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【ふじ号〜1M】富士重工のバスを語るスレ R2

1 :日東交通P-LT312J:03/07/31 01:34 ID:O4SSzMi5
今年3月、惜しまれつつもバス製造から撤退した富士重工。
その長い歴史の中で生まれた数々のバスについて
引き続き、語りあいましょう。

前スレ http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1043510452/

2 :日東交通P-LT312J:03/07/31 01:34 ID:O4SSzMi5
関連過去スレ

◆FHI富士重工スレッド◆
http://mentai.2ch.net/traf/kako/977/977285717.html

ふそう・日野+富士重
http://mimizun.com:81/2chlog/traf/salami.2ch.net/traf/kako/100/1000617689.html

富士重7E&8E
http://mimizun.com:81/2chlog/traf/salami.2ch.net/traf/kako/997/997169766.html

富士重5E&6E
http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995863055.html

!富士重工がバスの生産を中止!
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1011/10115/1011535424.html

☆富士重工5Eボディの車両に萌えるスレ☆
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10046/1004630592.html


3 :日東交通P-LT312J:03/07/31 01:35 ID:O4SSzMi5
関連スレ
☆★  古いバスを語るスレ  ★☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027651021/l50

【捨てる神あれば】中古バススレ【拾う神あり】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050064540/l50


4 :国道774号線:03/07/31 01:37 ID:Db1QPhwn
今、走っている都バスの、日産+富士重工のZ代車の座席が固すぎ。特に縦にバスが揺れると、お尻が痛くてたまらない。

5 :_:03/07/31 01:39 ID:q1gCvq90
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

6 :国道774号線:03/07/31 01:52 ID:s97WkJbv
関連スレ

西工スレッド PART4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058902047/l50

【UD】日産ディーゼルってどうよ?【業界万年4位】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056463226/l50

7 :国道774号線:03/07/31 02:38 ID:VKnQ9ElP
age

8 :うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!!:03/07/31 02:52 ID:pYzGPnLu
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!!

9 :国道774号線:03/07/31 09:35 ID:FUr+wy5H
国際興業で売っていた
小田急バスP−LR312Jって
どこ行ったの?


10 :国道774号線:03/07/31 09:37 ID:88wTr9TI
9 羽後交通に逝きました。

11 :国道774号線:03/07/31 12:41 ID:AoBeSlwC
1985年当時の、都営で一番古いバス(Z(後期のみ)AB代車)は、一番後ろ以外の座席は固かった。一番後ろの席は、凄く揺れすぎで気が散ったよ。でも、学生とかは、一番後ろによくいた。

12 :国道774号線:03/07/31 12:53 ID:FUr+wy5H
>>10
宮城にいるって情報があるみたいだけど・・・。

13 :国道774号線:03/07/31 16:11 ID:HibG9iV+
age

14 :国道774号線:03/07/31 21:35 ID:3so6mFaq
今日JRバス関東土浦のR3(UD)を日本橋口で見たよ。
まだ現役だったんだね。シールがあるかは確認しなかったが。
近代的なビルやバスに囲まれたR3、萌えるなー。

15 :国道774号線:03/07/31 22:07 ID:r13uHLjJ
都営バス

16 :国道774号線:03/07/31 23:01 ID:65rlQdl5
都営関係について関心ある人いる?

17 :国道774号線:03/08/01 01:56 ID:AksVebf/
9 IKKだと思う。

18 :国道774号線:03/08/01 02:01 ID:05husJXj
シールがついたR3というと鴨川日東のMSだな。
全部がついてるかどうかは分からないが1台は確認済み。
(袖ヶ浦22か288)
同型車の写真はこんな感じだが、かなりレアかと。
ttp://my.reset.jp/~kankobus/nitto-1.jpg

19 :国道774号線:03/08/02 00:45 ID:xMN8lD1V
age

20 :山崎 渉:03/08/02 00:51 ID:3SpCRntJ
(^^)

21 :国道774号線:03/08/02 00:59 ID:QXCQ3CPO
>>11 コレってどう思います?

