハンディキャップを持った
人が集まる施設が多い路線にはうってつけだが、逆に平25平塚駅〜高村団地のような団地路線には来て欲しくないと言うのが漏れの意見。

乗客がたくさん乗る路線には大型、大型でも通れるが道幅的に問題がある路線にはもやしと言う風にした方が効率はいいと思う。
だから路線環境によってはもやしが適切だったりもするわけです。収容力面は本数でカバーするという方法もあるし。

316 :国道774号線:03/12/20 23:51 ID:I0nPs+Q0
>>315
あの・・・モヤシって回転半径デカイの知っている?

317 :国道774号線:03/12/20 23:58 ID:EIghreDq
これも、もやしの分類に入るのか?
ttp://www25.tok2.com/home/million/nnr_pic6000/kokura6719.htm

318 :国道774号線:03/12/20 23:59 ID:bqtzLamy
>本数でカバー
人件費かさむ



319 :国道774号線:03/12/21 00:01 ID:7xn0Ez/D
>>311
しかしそんな都営・深川も、都04にエルガAを集中投入。
この路線こそHRで十分な気がするのだが。
(江東担当時代はJPだったしね。)

320 :国道774号線:03/12/21 00:02 ID:zT1qLEZ1
>>316
同意。
絶対的に幅がないところはともかく、狭い交差点など大型短尺の
ほうが有利な場面は少なくない。

ていうか>>308>>194
主張がそっくりだし仮名厨を話題に出すあたりも(ry

321 :国道774号線:03/12/21 00:02 ID:fhv0mjJH
>>315
平71は良いけど、平74の場合、終盤の下大槻団地へ向かう
旧カーブ連続の激しい上り坂はどうするんだ?
漏れはむしろ平68(愛甲石田駅〜平塚駅)が向いてるとオモタ。


322 :国道774号線:03/12/21 00:04 ID:LRr3XUKO
>>317
これは西鉄の電車代替バスだね。初代モヤシU-JM210GTN改だよ。

323 :国道774号線:03/12/21 00:05 ID:fhv0mjJH
>>317
モヤシの先祖だよ。

>>318
まったくもってその通りだな。
そもそも本数でカバーするなら厨型9Mで良いわけだし。
モヤシは本数を増やしたくないから投入される気がする

324 :国道774号線:03/12/21 00:07 ID:NcmEGm81
>>319
その前は都市新バス仕様の大型車でしたが。

325 :国道774号線:03/12/21 00:11 ID:S7DPx9U0
い ま の ご 時 世 で 人 件 費 が 嵩 む よ う な 手 法 を
取 る 馬 鹿 事 業 者 が ど こ に い る ん だ よ
会 社 ご と あ ぼ ー ん さ せ る 気 か ゴ ル ァ !

>>308
>>194以降のような話をまたさせるつもりですか?
堂々巡りだけはやめようぜ

326 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/21 00:24 ID:RSCzjygH
>>320
仰せの通り>>194は私です。
「ディズィージャム」は昔のコテハンでしたがいろいろ事情があって「ミリアイノ」にコテハンを変更しました。
仮名中を話題にしたのは地元が仮名中一色でしたので非常にやりやすかったためです。

>>316
回転半径が大きいのは理解していますが、私が挙げた路線はその回転半径でも問題ないと判断しての発言です。
少なくとも今回挙げた路線ですが一時期大型長尺車が何とかして道を進んでいるという事実があります。

>>321
平74はそっか、それ以外にも一番の難関である才ヶ分踏切があったな。
もやしの車高だと床をこすってしまう可能性があるな・・・。
となると平74だけ別ルート(南原土手から上平塚、柳町方面)にしないと割が合わないな。

>>318
確かに人件費かさむけど、路線の利用客の状況次第ではこれも必要なのではないかな?
いいこと2つはないと思うのも事実、何にせよ路線の状況に見合った車選びというものをして欲しいものだな。

327 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/21 00:27 ID:RSCzjygH
あと補足として
>>282に初カキコと書きましたが、このコテハンでのカキコが初と言うつもりで書きました。
誤解を招いてしまうのでここに補足しておきます。

まだまだ調べが足りず、思ったことを言ってしまいました。
自分の悪いところは素直に認めます。

328 :国道774号線:03/12/21 00:33 ID:NcmEGm81
>>326
路線の実情にあった車輛を選ぶ・・なんていったら、
小型、中型ワンステ、大型ワンステの3種類になってしまうわ。

あのくらいの狭さなら、大型幅だろうと中型幅だろうと関係ないわ。

329 :国道774号線:03/12/21 00:35 ID:NcmEGm81

>あのくらいの狭さ
平塚〜秦野の割合道幅が狭い区間のことね。



330 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/21 00:44 ID:RSCzjygH
>>328,>>329
確かに該当区間の狭さなら大型幅でも変わらないと思いますが、大型車が通過するとあの道路は危ないです。
特に南原の付近は住宅が密集しているため、歩かなければと言うわけにもいきません。それを考慮してもやしはどうかという
提案の意味も込めて発言したのですが。

>路線の実情にあった車輛を選ぶ・・なんていったら、
>小型、中型ワンステ、大型ワンステの3種類になってしまうわ。
確かにそうなりますね、実際に小型と中型と大型3種を入れている営業所もありますし。
例を挙げると仮名中では戸塚営業所、鳥ヶ丘循環にリエッセ、戸塚台線及びラムーナ線にMKワンステとLRワンステ。
そしてそれ以外には大型ワンステといった感じのラインナップになっています。

これはリエッセやRN(チョロQ)が出てからこういった傾向が出てきているところが増えていると思います。

331 :国道774号線:03/12/21 01:05 ID:NcmEGm81
>>330
あのね、モヤシだからって圧迫感は変わらんよ。


332 :国道774号線:03/12/21 01:07 ID:Y2KXFJZT
>>326
モヤシ投入できないからって経路変更されたら堪らん罠。バカか?

333 :国道774号線:03/12/21 01:27 ID:fhv0mjJH
小田急の踏切に関しては、鶴巻温泉駅のやつをMP37が通過
するから、モヤシでも大丈夫じゃないか?
それよりも時間帯によっては満員に近い団地以降のアップダウンを
モヤシ搭載エンジソは耐えきれるのかと…

334 :国道774号線:03/12/21 01:54 ID:y0lxAxPQ
て優香
>>330はなぜ必死なのか。

335 :国道774号線:03/12/21 02:44 ID:zbF0kxrl
>>333
腹すりや尻餅の件ではノンステを十把ひとからげにしないほうがいい。

HRで尻すっても、JPならすらないところある

336 :国道774号線:03/12/21 06:40 ID:kuDD9eda
神奈中で前乗り前降り運賃後払い方式を採用するエリアにモヤシを入れるのは現実的でないだろ。
エロ電に入ったRPは流動性も確保出来るので神奈中でも採用して欲しい。
小田急グループ統一仕様はまだまだコストダウンの余地があるぞ。






337 :国道774号線:03/12/21 08:22 ID:S7DPx9U0
いい加減にしてくれよ
ミリアイノだかディズィージャムかなんか知らんけど、自分の妄想ばかり繰り広げて・・・
「ノンステ入れろゴルァ」のプロ市民か?


>>326
>確かに人件費かさむけど、路線の利用客の状況次第ではこれも必要なのではないかな?

ここで乗務員を増やすとしよう、会社は人件費を最低限にするため社員の給与ダウン
乗務員は「ふざけるなゴルァ」とストライキ・・・。
・・・いいんですか?ストライキされてもバスは走りませんよ?

ってか、あのなぁ。リエッセとかを一般路線と同じに考えるなよ
リエッセを使う理由がわからないんですか?


RNは今後増えないから安心しやがれ

338 :国道774号線:03/12/21 08:23 ID:S7DPx9U0
言い忘れた


このスレがプロ市民の研究発表場にならないことを祈るよ

339 :国道774号線:03/12/21 09:42 ID:uGSMZiMQ
もやしでも全員座れる→9mワンステで十分(座席数も十分)
もやしで立ち席が少し出る→大型ワンステ標準尺なら全員座れる。
もやしで立ち席がたくさん→大型ワンステ標準尺なら混雑が緩和される。
もやしで積み残しが出る→大型長尺でも使うべきでしょうな(w

>>336
>前乗り前降り運賃後払い方式を採用するエリアにモヤシを(ry
京成がそのパターンだな。
朝ラッシュ時の駅なんかではものすごいことになってるね。

340 :国道774号線:03/12/21 11:27 ID:3TqaQI/z
>>339
京成は前乗り後降り先払いか後乗り前降り後払いのどちらかだぞ?
幕張は停留所で先払いだし…

341 :国道774号線:03/12/21 11:55 ID:y0lxAxPQ
>>338
禿銅。プロ市民は「バス車両の進化を辿る」でも読んで勉強してくれ。
ttp://books.rakuten.co.jp/RBOOKS/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1584548&fl=1
あと各車両価格モナ-。

     話  は  そ  れ  か  ら  だ  。



342 :国道774号線:03/12/21 11:59 ID:pnlUl41U
>>340
すまん。
後乗り前降り後払いと勘違いしてた。
で、降りる時もやしの前扉付近は狭い訳で(ry

343 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/21 12:27 ID:RSCzjygH
いろいろとすみません。
発言を今まで続けていたのは、皆さんもやし車両をたたいてばかりでしたので。
もう少し見方を変えてはどうかと思ってあれやらこれやらほとんど擁護みたいな発言をしていました。

今回は私の勉強不足もあり、それが伝わらなかったと考えています。
もう少し勉強してから出直してきます。

あと私はプロ市民とかそういう類の人間ではありませんのであしからず。

344 :国道774号線:03/12/21 12:39 ID:S7DPx9U0
>>343
現状を見てみろ
現在の各事業者の使い方は擁護できると思うか?
朝ラッシュにモヤシを使う・・・文句しか出てこないだろ
それと「今回も勉強不足」だろ。
ここは研究発表場ではないから、もう出てこなくても・・・(ry

君 の 主 張 具 合 を 見 て い る と
プ ロ 市 民 と あ ま り 変 わ ら な い

345 :国道774号線:03/12/21 13:03 ID:52uuilqy
>>344
キモイ

346 :国道774号線:03/12/21 19:04 ID:EGhAYSUd
>>345
引きこもってばかりいて乗らない香具師には分からないだろうね。

347 :国道774号線:03/12/21 19:25 ID:+uF1Hpqi
>>345
でも言っていることは間違ってないように見える
あのコテハンのズラズラ書かれた文は読んでても乗務員増やすだの効率悪いし
いまの厨ロンの使われ方だってイマイチだしね・・・。

348 :国道774号線:03/12/21 19:27 ID:+uF1Hpqi
というか、あらためて>>1を読んで思った

このスレは厨ロンを叩きのめすスレだったんだよね(w

349 :国道774号線:03/12/21 21:19 ID:3bm+c9y+
344が口から唾を飛ばしながら喋っても、339の前半で既に結論が出てんだよね。
いちいち話を大袈裟にするのが好きなのかな?
まぁ叩きスレだからどうでもいいんだけどw

350 :国道774号線:03/12/21 23:41 ID:vf3U/teH
しかし、毎朝毎晩、都営バスの特別輸送(ようするに送迎バス)に乗って
通勤しているけど、モヤシが来ると死にます。

ツーステのLVが一番人を載せられる。

351 :国道774号線:03/12/22 14:04 ID:mA7YrB5f
既出だがJPはワンステップもラインナップにあるんだね。
まあ元がワンステップだからあたりまえか。
新潟には都営の新低床のようなのもあるとか。

352 :国道774号線:03/12/22 14:06 ID:J8N8QmLp
>>350
Sですか?

353 :国道774号線:03/12/22 15:41 ID:lMpmlegu
ミリアイノさんへ
言いたいことは理解したけど、そんなにもやしにも良いところがあるというのなら以下のスレで
お願いできませんでしょうか?

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1072074959/l50

ここはもやし叩きスレですので、これ以上貴方のもやしに対する意見をいくら言っても通らないと思いますよ?

354 :国道774号線:03/12/22 15:54 ID:lYE2GDLm
>>351
>>59-62のこと?

355 :350:03/12/22 23:32 ID:1lUSbARH
>>352
そうです。ステップまで立つくらい乗ります。

LV7E>UA CNG>LV CNG>>エルガ部分ノンステ=元杉並HU>>MPリフト>もやし

356 :国道774号線:03/12/23 00:23 ID:NSaR9cA+
>>351
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065422440/5
もやしの歴史でノンステが登場してからはまだ日が浅い(w

357 :国道774号線:03/12/23 00:50 ID:+W3Ty5wh
いつも乗るのはリエッセ。
たまに7mのHRが来ると、乗り心地が良くて嬉しくなる漏れ。

358 :国道774号線:03/12/23 00:57 ID:EaOWOXpG
>>357
7mはモヤシじゃない。チョロQ

359 :国道774号線:03/12/23 01:09 ID:NSaR9cA+
あまりにHRもやしが増殖してるせいかHRをもやしと思いこんで
しまう香具師が以前にもいたな。

360 :国道774号線:03/12/23 04:14 ID:30Q9UAxR
しかし、バスのデザインは年を追うごとにバランスを崩していると思うのは漏れだけか?
極端なことかも知れないが、漏れ自身は富士3Eあたりが一番バスっぽいデザインを感じるのだが・・・・・。
機能性を求めるとどうしょうもなかったのかな、もやし。

こんな漏れはいってよしでしょうか?


361 :国道774号線:03/12/23 04:33 ID:kMD5yUCK
>>360
まぁアンタが年喰ったってことさね。
個人の主観だから別に良いんじゃない?

ただ昔をマンセーするために今を叩くのであれば逝って良し。
(もやしを叩くなと言いたい訳ではない。念のため)

362 :国道774号線:03/12/23 09:56 ID:lO5ACYbU
>>360
HR指定低公害車なんか動力性能も3Eの時代に戻ってしまったな(w
せっかく時代が進歩して、運転も楽になり乗り心地も良くなっていったのに
20年前に逆戻り(w

363 :国道774号線:03/12/24 02:34 ID:bkhpMXAE
>>361
純粋にデザインだけだよ・・・。
確かに乗り心地、動力性能はとても良くなったしね・・・・。

>>362
HRなんかJ08C使ってるんだっけ?環境対応でパワー低下か。
大型免許取る時乗ったレンジャーと同じだもんなあ・・・。

364 :国道774号線:03/12/24 15:46 ID:IXKcAhcE
もやしってこの時代には合わなかったかもしれない。

今のこの不景気の時代は本数を増やすに増やせない、収容力なら大型短尺の方が上だしいいところないね。

事業社側とプロ市民側の利害がそうさせたとしか考えられないな。

365 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

366 :国道774号線:03/12/24 16:20 ID:rb3+Cn1R
>362
環境保護先進地のヨーロッパのバスってエンジン排気量が少ないらしいね。

367 :国道774号線:03/12/24 20:34 ID:yLfzRNSX
>>366
でも排気量の割に、フラットなトルク特性と十分な出力を発揮する。
ターボチャージャーを有効に使ってるのも大きいだろう。

しかし日本の場合いすゞエルガBタイプはトルク不足でヨーロッパでも
多いZFトルコンATとの相性が悪く、HRはNAでまったく力がないときてる。
まあエンジンの値段も違うんだろうな。

368 :弁当箱:03/12/24 23:09 ID:cnk0u3z/
                                                  _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. |
  | | …みぶ まで[201] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  .」二 |..         ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |  (゚Д゚メ).        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  |  ⊆ ⊇.        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][207]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \      |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..             三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

コピペですけどモヤシはこれですよね?


369 :国道774号線:03/12/24 23:38 ID:Y6O7T6Hc
>>368
日野だとそれだね。
他にうd、三菱のがある。

370 :国道774号線:03/12/25 02:05 ID:PgDgPgQo
>>367
脳内ウテシでない事を証明セヨ

371 :367:03/12/25 02:54 ID:ormDmE7W
>>370
別にウテシじゃないけど何か?
乗客の視点からの分析だよ。
エルガBなんか苦しそうに加速して異常に変速ショックが大きいのは
乗客としても快適ではない。
HRもやしなんか坂道の続くところじゃエンジンだけうるさくて全然
スピード出てないし傍目にもウテシ疲れてそうだし。
まあウテシが感想を書いて欲しいような気もするな。

372 :国道774号線:03/12/25 14:38 ID:1RPpdzEF
>>368-369
扶桑のモヤシは>>2山椒。誰かうdモヤシのAA作成しる。

373 :国道774号線:03/12/25 17:16 ID:smh5K3Sj
\V8で,もやしなんじゃゴルァ!!
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ___________
  ___________________/____/_____\______________
 ┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■■ERGA mio■■■■■ ●.|
 ┃┃西10 吉祥寺駅 ┃┃|___...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ____ ┏━━┯━━┳━━┯━━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃西10┃    │    ┃    ┃ |───-| ┃. . .│   ┃   │   ┃ |
 ┃  ∧∧  |  .....   ┃||  ||  || ┃吉西┣━━┷━━┫    ┃ |       .| ┣━━┷━━╋━━┷━━┫ |
 ┃ミ●●彡 |. /■\ .┃||  ||  || ┃ ̄ ̄┃ ∧ ∧    ┃    ┃ |       .| ┃ ∧,,∧   .┃ ∧∧    ┃ |
 ┃ ⊆⊇⊂. .|(´∀` ) ┃||  ||  || ┃(^^ ).┃(・∀・)    . ┃    ┃ |       .| ┃ミ゚Д゚彡  .┃゙(゚ー゚*)    ┃ |
 ┣━━━━┷━━mio .┫||  ||  || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━━━┻━━━━━┛||
  | \│練馬 /羽田|/|||  ||  ||.|入口|カード|≡≡≡≡≡≡|出口|.|       .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
  |..|(.│野方/ 空港│  │||  ||  ||,/⌒ ヽC2301\ロ.NonStepBus |       .|    /⌒.ヽ\___澪璽璽__|_
 =呂|. ̄ ̄ ̄ ̄.|   呂= ||  ||  |||  ∴  |     \        .|       .|   |  ∴ .|      璽璽璽  |
  |旦 ̄ ̄ |・779|  ̄ ̄旦 _|..|| _||_|||  ∵  |       \      . |_____|   |  ∵ .| 関 東 バ ス  _/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

374 :修正:03/12/25 17:19 ID:smh5K3Sj
\V8で,もやしなんじゃゴルァ!!
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ___________
  ___________________/____/_____\______________
 │┏━━━━━━━━┓|■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■■ERGA mio■■■■■ ●.|
 │┃西10 吉祥寺駅   ┃|___...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ____ ┏━━┯━━┳━━┯━━┓ |
 ┏━━━━┯━━━━┓|| ̄|| ̄|| ┃西10┃    │    ┃    ┃ |───-| ┃. . .│   ┃   │   ┃ |
 ┃  ∧∧  |  .....   ┃||  ||  || ┃吉西┣━━┷━━┫    ┃ |       .| ┣━━┷━━╋━━┷━━┫ |
 ┃ミ●●彡 |. /■\ .┃||  ||  || ┃ ̄ ̄┃ ∧ ∧    ┃    ┃ |       .| ┃ ∧,,∧   .┃ ∧∧    ┃ |
 ┃ ⊆⊇⊂. .|(´∀` ) ┃||  ||  || ┃(^^ ).┃(・∀・)    . ┃    ┃ |       .| ┃ミ゚Д゚彡  .┃゙(゚ー゚*)    ┃ |
 ┣━━━━┷━━mio .┫||  ||  || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━━━┻━━━━━┛||
  | \│練馬 /羽田|/|||  ||  ||.|入口|カード|≡≡≡≡≡≡|出口|.|       .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
  |..|(.│野方/ 空港│  │||  ||  ||,/⌒ ヽC2301\ロ.NonStepBus |       .|    /⌒.ヽ\___澪璽璽__|_
 =呂|. ̄ ̄ ̄ ̄.|   呂= ||  ||  |||  ∴  |     \        .|       .|   |  ∴ .|      璽璽璽  |
  |旦 ̄ ̄ |・779|  ̄ ̄旦 _|..|| _||_|||  ∵  |       \      . |_____|   |  ∵ .| 関 東 バ ス  _/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

375 :弁当箱:03/12/25 20:22 ID:8d/TgQZ0
                                             ___________
______________________________/______\____\_
|┏━━━━━━━━┓| ―――――――――――――――――――――――――――――――――|
|┃ 99 桜木町駅  ┃/___| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄|______| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄||
┳━━━━━━━━┻| ||  ||  ||   |―――― |―――― | || || || || || |―――――― |―――――― ||

横浜市営の西工ボディ 途中で挫折スマソ


376 :名無し募集中。。。 :03/12/25 20:56 ID:I9+96XCi
>>373
何が言いたいのか・・・
2300番台は三菱MKもやしでエルガミオじゃないし、おまけにMK・エルガミオ共にエンジンは直6だけど?

