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メビウス21ってどうなの?レンタカー回送業

277 :国道774号線:04/04/16 04:56 ID:Ca+s661p
>>273
>>276
`13円という数字が独り歩きしているようだが、これはあくまでも目安に過ぎない。実際にはリース車両のナンバープレート交換のような高単価の仕事もあれば、ニポーンレソタカー東屠の東京バック車両のような信じ難い低単価の仕事もある。
早い話が、例えば東京〜新潟間では東京発として往路トヨタレソタリーヌ新型のカローラを運ぶ場合と、復路ニポーンレソタカー東屠のカローラを運ぶ場合では回送単価が違うため、ドライバーに支払われる報酬も同じ労力に対して違ってくる。
13円という数字はそういったアタリハズレをすべて含んで万`単位で平均を取った場合の最低の数字と考えてよかろうかと思う。
そ こ で だ、、
仮に一ヶ月の間、ハズレを引き続けた場合どういう事になるか考えてみよう。
30日間一度も家に帰らず、お馬さんのようにゴミ回送を走らされ、たまーのロングは東京戻しのニポーンレソタカー東屠という安回送。一日の平均走行距離はは330`(しかも下道だし)で一ヶ月約1万`だと、、、
あれれ!?
最悪の場合、これだけ走って月13〜15万の場合も有り得るってことを覚悟しとけってことになるな。
しかも、この最悪の場合ってやつはよくある事で、例えば大阪に入ったはいいが、寝車込みのゴミ回送2本という行程を一週間喰らい続けたりとか。静岡に入ったはいいが、納期余裕の車を浜松に朝一納車させられ、そのまま駅前待機8〜9時間とか。
こんなことが月のうち半分近くもあったりすると、後はいくらロングを引き当てて走りまくっても収入的にはかなり厳しいものとなってくる。
自分の報酬明細を初めて見る時の>>252の曇った顔が容易に想像できる(w


 

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