22 :国道774号線:03/08/02 18:34 ID:bi0yIXyY
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23 :国道774号線:03/08/03 00:51 ID:o3EXepY1
age 一番後ろの席好きな人いる?

24 :国道774号線:03/08/03 00:57 ID:OS1B7/6/
都営王78を、練馬営業所が担当していた頃、野方駅北口〜中野北郵便局前の区間を、練馬車で乗ったことある?後ろの席で。

25 :国道774号線:03/08/03 23:49 ID:chxy0q/4
なんで後の席なんて話しになるんだ?

ま、それはともかくだ。
今年は都営バスで、同期車の多いX代が大量放出されるわけだが
これまで予想だにしなかったところに移籍する例が出てきそうだ

銀バスもあったし・・・岩手県交通に追加とかあるかね?
それからW代の3扉試作UAはやっぱり解体?

26 :国道774号線:03/08/04 00:23 ID:FaJz5MIJ
>>25 >>24 の場所を走っているときに、バス(の後ろ)が、急降下→急上昇を繰り返したんだ。その時一番後ろの席にいた小学生の女の子達(たぶん5・6年くらい)が、バスがこんな風に揺れるたびに、「おお〜凄い」とか言ってたから。

27 :国道774号線:03/08/04 00:24 ID:VehF/3cB
続き、 恐かったのかな?

28 :国道774号線:03/08/04 18:46 ID:n+ETCxRo
>>25
3扉試作って、超低床のUDのことか?
UA440ベースなのにルーバーが公式側にある妙な車

29 :国道774号線:03/08/04 19:58 ID:Yk+13NyW
ttp://blueline.pobox.ne.jp/image/3-400101.jpg
ttp://www.onoen.com/sdbus.jpg

30 :国道774号線:03/08/04 23:24 ID:86/w/yoB
>>28
低床試作、どのメーカーの車両も未だに再就職の話しは聞かないね。

31 :国道774号線:03/08/07 08:12 ID:8Ykw9nAL
トモテツの3E、とりあえず生存を確認。
1980年式がしぶとく生き残ってるぞ。
福山22く・510(U30L!)
松永の車庫にて目撃。

32 :国道774号線:03/08/07 08:48 ID:8L1tU6PL
前スレで話題になった山交の元アルカディア号1S、昨日東北道村田Jct
付近で見たよ。仙台空港行きで元気に走ってた。治してもらえてヨカタネー。

33 :国道774号線:03/08/07 10:34 ID:kPm3yh7U
>>31
サンクス。
来月の中旬(広島バス祭り)まで生き残っているのだろうか。


34 :国道774号線:03/08/07 10:53 ID:1V9CMkDd
>>29
ん、横交のDDが現役ってこと?

35 :sage:03/08/07 11:24 ID:QBFaBGVA
>>32
今は仙台空港線でならし走行中
大改修で当社最高の車になったよ。
大阪線二台運行時は二号車限定です。

36 :国道774号線:03/08/07 11:47 ID:z5raYPs7
>>34
この前、お台場でそれらしき車を見たけど。
まさかこのDDが現役ってことなのか?


37 :国道774号線:03/08/07 16:38 ID:XB9Wq2Y7
山交の1S復帰画像まだ〜?

          ☆ チン     マチクタビレタ〜
                         マチクタビレタ〜
        ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・) <  まだ〜?
             \_/⊂ ⊂_ )   \________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        | .有田みかん.  |/



38 :国道774号線:03/08/07 21:13 ID:yU+C4kvt
あれだけの事故から大改修を経て復帰っていうのはすごいな…
内装とかどうなったのか興味あるなぁ…。

39 :国道774号線:03/08/08 11:15 ID:k5ARmbgD
某犯Qのほうがすごいと思うが・・・。
あっちは西工だったが、左側面を前から後ろまでもぎとられながら、
「縦ニコイチ」で復活させた例アリ。
パッと見はよくできてるが、内装や運転席をみればちょっと知識があればすぐ分かる。

・・・ってか、製造銘板が2枚付いてるんだよな(w


40 :国道774号線:03/08/08 16:21 ID:Dp9bILHJ
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41 :国道774号線:03/08/10 23:35 ID:NbYtereN
やぱーり製造終わると話題がないなあ

42 :国道774号線:03/08/11 01:15 ID:26shb0Fh
いっそのこと、AAでも貼ってみるか?