377 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :03/12/25 21:56 ID:9Y79vngQ
>>373
さらにつっこむとエルガミオのルーバーは乗降扉側ではないのですが。
ちなみにエルガミオはもやしではなく、至って普通の中型ですが。

今回はつっこみのみ。
では失礼。

378 :国道774号線:03/12/25 22:11 ID:mbUfoyCE
>>377
>>376と同じこと言わなくていいしな
君からのいまの突っ込みはいらないと思うよ


トロピカルスペシャルとでも言いたいんじゃないの?
スルーしてあげるのが一番いいと思うんだけど

379 :国道774号線:03/12/25 22:14 ID:MFswULL8
>>372
>>59で既出だが、以前作った香具師をもう一度。
  ____________________________________________
 ┏┳━━━━━━┳┓|__________________________________,,|
 ┃┃バスセンター前┃┃|______┏━━┳━━┳━━┓      .___ ┏━━┳━━┳━━┳━━┓  |
 ┣┻‐━━┯━━‐┻┫|| ̄|| ̄||┃    ┃    ┃    ┣━━┓|┌─┐|┃:⇔:┃    ┃    ┃    ┃  |
 ┃./■\ |.       ┃||  ||  ||┣━━╋━━╋━━┫    ┃|│  │|┣━┳╋━━╋━━╋━━┫目|
 ┃(´∀` ):|:       ┃||  ||  ||┃    ┃    ┃    ┃    ┃|│  │|┃  ┃┃    ┃    ┃    ┃目|
 ┃⊆⊇⊂.):|:       ┠||  ||  ||┗━━┻━━┻━━┻━━┛|└─┘|┗━┻┻━━┻━━┻━━┛  |
 ┣━‐━━┷━━‐━┫||  ||  ||二16□二二二二新二二潟□二|二交二|二通二二西二二二二二二二二二|
. []──、  ◎  ,-━‐[] ||  ||  ||[出口]●.        ◎..   ●|      |[入□] ._.                   |
  |___.\___/_●_│||  ||  ||  ./⌒ ヽロ             |      |.    /⌒ヽ                 |
  |ロロロ┌―┐ ̄ロロロ]. ||  ||  ||  |  ∴  |              |      |.   || ∴ ||              ┌┤
  | ̄ ̄ └―┘_ ̄ ̄ [].||_||_||_|  ∵  |._________|___|_____|| ∵ ||───────┴┘
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ           ゞゝ_ノ       ゞゝ___ノ

380 :国道774号線:03/12/25 22:28 ID:j2X4gk9i
西工ノンステップもきぼんぬ。

381 :国道774号線:03/12/25 23:21 ID:6BW6xBVR
つーか、西工のAAを見たことが無い。


382 :国道774号線:03/12/26 00:23 ID:aDYTHgio
>>371
それで>>367のヨローパマンセー発言かよ
どんな
>フラットなトルク特性と十分な出力を発揮
ぶりかを聞かせ・・・

                 いや、いいや。どうせ寒いから(藁







383 :国道774号線:03/12/26 12:00 ID:RWqIrFdT
>>374はエルガミオのモヤシをつくってそれにV8を乗せたいのであろう.
いすずのV8はルーバーは公式側だったはず

384 :372:03/12/26 12:02 ID:Jb2oy4w7
>>379 スマソ。FHIは外出だっ棚。
>>375 がんがれ!都筑を松。

385 :弁当箱:03/12/26 13:43 ID:AOYKNtl9
                                             ___________
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|┃ 99 桜木町駅  ┃/___| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄|______| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄||
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[| ̄ ̄ \ ○ / ̄ ̄ ̄[] ||  ||  || ̄ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| || || || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|__________|__||  ||  || ̄/⌒\ []         || || || || ||    /⌒\      横浜市営 |
|[ ][ ][] ┌─┐ [][ ][ ]__]||  ||  || ̄|  ∴ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ || || || || || ̄ ̄| ∴  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|二]
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ      ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

お待たせー 横浜市営の96年度購入車




386 :Jバス株主:03/12/26 18:33 ID:sdJW9xaK
エルガJは相鉄が買うそうです.

387 :国道774号線:03/12/26 19:41 ID:sHPlKJ1t
しかし、そこまでしてもやしに執着する日野って・・。
前中間ノンステを出してないばかりか、ワンステ指定低公害車を用意して
いないのも日野だけ・・。

388 :国道774号線:03/12/26 21:08 ID:AUkQCOkh
東京都交通局の都営バス総合トップページにMKもやしの写真が・・・
更に「ふれあいの窓」1月号の表紙イラストもテレポートに停まっているHR・・・
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/ensen/fureai/index.html
これじゃ悪夢だよ・・・(現時点ではまだ12月号を掲載)

389 :国道774号線:03/12/26 23:34 ID:g+bYWAbf
>>388
安心汁、ふれあいの窓12月号の表紙。UDのUACNGハズ写真付きだ。
しかも都営では1台しかない仕様。
これが真の表紙の主役だw

390 :384:03/12/27 17:43 ID:CZjR1YG6
     ___    __
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   ヽ、        レ  __/____   
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       ,,r‐'"      ,r-ー、..,,,,r''""゙`ヽr-、,、_    ~`ー、
     ,r''"     r'~゙ヾ'"          "  ヽ,_      ゙ヽ,
    ,r"      ,r"~                  `'ヽ,、_    ゙:、
   ,i"     r'"                       ゙''j     ゙:,
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391 :国道774号線:03/12/28 01:56 ID:mR4XsmUS
都営のL代は日野以外もやし入れてないね。

392 :国道774号線:03/12/28 17:16 ID:A4Su4IBy
JPワンステじゃないの?

393 :国道774号線:03/12/28 21:55 ID:Ze7gtRpK
>>391
L代は低公害車認定を受けた車種しか導入してないから、
もやしはHRのタイプLEしか認定されていない。

394 :国道774号線:03/12/28 23:50 ID:qQ60Ko4F
>>393
逆に日野はCNG以外のノンステップはもやししか認定されていない訳で、
もやし以外売る気ないんだろうね。

395 :国道774号線:03/12/28 23:59 ID:p5iJ7wQI
>>388
千住支所にMKもやしが大量増殖していない?
駒込病院〜北千住駅線なんて、そればっかりだったような。

396 :国道774号線:03/12/30 01:38 ID:HlCF9Sye
もやしの積み残しのせいで学校に遅刻したのは漏れだけ?


397 :国道774号線:03/12/30 05:11 ID:16suFHjs
うーん、もやしのせいで早起きを強要されたり、座れなくなって午前中
疲れが抜けなくなったりという人はいるかも(w

まあ晴れの日はまだ我慢出来るが、雨の日はどうしようもないな。
ただでさえ渋滞酷くなる上日頃は自転車に乗る奴までバスに乗るからな。

398 :国道774号線:03/12/31 14:33 ID:Chtjfr7G
これって・・・
http://homepage1.nifty.com/jun-piyo/images/tokai/tozan_tokai/nuK0526.jpg

399 :国道774号線:03/12/31 15:15 ID:GBHoF6+I
>>398
これはごく普通のHR9m車。モヤシではない。

400 :国道774号線:03/12/31 18:09 ID:hXUtjpAz
400

401 :国道774号線:03/12/31 18:31 ID:La4znAta
>>398
HR9mは結構イイよ。
問題なのは、これを10.5mにストレッチしたこと。

402 :国道774号線:03/12/31 19:18 ID:DiTADGel
ストレッチして定員増やして、それで猿人は同じだからな。

403 :国道774号線:03/12/31 20:17 ID:XUaIzLKs
>>402
RM→JPのごとくターボ化すればまだマシだったんだが…

てゆーことはMKもやしもやっぱり走りは悲惨なの?

404 :国道774号線:03/12/31 21:49 ID:BdymdVas
>>401
HR9Mって、一見バランスが良さそうに見えるけど、
座席定員とかは中型ってより、7m車に近いのが嫌だな。
結局のところ、ノーステップになったら、1クラス上にしないと
定員が厳しいのだと思う。

405 :国道774号線:04/01/01 00:25 ID:NZxBQIGO
中型バスの代替にHR10.5m、これで座席定員を保つ。
このような使い方、購入方法であればここまで叩かれなかったわけで。
私だって、HR発売当初は、そうなるのものだと思っていた。

しかし、蓋を開ければ、大型車両がバンバン走る幹線系統の新車として
HRもやしが選ばれるという傾向が全国的に蔓延。これが問題。

パワーなし、通路幅・出入口・立席スペース狭い、という幹線系統には全く不向きな
要素満点だからな。

406 :国道774号線:04/01/01 04:25 ID:TXAbhlOV
>>405
そんな現状の中で、和歌山の大十で去年('03年)12月にMKもやしが1台入った。
ここには大型路線車自体居ないし、まさに理想的な導入方法が採られたわけだな。

407 :国道774号線:04/01/01 10:05 ID:d73OgxRH
>>405
メーカー側もある意味確信犯だろう。
でなきゃ「大型並の定員」を売りにはしない。
やはり京王がもやしを大型の代替にして安価に低床化を図る、
という図式を作ってしまったからねえ。

408 :国道774号線:04/01/01 10:06 ID:0TpqG/un
>>406
和歌山の大十はエライ。本当に理想的だ。
もやしの場合、購入価格はともかく、エンジンは中型という事で、燃費の悪化は
少しだと思われるので、こういう買い方をしてほしいですね。

409 :国道774号線:04/01/01 12:53 ID:JmnDNQ8O
>>403 HRに較べればまだまとも。
>>404 HRは折角アングルドライブにしたのに後部にデッドスペースがあるのがなぁ。
     あのBRCの日野の技術力じゃMJみたく収まりきれなかったのか?
>>405 せめて前扉だけでももう少し広くしてくれれば。
>>407 また「確信犯の使い方が違う」とか逝う香具師出現の悪寒。

410 :欄参照:04/01/01 17:55 ID:7+JcAfzv
だれか飼って下さい

411 :国道774号線:04/01/01 18:36 ID:lgUKSqyI
亀レスだが平塚にもやしは合わない。
もともと砂丘だったところを無理やり開発した所だから道は上がったり下がったりでエンジンに負担かかりまくり。

使えてもせいぜいターボエンジンを積んでいるJPだな、HRははっきり言って論外。

412 :国道774号線:04/01/01 19:08 ID:3IZAmmoc
中型ロングも、
1 WB短縮し、同じ長さ分フロントオーバーバンク延長
2 幅をあと10cm広げる(2.5m幅までなくてもいいが)
3 HRについてはエンジンのTi化で出力アップ
すればよいが・・・。

413 :国道774号線:04/01/01 19:13 ID:0kPKdWgq
しかしそこまでやるなら、前中間ノンステでいいという説も・・。

414 :国道774号線:04/01/01 20:33 ID:W3wUjieK
>>407
30日、忘年会で飲むために、久々に八王子駅北口に降りたら
HRがいるわいるわ…、異常繁殖の様相。

あと、京王って、電車やバスだけでなく、
「プラザホテルとかでもバリアフリー化を進めています」みたいなPRを
自社媒体でよくやるね。


415 :国道774号線:04/01/01 21:01 ID:Y7eIOGnx
いすゞが中型タイプノンステをつくってくれればなぁ・・・。

416 :国道774号線:04/01/02 00:06 ID:B8C8f9XU
>>414
八王子営業所に行くと鬱になります。

417 :国道774号線:04/01/02 00:13 ID:7SxC9XS+
JPよりもHRのほうが前扉出口付近のタイヤとタイヤの間の通路幅が狭いよね。
両替なんてされると悲惨なことに。JPは意外と大丈夫なんだが。

418 :国道774号線:04/01/02 01:13 ID:SDby/r+z
このスレ的には、JP>>>HRでしょうか?

もっともJPはUAがある上に指定低公害車はUAGタイプのみで、日野はHRに
しかディーゼルの指定低公害車がない(BRCにはワンステすらない)ので
実際にはHRばかり大増殖なんだが(w

419 :国道774号線:04/01/02 10:55 ID:C/TxZeje
>>418
UA−Nタイプも良低公害車の追加認定されますた。
JPも日野製エンジンの供給が始まれば低公害車指定受けるかな?

420 :国道774号線:04/01/02 10:59 ID:Q9gtgECM
>>419
>JPも日野製エンジンの供給
ハァ?

421 :国道774号線:04/01/02 11:33 ID:EO6xfReM
>>417
HRに限らず、BRCもタイヤハウスがデカい。
BRCの場合は車幅が広いのでさほど狭くはないが…

>>418
P11C自体はプロフィアで低公害認定を受けてるので、
そう難しい問題ではないと思うのだが?
これをしないのはやっぱりバス部門は放置だからか?

422 :国道774号線:04/01/02 12:49 ID:ILq3QLPg
>>420
3年くらい前に、UDは中型バス・トラック用エンジンを
日野から供給受けることで合意していたはずだが

423 :国道774号線:04/01/02 16:04 ID:+fxeRx98
>>415
日野からHRを配給されるので、
雫ベースのノンステは、配給されません。

424 :国道774号線:04/01/02 16:36 ID:yyX7u51p
>>421
少なくともBRCは完全に放置されてるっぽいな。
日野としてはHRさえ売れればそれでよい、ぐらいに思ってるのでは。
京成なんか最近は日野の営業所はもやしがこれでもかとばかりに増殖、いすゞの
営業所はノンステAタイプとワンステを適材適所と明暗が分かれてしまってる。

425 :国道774号線:04/01/02 16:57 ID:JkIlnDTZ
>>414
西東京の五日市営業所もHR大量増殖。これら以外にJPも結構ある。
>>417
そこが「西工マジック」の真骨頂。JP架装するのに、タイヤハウスの
実地試験(乗員満載で、ギリギリまで小さくした)をやったと思う。

426 :国道774号線:04/01/03 19:46 ID:f2J71mLj
>>425
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/history/hi-frt.html
車種こそ違えど、これが西工の精神か?

427 :国道774号線:04/01/03 23:37 ID:40gAG020
西工らしいなぁ。他社ならコンピュータのシュミレーションだけで
済ませてしまいそう

428 :国道774号線:04/01/04 01:11 ID:FepFgX5i
>シュミレーション
'80sだな(w もしくは1stガノタか?


429 :国道774号線:04/01/04 01:39 ID:BpxT4F6r
そういや今年、関東でJP入れたとこって少ないよな。

430 :国道774号線:04/01/04 03:09 ID:ldAYt/gt
エルガJってまんまHRなの?
縦目にもならないの?


431 :国道774号線:04/01/04 05:57 ID:sZ6J3Z12
>>429
指定低公害車が設定されてるのがUAのみであることが大きいだろう。
しかもUAのGタイプはコスト的にもそこまで高くはない。
逆に指定低公害車がHRしかない(BRCはCNG・HIMRを除きワンステを含め
設定なし)上に大型ノンステが高価な上に使いにくいBRCノンステしか
ない日野だと立場は逆転する。
それ故HRが大型の代替になることが多く、さらにここで叩かれる。
(うdの場合、どう考えてもJPだと無茶な路線にはUAGタイプがあるし)

432 :国道774号線:04/01/04 11:31 ID:qAvGOQOJ
>>425
>西東京の五日市もモヤシ増殖
一昨年までは5E天国だったのに。。。
さらにその一世代前はRE冷改車王国。

433 :国道774号線:04/01/04 18:12 ID:tpWSSbAK
以前、西東京バス五日市営のバスを見に行ったとき、日野HT+7EとJP250が並んでいたが
全幅や車高からして、同じ顔では違和感あるほど雰囲気が違っていた。

そういえば、国土交通省の発表によると、
事業者ごとの保有台数のうちのノンステの導入率は、
西東京がかなり上のランクにいたような気がしたが。

434 :国道774号線:04/01/04 18:29 ID:BpxT4F6r
>>433
西東京バス 86/249 34.54%

ちなみに

都営      417/1521 27.42%
京王バス   28/150 18.67%
電鉄バス   175/557 31.42%
トロピカル     84/378 22.22%

435 :国道774号線:04/01/04 19:03 ID:aqlak0WS
>>434
八王子じゃ、これでもかぁゴルァ(゚Д゚)!という位ノンステ来るからね。
しかも、檜原や奥多摩〜小菅・丹波の山奥でも西東京のノンステ見かける。

436 :433:04/01/04 21:23 ID:tpWSSbAK
>>434 435
激早レス山九
確かに、檜原村や丹波・小菅は恵まれてるよな。
チト離れるが、塩山市や名栗村にはノンステ入っているのか?
うまくいっても澪のノンステだと思うが。


あと、関東バスではなく、トロピカルとなってるのが川相ぃ。

437 :国道774号線:04/01/04 21:33 ID:XMXZv7Mg
ノンステが入った事をもって「恵まれてる」というのやら・・。
しかしノンステ導入率が晒されると事業者は嫌でも一定数入れざるを
得ないだろうな。

438 :国道774号線:04/01/04 22:57 ID:SMlpW7TV
>>430
バスラマ最新号の写真を見るとHRそのものにエルガのカタログカラーを塗っ
ただけに見える。

>>436
名栗村を走るKKK飯能営業所にはノンステの配置はありません。ジャーニー
のワンステならいるんですが…。(西武バス飯能営業所にはエルガノンステ
type―Aが数台あり)

439 :436:04/01/05 12:59 ID:/+iDQ4K3
檜原村や丹波小菅については漏れの私見だったんだが、
あのあたりまで行くと「満員時の詰め込み」とか「両替時の通過性」はあまり重要視されないのでは。

むしろ、ノンステップエリアに多くの座席があるほうがイイんだと思う。
405の「中型バスの代替にHR10.5m、これで座席定員を保つ」のように。

東京都シルバーパス利用者は両替をしないし(丹波小菅は山梨県だが)。

むしろ、ロングホイールベース+ノンステップでは、山坂の多い山間部では腹をつかないのだろうか?

440 :国道774号線:04/01/05 14:21 ID:M6bZPi2M
長崎県の島原鉄道でさえ補助金でHR入れてるからね。
むしろ都市部の丘陵地帯より腹はつきにくいのかも。

441 :国道774号線:04/01/05 15:51 ID:zDyGyLGa
>>430
ならないよ、だって日野のOEM配給車だからね。
因みにエルガJのJは、ジェイ・バス株式会社の頭文字から取っているらしい。

442 :国道774号線:04/01/05 18:12 ID:zDyGyLGa
先ほど遠鉄の日野もやしがバスジャックにあったようですが、
もう解決したようです。

443 :国道774号線:04/01/05 18:39 ID:tsZ9pq/o
モヤシじゃないんだが、HRノンステ9M、遂に海外進出か。
マカオに登場...O氏のtop参照。

ここはブルリにリエッセ等日野車が結構いる所ではあるが。

444 :国道774号線:04/01/05 19:46 ID:CuYyA5wH
今だ!444ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

445 :国道774号線:04/01/07 22:21 ID:I/uVQjh2
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13481309


446 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :04/01/07 23:32 ID:AMld0kr8
>>421
よこから失礼します。
日野は一応HU系も残すようです。
日野の公式ページを見たら少なくともワンステツーステ系はきちんとやるようです。

詳細↓
http://www.hino.co.jp/j/envi/information/blueribbon_city/hnblueribbon_city_e01.html

447 :国道774号線:04/01/08 00:09 ID:k0DyKzF5
>きちんとやる
てのはどゆ事を指すの?
>ワンステ
てのはどこにかいてあるの?
>日野は一応HU系も残す
次期排ガス規制後も?

448 :ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs :04/01/08 02:12 ID:4Fwi5+Y6
>>447
ページにはツーステと書いてありました。
この辺は訂正、しかしワンステも設定あるのかな?

あときちんとやるとか一応HUもと言う発言ですが、詳細ページを見てそう思っただけです。
備考欄に「指定低公害車」という記述がありましたのでそこでそう思いました。

449 :国道774号線:04/01/08 03:26 ID:9RxkIGFP
みりあいのいってよし


450 :国道774号線:04/01/08 07:14 ID:RO7+gNCP
>>448
ちょっとえぇ加減にせぇーよ
いうか、横から出てこなくて結構

451 :国道774号線:04/01/08 15:57 ID:PbQ0IFGT
ミリアイノへ

いいかげんにしろよ。
誰もツーステの話なんか聞いてないしそんなのだれだって知ってるよ。
うちらはノンステップ限定で話を進めているんだ、邪魔だから自分が常駐しているスレへ帰ってくれ。

はっきり言って迷惑だよ。

452 :国道774号線:04/01/08 17:41 ID:71F6yaGP
まあHUのタイプLEを出さない限り放置してるようにしか見えないな。

もやしがこれだけ売れてれば、日野ももやしがユーザーに受け入れられた
と思いこんでるだろうし。

453 :国道774号線:04/01/09 11:26 ID:4CBcTs/z
しかし(苦笑
>備考欄に「指定低公害車」という記述がありましたのでそこでそう思いました
企画・営業のいいカモだな
古来、武士道精神(葉隠をぐぐれ)に無言実行の美徳が日本にはあったはずだが
アピール不足→経営悪化を招き・・・(前の?日産、スバル、いすゞみたいに)
こういうのが多いからトヨタみたいなのがのさばるんだよ。
たいしたメカでもないのにテキトーなハッタリ垂れて業績ageて
今や自動車メーカー世界一になりそうな勢いで・・・

みりあいの 
     もどきもふくめ
            いってよし


454 :国道774号線:04/01/09 22:18 ID:GHH9IASm
もやしあげ

455 :国道774号線:04/01/09 22:54 ID:TfQLW7U1
小田急ってほとんどモヤシ入れないね 京王はマンセーなのに何でだろ。
漏れはふそうのノンステが好きなんで構わないんですけど。

456 :国道774号線:04/01/09 23:03 ID:hGl9rU2d
>>455
単に日野車がいないからでは?

これは他ユーザーにも言えることだが、ふそうのモヤシは、MPノンステがマニュアル設定であり、
また座席数も少なくないという事と、さらに両者間で価格差がそこまでない
(ふそうモヤシは高い、大型ノンステの中ではMPは比較的廉価)
というのが人気が今一な理由だろう。

457 :名無し募集中。。。 :04/01/09 23:11 ID:JFnkazMO
>>455
KKKも、もやしがいませんね。
普通のエルガミオワンステやエルガミオノンステCNGはいるけど・・・

458 :国道774号線:04/01/09 23:19 ID:GHH9IASm
もやしの多いユーザー=日野ユーザー。
KKKは伝統的にいすゞ・IBUSマンセーだからね。

459 :国道774号線:04/01/09 23:25 ID:0NWzyO11
>>455
MKもやし入れないのかな?

460 :国道774号線:04/01/10 00:05 ID:ZY14mmPI
京王バスって日産もやし入れたことでシャーシ崩壊だよね?


461 :国道774号線:04/01/10 03:58 ID:IrXo57bx
日産とうdは別会社

462 :国道774号線:04/01/11 15:48 ID:3XVIuy+m
皆さんが言うもやしってなんでつか?好きで食べるあれですか?

463 :国道774号線:04/01/11 15:59 ID:9eH25hPI
>>462
このスレを見てわかれ
それでもわからない馬鹿は来るな

464 :国道774号線:04/01/11 16:35 ID:ojQB0/yP
>>462
>>189
次スレの>>1にはFAQ書くだな・・・
続くかどうかは謎だが

465 :国道774号線:04/01/11 16:45 ID:x/G2Np89
近鉄もいれはじめちゃったしねもやし・・・。
近鉄GはもやしNOかと思ったんだが。
大型路線新車が0な防長あたりが危ない?。大分バスも最近大型新車きかないし・・・。

466 :国道774号線:04/01/11 17:02 ID:zINHBmC9
>465
ノンステには否定的だったのにね。



467 :国道774号線:04/01/11 20:46 ID:Y8hZBV/4
>>455
>>小田急ってほとんどモヤシ入れないね 京王はマンセーなのに何でだろ。

そりゃあ、小田急グループマテリアルズ社から、安い大型車が買えるからでしょう。
因みに、各メーカの販売価格は以下の通り。
エアロスターMP【KL-MP37JM】 2027万円
エアロミディMK【KK-MK27HM】 1840万円
エルガノンステップバスtype‐A 【KL-LV280L1】 1830万円
エルガノンステップバスtype‐B 【KL-LV834L】 2160万円
日野レインボーノンステップバス【KL-HR1JNEE】 1869万円
(ブルリシティと日デは、価格不明なので掲載出来ず)

それと、小田急系の某社が、エルガJを導入するとの噂が有ります。
開くまでも噂であり、事実ではないので、その辺は注意して頂きたい。

468 :国道774号線:04/01/11 21:23 ID:VvBfkeDq
>>467
それ書いただけで、大体どこの事業者か、判るような気が・・・・・・(w

実際、平塚とか伊勢原にはそんな噂があるよね。
でも、この会社だったらMKもやしの方が可能性が高くない?

469 :国道774号線:04/01/11 21:32 ID:nKymwbIK
>>468
某社の平塚とか秦野にはうdのモヤシの方が確率高いと思われ。

っていうか、エルガJなんかで大山登れるのかな?


470 :国道774号線:04/01/11 22:18 ID:SAn/g6Iq
>>462>>463
当然、食いモンのことではない罠(WW
↓を読め!
>>18

471 :国道774号線:04/01/11 22:27 ID:Ct9ESJjr
>>467
折角なので補足しといてageよう。

ブルーリボンシティ【KL-HU2PMEE】 2301万円
UAノンステGタイプ【KL-UA452KAN】 1888万円
UAノンステFタイプ【KL-UA272KAM】 2241万円

JPとNタイプは資料が見当たらないので勘弁。


472 :国道774号線:04/01/12 03:20 ID:UNIEnEUb
>>471
纏めてみました。

エアロスターMP【KL-MP37JM】 2027万円
エアロミディMK【KK-MK27HM】 1840万円
エルガノンステップバスtype‐A 【KL-LV280L1】 1830万円
エルガノンステップバスtype‐B 【KL-LV834L】 2160万円
日野レインボー ノンステップバス【KL-HR1JNEE】 1869万円
日野ブルーリボンシティノンステップバス(AT)【KL-HU2PMEE】2301万円
UAノンステGタイプ(MT)【KL-UA452KAN】 1888万円
UAノンステFタイプ(AT)【KL-UA272KAM】 2241万円




473 :国道774号線:04/01/12 10:42 ID:xMhBmbsQ
HRってこんな高かったっけ?

ちなみにRMノンステは1500万弱なので、
JPは1700万前後と思われ。

474 :国道774号線:04/01/12 10:57 ID:7DeCH2g6
>>473
君、業界のバーター価格知らないのですか?

取引価格に上積みして販売し上積み分を購入担当者に
還元するということを・・・・

バス販売も厳しいので顧客獲得のために色々大変なのです

475 :国道774号線:04/01/12 12:00 ID:ogqUxipA
>>474
つまり、HRは利益率が大きいということか?
ディーラーが儲かるか、いざとなれば値引きで勝負出来るか・・。

道理でBRCワンステが全然売れない訳だ・・。

476 :国道774号線:04/01/12 12:19 ID:6pBEV4z2
>>475
あくまで推論だが。

HRのセールスポイントは、指定低公害制度適合車(タイプLE)なので、
顧客はBRCより、HRで購入ケテーイをする。
そしてディーラーは大幅値引きor1台おまけという販売方法でさらに拡販。

だからBRCがなおさら売れない。
HRのタイプLEが登場して、BRCを導入した事業者って少ないと思われ。

477 :国道774号線:04/01/12 15:08 ID:Fvnf6FD2
カタログ価格はLVやUAと同レベルでも実際の値段が違うんだろうね。
BRCはノンステに至っては最近もう全然売れてなさそう。

478 :国道774号線:04/01/12 15:29 ID:j0rScd7W
>HRのタイプLEが登場して、BRCを導入した事業者って少ないと思われ。

京都市ぐらいか。2001年にHRとJPを入れたもののその後はずっと大型ノンステor中型9mノンステのみ。
ウテシから総スカンでもくらったか、詰め込みがきかないのを嫌ってBRCにしたんだろうね。

479 :国道774号線:04/01/12 19:56 ID:7fsvAKKp
突如もやしを大量に入れた京成も少しはBRC買ったよ。
少なくとも秋の排ガス規制直前もやしと同時期に入った車はタイプLE
登場後の発注ではないかと思う。

480 :国道774号線:04/01/12 21:29 ID:a6PE3zrc
>>473
JPノンステのメーカー希望価格は1773万円。
まあ実際にはかなり値引きしそうだけど。
8都県市低公害車指定を受けていないのが痛い。

481 :国道774号線:04/01/12 21:38 ID:IdZq6R+Q
メーカーの考え方が現れてるかもな。
UAを売りたいうdはUAに低公害車を設定。
逆に日野はもやしだけに・・BRCはワンステだけでも8都県市指定低公害車
出せば神奈川・千葉あたりではそこそこ売れると思うんだがな。

482 :国道774号線:04/01/13 18:20 ID:0ccYlwlN
>>481
西東京なんか、LV、UA、HRの3拍子だものね。

483 :国道774号線:04/01/14 15:55 ID:SwcLZQdk
age

484 :国道774号線:04/01/14 20:46 ID:9bllybek
We need ノンステップ〜
たとえ狭い車内でも〜

485 :国道774号線:04/01/14 21:02 ID:stToCJoL
>>443

 HRノンステ入れたマカオ澳巴のHP
 ↓
 http://www.tcm.com.mo/





486 :国道774号線:04/01/14 21:21 ID:cBbtAd6l
>>484
(゚听)イラネ
でもこのご時世、補助金出て安くなるなら飛びつきたい事業者は多いだろうね。
口先だけでも「人にやさしい」と宣伝出来るし。

487 :国道774号線:04/01/14 21:29 ID:hBfgz5qW
全新日本製造「日野」豪華型巴士...HRも偉くなったな(w
ttp://www.tcm.com.mo/tcm2.htm

488 :国道774号線:04/01/14 21:34 ID:cBbtAd6l
>>487
中国語全然わかんないけどHR9mとリエッセか?
リエッセのミニカーもあるみたいだね。

489 :国道774号線:04/01/14 21:41 ID:uOM3IMmv
HTもいるようですぜ、旦那。
他に、昔いたRKのロングバージョンもいるようで。
トップの巴士資料庫で見れますYO!!

490 :国道774号線:04/01/14 21:49 ID:PxCeh6L6
>>486
補助金出るっていってもベース車(ワンステ)との差額の半分程度だぞ、
ワンステより安く買えるとでも思って?
事業者だって泣いてるのよ・・・
高いバス買って、文句言われて・・・
いいこと茄子。

491 :国道774号線:04/01/14 22:17 ID:Z7zFWj9U
>>490
しかも、ノンステ入れなきゃ入れないである方面から抗議が来ると。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040107-00000021-nnp-kyu
で、こんな記事まで書かれた日にはまさに板挟みだ罠。

492 :国道774号線:04/01/14 22:26 ID:uOM3IMmv
>>491
嫌がらせだろ、これ。データは適当だし。西鉄だけでも3台、
バスラマに載った時点で北九州市交通局でも9台いるのにさ。
当てにならん罠。

493 :国道774号線:04/01/15 00:24 ID:z+2Al4bl
西鉄のは空港用の特定車というかもしれんが、それでも北九のは純路線車やからな。

494 :国道774号線:04/01/15 03:14 ID:FRapydX2
気のせいか、ラッシュ時もやしを運転してる運転士は疲れてるように見える。
いくら必死に走っても遅れが拡大するばかり・・。

495 :国道774号線:04/01/15 18:35 ID:rs2s1Bsu
プロ市民の言うことはまともに聞いてはいけません。
収容力のないバスはいりません。
ワンステでいいんです。
ノンステに拘る必要はありません。
車椅子で乗る人がいたら乗せてあげればいいんです。
席は譲ればいいんです。


496 :国道774号線:04/01/15 23:23 ID:6hU9i7zC
ついにこの時がやってきた。。。
床屋で読んだ漫画にまでモヤシが出てきて鬱になった2004年早春。

漫画家の先生方まで、路線バスといえばモヤシ、って描くようになりましたか。。。
(アシさんが拾ってきた資料からかもしれませんが)
そうですか。。。そういう時代ですか。。。

497 :国道774号線:04/01/16 15:36 ID:qY+7GnHN
勘弁してくれよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15065502

498 :国道774号線:04/01/16 21:26 ID:tdWy06aF
>>497

あの不恰好だけど嫌いになれない顔とも小ロットで見納めですか。。。

499 :国道774号線:04/01/16 21:57 ID:qyj5eIet
>>498
小ロットで見納めって何のこと?

500 :国道774号線:04/01/16 22:14 ID:H/wB7aTh
五百ゲト

501 :国道774号線:04/01/17 00:07 ID:0OFsLN3a
>>499


502 :国道774号線:04/01/17 00:26 ID:JROuedFQ
>>498
ハァ?
澪は中型ハズではトップシェアだぜ?
>>497
火乃椅子図ハズ協業のJ-busで実現した
BRC苦戦→エルガAタンOEMのBRU
の椅子図版見返り車
詳しくはココ↓
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031200448/908-

503 :国道774号線:04/01/17 14:09 ID:Dl1iPgJz
>>501
(´-`).。oOバカかこいつ

504 :名無し募集中。。。 :04/01/17 15:04 ID:4BUsfkue
まぁ澪のチョロQは小ロットで終わったけど・・・
スレ違いsage

505 :国道774号線:04/01/17 17:11 ID:xC1PPnYd
つうかチョロQはみんな小ロットで終わるヨカーン
スレ違いsage

506 :国道774号線:04/01/17 19:05 ID:4EiZb4G2
>>505
元祖RNも既にカタログ落ち。

今7m車で一番売れてるのってやっぱHRかな?

507 :国道774号線:04/01/17 19:39 ID:HzAdOdId
>>506
カタログ落ちとはいうものの、生産自体はまだアリ。去年西鉄が買った。
一番売れてんのは、三菱MJ・MEあたりじゃ?

508 :国道774号線:04/01/17 20:03 ID:XxqZw58w
スレ違いとは分かってまつが。            _________
      ____                   〔     〔       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  |  | 奈 良 交 通 |  | ____________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄┬ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |. 奈良 .| || ̄|| ̄|| |    |    |.  |. |
  |   」二 |  |       ||  ||  || |   |. 交通 .| ||  ||  || | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.  |. |
  | . (・∀・) .|       ||  ||  || |   | ̄ ̄ ̄| ||  ||  || |       .|.  |. |
  |  ⊆ ⊇  |       ||  ||  || |.______|___| ||  ||  || |_____|_____|  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  |||出口|奈良交通||  ||  |||入口|       三 |
  |     (N)      ||  ||  ||  / ⌒ヽ ロ 鹿 ||  ||  ||  / ⌒ ヽ....   三 |
 [|ロロゝ ̄ ̄ ̄ ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴  | ̄ ̄||  ||  || ̄|  _  |.. ̄ ̄ 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ||―||―||_|/∵\|     __|〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ̄ゞゝ__ノ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄

509 :国道774号線:04/01/17 22:02 ID:j8ayC6e2
>>508
「鹿」にワロタ。

510 :国道774号線:04/01/17 22:10 ID:Z1PYAYar
>>502

>>498はHR全車種がいすゞにOEM→澪モデル廃止とでも思ってるのだろう、
とりあえず供給されるのは日野10.5mもやしといすゞタイプAだけなのだが。


511 :国道774号線:04/01/17 22:42 ID:yXhjZE/k
これからはエルガAとHRはどっちのヤシかわからなくなるな。


512 :国道774号線:04/01/17 23:33 ID:Yj1+zd6M
前面マークもホイールキャップもつけない会社が多いからね。
識別ポイントは銘板とハンドルぐらいか。

513 :国道774号線:04/01/18 00:21 ID:cTHucXkc
>>507
しかしMJ、ME(特にME)は高い罠
それにしてもふそうはスゲェな(w
他にもMKやクイーンV、キングと小ロットものイパーイ
赤字とは聞いているがどこからそんな資金が・・・
スレ違いスマソ

514 :国道774号線:04/01/18 03:20 ID:C7UDJe9x
>>513
そんなこんなでダイム(ry

515 :国道774号線:04/01/18 20:54 ID:QkEYR2Vd
>>513
ま、MEのバヤイ日本製とするならあれしかないし。

516 :国道774号線:04/01/22 12:57 ID:VGmQH7br
\  あげておきまつね...
  ̄X ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄               ___________
______________________________/____/______\____
|┏━━┳━━━━━┓| ―――――――――――――――――――――――――――-京王-D49507-.|
|┃渋51┃= 渋 谷 駅┃/__KEIO_ | ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄|______| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| |
┳━━━━━━━━┻| || ̄|| ̄|||渋51|.-.―――┼―――-┤|| || || || ||├―――――-┼―――――-┤|
┃ ∧_∧  |      .┃||  ||  |||   |      .|      .|.|| || || || || |         .|         | .|
┃(□-□) .|.      ┃||  ||  ||| ̄ ̄|      .|      .| || || || || || |         .|         | .|
┃⊆⊇⊂...|      .┃||  ||  |||__|_____|_____|_|| || || || ||_|_______|_______| .|
┃______|_____┃||  ||  |||入口| 一撃殺虫!!ホイホイさん...|| || || || |||出口| 電撃大王にて ((( )))   |
[|○KEIO BUS.≡≡≡ .[] ||  ||  |||カード|      田中久仁彦 .|| || || || ||  ̄ ̄   連載ちゅ〜!( ・∀・) . |
|_______507_|..||  ||  || ̄/⌒\ []  ..((( ))) ...|| || || || ||    /⌒\     く│  つ . |
|[ ][ ][] ┌─┐ [][ ][ ]__]||  ||  || .|  ∴ |     (・∀・ )  .|| || || || ||   | ∴  |      /______\ .|二]
| ̄ ̄[ ]└─┘[ ] ̄ ̄ | ||_||_||_|  ∵ | 皿皿 ,,____,||.._||.._||.._||.._|| ___|  ∵  |      ∪ ∪_/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄      ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

517 :国道774号線:04/01/22 19:21 ID:DfM3L0nd
家の前を走るバス
もやしだけが窓が曇っているのはなぜ?


518 :国道774号線:04/01/22 20:36 ID:bYEZqVkD
て裕香、三菱は乗用車部門がド赤字なのを知らないのか?

519 :国道774号線:04/01/22 21:30 ID:F5u889Gb
もやしと言うよりダックスフンドに似てると思うが

520 :国道774号線:04/01/22 21:39 ID:3DKSirrw
ダックスフントはここでは三菱の9mノンステの愛称として定着してる罠。
HR10.5mをウナギという香具師もいるな。

521 :国道774号線:04/01/22 22:12 ID:OJeY1Obi
>>518
三菱ふそうと三菱自動車が全く別資本なのを知らないのか

522 :国道774号線:04/01/23 03:17 ID:fMZmzsKS
全く別資本・・・・・
   _、_
 ( ,_ノ` )



523 :国道774号線:04/01/23 05:24 ID:wLSnrPOD
>>521
市欄。知りたくもない

524 :国道774号線:04/01/23 09:31 ID:bND90YM4
>>521
三菱ふそうは事実上ダイムラークライスラー日本の商用車部門。
正式に統合されるのも時間の問題と思われ。

525 :国道774号線:04/01/23 11:19 ID:U8yOnUc3
  \ >>520 呼んだかゴルァ!!
    ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ __________
  __________________________/____/_____\__
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 ┃┃荻40西荻荻窪駅┃┃|___...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ____ ┏━┯━┳━━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃荻40┃    │    ┃    ┃ |───-| ┃  │  ┃    ┃ |
 ┃. ∧,,∧   .|  .....   ┃||  ||  || ┃荻窪┣━━┷━━┫    ┃ |       .| ┣━┷━┫    ┃ |
 ┃ミ●●彡 |. /■\ .┃||  ||  || ┃ ̄ ̄┃.∧_∧.     ┃    ┃ |       .| ┃.(ノノハ)))┃    ┃ |
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  |●\.NonStepBus../ |||  ||  ||.|入口|カード|≡≡≡≡≡≡|出口| |       .| ■.≡≡≡≡≡≡≡.|
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   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄

526 :国道774号線:04/01/24 23:48 ID:qZwwvl9y
これもやしですか?
ttp://ibabus02.fc2web.com/k550.jpg

527 :国道774号線:04/01/25 00:20 ID:XzRrzIK/
>>526
Yes

528 :国道774号線:04/01/25 21:39 ID:4VVa9FLe
>>526
ひょっとしてエルガJ?

529 :国道774号線:04/01/26 13:41 ID:zia9IM0F
>528 説明では日野。
ttp://ibabus02.fc2web.com/kantetunonsute.htm


530 :国道774号線:04/01/28 12:57 ID:u0oNsKKw
 あげるぞゴルァ!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                                      _________
      ____       ______________________/     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ.r■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
  |  |中20(新道)丸山|  |________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄.T  ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| | 中20 |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧∧  |       ||  ||  || |丸山営| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||     || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |ミ●●彡 |       ||  ||  || | ̄ ̄ ̄|        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  | ⊆ ⊇.  .|       ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ―――― ||  ||  ||[入口][カード]三三三三三三.|     |[出口]三三三三三三三三三三三三|
  |O|(\Non Step/   ||  ||  ||  γ ⌒ ヽD7001ロ       |       | ■  γ ⌒ ヽ..  \            |
 [|ロロゝ____ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |  \NonStepBus|       |    |  ∵ |      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  | ̄= ̄ ┌―┐ ̄= ̄ ||___||___||_|  ∵ |   \      .| ____|  __|  ∵ |     関 東 バ ス  |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ̄ゞゝ__ノ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

531 :国道774号線:04/01/28 18:31 ID:yX3sj/u8
このスレッドはバスが通り過ぎます。 通り過ぎるだけですから、なんら関知しません。
                                                    _________
      ___                                         /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. |
  | |回       送|♀||________________________________ |
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  |  .」二 |..         ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |  (゚Д゚ )         ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  |  ⊆ ⊇         .||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |. |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  || KEIHAN UJI KOTSU   |====== ||入口― ̄_― _―    ―三三 |
  | 3301  ○  ⊆⊇ .||  ||  ||  γ ⌒ ヽ  ロ        |_―二 ||二― ̄ γ ⌒ ヽ―― ̄― ̄  .三三 |
 [|ロロゝ=======ノロロ[||  ||  ||==|  ∴ |==============|― ̄ ̄ || 二 ̄ |  ∵ |  ̄ ― ̄―  三三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  | ノンステップバス  |___________||     |  ∵  |  ̄ 京阪宇治交通|〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


532 :国道774号線:04/01/28 19:26 ID:OYqgtAXm
もやしと言うよりうなぎ犬では?

533 :経験者:04/01/28 21:07 ID:waj1Xqf8
モヤシでも良い所あります。路駐をかわすのが楽です。UDは速くて遅れを取り戻すのも楽。ついつい回してしまう。日野のモヤシは最低。走りが鈍い。クラッチがすぐいかれる。運転席狭いけどUD最高!

534 :国道774号線:04/01/28 21:15 ID:Hv8J/Ubn
>>533
日本有数のモヤシ天国?の練馬駅前千川通りがまさに当てはまるだな。
フルサイズの大型車でもトロピカルA営ドラは路駐をかわすのが上手過ぎ。

535 :国道774号線:04/01/28 23:29 ID:3ZwV7ot/
>>532
乗客としてもJPのほうがイイ。前出口の運賃箱周りの通路幅がHRよりも若干広いので
両替していても後が詰まらない。

536 :国道774号線:04/01/28 23:30 ID:kkWnDII2
>>535
>前出口の運賃箱周りの通路幅がHRよりも若干広いので
まさに西工マジックの神髄だね(w


537 :国道774号線:04/01/29 01:32 ID:t+eWpwmW
>>533
WBによる最小回転半径より、絶対的な幅が問題になるシチュエーションね。
でも厨型ベースのエンジンが個性がない中タボついたJP(及びタボ付きRM)は
いい個性だと思う。

538 :国道774号線:04/01/29 03:21 ID:fB09VNgt
HRの非力エンジンだっていい所がある、信号待ちの時なんかバイクで後ろについてもそんなに臭くないぞ。

あと、もやしの乗降性克服には薄型運賃箱を開発すればいいわけだろ?
メーカーがんがれ!自販機だってやってのけた。


539 :国道774号線:04/01/29 03:47 ID:ZTArnNP8
>>538
もう既にある罠・・・・。前代のBRノンステップのデモ車には乗せてある。
しかし、今一番モヤシ君が一番繁栄している地方の主流である
釣り銭式じゃなくなったらイヤじゃないか?

基本的に運賃箱は使い回しのようだし。

540 :国道774号線:04/01/29 07:50 ID:vFaDZKKk
>>538
モヤシだけのために事業者が新しい運賃箱を導入するわけないじゃん
そんな余裕があったらモヤシなんか導入しないよ
少しでも削れるところは削る・・・なんだからさ
>>539がいうようにワンマン機器は通常使い回しされるものだし

541 :国道774号線:04/01/29 19:23 ID:XoNmhwE4
だからこそ廃車寸前のボロ車でもカード式運賃箱がついたりLED幕化
されたりするんだよな。

542 :国道774号線:04/01/29 20:04 ID:L8Hv10Yl
そゆことだに。

うDタボ付き厨型車用エンジンにブローフバルブつけて、
更にコンプレッサーには止まるときに音のでるエアチェッカー付けて、

なんてなことをやったら走り屋バスだと言われるな。

バンパー換えたりバイザー付けたりしたらデコトラならぬデコバスだな。

543 :国道774号線:04/01/29 20:37 ID:cvt73yAr
>>538
KL-車はどれもそんなに排ガス臭くないと思うが。
冬場はCNG車の後について走るとあたたかくて非常に良い。しかも臭くないし。

544 :国道774号線:04/01/29 21:41 ID:XoNmhwE4
ワン、リフト、ノンステップバスについて語ろうよ(02/09/05)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031200448/
1000を目前に脱兎落ちしてしまったよ。
誰か次スレ勃ててくれ。

545 :国道774号線:04/01/29 22:01 ID:x2nBhiXQ
>>544
緊急で立てました。

リフト、ワン、ノンステップ車について 第2段
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075381198/l50

ヒネリなくてスマソ。ALL

546 :国道774号線:04/01/30 23:48 ID:B2O7U4Bp
この前、トロピカルの赤31でJPノンステのしびれるような走りを堪能した。

それはいいけど、ターボをしょっちゅうフルブーストさせておいて、
停まるたびにまじめにアイドリングストップなんてしてもいいの?