43 :早速:03/08/11 16:25 ID:RSu1xA3q
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  | | ⊆⊇/   |||             |||::|: ̄ ̄~:|:::| ̄ ̄::| /
  | | ̄ ̄ ̄  /|||\           |||::|:::::::::::::::|:::|:::::::::::: | | こんなんで
  | |    ./   |.  \.           |||::|:::::::::::::::|:::| ::::::::::::| | どうでしょう?
  |_..|__/___|__\_____...」:|::|: ::::::::::::|:::|:: ::::::::::| \(かなり手抜き)
  | ~.[   ゚ ]      ゚  085  ::.|::|:|::|::/ヽ::::::|:::|::/ヽ:::::|  V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 [i[□□|   ___   |_|[□i□]|[]i|:|::|::|~ヽ:::::|:::|::|:::::i.::ii| ∧_∧
  | ニ |   |後のり|  | | .ニ. |__|::|:|::|::|ヽ::i::::|:::|::|'ヽ:|::ii|(´ー`;.)
 〔;;|二二二二[・2 69]二二二二二|;;;;;]ニ〕|::|::|:0:|| ::|:::|::| .0.|:ii|(    )
   ̄ ̄||||~~| ̄ ̄ ̄~|||::::::| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |||| :'.:| ̄~ |||.:'. |~ | | |
     ゞゝノ     .ゞゝノ           ゞゝ,,ノ.   ゞゝノ (_(___)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

44 :国道774号線:03/08/11 20:11 ID:CiQ54sh/
蒲原鉄道5E(元神奈厨)
                        __________
  。、_______。、_____/____/___\______________________,。
 γ━┳━━━━━┳━ヽヽ_/────ヽ_________________________________|
 ┃  ┃ 村松駅前 ┃  ┃|___|┏━━┳━━┓__┏━━┓ ━━━,┏━━┳━━┳━━┳━━┳、.|
 ┣━┻━━┯━━┻━┫||  ||  ||┃    ┃    ┃・・・・┃    ┃|┌─┐|┃    ┃    ┃    ┃    ┣| .|
 ┃ /■\ |        ┃||  ||  ||┣━━╋━━╋━┳┫    ┃|│  │|┣━━╋━━╋━━╋━━╋|...|
 ┃ (´∀` )..|        ┃||  ||  ||┃__┃__┃_┃┃__┃|│_│|┃__┃__┃__┃__┣| │
 ┃⊆⊇⊂ ).|        ┃||  ||  ||三三三三三三三三三三三三三|三三三|三三三三三三三三三三三三三三]
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  ||乗合〔出口〕  目            |      |  〔入口〕                .|
  |=======、 .   ,=====□==||  ||  ||                          |      |       蒲 原 鉄 道         |
 [|||○○|.  \/ ...|○○||[]| ..||  ||.. ,/⌒\[]             |      |     /⌒\____________,|
  |,_○_|___,/\__|_○_||.....||  || ̄|  ∴  |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゙̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄|  ∴  |           ┌┤
  ■ ̄ ̄ ̄[ ̄ ̄] ̄ ̄ ̄■|| ̄|| ̄||_|  ∵  |____________|___|__|  ∵  |:───────┴┘
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_,ノ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ

45 :国道774号線:03/08/14 11:44 ID:8+XdP/QN
>>41
もし都営バスにふそうと日野の富士重工架装が7Eまで続いてたとしたら、
どこの営業所に割り当てていただろう?