タービンの焼き付きが心配なんて乗用車的な考えか?

547 :国道774号線:04/01/31 08:09 ID:IYaTG4zg
FE6TBがあるくらいだから、結構マージンがあるんじゃない?

548 :国道774号線:04/02/01 15:45 ID:EDYKuRdy
妄想
KL-JP272NAN改
エンジン:MD92TB

549 :国道774号線:04/02/01 19:25 ID:v+MuUDAV
京成でまたもやし祭り始まりますた。

550 :国道774号線:04/02/01 23:21 ID:XXC7DFl2
踏切の多い京成ハズがHR系大量導入ってのも自虐的。
JPの方が遥かに安心なのにねえ。

551 :国道774号線:04/02/01 23:39 ID:i0Uljbio
それ以前に、遅れるのも積み残すのも平気な会社になったか。
電鉄時代は輸送力にこだわった車種選択をしていたのが嘘のようだ。

552 :国道774号線:04/02/02 04:43 ID:sSSqhy6q
どこもモヤシ感染が蔓延しているな...

最後の砦は横浜市と小田急、京都市くらいか?

553 :国道774号線:04/02/02 10:27 ID:PSXZ5E1w
>>552
国際興業も今もやしはいないしこれからも入れなさそう。

554 :国道774号線:04/02/02 12:54 ID:X2OvRVxO
>>553
ERGA-Jの悪寒

555 :国道774号線:04/02/02 17:25 ID:uwftWH2f
もやし555!

556 :国道774号線:04/02/02 17:34 ID:MaoNsYOB
>>552
仮名厨も幸いにしてまだモヤシがいないぞ。
ダックスフンドならいるが。

557 :国道774号線:04/02/02 18:38 ID:Acm7aQEA
>>552
あれ、磯子にJPがいなかったっけ?
葬鉄と仮名厨は時間の問題のような気がする。

558 :国道774号線:04/02/02 20:47 ID:e/rJyuWa
>>551
バスになってからはノンステしか入れてないしな。

559 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/02/02 21:15 ID:x4uEccBa
東海地方でノンステを導入しているがモヤシを1台も導入していない事業者。
名古屋市…小・中型が増殖しているがモヤシの導入はなさそう。
豊橋鉄道…中型へシフトしたが輸送力確保のためにモヤシ導入の可能性があるかも。
サンライズバス…今後は中型のみ導入するだろう。
三重交通…いすゞが中心だからモヤシ導入はなさそう。
三岐鉄道…BRCノンステとHRモヤシを避けてエルガノンステを導入したように見受けられる。

560 :国道774号線:04/02/02 21:23 ID:v3ilMN8b
>>552
京都市は一回もやし入れただけで、その後は全車トルコンATフルフラノンステだからね。
今年の春の新車にももやしの影は無し。

561 :名無し募集中。。。 :04/02/02 22:44 ID:aAMQ5qaS
>>554
ERGA-Jを入れるならERGA-タイプAを思われ・・・

562 :国道774号線:04/02/02 22:58 ID:3FyrrRCu
小田急ってダックスフントがいるんだっけか?
ほとんど使わないんで知らない・・・

563 :国道774号線:04/02/03 20:46 ID:Bm8AEu1u
>>561
いや、ERGAワンステだろ。

564 :561:04/02/03 21:30 ID:WQd4X2CR
>>563
まぁ普通に考えて、エルガ&エルガミオのワンステがメインだろうね。
ただ、ノンステだったらエルガJよりエルガノンステ、タイプAかなと思ったので・・・

565 :国道774号線:04/02/03 21:47 ID:K9cUXi+P
こんな時代にワンステをメインにするところに漢を感じるのは漏れだけ?
漢らしい8PE1のV8サウンド(;´Д`)ハァハァ

566 :国道774号線:04/02/03 23:27 ID:6tFQ2E1b
>>557
96年頃にJPを初投入。
うち富士重工車は珍しい短尺改造車。

>>562
いないはず。7mのガス車ならいるけど。

567 :国道774号線:04/02/04 12:43 ID:l5k5JCsd
>>566 下段
狛江にいるよ。

568 :国道774号線:04/02/04 13:30 ID:otB84Pg8
HR10.5mのCNGってどこかにいる?

569 :国道774号線:04/02/04 22:25 ID:247vxD5t
>>568
どこにもいないはず。て優香、4メーカーとももやしのCNG車を
設定していないのでは?

570 :国道774号線:04/02/04 22:59 ID:71yWKJ/S
大阪市モナーと言いたいが初の入札で来る
長吉・守口・酉島・鶴町向けのヤツがUAだったらいいんだが・・・
確かに京都市は試験的に入れたけどやっぱりトルコンフルフラに帰依したからな。
作業性が駄目駄目だったのが最大の原因だったのだろうな。

571 :国道774号線:04/02/05 00:06 ID:g3NtBLPz
>>570
JPのこと?

572 :国道774号線:04/02/05 01:04 ID:VrPOee5V
キュービックが(・∀・)イイ!!

573 :国道774号線:04/02/05 08:13 ID:BNXRXrt2
>>572
3列シートミニミニバンじゃ、よっぽど過疎地の路線でないと無理かとw

574 :国道774号線:04/02/05 12:56 ID:Uoa6G33f
>>569
確かに居ないね。あのモヤシ王国京王でさえCNGはUA出汁。

575 :国道774号線:04/02/05 17:29 ID:m2GZhSVo
ヘノにせようdにせよ、デザインの悪さは親会社譲りということね。
厳密に言えば、うdのバスは西工ボディだけど。

576 :国道774号線:04/02/05 18:29 ID:9+3lZ1On
>>574
ただでさえ非力なもやしにデカいタンクが載って、かつ出力低下
なんて日には(ry

577 :国道774号線:04/02/05 23:19 ID:ENXeBUt1
>>576
つーか、シャーシーの強度が持たんでしょう。

578 :568:04/02/06 00:03 ID:AGrcBSeH
やっぱりCNGだと7mが限度なんでしょうかね

579 :国道774号線:04/02/06 06:16 ID:ztqBuG9W
ふそうのMEタン、ノンステ部分が狭くてクセニッツ&マルチライだーから乗り換えたい
事業者サン達も躊躇してしまっているのでわ?
MEタンを7〜80aストレッチして、ダックすふんど化したらどうよ?

580 :国道774号線:04/02/06 06:58 ID:AA/ce45K
>>579
延ばしてしまってはMEの意味がないと思うんだが、どうよ?

581 :国道774号線:04/02/06 13:39 ID:1VlLeh6b
>>579
厨型もやしか?(萩原

582 :国道774号線:04/02/06 20:25 ID:bp0/l7gi
それより、MEは小径タイヤ使ってるんだから、タイヤハウスを小さくすれ。

部品共通化のためにMJ他と同じ大きさのタイヤハウスってのは、スペース効率的に
勿体無さ杉。

583 :国道774号線:04/02/08 23:11 ID:HXzfHLOE





584 :国道774号線:04/02/09 04:01 ID:d93d31m+
>582
西(ry

585 :国道774号線:04/02/11 22:59 ID:ITen4K8y
京成のもやしは公式側の前のほうが巨大な荷物置き場になってる。

586 :国道774号線:04/02/11 23:53 ID:NcfL59k3
>>585
タイヤハウス上シートがないということか?

もやしのヲタシート、大型車よりも座面は低いんだがなぁ。
前扉幅が狭いので、座席が大型より前側に位置するから、
ウテシの視界をさえぎって邪魔なのかもな。

587 :国道774号線:04/02/12 00:18 ID:OAJaILFw
>>586
大型でも最近の増備車はヲタ席がなくなったらしい。
個人的な推測ではタイヤハウスの上が安全上問題あるからでは
ないかと思うんだが。
ヲタでなくてもガキとか婆とかがあの上になぜか座りたがるしね。
前扉幅だけじゃエルガでもなくなったのが説明つかないし。

588 :国道774号線:04/02/14 12:04 ID:9CIAK9Gv
>>587
今以上の小径タイヤを履かせることはできないのかな。
都内の丸の内やお台場で走っている無料バス(ニュージーランド製超低床車)
なんか、タイヤはウスが小さくて乗り心地もいいぞ。

589 :藤崎奈々子:04/02/14 12:43 ID:bwlxL4Ak
>>586 もやしの場合その理由もある鴨。都営バスはK代から方向幕が中扉前に移ったし。

>>587 京成バスはツーステ時代に戻っただけ。
     都営バスも美濃部の時代はヲタ席が無かったね。ワンマン化された当初
     (ヲタ席以外三方シートの頃)に転落事故があった為とか。

>>588 国産メーカーに大型猿人の大トルクに耐えられる車軸及び小径タイヤを作れる
     技術力があるかの問題。キングも小径タイヤにすると1階部分の定員増で(゚∀゚)ウマー。

590 :国道774号線:04/02/14 12:49 ID:tPnvH2nn
>>589
技術力よりも、開発できる資金力がないのと違うか?やる気がないと言ってもいいかも。

591 :国道774号線:04/02/14 17:35 ID:QVPWw4vB
>>589
ツーステ時代でも一番前に小さな荷物置き場があって、その後にヲタ席があった
んだけどな・・空いてる時など荷物置き場に鞄を置けば楽だし視界も
まあまあ良かった。
もやしの荷物置き場は意味もなく巨大・・。

592 :国道774号線:04/02/15 18:55 ID:YI/81726
モヤシが打ちでも大量に入っているけど、新車の担当者が羨ましくないのが
なんとも・・・。折れはペイペイだから、古い車担当だけど、そのほうがいい。
あとモヤシは混雑路線での積み残しも聞きますな・・・。

593 :国道774号線:04/02/15 20:11 ID:rrGzBPtA
客としても、ラッシュ時など中途半端にボロいのが来てくれる
ほうが嬉しいでつ。

594 :国道774号線:04/02/15 23:06 ID:vfpux9qB
>>593
KC-車初期のツーステやU-車の内装更新車あたりがベストだなぁ。

595 :国道774号線:04/02/16 23:20 ID:++mjQx4+
漏れン家までの路線にモヤシが入りやがった・・・・・_| ̄|...○


596 :藤崎奈々子:04/02/17 13:12 ID:eDdWbIW0
>>594
U-末期には既にもやしだった京王バス利用客の漏れ。
。・。(つ_T)。・。

597 :国道774号線:04/02/17 20:06 ID:fwcG7Diw
>>596
JPが出だした頃、漏れは、
八王子駅北口から日50で日野台まで通ってて、
同じダイヤに、C49524とC49525が一日おきに来てた。
当時、EEドライブかぶれしていた漏れは、
FE6Tのエンジン音にむしょうに萌えたものだ。

598 :国道774号線:04/02/18 21:06 ID:cB5Rjlmn
ついに愛知県岡崎にも、もやしが・・・
あの名鉄バス岡崎営業所に導入された車番1412?
乗ってみてあの無理やりな作り、そして狭さ、鈍い加速・・・

599 :国道774号線:04/02/18 22:01 ID:JRciObmf
そもそもたいして人も乗らないコミュニティバスと、ラッシュ時乗客で
満載になるもやしが同じ猿人で走ってるというところに無理があると思う。

それにしてもHRといい、BRCノンステといい本当に日野のデザイナーの
センスを疑う。

600 :国道774号線:04/02/18 22:05 ID:Ig0cVpi6
ついに漏れの会社にうdモヤシが入った・・・_| ̄|○
今日車庫の中で運転してみたけど、はっきり言って糞だな。お客さん乗せられん。漏れも運転したくない。
三菱のノンステ君のほうがまだいいな・・・

しかも上司に「まず明日お前が営業運転して感想聞かせてYO」って言われた。

ついでに600ゲト。

>>599
激しく同意。

601 :国道774号線:04/02/18 23:52 ID:ezIin3ia
>>599-600
HINOのデザインのキモさを語るなら

【レンジャープロ】日野のデザインはキモイU【セレガR】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073582255/l50

                           でどうぞ。

602 :国道774号線:04/02/23 18:40 ID:3lksAOYS
hoshu


603 :国道774号線:04/02/26 17:22 ID:ZHhd+x4V
age

604 :国道774号線:04/02/28 14:18 ID:ncEgVoEi
誰か新たにモヤシを買いそうな会社をageて。

605 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/02/28 20:35 ID:aMA/g2FE
>>604
東海地方なら豊橋鉄道か名阪近鉄バスか東濃鉄道かも。

606 :国道774号線:04/02/28 20:51 ID:Venver4V
しずてつジャストライン(旧静鉄)がHR久々に増車。
西久保にまず2台。小鹿の5台以降なかなか入らなくて
使い勝手悪かったのかなって心配してたのだが。
HRのスタイル好みなので増車キボン。
JPと並ぶと京王バスみたいだ。

607 :国道774号線:04/02/28 21:33 ID:Hvw26aJI
あのデザインが好みという人は本当にセンス疑う・・。
HRは走りも最低だしな。

608 :国道774号線:04/02/28 22:01 ID:ULHFogzT
人のセンスって、人それぞれだから何とも…
遠鉄もHR増備したっぽい。BRCはPPEEが01年に入った2台だけだしなぁ。
今年はMKノンステップも入るそうだ。
HR10.5m(やエルガB)で山登りしているのを見ると、ちょっとかわいそうにも思える。


609 :国道774号線:04/02/29 10:30 ID:G/xHSmTj
>>608
先日久しぶりに浜松へ行ったのだが
HRの大量増殖ぶりにびっくり人間大賞。
遠鉄はJP買ってないんだな。
今度は浜松まつりの時に行ってみたいよ。
静岡もHRの他鳥坂にエルガが15台入った。
今年はまだ増えるようだ(JPかHRらしい)。
静岡県東部と神奈川小田原周辺は9Mノンステばかり。
静岡、浜松より町小さいし客乗らないからね。

610 :国道774号線:04/02/29 14:03 ID:wkMNnjFG
南海バスも04年度にHRを入れるのではと予想。
泉北や河内長野では使い勝手の問題があると思うので、入るとすれば光明池あたりかな?

611 :国道774号線:04/02/29 20:43 ID:ETKOjrEC
池袋はHRばっかでマジ嫌になるね。
おまけにJPも来るし。
M代もHR大量導入かな?
鬱だ死脳。

612 :国道774号線:04/03/01 13:46 ID:zvA6EQVq
>>611 逝け嚢奈良MKモナー。

613 :国道774号線:04/03/01 14:36 ID:zhTank+3
>>611
ま、まさか・・・、最近総会屋ネタで話題になっている某ケチバス会社にも
導入されないだろうなあ・・・。


614 :国道774号線:04/03/01 14:45 ID:cyEf2dBA
>>613
JPは良質低公害車指定受けてないから多分もう入らない。
だから、エルガJ買うかも。
そうなれば(((( ゜Д゜)))ガクガクブルブル

615 :国道774号線:04/03/01 14:59 ID:NfxSPMtO
>>611
確かに池袋東口はモヤシ地獄になったな

>>613
少なくとも池袋に来る性撫はそこそこ新しいRMだから池袋には入らないだろうね
性撫のモヤシはいまのところワンステだけだが・・・。

616 :613:04/03/01 16:29 ID:zhTank+3
>>614
埼玉の事業所はエルガJだらけに・・・。(特に狭山)

617 :国道774号線:04/03/01 17:45 ID:NfxSPMtO
>>613
>某ケチバス会社
ケチだったらワンステなんか導入しないと思うよ。

LVもUAが良質低公害だからわざわざモヤシを入れなくても解決できると思うが

618 :国道774号線:04/03/01 20:29 ID:TaJ2zmpj
>>614
そのうち、JPもHRのOEMになったりして。どうせエンジンを日野から買うなら丸ごとOEMに
してしまった方が余計な開発しないですむし。

619 :国道774号線:04/03/02 02:40 ID:+nLBL7FJ
京都市がもやし入れなくなった理由
>>570
> 作業性が駄目駄目だったのが最大の原因
あと、バスラマでも市バスの竹田整備工場のエンジニア氏が
整備面でも愚痴を漏らしてたみたいだけど、
JP・HRのどっちの事なんだろう?どっちもか?

620 :国道774号線:04/03/02 07:11 ID:9iL9eZss
さて、もやしの被害に悩まされる時間帯ですね。


漏れは今日仕事休みだけど。

621 :現役運転士:04/03/02 19:21 ID:ORvXsXEP
日野のモヤシは遅いし迫力がない。日産のモヤシは速いし、気に食わない車を煽る時にもサイドもフットブレーキも『ブッシュ〜ン!』といい音するし最高。排気ブレーキをかけておなら(排気ガス)も良く出るし。客には不便だろうが運転するには最高の車です

622 :国道774号線:04/03/02 22:04 ID:HcT+iB/5
先日の痛勤は雨が降っていたので
普段パズ使わないヤシがたくさん乗って大混雑
ワイドボディの車入らないかな?

623 :国道774号線:04/03/03 09:50 ID:lnfGF6Pp
>>621
失礼ですが、京王A営業所の方でつか?

624 :現役運転士:04/03/03 12:07 ID:bu6xM3yH
623
ご想像にお任せします。(笑)
ただ日産のモヤシの欠点は運転席が高い位置にある上にガラスが小さいから停止線で止まると信号機が見えない

625 :国道774号線:04/03/03 13:57 ID:PKhdsYpi
遠鉄のモヤシは
超豪華。あれならいいかも。

626 :国道774号線:04/03/03 15:57 ID:/pexdRyW
遠鉄はもやし以外も超豪華。
もやしスレという事で、JP作らせたら究極の西工路線車が出来あがりそうだが、
やらねぇだろうなぁ

627 :国道774号線:04/03/03 21:56 ID:EwDZH7+o
>>626
JPのFOHを1000mm幅前扉が設定できるように延長して、幅をあと15cm位
広げれられれば、ノンステのシェアを独占できそうなんだが・・・。

628 :国道774号線:04/03/03 22:31 ID:dsLvbnd/
三菱のと日産のだったらどっちがいい?

629 :国道774号線:04/03/03 22:44 ID:3XVUZqcK
遠鉄のモヤシは
他の車両に比べたら、車内はかなり質素。っていうか、HRの内装自体があんまりいい印象がないのかなぁ。
他の車両と材料が変わっていたりとかではないはずなのに…。
ついでに、モヤシが入るようになってから背面幕が義務化されたのだが、これがまた走行中のビビリ音がすごい。
同時期に入ったMPノーステとかエルガBは気にならないのになぁ。

今年はHRとMK、MP(HEV含)と観光系でMM、MS、RUだそうな。
新登場MKがどんな仕様になるか楽しみではありますな。


630 :国道774号線:04/03/03 22:47 ID:JSbAwnR4
>>628
どれもうんこだが、強いて言えばうdのがまだまし。

631 :国道774号線:04/03/04 22:16 ID:xf8hQNT+
小湊バスが凄いケチだと思う。
設定がなくなるまでツーステ+木床+ロッド式シフトとかあるし。
ニューエアロスターのボディーでこの仕様に乗ったときはぶったまげました。

632 :623:04/03/05 11:50 ID:pXmAKYdj
>>624
京王C営業所に最初に入ったJPノンステップバス
(ハズラマのUD東京販売の広告にもなった、八王子200か・・43)に
初めて乗った時、客席からも、運転席からの前方視界が狭そうに感じた。
そういう意味では運転しづらそうに見えたのじゃが。
JPワンステ(富士重工ボデー)の方が窓が広いでつよな。

633 :国道774号線:04/03/05 19:35 ID:TwRBJaO+
>>631
スレ違いだよ。
今の所ダックスフントが初のノンステとして入ったけど、
(銀サッシがケチ臭い・・)今後もやし買うかな。

634 :国道774号線:04/03/05 20:22 ID:QJPozlYV
>>629
遠鉄スレを見ると、今年分のもやしが遠鉄に入ってきたみたいだね。
相変わらず、豪華仕様なんだろうな…。
漏れの住んでいる所も、あれ位の仕様で入ってくれたら文句ない鴨。

遠鉄に導入されるHEVは、都営の燃料電池バスを除けば
日本で一番高価な路線バスになるのかな?

635 :国道774号線:04/03/05 22:32 ID:3XGqIIou
UD 三菱 日野 いすゞ

使いやすい順に並べて。

636 :国道774号線:04/03/05 23:11 ID:kyIlMMx7
KC以前
ふそう>いすゞ≧日野>日デ
KL以後
いすゞ≧ふそう>日デ>日野



637 :国道774号線:04/03/06 00:05 ID:yd5orqK/
しかしいくら豪華仕様でももやしはもやしだし。

ラッシュ時積み残すとかいう問題には対処出来ないんだろうな。

638 :国道774号線:04/03/06 23:07 ID:OiUjk+6A
要するに、モヤシをどう料理するかってことだな。


639 :国道774号線:04/03/06 23:52 ID:ljSM3NOe
とりあえず日野はイラネ

640 :国道774号線:04/03/07 00:25 ID:wY/UcpAj
ダックスフントって導入例少なめだし、これまでふそうユーザーだったところも
他社モヤシに乗り換えたりしてる例があるけど、ダックスフントは嫌われてるの?
実は地元に全然ダックスフントがいなくて乗ったことがないのだが。

中ドアをできるかぎり後方に寄せてノンステ部を広げたりしてるのは評価できる
部分では?と思うのだが実際は糞なんですか?

641 :国道774号線:04/03/07 00:53 ID:ic4Md220
>>640
継続してまとまった数入れてるのは名鉄系と防長交通くらいでは?<ふそう9m。
ドアより後の席すごいよ・・・。小さい子だとよじ登る感覚。

642 :国道774号線:04/03/07 01:07 ID:RZRwQG8Y
>>641
京都市も9m車を今年21台お買いageしている。
中扉以後はかなり窮屈。ヒザ痛い・・・。

ただ、京都市には今年ももやしが入らないみたいなんでそこはウマー
BRCノンステも結構入るみたいだが、目糞鼻糞なんで喜べないが・・・。

643 :国道774号線:04/03/07 02:16 ID:FuL2jqMx
>>641
なんだかんだいいつつう関東バス(グループ)が
忘れた頃に1台づつ買い足している感じ。

644 :国道774号線:04/03/07 02:37 ID:+JbgKXZo
>>643
トロピカルってもやし3メーカーともおるな。
厨型ノンステも4メーカー揃っとるし。

645 :国道774号線:04/03/07 14:42 ID:Woz4iUZ3
いすゞのモヤシ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040307001922.jpg

646 :国道774号線:04/03/07 15:45 ID:shLXm4rn
>>641
うちの地元は2年前
大型ボロ置き換えで黄色いの12台買ったがそれっきり。

結構不評です。。。

647 :国道774号線:04/03/07 18:52 ID:sTH9MYIq
澪モヤシ
ttp://www.geocities.jp/khsr21/img028.jpg

648 :国道774号線:04/03/07 20:05 ID:VgLVBioS
>647
HRよりはマシ棚。(w

649 :国道774号線:04/03/07 23:35 ID:gfLAWrMq
>>648
見た目はエルガと変わらないからな。

650 :国道774号線:04/03/08 10:42 ID:EGzaYE5y
だれか富士6Eのモヤシ画像きぼんぬ

651 :国道774号線:04/03/08 12:38 ID:7xk+EBws
俺なぜか阪急バスのJPに凄く愛着がある。
JPが来ると「あ〜んJPちゃん可愛い!」とか思う。

652 :国道774号線:04/03/08 18:08 ID:H+R5HfiB
>>640
ダックスフント栃木は増えてる。
エルガミオの方がいいのに

653 :国道774号線:04/03/08 23:14 ID:2oR0WAzC
小田急にエルガ大量増殖中age

654 :国道774号線:04/03/11 10:39 ID:ImYSbLSK
北海道中央バスにも導入されたな。

655 :国道774号線:04/03/12 19:14 ID:CpDJfxZ1
何か嫌だ。
ttp://kiihantou.raindrop.jp/wakayamabus/KL-HR1JNEE-161-2003.3-01.jpg

656 :国道774号線:04/03/12 23:13 ID:OWEpkF3r
HRロング乗った後にBRC乗ったら乗り心地のよさに感動した。
BRCはノンステの中では最強の出来だがいかんせん価格が・・・

657 :国道774号線:04/03/12 23:38 ID:aaGS4dwA
>>655
いつみても全面が古臭い感じがして好きじゃない。

658 :国道774号線:04/03/12 23:43 ID:Ih6PkbrE
>>656
どこが最強の出来だ・・。(ワンステならともかく、ノンステは・・)
不細工なスタイルにデッドスペースだらけの車内で値段も高いし全然
売れないのもむしろ当然だろう。

ただ乗り心地というか、走りはウテシの腕にもよるがスムーズで快適だね。
その点に関してだけは、トルコンAT車としては優秀だと思う。
(BRCノンステと比べるとエルガBなど非常にぎくしゃくしている)
想像ではP11CとATのマッチングが良く、足回りがいいのかも知れない。
HRは空車時はともかく満員乗車時の乗り心地が非常に悪いね。

659 :国道774号線:04/03/13 22:57 ID:s8aztJpY
この前までMPが入ってたのに、ついにJPしか来なくなった。ふそうくん、頼むからカンバ〜ック・・・
これからの通勤、打つだし脳・・・

660 :国道774号線:04/03/14 14:03 ID:4/2DNRtF
>>659
ハブが折れる(w

661 :国道774号線:04/03/14 15:20 ID:FR/26gFH
しかし、整備士に不評でもやし導入をやめるユーザーと、客に不評でもお構いなしに
もやしを入れ続けるユーザー…この差はいったい…

662 :国道774号線:04/03/14 19:14 ID:kGs1mwdk
>661
ウテシの意見は無視かい?(俵

663 :国道774号線:04/03/14 19:37 ID:L4fUnYYG
整備士にも運転士にも客にも不評(w

664 :国道774号線:04/03/14 22:26 ID:39ANZVgK
糞上層部を新撰組フェスタと並行して近藤勇に殺してもらいたい

665 :国道774号線:04/03/14 22:45 ID:GUMSPOmz
>>661
> 整備士に不評
詳細キボン

666 :国道774号線:04/03/15 00:30 ID:gJlDG5Qb
>>665
ハズラマのVol.79に書いてある。
横置エンジンの中型ベース車の整備製が悪いとか...暗に日野パラレルドライブのことを指しているような。

667 :国道774号線:04/03/15 19:08 ID:vwzYe+TN
>>666
Vol.79と言えば京都市交通局だね。

668 :国道774号線:04/03/15 23:20 ID:wZzJMPtE
>>659
可哀想だ・・・

そう言ってる漏れはJP君の運転士・・・_| ̄|○

669 :668:04/03/15 23:22 ID:wZzJMPtE
JPの運転士なのにIDがMP_| ̄|○

扶桑君、うちにも入ってくれよ・・・

連投スマソ

670 :国道774号線:04/03/16 01:06 ID:nZkpEOsK
HR大嫌いな客だけど、運転士さんにも不評なんだね。
朝晩のラッシュ時車がHRだと運転士さんが疲れてるように見えるのは
気のせいだろうか・・まあ、だいたいその時間にHRが来ると派手に
遅れて来るものと相場が決まってるが・・。

671 :国道774号線:04/03/16 17:47 ID:aKWCyUse
>>669
「M」が無ければJPだったのにね(俵

672 :国道774号線:04/03/17 02:05 ID:9dMfhlp5
すみません。もやしって何のことですか?
低床のことですか?

673 :国道774号線:04/03/17 02:52 ID:H1A1gzNK
>>672
スレ全部読んでから書け。アホ

674 :国道774号線:04/03/17 03:33 ID:2k1uO8qs
都営バス、反96のもやしに乗ってたら、赤羽橋駅への高速下・右折交差点で内側後輪が縁石にガツン!
物凄い衝撃で車体が傾いてビビッタYO!
その瞬間のウテシの第一声→「ええ!!??」w
ウテシも慎重に、思いっきり外から切り込んだのにコレだもんな。
俺も内心「この糞車両め!」と叫んだね。

直線なんかでクイッとハンドル切って車線切換えする時も、
フロントは過敏なまでに向きがグニグニ変わるのに、リヤはもた〜って感じでなかなか付いてこないしね。
なんつー性悪車両なんだか。
もやしに乗る側も嫌だが、運転する人が一番大変だよ。


675 :国道774号線:04/03/17 09:19 ID:RTeN3CVM
>>674
それってもやしだからじゃなく大型全般共通に言えることなのでは?

もやしを上手く転がせるウデシもいるし

676 :国道774号線:04/03/17 09:34 ID:uFswWn/m
>>672
スレタイ左右に答え書いてるだろ。ボケ

677 :国道774号線:04/03/17 12:31 ID:8pomnzuM
>>674
前、西鉄でも○吉塚のウテシが同じことやらかしたな。
25番のもやしで、西新の交差点で。
かなりの衝撃で、整理券発行機の側面がぶっ飛んでビビタYO。

678 :672:04/03/17 13:28 ID:9dMfhlp5
要するに、「もやし」ていうのは、一般人からは便利なバスなんだけど
一部の「もやし」以上にキショイバスヲタに嫌われる
電車でいうとE231みたいなバスってことで宜しいですか?

まあ、とりあえず>>673 >>676





氏ね

679 :国道774号線:04/03/17 13:36 ID:xL6kdVTX


680 :国道774号線:04/03/17 15:01 ID:/aGCcolZ
>>678
>要するに、「もやし」ていうのは、一般人からは便利なバスなんだけど

>まあ、とりあえず


イタタタタ...

加えて束厨かよ、氏んだ方がいいんじゃねーの?
最近の厨房ってみんなこんな様に痛い奴ばっかりなのか。
ゆとり教育も考え物だぞ、こりゃ。

681 :国道774号線:04/03/17 15:17 ID:5M1LLXqJ
>>678
まぁ、モヤシってのはアレだ。>>2とか>>59とか>>244とか>>385みたいな香具師だ。

682 :国道774号線:04/03/17 16:08 ID:FNiR+sKA
>>675
どっちかと言うと、交差点でもゆっくりステアリングを回して大きく旋回するような、
年輩ベテラン運転手のマターリ走行に合う車両だね>もやしなど
若い人やキビキビした走りをする人は逆にてこずりそう。
よく前から勢い良く突っ込んで、後で修正する人とか見かけるし。

683 :国道774号線:04/03/17 18:15 ID:9jZmKILK
地元洛西にモヤシ登場。
禿しくイラネ。

684 :国道774号線:04/03/17 19:22 ID:VxErSwhy
狭くて乗り降りに時間がかかり定刻どおりに走れない上ラッシュ時
積み残すので一般の乗客にも運転士にも嫌われてるバスのことだよね。
広くて収容力の高いE231系とは正反対だね。

但し、日頃バスなんか乗りもしない人には大好評な模様(w

685 :国道774号線:04/03/17 21:09 ID:23DNC01o
>>678
あなたはモヤシマンセーな釣り師でつか?

そうでないとすれば・・・
どうせモヤシに該当する車種もわからずに全て知ったように言っている
ラッシュ時のモヤシに乗ったことない、というかモヤシがどれかわからないから乗っても気づかない
・・・そんな痛々しい方でつか?

一般人から便利だなんて笑わせるな
今朝だって「大変申し訳ありません、次のバスをお待ちください」と目の前をモヤシは通過して行ったよ

686 :国道774号線:04/03/17 23:17 ID:r8TI3XlB
このごろJPにしか乗務が無いのに今日、久しぶりにモヤシじゃないのを(エアロスターワンステップ)運転した。

久しぶりにイライラしないで運転できたな。

687 :国道774号線:04/03/17 23:45 ID:+iM5n53Y
モヤシで前降り後払いだと詰まる詰まる...両替なんてされた日にゃ(ry

そういや、これが原因で乗客がイライラしてキレた、なんつー事件があったそうだが。

688 :国道774号線:04/03/17 23:55 ID:TpBr8ey0
>>687
うちの近所もその中乗り前降り後払い、でもやし大増殖中で鬱だよ。
もやしはとにかくよく遅れる・・で、後発の大型がいつの間にか追いつくと
いうのもよくある。

689 :国道774号線:04/03/17 23:56 ID:bM94H62U
ついにあの会社にももやしが…!あぷろだで。

690 :国道774号線:04/03/18 00:14 ID:57+MO3VE
HRって本当に不細工だな。あのスタイルは何とかならなかったのか?
正面だけでもいいから、あの古臭いフロントマスクをなんとかして欲しい。

691 :国道774号線:04/03/18 00:24 ID:nbeq9TRw
>>690
HRに限らず、日野のノンステは元々腰高なデザインの車体なのに全高を
変えずに窓の位置をsageて屋根を異様に厚くしているのでデザインが
破綻してると思う。
正面だけいじったところでBRCノンステも不細工だし。
でもいずれJ-BUSに統合するということでもうあまり開発費をかけたく
ないのかも知れんな。

692 :国道774号線:04/03/18 00:43 ID:epR/2AQI
>>672
もやしとは・・・
>>189
>>17-19
>>642-464
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/265
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/409
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/647

693 :692:04/03/18 00:47 ID:epR/2AQI

>>462-464
に訂正。鬱氏

694 :国道774号線:04/03/18 03:08 ID:KWJbfXXn
モヤシ、嫌でつ。
車内が狭い、通路が狭い、座席も狭い
走りがドタバタする感じで乗り心地悪い
同じ定員ならLTやMM,RPの方がまだいい。

加えて、二輪の目から見ると、
車幅が狭い分、容赦無く突っ込んでくる
右左折時の内輪差が非常に大きくて怖い

幸い、漏れの地元会社はまだ入れてない
血迷っても入れないでくれヨ!

695 :国道774号線:04/03/18 06:17 ID:OeUZs1Ni
過去レスよりコピペ

もやしの歴史

1992 U-JM210GTN改
西鉄と西日本車体工業の共同開発で、西鉄の電車代替バスとしてデビュー。
厨型車のホイールベースを延長して長さを大型並にした改造形式。

1994 U-JP211NTN
正式に形式取得、京王が安価なワンステとして大量購入して首都圏デビュー。
富士重工も架装するようになった。

1995 KC-JP250NTN
KC-規制に対応するとともにターボ装備で出力向上。
京王の他にもいくつかの事業者が購入し、全長を10.2mとした改造形式も存在。

1999 KL-JP252NAN(改)
KL-規制に対応するとともにエアサス仕様とノンステップ車が設定され、バリア
フリーが叫ばれる時代の中安価なノンステップバスとして爆発的ヒットとなる。
富士重工が架装しなかったこともあり、従来西工を買わなかった事業者も含め
多くの事業者に西工ボディが登場し、現在も増殖進行中。
もやしの大増殖を決定付けた記念碑的?存在。

1999 KL-HR1JNEE
同年末、日野が日デに対抗して厨型ノンステップに10.5m車を新設定。
日野大型ノンステのコスト高もあってか、既存の日野ユーザーを中心にもの
すごい勢いで増殖している。
2003年には指定低公害車「タイプLE」も追加され環境への適合を図っている。

2002 KK-MK27HM
JP、HRに対抗して登場した三菱の厨型ノンステ。
これも少しずつ増殖しているがなぜかHR・JPほどの勢いはない。

696 :国道774号線:04/03/18 09:17 ID:AAQz/hJY
>>690
もやしの正面の顔は、山手線仕様のE231に似てる。

697 :国道774号線:04/03/18 09:29 ID:WT+c4Vtx
>>695
昨日夕方、渋谷駅西口の京王のバス停で、止まっていた車両が、
全部西日本車体製のUD中型車幅低床車だった。
(日野KL-HR1JNEEはいなかった)

渋63=KL-JP252NAN(改)ノンステップ
渋64=KC-JP250NTN ワンステップ
    (今のノンステップと同じバンパーの車)
渋66=KL-JP252NAN(改)ノンステップ
渋67=KK-RM252GAN(改)ノンステップ
宿51=U-JP211NTN ワンステップ
    (確か、95年式の最初のグループ)

はっきり言って、漏れはビビった。これも時代の流れかなぁ、と。
なんか、「いかにも京王がやりそうな、低価格なバリアフリー」だと思った。
あっ、この瞬間にNHK行きのバス停にUDのRNがいたかを見てなかった。
スマンです。

698 :国道774号線:04/03/18 14:15 ID:Jff/KReX
>>683まあ、そう言うなって・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                              _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | |・・・桂駅西口[西3]||________________________________  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  .」二 |..         ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |  (゚Д゚メ).        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  |  ⊆ ⊇.        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][202]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘ γ ⌒ ヽ..             三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵  | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

699 :国道774号線:04/03/18 19:38 ID:sX3O6Z/G
ワンステップ・ノンステップスレより。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075381198/l50

> 71 :国道774号線 :04/03/18 03:56 ID:sqHh1ibA
> 毎年新車を継続的に購入するも、
> 大型車は全車ワンステップ、ノンステップはHR9m・7mが計4台だけしかいない
> 京都バスは神!!
> 最近入った新車も全車大型ワンステだった。

700 :国道774号線:04/03/18 20:46 ID:ZU4Z8k4/
>>698
さっさと横大路あたりに行ってちょ!

701 :国道774号線:04/03/18 20:54 ID:ecjYIB5t
>>697
中野車庫のHRは新宿西口発着路線に優先使用されているのかね?中92もHRが多いぞ。
渋66でUAノンステCNG車が見られたらかなり幸運だな。滅多に入らないぞ。

702 :国道774号線:04/03/18 21:21 ID:u2G6ZdHu
>>700
JPで充分。そんな不細工なバスはイラン!
三ノ宮街道あたりで坂道登れないからって転属させないでください!

703 :700:04/03/19 18:50 ID:LVgzEp2s
>>702
本日、五条通を西に怪走?する日野モヤシを4台目撃。
日野モヤシが洛西集結、間違いなし。
しっかし、モヤシで桂坂口やイノベーションパークの坂を登れるのか??

704 :国道774号線:04/03/20 00:43 ID:+4LXHzwQ
これのどこがレインボーなんだよ!
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/bodytype_disp_w.cgi

705 :国道774号線:04/03/20 11:43 ID:SQ7Sx6kV
今度のHRは猿人縦置きになりまぁーす♪
自衛バス路線の厨型モヤシだけは日野の開発になるのよん。

706 :国道774号線:04/03/20 14:20 ID:Xqr6DFEy
ついに尼崎市営バスにもHRノンステが入りました。
まさかモヤシに走るとは・・・・・

707 :国道774号線:04/03/20 14:47 ID:LiZDAVCl
尼、JPも買ったりして。

708 :国道774号線:04/03/21 15:29 ID:sRFGrQjd
凶徒死硬痛曲・落災のモヤシ、転属早々大活躍中の模様。
西4や69あたりに閉じ込めればいいのに。

709 :国道774号線:04/03/21 21:06 ID:Q+/BsWaE
もやしがこれだけ売れているのに
なんでBRCはぜんぜん売れないの?

710 :国道774号線:04/03/21 21:10 ID:UCIBWhp4
>>709
とっくにガイシュツだが書くと・・・。

高い!無駄なスペースが多い!『八都県市指定低公害車』ではない!
3拍子そろってるんだよな・・・。

711 :国道774号線:04/03/21 22:04 ID:Bvs/X/Ru
しかもトルコンATしか構造上設定ないしな。
本来ならBRCに安価な前中間ノンステを設定すべきところだが
J-BUS統合を控え放置ということだろうな。
一応、いすゞからのOEMでブルーリボンIIというのがあるようだが
エルガJも含めOEM車は全然売れてなさそう・・てか、ディーラーと
しては売りたくないのかも知れないな。

712 :国道774号線:04/03/21 23:07 ID:h2TmmUXw
>711
結局は売り手と買い手の
営業現場での人間関係に左右されている現実・・・

713 :国道774号線:04/03/22 11:16 ID:RS0ZrOEv
こんなところにモヤシマンセースレッドが・・・

http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1053289426/l50


714 :国道774号線:04/03/22 19:24 ID:g80GxDzq
>>713
ワロタ
やっぱもやしは乗るんじゃなく食うもんだな(w

715 :国道774号線:04/03/23 10:21 ID:msZofqyh
>>713
俺もワロタ。
今度からモヤシを「フニャチン」って呼ばないかい?

716 :国道774号線:04/03/23 10:50 ID:M54JWjf/
>>713
ウマーかどうかは知らんが、(゚д゚)ヤス-は確かだな(w

717 :国道774号線:04/03/23 11:14 ID:p2eVXGeP
観光百景のモヤシ、追放してほしい
不慣れな観光客で車内が大混乱
まぁそれを見越して比較的客の少ない102に入れているのだろうが。

718 :国道774号線:04/03/23 11:57 ID:9gcZn+1n
>>717
京都市のこと?
102系統なんてそない乗客おらんから無問題でしょ。
203系統もおる訳だし。

719 :国道774号線:04/03/24 02:49 ID:ZDUYzciA
HRの基本デザインはいつ頃登場したのでしょう?昔一つ目ライトの中型が
あったけど、あれから続いてるのか?

720 :国道774号線:04/03/24 09:07 ID:0V4lv4Tx
>>719
今まだ見られる一つ目ライトよりも前の
一つ目ライトにお化け方向幕(天井が低くて大型幕の分、天井からはみ出ていた)
から続いている。

BRCもデザインを変更せずにBRのデザインのままが良かった・・・
デザイン変更せずにBRのまま続いていたらヘッドライト周りがHRのようになるのかな

721 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/03/24 21:52 ID:JS4LZE2h
名鉄三河海線代替ふれんどバス(名鉄東部観光)にMKモヤシが導入された模様。

722 :国道774号線:04/03/25 19:33 ID:/Sz7jLXz
                            ._________, _________
                            l ゜__,.-''''-.,____   ゜||ニニニニニニニニニニ|
                         ,.- '" ̄   .,,.-― ''' ̄ヽ,  ||三三三三三三三三三
  これでもくらえ!            ,/      / ,, -―''' ̄,/ヽ||三三三三三三三三三
  三菱必殺脱輪攻撃!!     ._,.-',      ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
                    _,,,/'二二二二二二' ,'二二二,  ̄ヽ;;||三三三三三三三三三
                   .l' | ._l二二|  OT ̄| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
                  .[;;].| (・∀・ ) .|;;;].| | |l     l| | | .| |;||三三三三三三三三三
                   | |._⊆⊇ ヽ .) |[;;]| | |l_,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
                   ''|, ̄ USO   ̄'ノ | |l ̄ ̄|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
 アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャッ!!!!!!   .|l. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l...| ''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
         ≡=-       _[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人/ |;|三三三三三三三三三三
      ,:'⌒ヽ ≡=-  ___|________ゞ      ≪ ,:'" ヽ;ヽ _ヽ____ヽ_
     ∀゚ 0 i ≡=- ___________       ≪. iii :0 i;;;|| l三||三三三||三
      ゞ_ノ ≡=-          .ゞ;三ノ    //WWWヽ ゞ__ノ    ̄ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ

723 :697:04/03/25 21:47 ID:FrQDSqTX
>>701
今乗ってる渋66阿佐ヶ谷駅行き終車が、
UAノンステGタイプ+CNGだぁ〜。
やっぱりフルサイズはいいよ。701さん、ありがとう!
でも、西武百貨店〜宇田川町あたりは、
違法駐車や人混みの中をかきわけるから、
JPのほうがイイような気がした。

724 :国道774号線:04/03/25 22:20 ID:R/9IxKAG
>>720
P-RJ17*BA→P-RJ17*CAの時点で大規模マイナーチェンジして印象変わったね。
一つ目でなくなって、細部のデザインもかなり手が入ってるし。
それ以後のRJはまったくと言っていい程変化がないが。

725 :国道774号線:04/03/25 23:08 ID:DIucyqok
>>724
今のRJはなんか雑

一つ目が良かった。
初めて見たときはリアル消防ながらもスポーツカー!!と思ったりしてた
スタイル的に早そうだし

726 :国道774号線:04/03/26 00:08 ID:XnUcdhvA
>>725
一つ目のロングw
ttp://cgi36.plala.or.jp/Chafiro/img-box/img20040326000051.jpg

727 :国道774号線:04/03/26 00:43 ID:XnSJ400h
でも現行のRJやHR見ると、現在のバスとしては屋根が妙に丸いよな。
厨型車の中でも特に小さく見える。
大型をそのままサイズダウンした8Eとか澪、西工あたりはそんな小さく
は見えないんだが。

ついでにHRのテールライトはマイクロバスっぽくて後から見るとRJ以上に
小さく見える。

728 :国道774号線:04/03/26 04:23 ID:ill7wzLX
>>724
フルモデルチェンジだと思ってたが、“大規模”マイナーチェンジだったのか…

729 :国道774号線:04/03/26 11:08 ID:jQpW7Li3
>>726
書き込みからにして、本人ここを見てすぐに描いた予感
BBS見てみると継ぎ接ぎが酷くてモノクロだとかw

カラーギボンヌ
つーか、一つ目RJのロングってHRよりもマシと思える罠

730 :国道774号線:04/03/28 13:35 ID:mvYlz7Zr
ttp://cgi36.plala.or.jp/Chafiro/img-box/img20040327234733.jpg

とりあえず、HRのデザインは糞という事で(ry

731 :国道774号線:04/03/28 14:57 ID:LuMYpEbP
>>730
キモイ、キモスギル・・・

732 :国道774号線:04/03/28 16:34 ID:1XJuqxNR
>>725
なぜに
リアル消防ながらも
>一つ目が~スポーツカー
だったの?