46 :国道774号線:03/08/14 11:48 ID:8BNq09gq
バスラマの本がでれば少しは盛り上がるかも・・・

47 :国道774号線:03/08/14 16:12 ID:mu+KhF/z
>>45
日野については品川かな。
三菱については特定車で続いていたかもね。

48 :国道774号線:03/08/14 19:05 ID:jcYoVoUL
都営・京王・西東京・川崎市営・小田急・立川・京急・臨港・はとバスがいすゞ車の富士重架装を止めていなければ、UDが撤退しても製造中止にならなかった鴨な。
東武・京成・神奈中・相鉄・東都観光は最後まで入れてくれたな。
97〜98年式だけ富士重架装のいすゞ車を入れた横浜市営は訳わからん。



49 :国道774号線:03/08/14 19:55 ID:5UpUnkfI
>>47
都営バスってどちらかというと現代的な車体が下町に入り、
どこか牧歌的なイメージのある車体が山の手に入る傾向が
ある様に思えるんですよね。たとえばふそうの場合
は端正なつくりの三菱車体がH、K、Zと昔ながらの下町
に所属され、三菱車体に比べてどこかドンくさい(失礼!)の
呉羽車体がB、Tなどの山の手に所属される。いすゞの場合
は、やはり富士重に比べちょっと垢抜けなく思える(こんな事
いったら怒られそうw)旧川重系がC、E、G・・・(Rは
例外かな?)の山の手に、それに比べていささか現代的な富
士重がPとSの下町にと、このような傾向を考えると、ふそ
うと日野の場合、一般ではいるとしたら富士重工はどこの営
業所に入ったのかと想像してみるのも面白いかもしれませんね。(ふそうはやはりBですかねw)

50 :国道774号線:03/08/15 08:12 ID:I0o1oUx1
>>48
横浜市に富士が入ったのは、
IBUSの車の出来が悪くてお灸を据えられたと言う事らすい。

51 :山崎 渉:03/08/15 12:05 ID:WXls5X9p
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

52 :国道774号線:03/08/15 14:04 ID:oh2Iv+EX
山崎氏ね

53 :国道774号線:03/08/16 17:49 ID:uPpReAee
>>48
カナ中も00年〜01年はUD、いすゞとも富士重車が
全く採用されなかったような記憶が…。
最近は三菱マンセーな会社だからなぁ。

54 :国道774号線:03/08/16 23:36 ID:J/hVgs8Z
>>53
最近と言うか以前からだろ。販社抱えているんだし

55 :国道774号線:03/08/16 23:42 ID:2WcULSW5
>>49
いすゞは、配属される営業所で川重と富士が混在していたのを、
先代D代あたりからC・E・G・Rに川重、P・N・Sに富士と
統一しただけの話じゃないの?(Nは現在UDだが。)
>>50
今度お灸なんて事態が生じたら、西工なのか?

56 :国道774号線:03/08/17 00:03 ID:2B6f7b/Y
富士重工=スバルってバス作ってたの?
スバル車のバス???

57 :国道774号線:03/08/17 00:15 ID:F3cqRR2l
>>53
カナ中と相鉄は、日産の工場に乗り入れるために富士重を
勝っていたフシがある。カナ中大和とか相鉄綾瀬とかモロにそう。
富士重は、GMのメンバになる前は日産グループの一員だった。

しかし、日産座間の閉鎖・カルストへ転換、日産工機なども一部移転なども
時期が重なって、その必然性が薄くなった。

いすゞは、藤沢にIKCを入れていたのからみるとやはりつきあい上?

日野は、台数が少なく、行ったら必ず見れるのは伊勢原しかなかった気も。

58 :国道774号線:03/08/18 18:21 ID:Q+zW3Krj
>>54
以前とは言っても本格的に三菱マンセーになったのはKC-以降かと。

>>57
秦野や平塚なんかもその絡みで富士重車が大量にいるんですな。
秦野に至っては最後に新7E+UA452を投入してたし…。

59 :国道774号線:03/08/18 23:30 ID:inD7Ev++
>>56
藤沢にいすゞの工場があるから構内乗り入れ用でお買い上げではなかろうか?

といってみるテスト!