733 :国道774号線:04/03/29 08:25 ID:BIcDmNly
>>731 草加?
    brcよりは数十倍見れると思えるが。

734 :国道774号線:04/03/29 14:36 ID:Y2Vq8FVx
BRCも湾捨はまともなんだけどな。
HRも昼間(=あまり客が乗ってない時)はまだまともに走るが。
ラッシュ時はMRやREを彷彿させる悲惨な走りだよね。

735 :国道774号線:04/03/29 17:37 ID:Aw6i3FE4
今日は城東築都バス祭りだけど皆さんの報告を菊限りJPの稼動率は悪いみたいがどうよ?

てか鳩にガスやらせていいのかな?

736 :国道774号線:04/03/31 03:12 ID:ueZU3JeU
>>730
カコ(・∀・)イイ!!

737 :国道774号線:04/03/31 19:27 ID:dx2fCvda
エルガJを導入した業者ってアル?

738 :国道774号線:04/03/31 20:09 ID:Px6DEd8I
>>735
民営でも導入している位だから、別に構わないんだろうね>CNG

JPは草24と両28で結構見かける。単にHRを置き換えただけだと。
一方、HRは錦25とか新小22など、混雑路線に狙いを定めて稼働させている(w

739 :国道774号線:04/04/03 14:17 ID:tQf7EiXk
三大都市圏でもやし未導入or入れたものの「だめだこりゃ」でやめた事業者…
思いつくところで横浜市、神奈中、相鉄、京都市、京都バス、阪神、神戸市…

ほかにある?

740 :国道774号線:04/04/03 14:52 ID:WmmNdvgs
都営も現場ではだめだこりゃと思われてるっぽいのだが(混雑路線
からの降板、閑散路線への左遷)懲りずに導入されている・・。

741 :国道774号線:04/04/03 15:26 ID:aOH/0ugj
>>739
京都バスのアレは密かにもやしではない(HR9m車)
でも、使い物にならないというか、9m車が使える路線が無かったので
「だめだこりゃ」で以後の新車は全車大型ワンステになった。

742 :国道774号線:04/04/03 15:41 ID:oDG0iBuC
>>739
国際興業ももやしは投入していない。

743 :国道774号線:04/04/03 15:55 ID:UKKbTjMv
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~kkfma34/130418-311.jpg

これってモヤシの親戚になるんですかね?
結構キモイ


744 :国道774号線:04/04/03 16:45 ID:WmmNdvgs
>>743
メルファだな。
厨型の観光用および自家用の車種で9mなんでモヤシじゃない。
(モヤシ=10.5mのは設定がない)

でもそんなキモいか?
ケチって銀サッシ仕様にしてるのが似合ってない感じはするが。
ttp://my.reset.jp/~kankobus/mbc-1.jpg
黒サッシならまあまあまともになると思う。

745 :国道774号線:04/04/03 18:12 ID:Xjtc/BLv
>>739
江ノ電。
今年の新車は大型に戻った。
モヤシ・大根(RP)ともに評判悪かったんだろうね。

746 :国道774号線:04/04/03 18:43 ID:GrBt9VaT
伊予鉄もブルリの代替にとうとう入りますた

747 :国道774号線:04/04/03 20:24 ID:cee7yHUX
>>740
あれは、圧力団体が絡んでいるせいもあるんじゃないのかな?

748 :国道774号線:04/04/03 20:51 ID:u5H/LF5O
>>739
千葉内陸バスもHR9mは入れてるけど大型はBRCばかり。
入れたもののダメだこりゃ、なら千葉海浜交通。
ノンステを導入するにあたりBRCのP尺ノンステとHRもやしの両方を
とりあえず入れたが、以後の増備はBRCばかり。

ノンステそのものを入れてない事業者は除外かな?
もやしを入れようがないし。

749 :国道774号線:04/04/03 21:00 ID:f8VXvJMN
もやし[名]

中型車の車長を大型車並みに延長したもの。
大型ワンステップ車並みの価格でノンステップ車を導入できるので、
事業者には大人気である。
しかし、車幅が狭くノンステップであることもあり、
大型の代替でこれが来ると積み残しが発生するなど、
利用客からの反応は余り良くない。
また、混雑時にはエンジンが中型用そのものなので、
パワー不足に陥りやすく、乗務員からの評判もいまいち。
余談ながら、都営がレインボーHRを大量投入したことにより、
もやしといえばHRと言う図式が定着しつつあるが、
これが災いしてか、HRの7m車や9m車ももやしであると
曲解されていることも少なくない。

750 :国道774号線:04/04/03 21:21 ID:u5H/LF5O
>>749
JPはタボつけて一般的な厨型よりはパワーをageてるけどね。
(一応RMでもオプションでタボ付き選べるけど)

751 :国道774号線:04/04/03 22:08 ID:8QtLUNlE
>>739
西武バスもJPを少数導入しただけで終わった。

752 :国道774号線:04/04/03 22:44 ID:jvow0VpE
【モヤシ】[名]
ノンステップバス=バリアフリーという常識を覆した車両。

753 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/04/03 23:07 ID:BIKfDNEI
>>739
ノンステが少なくとも1台ある事業者なら名古屋市交と知多乗合と豊橋鉄道と三重交通と三岐鉄道。
名古屋市交と豊橋鉄道は9,7m車が増殖し、三岐鉄道はOEMを見越してかいすゞに移行した。

754 :国道774号線:04/04/04 12:44 ID:jphel+rM
>>745
横浜だっけ?
もう大型は鎌倉にしか入らないと思って宝、喜ばしいことだね。
ちなみに藤沢・手広はどうなってる?

755 :国道774号線:04/04/04 20:31 ID:tg3iTi9L
>>754
スマソ。横浜しかわからん。
その他は江ノ電スレで聞いて下さい。

スレ違いなのでsage

756 :屁野自動車:04/04/04 21:23 ID:o0C+G0p4
今年度は某社がリコール騒ぎを起こしたので例年以上に大好評のHR10.5m車
を各事業者殿に納入させていただきます。

757 :国道774号線:04/04/04 21:47 ID:BjSCaV6v
>>756
ブルーリボンUにしてくれ・・・・

758 :国道774号線:04/04/04 21:53 ID:rV9RUKWm
>>754
江ノ電の新車で大型UAが入ったのは横浜だけ。
藤沢と手広は相変わらず大根(RP)ばかり。

759 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/04/04 21:54 ID:Y/xgc1Ow
>>739その2
岐阜乗合は元メーカーの撮影車のMKモヤシが1台のみ導入されたのみで
他は見られない。

760 :国道774号線:04/04/04 22:05 ID:M7TJtBl4
>>747
らしいね。
圧力団体の中には、満員通過で乗れなくなる方が困るので、
今後は大型キボンヌしている団体もあるらしいが。
そして最大の的は、己の中にあり、
ディーゼル車環境規制で買える車種が限られていることだたーりする。

761 :国道774号線:04/04/04 22:08 ID:uS28RKI4
>>756
リコール云々無しにMKのモヤシはあまり見たことが無いんだが。
MPノーステップもエルガノンステやUAノンステに食われんだろうなぁ。

762 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/04/04 23:09 ID:Y/xgc1Ow
>>753補足
名古屋市営はBRCノンステ(CNG含む)をまとまった数導入しているが、
こんな事ができるのは公営だからかもしれない。

763 :国道774号線:04/04/05 11:41 ID:25IG4ILF
同じ公営でもHRをまとまった数で入れる所もあるという罠

764 :国道774号線:04/04/06 13:52 ID:I9JpD9Dl
IDにJPが出たので記念カキコage

765 :国道774号線:04/04/07 10:26 ID:Nh4DNC6+
>>749
モヤシはやめて「インポテンツ」か「フニャチン」にしないか?
イチモツがデカくても、勃起能力がなければ話にならん。

バスにたとえれば、平坦な場所での走行は普通の中型と遜色ないけど、
坂道だと急に萎えるからね。

766 :国道774号線:04/04/07 10:40 ID:ejU8lt9z
>>765
うちの近所では厨型は混雑路線には投入されないので
いつもビンビンで、もやしはラッシュ時萎えまくり。

767 :国道774号線:04/04/09 00:20 ID:+ZjklgiY
>>765
「モヤシ」と言う言葉で勃起能力が連想できると思うか?
安いと言う意味を含めると「モヤシ」というあだ名は妥当だと思うぞ。

768 :国道774号線:04/04/09 14:58 ID:8FFf/5zV
ダックスフントがよかった

769 :国道774号線:04/04/11 02:37 ID:Rgu1eNe5
ダックスフントは三菱の厨型ノンステ(全長の割にWBが異常に長い)
にもってかれますた。

770 :国道774号線:04/04/11 12:07 ID:idKWCiKE
HRuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

771 :国道774号線:04/04/14 11:26 ID:Unwp6zsq
>>770
トイレに逝け。

772 :国道774号線:04/04/14 18:55 ID:6GHMqm1X
もやしage

773 :国道774号線:04/04/14 19:20 ID:1EXsBBwL
今日はボロHT2MMAAに乗ったら渋滞で遅れ・・。
途中から豪快な回復運転でもやしを抜き去った。
気持ちのいい午後でした。

774 :国道774号線:04/04/15 01:00 ID:RhIYDGN5
去年の12月頃にもやしJPに乗ったんだが、最後部席に
エンジンの熱が伝わって、暑くて思わず窓開けてしまったよ。
昔のキャブオーバーバスの運転席じゃないんだから・・・。

775 :国道774号線:04/04/15 02:33 ID:9pX7X3HU
中海苔前折の路線だと、前扉付近が狭いのはいかんともし難い。

776 :国道774号線:04/04/15 21:04 ID:jt9GX2Ft
椅子硬杉

777 :国道774号線:04/04/15 21:17 ID:PQNBaKYo
777!

778 :国道774号線:04/04/17 17:39 ID:PZqBNU2I
>>773
K8駅や、8駅北口で、U−HT2MMAAを見ると、安心する、というか、ほっとする。
EEドライブだろうが、構わないくらいに萌えてくるよ。

779 :国道774号線:04/04/17 20:40 ID:popWl+oc
U−LVの代替にHRモヤシが入る事が良くあるがどちらも燃費は良いもののエンジンに馬力が無い所がそっくり。
丘陵地帯の路線には不向きだな。

780 :国道774号線:04/04/17 22:31 ID:3Qk9Y8R2
>>779
同意。登りにはいると全然粘らないしw

781 :国道774号線:04/04/17 23:13 ID:r/0updpd
定員オーバーが常態化してる路線にも向かないな。
積み残しも出るしとにかく非力で苦しい走りだ。

でも乗客からすると、HRを少ない変速ショックで走らせるウテシが
少ないような気がするのは気のせい?

782 :国道774号線:04/04/18 00:34 ID:un6m0afZ
乗客としては後ろの方の傾斜した床の部分に立たざるを得なくなると必死ですな。
そして変速ショック。降りると踏ん張っていた脚と吊革を握り締めていた手がグッタリ・・・。

783 :国道774号線:04/04/18 10:31 ID:1muizsaN
JP エルガ MP

この中で一番通路の幅が広いのってどれ?漏れの所JPしか入ってないから他のはわからないんだよね・・・

784 :国道774号線:04/04/18 12:50 ID:mpUOA8CP
  \ >>768-769 呼んだかゴルァ!!
    ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ __________
  __________________________/____/_____\__
 ┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■KANTO BUS CO,LTD■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●|
 ┃┃荻40西荻荻窪駅┃┃|___...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ____ ┏━┯━┳━━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃荻40┃    │    ┃    ┃ |───-| ┃  │  ┃    ┃ |
 ┃. ∧,,∧   .|  .....   ┃||  ||  || ┃荻窪┣━━┷━━┫    ┃ |       .| ┣━┷━┫    ┃ |
 ┃ミ●●彡 |. /■\ .┃||  ||  || ┃ ̄ ̄┃.∧_∧.     ┃    ┃ |       .| ┃.(ノノハ)))┃    ┃ |
 ┃ ⊆⊇⊂. .|(´∀` ) ┃||  ||  || ┃(^^ ).┃(・∀・).     ┃    ┃ |       .| ┃ リ.゚ー,゚.リ┣━━┛ |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━┛       |
  |●\.NonStepBus../ |||  ||  ||.|入口|カード|≡≡≡≡≡≡|出口| |       .| ■.≡≡≡≡≡≡≡.|
  |_|(_\      /___│||  ||  ||,/⌒ ヽ C803\ロ NonStepBus . |       .|  ,/⌒.ヽ. llllllllllllll |_
 =■ロ|. ̄ ̄ ̄ ̄.|ロ■= ||  ||  |||  ∴  |     .\..          .|       .|  |  ∴ .| llllllllllllll  |
  |旦 ̄ ̄ |・296|  ̄ ̄旦 _|..|| _||_|||  ∵  |      .\     __,|____,|  |  ∵ .|関東バス_/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ

785 :国道774号線:04/04/18 18:51 ID:2FHzHjSI
>>783
JPが一番狭いに決まってるだろうが。

ちなみに、
前輪間なら、エルガ>MP。後輪間ならMP>エルガB
エルガAは2段段上げなので、MPとの比較は出来ない。

786 :国道774号線:04/04/22 22:16 ID:InUd+dGS
age

787 :国道774号線:04/04/24 17:17 ID:tmJM4jRf
モヤシの最大の難点は中型エンジン故の猿人音の安っぽさだと
漏れは思うのだが、どうだろう?

788 :国道774号線:04/04/24 18:13 ID:6kreB42y
エンジン音も安っぽいけど乗り心地も悪い。
HRなんか妙にごつごつしてて大型のリーフサスのほうがまだいい。

789 :国道774号線:04/04/24 20:51 ID:MMghP+YD
>>787
音とか言ってるよ・・・
バカじゃねーの?(*゚д゚) 、ペッ 

>>788
バッファクリアランス足りねーんだから仕方なくね?
大体リーフ車にあの低さが出せるとでも思てる?(゚Д゚)ハァ?

あんなんで全てを賄えるワケねーだろが(#゚Д゚)ゴルァ!! 
そんなバスヲタの自分勝手な欲望を満足させるクルマなんかあるか!
そもそもダメなら売れねーだろが!

とマジスレしてみる(´ー`)y─┛~~  

790 :国道774号線:04/04/24 22:25 ID:neqHc2qK
HRカイハシ関係者ハケーソ

791 :国道774号線:04/04/24 23:51 ID:lJ5mSaUV
つーか、スレタイ百回読んで出直してこいと。

792 :国道774号線:04/04/24 23:55 ID:NtB2/3lz
HRほど加速缶のない車も久しぶりだな。
バブルの頃のいすゞみたい

793 :国道774号線:04/04/25 01:29 ID:5oASBTKd
そもそも乗り心地を犠牲にしてまで低くするというのが普通に考えて本末
転倒だしバリアフリーと言ってもラッシュ時積み残したら公共交通機関と
しての最低限の機能も果たしてないわけでそちらのほうが問題だが。

それに何もリーフサスがいいとは言ってないよ。
乗り心地の悪いリーフサスでさえも糞モヤシに比べたらマシ、と言ってる
訳だからそこのところをしっかり理解してくれ。

あえて釣られてみるがプロ市民と木っ端役人に感謝しろよな。

794 :国道774号線:04/04/25 11:27 ID:G4CuFDSj
バリアフリー時代、低床が欲しい→低く作るしかない=乗り心地はどーしても悪化する
既製車じゃ車椅子乗れねーだろ?

積み残し→大型もあるじゃん
中型買っときゃ狭い路線でも使い廻しがキクし、維持費も安いから買ってる
ラッシュが予想されるとこで中型使うバス会社が悪い



795 :国道774号線:04/04/25 12:41 ID:wLGOsqFC
適材適所って言葉知らんのか

796 :国道774号線:04/04/25 19:31 ID:G4CuFDSj
だから適材適所しないバス会社が悪いゆーてんねん

797 :国道774号線:04/04/25 20:29 ID:rB65Pi+R
JPって何で前傾姿勢なの?

798 :国道774号線:04/04/25 21:45 ID:/ygGNerj
適材適所を妨げるDQNな法律や補助金も問題かと。

799 :国道774号線:04/04/25 23:19 ID:G4CuFDSj
それは言えてる罠

800 :国道774号線:04/04/26 00:02 ID:5zALv3fg
俺はドラだけど、モヤシはラッシュ時は確かにキャパがキツイ。
担当じゃないので、そう経験はないのだけど、積み残しの機会が大幅に
増えているのは間違えなさそうです。聞いた話だけど、深夜バスでも
積み残したらしい・・。
適材適所とあるけど、やはりモヤシは中型使用の路線じゃないと厳しいのでは!
会社の言い分は「客が減っているから」だろうけど、
ラッシュ時とか、遅れの時のMAXの乗客数って以前と変わらない気がするんだよね。

801 :国道774号線:04/04/26 00:03 ID:5zALv3fg
俺はドラだけど、モヤシはラッシュ時は確かにキャパがキツイ。
担当じゃないので、そう経験はないのだけど、積み残しの機会が大幅に
増えているのは間違えなさそうです。聞いた話だけど、深夜バスでも
積み残したらしい・・。
適材適所とあるけど、やはりモヤシは中型使用の路線じゃないと厳しいのでは!
会社の言い分は「客が減っているから」だろうけど、
ラッシュ時とか、遅れの時のMAXの乗客数って以前と変わらない気がするんだよね。

802 :国道774号線:04/04/26 00:06 ID:5zALv3fg
↑2重投稿スマン!

803 :国道774号線:04/04/26 22:18 ID:GnWDRzBU
安いモヤシ買ったんだから、積み残しが予想される時間帯は台数増やすってのは安直?
高速バスはちゃんと臨時便出るけどね。そんな感じで。

804 :国道774号線:04/04/26 22:24 ID:h6FdJK2G
>>803
モヤシ買って経費削減したくせに乗務員のほうで経費使っては意味がない
そこまでする会社ならモヤシなんか入れない
高速バスと同じに考えないほうが良いと思われ

805 :国道774号線:04/04/27 21:42 ID:KXa4fcQq
>>778
N野駅だとFHIもあるよな。しかしあのショックは酷杉。

806 :国道774号線:04/04/28 05:22 ID:u8H6mNnm
HRあと1m位伸ばせば積み残し「だけ」は解決しそうだが。
あんなもんに多くを期待しちゃダメだが積み残しだけはヤヴァイよな。


807 :国道774号線:04/04/28 12:32 ID:oTs7llC6
>>806
WBかOHがとてつもなく長くなりすぎて曲がれない悪寒。
今の10.5mですらWBが長く小回りが効くとは言えないのに。

あと、前扉周辺が狭く後払いの路線で難儀するのも事実ですな。

808 :国道774号線:04/04/28 16:09 ID:n6qMcsNZ
>>806
メガライナーより曲がれない予感

809 :国道774号線:04/04/28 22:22 ID:uWsUTgJ7
モヤシを2階建てにすれば万事解結

810 :国道774号線:04/04/28 23:40 ID:imKoFTsY
路線・観光問わず、現行車でダブルデッカーなんてあったっけ?

811 :国道774号線:04/04/28 23:59 ID:Z+pXArj8
>>806
これ以上非力にしないでくれー

>>807
今のWBでも大型標準尺より長い。
これ以上伸ばせば長尺すら上回る可能性大。

>>810
エアロキング

812 :国道774号線:04/04/29 00:07 ID:WjeenEfy
>>809
そんなことしたらどうなるのかと小一(ry

以前小田急の町田営業所の運転士と話した時に、「うちの受け持ち路線、坂道が多くてノンステ(MP)じゃ馬力が無さ過ぎる。
でも団地に住んでる高齢者には評判がいいんだよ」って話してたな。

813 :国道774号線:04/04/29 00:29 ID:TnUoCpnF
>>812
高出力のノンステってないの?

814 :国道774号線:04/04/29 00:46 ID:huIVwpFB
だからBRC!コレよ!

815 : 国道774号線:04/04/29 00:55 ID:Y6EKdyOP
>>814
人は詰めないけどね

816 :国道774号線:04/04/29 01:04 ID:huIVwpFB
じゃあトレーラーバス逝ってみよぉ!

817 :国道774号線:04/04/29 10:11 ID:y/l6aFJ0
>>813
メーカーサイトを見る限り、LV280のタイプAは8PE1-Sの285psが、
UA452のGタイプはPF6の300ps版が設定されている模様。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/lineup_d.html
http://www.nissandiesel.co.jp/lineup/nonstep/nonstep.pdf

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/lineup/non_step.html
MP37は184kwだけみたいだね。

818 :国道774号線:04/04/29 21:41 ID:TGJCXv4i
                                               _____________
________________________________/______\______\_
|┏┳━━━━━━┳┓ ------------------------------------------------------------------------|
|┃┃110 .横 浜 駅┃┃/ ̄ ̄ ̄~| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄|||.|
.┳┻━━┯━━━┻┫――――| [110].|__|__|__|__|――――――|___|___|___|___|||.|
.┃./公\.|        ┃||  ||  || .|___|       .|       .|..|| || || || ||..|           .|           .||| |
.┃(´∀` )|       ┃||  ||  || .| ̄ ̄ ̄|       .|       .|..|| || || || ||..|           .|           .||| |
.┃⊆⊇⊂ |       ┃||  ||  || .|___|_____________.|_____________.|..|| || || || ||..|____________________|____________________||| |
.┃____|_____________..┃||  ||  ||.  /|入口| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..|| || || || || ̄|出口| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
.[|.二二\ ○ /二二~.[]..||  ||  || ̄ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..|| || || || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .|
. |__________.|,,||  ||  || ̄/ ̄\ []            .|| || || || ||   / ̄\      横浜市営   |
.|[ ][ ][] ┌─┐ [][ ][ ]__].||  ||  || ̄|  ∴ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|| || || || || ̄ ̄|  ∴ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~|二]
.| ̄ ̄[.]└─┘[ ] ̄ ̄..|..||_||_||_|  ∵ |____       ..|| || || || ||  _|  ∵ |          ― ̄
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄~ゞゝ___ノ       ̄ ̄ ̄ ̄~ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 >>385 を修正してやったぞ!

819 :国道774号線:04/04/29 23:14 ID:qRY5ioZX
>>813
横浜の109専用エルガが高出力。

820 :国道774号線:04/04/30 15:56 ID:ilSYQNO4
日野のHR10.5m、腹立たしいほど、力がない。
音がすごいだけというか、ドラが高回転までまわすだけで、全然前に進まない。

821 :国道774号線:04/04/30 17:21 ID:/iOuV9CW
高回転でも音ショボいけどね>HR

822 :国道774号線:04/04/30 17:53 ID:Sc3wStHY
ていうかRJの音そのまんま。
ついでに加速してクラッチを踏んだ瞬間失速気味な感じがするのもRJに似てる。

HRに乗った後BRCワンステに乗ると何とも重厚な乗り味だね。
黄金週間なんで団子になったHRがしばらく見れない(w

823 :国道774号線:04/04/30 23:40 ID:1g/0R5F6
今日の通勤
いつもはU-HT2MPAAが来るのに、今日に限ってKL-HR1JNEE…
モヤシだと、FFシフトのアクチュエーター?の音も萌えないねぇ。
っていうか、今日は空いていたからいいけど、いつもだったら絶対に積み残しになる罠。
その後、KC-HU2PPCEに乗り換えたわけだが、モヤシより圧迫感があるのはいただけない…



824 :国道774号線:04/05/01 22:24 ID:FZ7ywudJ
ノンステの内装に関していえば
エルガ≧FHI>>エアロ≧NSK>>>BRC>>>>>>>>>>>>>HR
かな?

825 :国道774号線:04/05/01 22:42 ID:BLSD19Vg
FHIのノンステそんなに内装いいかな。
いずれにしても日野は論外だな。

826 :国道774号線:04/05/02 01:00 ID:9IP9l59Z
>>824
JPもFHIに入るの?

827 :国道774号線:04/05/02 02:28 ID:DgbFIlHq
てか、FHIのJPはワンステだけだろ。
ノンステは全部NSKじゃなかったっけ。

828 :国道774号線:04/05/02 06:09 ID:VbG0eDry
>>824
という事は、エアロスターと西工JPが同レベルって事か。
モヤシに負けるBRC…

829 :HR乗り:04/05/02 12:12 ID:Dr0/rwEU
>日野のHR10.5m、腹立たしいほど、力がない。
>音がすごいだけというか、ドラが高回転までまわすだけで、全然前に進まない。
担当車で乗ってるんですが、ギア比が低速に振り過ぎてるんです。
2速20km、3速40km、4速65kmでレッドゾーン突入ですから・・・
しかも2⇔3速が接近し過ぎて、まるでクロスミッション。
1→2速に繋いだ感じと言えば分かるかな?
>ていうかRJの音そのまんま。
そりゃあRJと同じエンジンですからねぇ。(J08C、220ps)
でもギア比の関係ですかね?
何時も満車で乗せてるRJよりも空気輸送のHRの方が燃費は悪いです。
(ウチの営業所だけかも知れませんが)

個人的にはシートポジションが嫌いです。
アンコ噛ませてるみたいで妙に椅子が高いんですよ。
おかげで1日乗ってると腿がパンパンに張って痛いのなんのって・・・
他の人が乗ってもあのポジションは疲れると言います。
まぁ唯一褒められるのはマキシブレーキの場所くらいですかね?
左手をちょっとハンドルから左にやるだけで操作出来るから。
でもそれくらいしか利点が無いハズってぇのも・・・(T T)

830 :国道774号線:04/05/02 15:19 ID:keqUm7R1
それにしても客から見ても乗り降り時の段差が小さい以外いいことが
一つもない上乗れない恐れがあり、運転士も運転しにくいこの車の存在
意義って何なんだろうね。

831 :国道774号線:04/05/02 17:44 ID:ygDBx6ow
>>830
安いこと。

832 :国道774号線:04/05/02 18:24 ID:aCAn2RWu
2004年4月における、都営バスのはとバス委託第二段に伴い、
専らHRが投入されていた門21・両28などが委託化された。
それに伴い所管営業所が葛西(現江戸川)→臨海支所(はとバス管理委託)に移管された。
その結果、この2系統については、車両がJPに置き換わっただけだった。

833 :国道774号線:04/05/02 19:11 ID:eXf1k9yw
HRのエンジン音に萌えるのは俺だけ?あの苦しそうな音たまらん(;´Д`)ハァハァ

834 :国道774号線:04/05/02 19:13 ID:eXf1k9yw
↑に追記
乗客としては嫌いだけどねw

835 :国道774号線:04/05/02 19:40 ID:e5p8iETk
>>831
でも安いって言ったってなぁ。
1.HR10.5m-値引き-補助金
2.BRCワンステ-値引き
どっちが安いんだろ。
補助金ってそんな多いものなの?
ノンステの多い地域では多めで、ワンステ主流な地域は少なめだったりなかったり
するのかも知れないけど。

>>833
漏れは萌えないな。
音だけならJPのほうがよほど萌え。

836 :国道774号線:04/05/02 20:11 ID:C5BuryEn
ダックスフンドでもUAでも補助金はうちの地元だと360万円。


837 :国道774号線:04/05/02 22:17 ID:lOO+Whit
>>836
それどこ?
そんなに出る地域なら、もやしが大型ワンステより安くなるねorz

838 :国道774号線:04/05/04 22:57 ID:nfvoL9+E
都営車両スレより。

662 名前: 国道774号線 投稿日: 04/05/04 12:29 ID:6524aaqp
いつの間にかHRもやしもCNG改造ができるようになってるので、
CNGもやしも有りかも
しかも超低公害だし

ttp://www.flatfield.co.jp/sub3-rain.htm

839 :国道774号線:04/05/05 00:02 ID:hykyCk3M
HRってある意味公害かも

840 :国道774号線:04/05/05 04:13 ID:JncoLAOF
走るんです、だよな。

841 :国道774号線:04/05/05 21:39 ID:a+EDcSVu
走るンDeath

842 :国道774号線:04/05/06 00:28 ID:Oltya0l1
走らんです

843 :国道774号線:04/05/06 02:23 ID:WCEXaJ+7
北陸鉄道グループの赤いもやしに乗ったが、車内が豪華だった。
まあ、その前に乗った10年選手のMPの方が、よりグレード高く感じたけど。

844 :国道774号線:04/05/06 03:22 ID:F1TZ0BxB
あと3年もすればもっと粗悪な車が出てくるお燗。
しかし五日市の山奥をこんな糞みてえのが走ってるんだよな。運ちゃん腰平気か?

845 :国道774号線:04/05/06 11:21 ID:JmVRe6l+
>>844
もっと理解できないのが、京八〜川口〜五日市駅にHR。
途中折返し(楢原担当)がUA・LVなのに、何で通し便がHRなんだと・・・。

846 :国道774号線:04/05/06 15:41 ID:dlPPkAWA
>>845
前にも書き込んだが、京王グループの低コスト的バリアフリー策が
五日市にも及んで気がしてならない。
良くも悪くも、シルバーパスでノンステに乗れる「寿」世代がうらやましいよ。

漏れも、「京八(川口)五日市」のHR10.5m理解に苦しむのだが、
強引に考えるなら、サイズダウンした上でのノンステップ化と考えたほうが
いいのではないか。

五日市営にUA・Gタイプを投入するのは、グループの方針だからしかたないが、
西東京バスはもやしノンステップバスを投入する以前に、
JR八王子駅・京王八王子駅への一極集中を避け、
高尾駅や西八王子駅、豊田駅、秋川駅へ客を逃がす方法をもっと研究すべきだ。
以前やった、高尾駅への臨時バスをすぐにやめずに
ある程度継続して行い効果を検証すべきだと思う。(スレ違いでスマン)


847 :国道774号線:04/05/06 22:26 ID:nHZPHUGK
最近、モヤシが着々と増えつつある遠鉄にも今度はMKがキター
まさかMP増備やめる布石とは… 思いたくないのだが。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040506222435.jpg

848 :国道774号線:04/05/07 00:05 ID:Dob/FVJi
MKは中グライドじゃないんだね

849 :国道774号線:04/05/07 03:57 ID:5WSCydEg
運転手さんは手取り20の低賃金労働者に。
バスは低価格の粗悪品に。

儲からないんだろうな、やっぱり。

850 :国道774号線:04/05/07 22:05 ID:a+s/MyVM
大型車が“ストレッチ中型車”に置き換えられるのが時代の流れ、、
つうことは中型車はローザあたりを9mにストレッチしたのに置き換えられたりしねーだろーな?
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

851 :国道774号線:04/05/07 22:51 ID:NW4k5K0N
>>847
MK10.5mって「ウナギ」っていうのだろうか?俺はMKもやしと言ってたけど…

>>850
ME9m(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

852 :国道774号線:04/05/07 23:22 ID:NUWZL2d3
メガライナーのモヤシ版キボ

853 :国道774号線:04/05/07 23:32 ID:ipFFQzmS
>852
年数を得るに従い中心部が垂れ下がってゆき・・・・・・・・

854 :国道774号線:04/05/07 23:37 ID:AFWGvjSe
>>850
ttp://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/tms11.jpg

855 :国道774号線:04/05/07 23:37 ID:iQL7bkzQ
>>850
最終的にはステップワゴンをストレッチした5ナンバー幅のモノまで登場するかも。

856 :国道774号線:04/05/07 23:39 ID:AFWGvjSe
HR スーパーロング ロイヤルカスタムリミテッド夜行高速仕様とか出るのかな・・・。
全長12m3列シート、ノンステフロアでバリアフリー

857 :国道774号線:04/05/08 18:04 ID:5mEeoRI4
>>851
MKロソグはふつうのリアエソジソだから『もやし』でいいんでねーの?
MJ9mはTドライブによる極端なロングホイールベースから『うなぎ(犬?)』なんだろーし。

>>854
それ、漏れもモーターショウで見たよ。
もう少し延ばせば中型の代わりは出来そうだな、
それも“完璧”ではなく、今のHRのごとく“中途半端”に…_| ̄|○

858 :国道774号線:04/05/08 22:03 ID:YkZW3y8q
>>856
冷房をサブエンジンにできるんかどうかが見物かな?
冷房用サブエンジンとトランクの上を乗務員仮眠室にして省スペース化を…って定員減るじゃん。

859 :国道774号線:04/05/08 23:11 ID:ghGH4ZSx
>>846 シルバーパスの弊害です。いくら乗せても儲からない 
早く廃止して。バス会社に同情します。あいつら本当にウザイ

860 :国道774号線:04/05/09 02:18 ID:FGiy8Ww4
>>858
それ以前に高速を走るのに力なさすぎ、かつ高速を降りて市街地に
入ると曲がらない、というとんでもない糞車になりそう。

861 :国道774号線:04/05/11 12:12 ID:HnOhkrHC
もうハイエースの2ナンバー仕様でいいじゃん。

862 :国道774号線:04/05/11 14:25 ID:1b0c/FHQ
>>861
東京では慎太郎規制に引っかかっちゃって新規登録が難しいんだよな...

863 :国道774号線:04/05/11 14:55 ID:zKSNXFaF
トロpカル関東ハズのE営業所に増殖するJPをなんとか汁!

864 :国道774号線:04/05/11 20:25 ID:mI5zPw1e
>>863
金曜に甲州街道から荻57に乗ったが、
トロピカル的爆走でなく嬬乱でした。

以前、トロピカルの赤31終前車で、
爆走につぐ爆走、ターボ全開で萌えたー!
それもない日野HRなんて漏れは嫌いじゃ。

モヤシネタでなくトロピカルネタで須萬。

865 :国道774号線:04/05/11 21:02 ID:fNa0yThE
今日乗って改めて実感した。

H     R     っ     て     糞     だ     な

エンジン唸ってるくせにスピードが出ないわ、乗り残しが大量発生するわ、もうイラネ

866 :国道774号線:04/05/12 04:05 ID:GaJ2ecmQ
低くて小さい椅子も駄目だね。あんなんじゃ成人男子は座りにくい。

867 :運転士:04/05/12 07:15 ID:i1bsN6W8
運転席も狭いでつ。この前、出られなくなるかとオモタヨー。まるで大人が三輪車こいでるみたいなシート位置もイヤ。もちっと前輪の位置を後ろに下げて☆いでつ。

868 :国道774号線:04/05/12 08:38 ID:eaBGG5Dt
でも、JPとHRって雲泥の差があるよな。
JPの方が100万倍マシだ。
ターボ付だし。

869 :国道774号線:04/05/12 13:23 ID:75MyCGnR
>>868
そりゃ、JPには、出力不足・ブレーキ利かずを改良していった歴史があるからね。
HRもターボ化で出力上げればマシになると思うが。

870 :国道774号線:04/05/12 23:23 ID:p6NSwyzk
>>869
JPの歴史はU代から既に始まってるからね。
KK代でやっと出てきたHRやMKがかなうわけない。

871 :国道774号線:04/05/12 23:24 ID:p6NSwyzk
↑もやしはKL代だったね_| ̄|○

872 :国道774号線:04/05/12 23:36 ID:TMlnXuPv
>>870-871
KK-とKL-の本当の差は重さだから気にするな。

>>869
そういえば、西東京のU-JPは昼間は寝ているという印象が強い。

873 :872:04/05/13 11:25 ID:dKkGZkx0
西東京のU-JPって、京王のC4952×(今は転属車多い)と同期の、
A5701のグループだよね!
JPの逆T字窓でない、上下に動く窓って珍しくないか?
KC-JP250NTNになったら、西東京も逆T字

あと、西東京のJPの運転席インパネに「超低床車」と黄色いステッカーが貼ってあったのには萌えた。
当時、「超低床」という言葉が、都バスのW297・298のタイプでしかなかったように
記憶しているのだが。


874 :873:04/05/13 11:26 ID:dKkGZkx0
873は、「>>872」でした。スマソ。

875 :国道774号線:04/05/13 13:27 ID:GUtL1H4v
>>871-872
MKは>>872の理由でKK-でつ。

876 :国道774号線:04/05/13 16:31 ID:CYdpRV5G
>>873
>JPの逆T字窓でない、上下に動く窓って珍しくないか?

新京成ならKC-JPにあったりする…。
ビルトインクーラーでもあるんだが、それも珍しいらしい。

877 :国道774号線:04/05/13 20:37 ID:fJmjXfoM
>>873
五日市のUAには「幅広」のラベルもインパネに貼ってあるよ。
JP、HRより幅があるからね。

878 :国道774号線:04/05/13 22:07 ID:qsC/RKHt
>>873>>876
>>59-62で既出だが、この車も二段サッシ窓でビルトインクーラーですが何か?しかもタイヤは大型用という罠。
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ           ゞゝ_ノ       ゞゝ___ノ

879 :国道774号線:04/05/14 01:52 ID:SlgPJhJy
UD+富士で
サッシ窓は、西東京 U-JP、新京成 KC-JP、新潟交通 KC-JP
クーラーがビルトインなのは、北鉄 KC-JP、新京成 KC-JP、新潟交通KC-JP

880 :国道774号線:04/05/14 02:23 ID:SlgPJhJy
↑ JP+富士のまちがい スマソ。


881 :国道774号線:04/05/14 16:47 ID:rXIZN8bE
阪急茨木市駅・JR茨木駅に行けば、
3社3種のモヤシが見られます。
阪急ハズ・・・日デ+西工JPモヤシ
近鉄ハズ・・・日野HRモヤシ
京阪ハズ・・・三菱MKモヤシ

882 :国道774号線:04/05/14 16:48 ID:FD81tCRh
  ∧┌┐
 ( ´[ ◎]<うおぉ もやし天国や (;´Д`)ハァハァ
 /  /  
| ||
(_____)__)

883 :国道774号線:04/05/17 14:46 ID:VrQpV4YB
池袋駅はもやし地獄です。
もうもやしはいりません。

884 :国道774号線:04/05/17 17:26 ID:b3/NtWj/
酉鉄のJPは路面電車代替でまとまって入れた1992年(JM改)と
型式認証のため大量導入した1995年以降は使い場所がないのか、
1997年に3台入れてお終いのようだが
そろそろ置きかえされないのかな?
RM入れるぐらいならJP入れたほうがいい路線もあるのに。



885 :国道774号線:04/05/18 19:16 ID:HTFp4l9l
>>884
100円循環にJPキボンヌでつね。

886 :国道774号線:04/05/18 21:07 ID:oKgpgQWV
もやしもエアサスにしてくれ! 路面が悪い場所に行くと
真中から俺そうだぞ。 因みにどっかの会社のはヒビが入って
るとか??

887 :国道774号線:04/05/18 21:43 ID:xjBy9nxk
JPもHRもMKも全てエアサスですが何か?

888 :国道774号線:04/05/19 07:00 ID:WC1U3x2h
リーフサスなのは昔のワンステJPぐらいではないかな。

しかしHRはエアサスと思えないほど乗り心地が悪い。

889 :国道774号線:04/05/19 07:33 ID:hzrOuF8I
HRは格別に糞。

890 :国道774号線:04/05/20 19:29 ID:D8mYvX2u
UDのコンドルの最新規制適合車が出て、日野製J08E搭載車があるけど、
JPにJ08Eノンターボを積むような事態になったら、漏れは間違いなくJPファンを辞める!

ttp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2004/0520condor.html

891 :国道774号線:04/05/20 21:42 ID:wPazy0mO
>>890
MPも排ガス対策でNAからターボになったくらいだから、
ターボの方が対策しやすいのでは?
ならば、JPもターボのままであると思われ。

892 :国道774号線:04/05/21 19:21 ID:EE+qUGG6
都営のMK10.5mに乗ったが、HRよりはましだけどやっぱりせまい。
ただ、扉側の優先席を2席に減らして中扉付近をスタンディングスペースにしたことで
通路を確保する工夫はなかなか賢いと思ったよ。
普通に立つよりそこに寄りかかった方が楽だし。


893 :国道774号線:04/05/22 09:55 ID:47ghlcuu
>>892
中ドアの前にあるスタンディングスペースには、東急の渋05を走るJPにもあるけど、
あそこに寄りかかるとラクだし通路幅がムダにならないのはわかるが、
ドラが中ドア付近を確認するミラーが見にくくならないか?

894 :国道774号線:04/05/24 17:02 ID:PENdK6rQ
>>885
朝夕の59番はRMじゃ積み残すのでLVがきてる。
それに55番も利用が多いのでJPのほうがいい気がするけど。


895 :国道774号線:04/05/26 17:17 ID:k3zJD8a+
age

896 :国道774号線:04/05/26 20:58 ID:m5W7u+Fo
エロ電にもJPノンステが2台だけいるが本格採用には至らないようだな。

897 :国道774号線:04/05/26 22:28 ID:Gjbl7J/D
実は、HRよりJPのほうが幅が広かったりする。

898 :国道774号線:04/05/30 04:18 ID:9EHP3lLl
HRはうんこ

899 :藤崎奈々子 ◆775/ETDjn2 :04/05/30 18:35 ID:ewFsckg0
↑ファイヤー?(藁藁

900 :国道774号線:04/05/30 18:36 ID:934gtaBN

http://ninkirank.misty.ne.jp/11/enter.cgi?id=sho23456



901 :国道774号線:04/05/30 21:10 ID:/X6QDdD0
今月から営業所転属になり、きょう初めてHRを運転した。
はっきり言って 糞     以     下     。
客を乗せきれない、アクセル踏んでもエンジンが唸るだけでろくな加速をしない。狭い。
前の営業所ではJP乗りだったんで、俺的にすごい不満。
JPやMPとすれ違うたびに「いいなあ」と思う。

JPはわかるんだけど、MPってどんな感じなの?返答キボ。

902 :国道774号線:04/05/30 21:34 ID:BUHdQ7sq
HRは80年代初頭まで残っていた予燃焼式エンジン車を髣髴させるなぁ

エンジンぶち回してもサパーリ進まない所が特に

903 :国道774号線:04/05/30 23:02 ID:+oqQSXc7
HRが最低だっていうのはわかる。出来れば乗りたく
ない(乗客としてですが)。
でもHUのノンステのほうが書類上の定員は多いって
どこかで読んだ気がするんですが、本当のところは
どうなんでしょうか?
パワーとか、詰め込みやすさとか、品質とか。

904 :国道774号線:04/05/30 23:11 ID:+oqQSXc7
>>903
間違えた(+_+)
HUのほうが定員は少ないって読んだんでした。



905 :国道774号線:04/05/30 23:37 ID:1rfuhvLd
>>901
俺の知り合いがウテシしてるんだけどMPよりエルガV8のほうが加速がいいし
運転しやすいといっていた。MPもさすがに運転しやすいんだけど燃費わるいし
ケツが重くてエルガV8を乗った後だと疲れるんだとさ。


906 :国道774号線:04/05/31 21:36 ID:QO/cK/ce
JP
MP
HR
エルガ

それぞれの長所・短所を教えてください。

907 :国道774号線:04/05/31 21:50 ID:IbgnlgDo
>>906
このスレを最初から読んでください
それぞれだいだい出ているはずです


以上

908 :国道774号線:04/06/01 01:50 ID:yuUdatGD
>>905
あちこちで「燃費が悪い」といわれるのは、
いすゞKC-LV380/280*と日デ(KC-)UA460KAMだねえ・・。
前者はV8、後者はフルノンステゆえのトルコンATが原因で。

909 :国道774号線:04/06/01 04:00 ID:pucibf3Q
>>903
HUノンステもデッドスペース多くて座席数少ないし不細工だし糞だけど、ラッシュ時これが来て
乗れないということはないしHRのように乗り心地がごつごつもしてない。
収容力に関してはたまたまうちの近所を走ってるHUノンステがP尺というのもあるんだろうけどね。

910 :国道774号線:04/06/02 14:49 ID:msoc4wBc
      ___                                        /     /       〕
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  | | 低 速 車 [西4]||________________________________  |
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  |  (゚Д゚メ).        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
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  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘ γ ⌒ ヽ..             三 |
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  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


パワー無いので暴走できへん!!