60 :59:03/08/18 23:32 ID:inD7Ev++
おい、IDが7Eだって!

このスレに相応しいのが出たぞ!

61 :国道774号線:03/08/18 23:38 ID:oGuLoLqg
>>59-60
オメ!

せっかく+が出てるのに…「ID:P-U33K+7E」だったら間違いなく ネ申

62 :国道774号線:03/08/19 01:11 ID:H86izf6c
いずれにしても、かつてはいすゞは純正がしょぼいから
富士での架装が多かった、とも思われる。
特に立方体・スパクルの時代ね。
IK車だとどうしてこの程度の年式でこんなボロいんだと
いう車を見ることが珍しくはない。

63 :国道774号線:03/08/23 01:19 ID:qrIc4uXj
しかし最初に二枚窓を導入したのは川崎重工という罠。

64 :国道774号線:03/08/23 02:15 ID:kod1xb6e
>>62
初期立方体(P-LV)の時代は、工場移転も絡んでいたのか
ダメダメなのが多いね。
実際、板が薄くてダメになりやすいとの話しで、中古も安かったそうな。
U-からはまともになったんだけどね

65 :国道774号線:03/08/28 00:24 ID:il7TZvCp
 しRバスの長野腹支店はR3ボデーの宝庫。1985年製の車は
車検を通したらしい。うD、扶桑とも、まだまだ現役・・・。友達に
教えてもらって、行ってみたら・・・本当にR3ボデーばっかりですた。
俺もそうだが、富士重工マンセーな人にはたまりませんなぁ・・・。

66 :国道774号線:03/08/28 23:58 ID:ICXN56Fm
http://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/index.htm
観光バスのはありまつか?

67 :国道774号線:03/08/29 00:05 ID:8+vs7uZM
>>66 ほい。
http://my.reset.jp/~kankobus/mfuji.htm
http://my.reset.jp/~kankobus/mfuji2.htm

68 :国道774号線:03/08/29 00:07 ID:B2qTij3P
ありがとでつた


69 :国道774号線:03/08/29 13:43 ID:cYIOiwHE
>>65
JR長野原は未だにR3が多いのですか!
輸送形態などから、うってつけの車といえるかも。
東武ももし群馬から撤退してなかったら、今ごろは
観光落ちのR3が主力だったかな?

70 :国道774号線:03/09/03 00:46 ID:6pJYQqi9
a

71 :国道774号線:03/09/05 20:38 ID:DvNEP+wK
バスラマスペシャル 08
富士重工業のバス事業
書泉で立ち読みしますた。
「HD2は三菱から架装を許されなかった」とでてますた。




72 :国道774号線:03/09/05 20:49 ID:mLYnuYGn
>>71
もう出てるの?
啓文堂に置いてるかな?

73 :国道774号線:03/09/08 11:29 ID:xFu5BbPZ
山交の1S復帰画像。お待ちー
ttp://yamagata.cool.ne.jp/utoria/1door/73013.jpg

74 :国道774号線:03/09/08 20:00 ID:RiqCnlEd
>>73
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!!

見事な修理だな。
しかし、これを運転する人ってどういう気持ちなんだろうか…

75 :国道774号線:03/09/08 20:57 ID:LJxAqc5t
>>74
かなり鬱だろうなぁ…
だって運転手死んでるからねぇ…

76 :国道774号線:03/09/08 21:35 ID:XpnIKNy5
>>73
ナンバーって事故前と一緒?

77 :国道774号線:03/09/08 21:55 ID:U2rAXE65
事故前・・72005、ナンバーは101
修理後・・73013、ナンバーは7313

修理とともに改修され、固定窓化されている。
しかし夜行バスの運転士というのも大変だよな。

78 :国道774号線:03/09/08 23:22 ID:zGg9JFhp
>>73
待ってますた!

俺だったら、運転したくないなぁ。。。
同僚が不運な事故に巻きこまれて逝った運転席には流石に。。。

79 :国道774号線:03/09/09 03:23 ID:9Lu2Lo0S
だからこそ、あえて、これからは(自分らは)よりいっそう気をつけよう
って気持ちになるかもね。

これ直したの、富士重工なの?