911 :国道774号線:04/06/02 23:01 ID:LhnsquJ4
>>910
やっぱりそのAA貼られてたか・・・

912 :国道774号線:04/06/03 03:43 ID:zD0AnXVi
「小出力エンジンと小径ブレーキで車内転倒からお客様を保護します。」
・・・脳内カタログより抜粋。

913 :国道774号線:04/06/03 09:59 ID:WZUWa3cD
このスレッドはバスが通り過ぎます。 通り過ぎるだけですから、なんら関知しません。
                                                    _________
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914 :国道774号線:04/06/03 11:28 ID:JXrGGFCD
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915 :国道774号線:04/06/03 18:55 ID:8lWMFcvA
こんな糞車両運転してられへんぞゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
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  | | 低 速 車 [東9] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧,,∧          ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
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  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
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916 :国道774号線:04/06/04 00:27 ID:UoKwomkU
臨系統 国道中山 から 桂坂中央 へまいります
危険人物の乗りこみはお断りします
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | | 桂 坂 中 央 [臨] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
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  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
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  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][209]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
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917 :国道774号線:04/06/04 09:36 ID:d0wp0HXx
\>916 危険人物とは漏れ達の事かゴルァ!?
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄     ___________
  ___________________/____/_____\_____________
 ┏┳━━━━━━━┳┓|■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
 ┃┃西10 吉祥寺駅 ┃┃|___...┏━━┳━━┯━━┳━━┓ ____ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃西10┃    │    ┃    ┃ |───-| ┃  │  ┃  │  ┃    ┃ |
 ┃  ∧∧  |  .....   ┃||  ||  || ┃吉西┣━━┷━━┫    ┃ |       .| ┣━┷━╋━┷━┫    ┃ |
 ┃ミ●●彡 |. /■\ .┃||  ||  || ┃ ̄ ̄┃ ∧ ∧    ┃    ┃ |       .| ┃ ∧,,∧ ┃ ∧∧ ┃    ┃ |
 ┃ ⊆⊇⊂. .|(´∀` ) ┃||  ||  || ┃(^^ ).┃(・∀・)    . ┃    ┃ |       .| ┃ミ゚Д゚彡┃゙(゚ー゚*) ┣━━┛ |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  || ┗━━┻━━━━━┻━━┛ |───-| ┗━━━┻━━━┛       |
  | \│練馬 /羽田|/|||  ||  ||.|入口|カード|≡≡≡≡≡≡|出口|.|       .| ■.≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡.|
  |..|(.│野方/ 空港│  │||  ||  ||,/⌒ ヽC2301\ロ.NonStepBus |       .|    /⌒.ヽ\_______|_
 =■ロ|. ̄ ̄ ̄ ̄.|ロ■= ||  ||  |||  ∴  |     \        .|       .|   |  ∴ .|           |
  |旦 ̄ ̄ |・779|  ̄ ̄旦 _|..|| _||_|||  ∵  |       \      . |_____|   |  ∵ .| 関 東 バ ス _/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

918 :国道774号線:04/06/04 15:15 ID:18YrL5LS
                                                    _________
      ___                                         /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄. |
  | |珍       走|♀||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  .」二 |..         ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  |  (゚Д゚ )         ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.      |.      |    |. |
  |  ⊆ ⊇         .||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |. |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  || KEIHAN UJI BUS     |====== ||入口― ̄_― _―    ―三三 |
  | 3301  ○  ⊆⊇ .||  ||  ||  γ ⌒ ヽ  ロ        |_―二 ||二― ̄ γ ⌒ ヽ―― ̄― ̄  .三三 |
 [|ロロゝ=======ノロロ[||  ||  ||==|  ∴ |==============|― ̄ ̄ || 二 ̄ |  ∵ |  ̄ ― ̄―  三三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  | ノンステップバス  |___________||     |  ∵  |  ̄ 京阪宇治バス|〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄





919 :国道774号線:04/06/04 15:40 ID:hfOKduWu
京都交通と競争するぞゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | | 爆 走 車 [特33] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧,,∧          ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
  | ⊆⊇⊂.        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][205]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


920 :国道774号線:04/06/04 17:08 ID:SI/IVFrE
もやしなんか話にならんぞゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 γ―――――――――ヽ ―――――――――――――――――――――――――――――――┐
 || [ 特急 雀   荘  ] |________________________________|
 |━━━━━━━━━━| ------. ||      ||   | |    ||     ||     ||┌―┐ ------ | ̄| ̄|| |
 ||.. ∧∧  |        || | ̄|| ̄|| ||___||__| |___||___||___||└―┘ | ̄|| ̄|| |  |  || |
 || .(゚Д゚ )  |        || |  ||  || ||      ||    | |     ||    ||     || | ̄| ̄| |  ||  || |  |  || |
 || ⊆⊇ ⊂.|        || |  ||  || ||___||__|__|___||___||___|| |_|_| |_||_|| |_|_|| |
 ||____|_____ || |  ||  || [出口]  京 都 交 通            [入口] |   |   |       |
 |――――――――――‐.|  ||  ||―――――――――――――――――――――.| ―| ―|――――|
 | ̄ ̄[京都交通] ̄ ̄ ̄ ̄|  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |  ̄|  ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|
 |=====================.|  ||  ||―γ ⌒ \―――――――――――γ⌒ ヽ .――| ―|― |―爾爾―|
〔| [OO]   |彡   [OO] 〔〕.|_||_||―|  ∴   |ロ―――――――――― |  ∵  |――| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■────‐|  ∵   |――――――――――─|  ∵  |―――――――――|〕
       └―┘ ゞゝ__ノ       ゞゝ___ノ           ゞゝ_ノゞゝ___ノ ギーーーン ガーーーギーーーン

921 :国道774号線:04/06/04 17:36 ID:E+7TT3LP
特33系統 東側町 から 雀荘 へまいります
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | | 雀 荘 車 [特33] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧,,∧          ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
  | ⊆⊇⊂.        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][205]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \      |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


922 :国道774号線:04/06/04 19:01 ID:SocfStKC
氏バスとバトルだぞゴルァ!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                                    _________
      ____       ______________________/     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ.r■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■ ■■ ■■ ■ ●.|
  |  | 暴  走  車 |  |________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |  トロ  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧,,∧         ||  ||  || | ピカル | ̄ ̄ ̄ ̄|      ||     || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  | ミ●●彡        ||  ||  || | ̄ ̄ ̄|        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
  | ⊆⊇⊂.  .        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ―――― ||  ||  ||[入口][カード]三三三三三三.|     |[出口]三三三三三三三三三三三三|
  |O|(\Non Stop/   ||  ||  ||  γ ⌒ ヽD7001ロ      |       | ■  γ ⌒ ヽ..  \          |
 [|ロロゝ____ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |  \NonStopBus|       |    |  ∵ |      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  | ̄= ̄ ┌―┐ ̄= ̄ ||___||___||_|  ∵ |   \      .| ____|  __|  ∵ |     関 東 バ ス  |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ̄ゞゝ__ノ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

923 :国道774号線:04/06/04 19:13 ID:GWC3LHwu
モヤシを買うバス会社の神経がワカラン。
まぁ、対外的には「我が社はバリアフリーに努めています」と
アピールできるのだろうが、大多数の乗客にとってはいいこと無し。


それにしても日野モヤシはなぜあんなに揺れるのか?
突き上げるような振動、ホントにエアサスなのかと疑ってしまう。
ニーリングするのでエアサスは間違い無いのだが。

924 :国道774号線:04/06/04 23:09 ID:wQz7JPYE
>>923
エアサスのエアの量が足りないのでは?

925 :国道774号線:04/06/04 23:19 ID:+ztWBCqv
>>910
ランクルとかに付けたりする後付けターボ(IHI製とか)でも載せれば(略

926 :国道774号線:04/06/05 12:30 ID:RGBDWAyD
>>923
サスペンションのストロークが足りないのかもね。
もっともHRの車高でそれを十分に確保しようとすると擦ってしまう可能性も大だが。

927 :923:04/06/05 14:26 ID:dvkqTnUL
今日は日野モヤシを運転。
チェンジがどうしてもスムーズにいかず、変速ショックが発生する。
単に漏れがヘタなだけ?

あと、走行中は常にガタガタうるさいは、
飛び跳ねるように揺れるは最悪!
唯一の利点は、冷房がよく効くことだけか?
(他車が車齢10年以上ばかり、イマイチ冷房が効かない)

928 :国道774号線:04/06/05 15:51 ID:3jyKMYF/
>>927
冷房は日野というより、デンソーが頑張っているからだが・・・。

929 :国道774号線:04/06/05 15:58 ID:UUEsak/f
>>927
乗客だけど、渋滞でもしてない限りHRもやしを変速ショックなしに走らせる運転士さんには
当たったことがない。
どんな運転士さんが運転しても、加速してクラッチを抜いた瞬間ガクンと来る感じがする。

930 :国道774号線:04/06/05 16:41 ID:Xxlv85DW
僕は昨日、メドラのJPに当たったけど、
これまでに乗り合わせた、ターボばかり目立つた暴力的加速でなく、
また、低回転だけのギクシャクした走りでもなく、
ターボは黒子みたいな、実にスムーズな走りでした。
またこの人のJPに乗りたいなー。

931 :923:04/06/05 21:37 ID:qoeyTD+I
>>928
まぁそういうことですね。
他車がヘタレ三○重工バスエアコンで、
しかも年数経ってガタきているので
冷房の効きだけは素晴らしく思える。

それにしても、詰め込めないは、飛び跳ねるように揺れるは、
降車(前降りあと払い)に時間かかるは、まるでいいことなし。


932 :国道774号線:04/06/05 21:59 ID:KxL1nAFJ
楽才の金鉄痛くか?前営業所ではスムーズに走ってたぞ。
楽才の方がHR走りやすいだろ。

933 :国道774号線:04/06/06 00:05 ID:mWZEA6VJ
(゚д゚)モヤシ〜

934 :国道774号線:04/06/06 00:22 ID:cIW35BxX
冷風吹出口の位置、形状に関してはHRは上出来なんだけどね。
ブルーリボン(シティ)は最悪。

西工といすゞは素晴らしい。

935 :国道774号線:04/06/06 21:12 ID:TRm2NPU9
>>934
いすゞは寒い

936 :国道774号線:04/06/06 23:56 ID:ivyEfih1
>>935
いすゞは寒いと思ったら吹出口を回して閉めることが可能な点が素晴らしい。
HRも真ん中のつまみをひねれば冷風をとめることが可能な点が素晴らしい。
西工は吹出口がかならず各座席上に設置されている点が素晴らしい。

937 :国道774号線:04/06/07 01:00 ID:8egZ/sif
>>936
K▼SEI・¥鉄・北海道中央・川崎市のHRに関しては丸型の吹出し口ではなく、
BR(C)と同じ奴だったと思う。

938 :国道774号線:04/06/07 05:53 ID:Xtc00Qai
HRのクーラー、運転席の上に載ってたら素敵かも。
愛せるかどうかは別として。

939 :国道774号線:04/06/07 10:47 ID:7CtsVT2W
うちのオヤジがいうには、朝一番最初に並んだ場合、大型が来れば100%座れるらしい。
もやしが来たら座れる確立がかなり低いらしい。

940 :国道774号線:04/06/07 11:04 ID:jyIOjz4t
>>938
リエッセみたいに前がポコっと膨れたような外観って事?

>>936
京都市のHRは丸型だね。冷房苦手な俺には嬉しい設計。

941 :名古屋鉄道:04/06/07 16:31 ID:Ocr1phAT
名鉄についに来た「MKもやし」。 
90年式U-MPの4枚折戸の代替車。
来年あたりは、これのP尺も「MKもやし」になるのか(怒!

942 :国道774号線:04/06/07 17:59 ID:H2SdhHG/
>>891
J08Eは今のところターボオンリーだよ。
JPもいずれは日野製エンジンに変えるのかな?

943 :国道774号線:04/06/08 00:38 ID:lte8vqtq
>>942
6WFとかGE13もターボのみだね。

944 :国道774号線:04/06/08 01:09 ID:igTHS7eV
>>936
西工にも難点はある。
冷風ダクトの内枠に貼ってある布地が湿気を吸い取りやすく、膨張するとダクトが固まって回転しづらくなる。
で、客が無理矢理回すと布が剥がれて、今度はゆるくなったダクトがカラカラ回って固定できず、寒がりな人が困る。
そう考えると、個人的には富士重の方がよかったなぁ

945 :国道774号線:04/06/08 07:14 ID:zlVFAlHr
>>943
最近開発されたエンジンはタボのみのが多いと思う。

946 :国道774号線:04/06/09 12:49 ID:bP/f5cjy
爆走○脇様のお通りだぞゴルァ!!
おい、そこの○も、チンタラ走ってんじゃねーぞゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
__________________________________________________
|┏┳━━━━━━━┳┓ ――――――――――――――――――――――――――――――――――――|
|┃┃・・・早良高校 17┃┃/ ̄ ̄ ̄~| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄|三.|
.┳┻━━━━━━━┻┫――――|_____|___|     | -------------  .|___|___|___|___|三.|
.┃ ∧ ∧  |        ┃||  ||  || .|          .|     | . ||  ||  ||  ||  || |          .|.         |三.|
.┃ミ▼▼彡 |        ┃||  ||  || .|         .|―――| . ||  ||  ||  ||  ||..|          .|.         |三.|
.┃⊆⊇ ⊂ |        ┃||  ||  || .|______.|___| . ||  ||  ||  ||  || |_______|______|三.|
.┣━━━━_____┃|| .||  ||.出口.ニニニニニニニニニニニニニニニ.||  ||  ||  ||  ||.入口.ニニニニニニニニニニニニニニニニニニ.9074.|
.[|`N,ishitetsu二二二二.[]|..||  ||  ||_`N,ishitetsu_/ ̄ ̄/三三||  ||  ||  ||  ||三にしてつ三三三三三三三三三三 .|
. |______(脇)9074 _.|..||  ||  ||  ./ ̄\  _/   /__ ||  ||  ||  ||  ||   ./ ̄\                .|
.|口口ヽ..┌─┐.../口口 ̄ |||  ||  ||_|  ∴  | ̄ ̄ ̄~   ||  ||  ||  ||  ||__|  ∴  |_________ _.|
.|ニロニ]. .└─┘...[ニロニ]....|||_||_||  |  ∵  |         (脇).||_||_||_||_||   |  ∵  |              |二]
.. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ゙ ̄ ̄ ̄ ̄~ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄




947 :国道774号線:04/06/09 13:11 ID:5Ej8TA65
(脇)9074はモヤシじゃないだろ、ボケッ!!

948 :国道774号線:04/06/09 21:44 ID:6T+TNGai
扶桑君売れなくなりそう

949 :国道774号線:04/06/10 18:13 ID:mSCRwM2E
○脇にはモヤシはおらん罠。
○もにはいるが。

950 :国道774号線:04/06/10 18:21 ID:pjXe60k7
○も○雑○博○千
これ以外ある?
あと、青○宇

951 :国道774号線:04/06/10 18:28 ID:mSCRwM2E
>>950
○吉塚

952 :国道774号線:04/06/11 16:38 ID:tLei3mzd
\ MKもやしでも爆走しまくるぞ!ゴルァ!!
  \               
    ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄         ___________
  ___________________/____/_____\_____________
 ┏┳━━━━━━━┳┓|                                                 .|
 ┃┃50清住戸祭車庫┃┃|___...┏━━┯━━┳━━┳━━┓ ..____ ┏━┯━┳━┯━┳━━┓|
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃   │   .┃戸祭┃    ┃ ..|───-| ┃  │  ┃  │  ┃    ┃.|
 ┃ ∧ ∧  |      .┃||  ||  || ┣━━┷━━┫車庫┃   ┃.│    │┣━┷━╋━┷━┫    ┃ |
 ┃ミ▼▼彡 |      .┃||  ||  || ┃     ∧∧┃ ̄ ̄┃    ┃ .|      ...| ┃ ∧,,∧ ┃ ∧∧ ┃   ┃ |
 ┃ ⊆⊇⊂. .|      .┃||  ||  || ┃(^^ ) (・∀・)┃   ┃    ┃ .|      ...| ┃ミ゚Д゚彡.┃゙(゚ー゚*) ┣━━┛ |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  || ┗━━━━━┻━━┻━━┛ ..|───-| ┗━━━┻━━━┛       |
  |       ◎      |||  ||  ||.|出入口|                |       .| ■|しめきり| 人にやさしい  |
  |              │||  ||  ||,/⌒ ヽ  ロ            .│    .|    /⌒.ヽ   ノンステップバス.|_
 =ロロ|. ̄ ̄ ̄ ̄.|ロロ= ||  ||  |||  ∴  |                |      |   |  ∴ .|           |
  |旦 ̄ ̄ |・371|  ̄ ̄旦 _|..|| _||_|||  ∵  |関 東 バ ス         |_____|   |  ∵ .| 関 東 バ ス _/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


953 :国道774号線:04/06/12 00:33 ID:UDqDKyn1
なかなかのホラーショーな走り。振動がガディワッツにビンビン来るぜ兄弟!夜の旅人達をチョイとフィリーしてやろう
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | | サプライズ訪問 ||________________________________ |
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  | ミ◎▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
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954 :国道774号:04/06/12 18:42 ID:UDqDKyn1
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  | | 四条烏丸 [臨] ||________________________________ |
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  |  .」二 |..         ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
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ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


955 :国道774号:04/06/12 18:55 ID:UDqDKyn1
このバスは京都明徳高校行き直行バスです
生徒手帳及び指紋をご用意ください
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
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  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | 京都明徳高校 [直行]||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧,,∧          ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
  | ⊆⊇⊂.        ||  ||  || |___|____|___||___|| |__|____|____|__ |  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][209]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄



956 :国道774号:04/06/12 19:14 ID:UDqDKyn1
  @40年後                     _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | ||_______________CoLoVa MiLk Bar_________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
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  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
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  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][209]二\   []|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


957 :国道774号線:04/06/12 20:21 ID:LPwUYOrI
http://aa4.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1087022060/

958 :国道774号線:04/06/12 21:08 ID:RlP6rwJ5
三菱がやってくれたZE!!これからは俺様HRの天下だZE!!
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                       _________
      ___                                        /     /       〕
  γ ̄ ̄       ̄ ̄ ̄ヽ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
  | | 低 速 車 [東9] ||________________________________ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|| ̄|| |   |  |    |   |     || ̄ ̄ ̄|| |    |    |   |   |    |     |. |
  |  ∧,,∧          ||  ||  || | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|      ||      || | ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄|.   |. |
  | ミ▼▼彡.        ||  ||  || |     |        |      ||     || |    |.       |.      |    |. |
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  | ̄ ̄ ̄ ̄ヽ――――.||  ||  ||[出口][207]二\   [入口]|====== ||┌┐                  三 |
  | 三三\▽/三三三 ||  ||  ||―γ ⌒ ヽ―ヽ ロ \     |       ||└┘  γ ⌒ ヽ..            三 |
 [|ロロゝ\ / ノロロ[|||  ||  ||  |  ∴ |   \\ 二二二 |二二二 || 二二 |  ∵ | 二二二二二二二 三 |
  |―=― ┌―┐―=― ||___||___||_|  ∵  |   ゝ――――|――― || ―― |  ∵  |―――――――― |〕
   ̄ ̄ ̄└―┘ ゞゝ__ノ ̄  ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ ̄ゞ ゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

959 :国道774号線:04/06/13 04:41 ID:uHyUlOLb
AAウザい

960 :国道774号線:04/06/15 09:48 ID:ajkpK7EK
バス車両AA練習広場
http://aa4.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1087022060/

961 :国道774号線:04/06/16 08:32 ID:cfxYBs25
邪魔で仕方なかったHRの運転席脇握り棒が続々と外されているね

962 :国道774号線:04/06/16 23:03 ID:ikq1zMrx
タイヤハウスも邪魔。
JPみたいにスマートにしる。

963 :国道774号線:04/06/17 02:41 ID:Si6EEORK
ままごとセットみたいな客用イス、どーにか汁。

964 :923:04/06/21 08:36 ID:Q3oNL4NM
ままごとセット、ワロタ。
遠鉄がウラヤマスィ。

965 :国道774号線:04/06/24 02:10 ID:xZsvzWe+
阪急HR・JP・MKそろいま下

966 :国道774号線:04/06/24 19:09 ID:95cMqUcb
>>965
阪急、最近の新車もやしばっかでもういやぽ。
HRも入ってるしね。

967 :966:04/06/24 19:12 ID:95cMqUcb
大量にを追加。

968 :国道774号線:04/06/24 23:41 ID:yzVgG7zE
この時期にふそうMKを入れるのか。発覚前に発注しちゃったんだろうけど。
以前新聞には阪急も購入を見送るというコメントをしてたけど。

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