80 :国道774号線:03/09/09 04:02 ID:zx286UhW
でもあの事故っていきなり目の前にトラックが横転してきたとかで運転士が
気を付けてたからって避けられたものなのだろうか、とも思う。

81 :国道774号線:03/09/09 06:54 ID:Jpc7DkHK
HD2の架装を三菱が許さなかった。
つまり、エアロクイーンボディとのセット販売を強制するために国鉄や運輸省、公正取引委員会に工作したな。
三菱グループの力を借りて。
今やほとんどセット販売のみに・・・。
なぜ西工SD2には今も許しているのか。


82 :国道774号線:03/09/09 08:59 ID:QCC+fqbv
>>79
FHI 伊勢崎のレストア事業第1号


83 :国道774号線:03/09/09 09:30 ID:8fZNxCZ0
エアロクイーンを国鉄に入れたいがために富士重工ボディ禁止にしたのでは?
その結果は言わずもがな。

重工、電機、化学に追いつこうと必死だな(w
今はダイムラークライスラーグループに出戻り。

84 :国道774号線:03/09/09 17:38 ID:PxFM/FBJ
>>82
実は1S不人気だったから、部品が余りまくっているのかな?


85 :国道774号線:03/09/09 18:27 ID:2/aDrrwa
>>81
最近西鉄の高速車がふそうばっかりで日野が最近導入されないのは
シャーシを供給してもらうためかも。
でも九州の高速バスも一時期のS型・SD型天国だった時代と比べると
エアロ・エアロクイーンが増えてるね。

でも当時でさえ、エアロバスが登場してからの富士架装のMSは少なかった。
国鉄を除くと台数的にも西工よりずっと少なかったし。
やはりいすゞのガーラ・エルガ登場が富士重工としては痛かったと思われる。
それ以前の首都圏の大手貸切事業者などいすゞは富士ばかりだったしな。

86 :国道774号線:03/09/09 23:05 ID:hnmGDdjx
>>85
それよりも、富士は7Eを改良するのが遅すぎた気がする…。
98年頃に完全に三菱/日野架装を中止した時に
何らか近代的にモデルチェンジ出来ていれば…。

あとエルガ登場の頃に、いすゞから指定外されたし…



87 :国道774号線:03/09/10 02:44 ID:4ew0F1v3
>>86
個人的には7Eはなかなか近代的にまとまっていたと思うが。
MBMとIBUSは比較的最近モデルチェンジされたが、日野車体も西工も7E
よりもずっと古い基本設計のまま今に至るまで作り続けてるし。

妄想だが都営の逝ってよしな固定窓仕様がエルガだとヒドンピラーになってる
がこれを新7Eでやったら見た目はなかなか美しくなったと思う。

88 :国道774号線:03/09/10 10:21 ID:qnlefH1I
>>86
五十鈴から外されたんじゃなくて、富士が対応しなかったんじゃなかった?

89 :国道774号線:03/09/10 17:50 ID:BTD9l9LR
確か澪は富士が対応しなかったと記憶している。

90 :国道774号線:03/09/10 21:48 ID:6CaVJDEe
>>87
旧7Eは側窓のデザインがイマイチだったと個人的には思うのよ。
逆T標準化もしてほしかったし、あとは戸袋窓周りの処理とか…
西工に比べりゃ全然良いけど、あまり5Eから進歩がなかったような…。

>>89
確かに澪に対応しなかったけど、
KC-LRまでは対応してたんだから謎だよね。


91 :31:03/09/11 07:49 ID:Hj2THCLv
おまえら、トモテツの3Eは広島ハズまつりでもぎとりの餌食になるぞ。
GETしたい香具師は広島いっとけ。

92 :国道774号線:03/09/11 20:52 ID:0H18/zdB
>>90
確かにな・・逆T字窓をオプションでつけた7Eはかっこいいんだが。


93 :国道774号線:03/09/11 23:36 ID:Mno9Lmbr
おい、藻前ら!
富士ボディって、建て付けが悪いと思いませんか?

漏れが乗ってるU-UA440の運転席窓なんか
両手使わないと開かないんだけど(w

94 :国道774号線:03/09/13 15:58 ID:LS+gRebr
昭和バスってHD-Iが多いなあ
4メーカー揃ってるし

95 :国道774号線:03/09/14 03:14 ID:A5NTmXSv
>>94

自前で高速・貸切4メーカーとも買ってるし、イースタン流れもいますからなあ。

96 :国道774号線:03/09/14 06:10 ID:HIdEPQj/
小湊は7HDが高速・貸切合わせると4メーカー揃ってるね。
(7HDの三菱・日野自体が希少なので珍しいかと)
今ではセレガRFD・エアロバス・ガーラHD・西工スペースアローも揃ってしまった訳だが。

97 :国道774号線:03/09/15 23:22 ID:/c8xQSAd
7Eなら北海道中央バスと小湊と関東バス。
今は、中古でくしろバスも4メーカー揃ってしまった訳だが

98 :国道774号線:03/09/16 02:59 ID:yNv6x5zI
aa

99 :国道774号線:03/09/16 04:06 ID:1vxI2CFc
>>97
小湊7Eというとなんといってもこれだろ。
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/7E/iroiro/kominato.htm

100 :国道774号線:03/09/16 20:00 ID:stOit/vN
>>88,89
バスラマスペシャル8の90ページ見てみ。
主導権を握っているのはいすゞだったわけだが。

スレ違いながら、この時西工はどう対応したのだろう?

101 :国道774号線:03/09/18 18:28 ID:4WkdSj4C
>>100
未だ届かない>ボルト本

102 :国道774号線:03/09/18 20:03 ID:LRxXP9d4
「富士重工業のバス達」届いたよ。
受け取った妻が、バスなのに『達』って何よ!?
パラパラめくっただけだけど、いすゞノンステタイプAは
東武のみ架装が許されたんだってさ。どうりで他にないわけだ。
つーかノンステは東武と京成だけだっけ?
それと174ページ13型4R105の旧々塗装の東武の写真、最後部あたりが
ふそうに架装したみたいで激しく萌え〜。
前中扉だから都内を走ってたのかな?
裏話をみつけたらまた報告します。

103 :oooooooooooo:03/09/18 20:37 ID:i0nnDciu
>>93
俺のマキシオン(7HD)も窓あけるのにコツがいるよ

104 :国道774号線:03/09/18 21:06 ID:TNeeMowa
漏れのところにも届いた。

小湊のRT225AAとか奈良の中型3ドアとか、
流石マニアックな車輛を掲載しているねぇ〜

105 :国道774号線:03/09/19 01:33 ID:7Awf1vwT
献血車のボディーは7Bではなくて7-R2って言うんだ・・。
今更ながら目からウロコ。

106 :国道774号線:03/09/19 14:30 ID:cHDVpmal
ところで巷間「R12」と称される車体は、
正確にはR13型の初期車のことで
それもどうやらマニアの間だけの通称だったようだね。

107 :国道774号線:03/09/22 14:39 ID:RRp9tbUZ
あげ

108 :国道774号線:03/09/29 04:45 ID:cn+ODwXb
FHIage

109 :国道774号線:03/09/29 19:44 ID:ytnqNK10
最後の7E&8Eってどこのハズ会社でする?

110 :国道774号線:03/09/29 20:26 ID:ptTIwbY1
>>109
エロ電横浜(営)に入ったRPは3月末の納車だったな。
UAノンステは西武上石神井(営)あたりが最後か?

111 :国道774号線:03/10/07 23:35 ID:7bUHIHhE
age

112 :国道774号線:03/10/12 13:41 ID:CpusyUlj
1Sってそんなにだめぽなの?

と、観○バスのページで晒されてる林田バスの高速車を見て思った・・。
連日福岡−鹿児島の往復で酷使されてるとは言えまだ新しいのに。

113 :国道774号線:03/10/12 14:08 ID:v5BKt1q6
JR九州の1Sはそうでもないように見えるけどなぁ

114 :国道774号線:03/10/12 15:17 ID:J8IzuOAA
>>104
あえて苦言を呈するならば、中央観光バス(現ZIPANG JJ)のジパングダイムラーが
出てないことくらいだよね。

>>112
1Sは正面から見ると圧迫感があってあまり好きになれないなぁ。
富士重工って言うと、東都観光向けにガーラ2000の7HDなんていう特注モデルが
あったくらいだから…。



115 :国道774号線:03/10/12 15:36 ID:v5BKt1q6
東都はKC-LV781RのHD-IIまであるからな

116 :国道774号線:03/10/12 16:37 ID:7pZkPU0L
>>114
7HDのKL-LV774R2は台数口で外見を揃える目的のほうが大きいのでは。
デザインが気に入らないという理由ではないだろう。

117 :国道774号線:03/10/12 20:45 ID:V8V2OCED
栃木県内は富士重工が無くなったのでUDやめてガーラ・エアロにしている。
最後の三菱7Eは関東自動車の奴で間違いない。

118 :国道774号線:03/10/13 02:07 ID:aApqL+pE
>>117
最後の7HDは東京ベイサービス、日東交通だな。


119 :国道774号線:03/10/13 02:20 ID:J2QhN/rs
7HDの三菱って千葉県が全国の何%を占めているのかと思う。
京成、花、千葉中央、日東、鏡浦、小湊、まだあったっけ・・。
あとR3のMS725が日東(鴨川日東も含む)で未だ現役だがこれも非常に
珍しいと思う。


120 :国道774号線:03/10/13 03:24 ID:cPS3stPl
写真集に、スペースドリームはスケルトン構造だが、HD型には
スケルトン構造は採用されなかった   って書いてるけど、
じゃぁ、ピラードハードトップスタイルのモノコックってことかな?

121 :国道774号線:03/10/16 09:52 ID:7jfyolew
横浜市のオープンバス売却へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031015-00000892-jij-soci


122 :国道774号線:03/10/16 11:45 ID:7jfyolew
こんな記事もあった
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03100243.html


123 :国道774号線:03/10/16 20:00 ID:Ped8SWlb
>>116
東都のKL−LV(7HD)には養護学校送迎に転用された車がいる。
排ガス規制の関係でそうなったんだろうけど、激しく勿体ない。
最近ガーラHDを買ったみたいだね。

124 :国道774号線:03/10/16 20:10 ID:RHrOLmiM
>>123
以前東都が西工をなんて妄想してる香具師がいたが予想通りなかったな。
くりすたるの時代に回帰とも言える。

125 :国道774号線:03/10/17 08:45 ID:S7ThTrWa
東都がスーパークルーザーを36人乗りトイレ付きSHD以外入れなかったのはなぜ?

HD2の置き換えはガーラSHD・GHD(出来れば後者)きぼんぬ。

126 :国道774号線:03/10/17 10:48 ID:rHZRuywM
東都は、貸切はHD以外は入れませんよ。

127 :国道774号線:03/10/17 21:13 ID:3V/vwLbP
小田急、貫徹、臨港にはDPF付きの6E車がいるね。

128 :国道774号線:03/10/17 22:06 ID:VFA1NvmN
>>126
東都って路線もやっているね。会津のほうで
自社グループの宿泊施設があるからかもしれない。
マロウドインと同じ会社がやっている温泉旅館みたいだよ。
路線車はいすゞの中型車だけど、FHIはなかったような。。。

129 :国道774号線:03/10/17 23:03 ID:MaRMFH0f
>>127
LRの6EはU-のかなり遅い時期まで生産されてたからね。

130 :国道774号線:03/10/20 17:37 ID:CvnrjI+v
>>129
LRは、RMの8Eボディの高さが高くてイスズの登録範囲から
外れるので、94年12月登録の会津とイカサまで6Eで生産。
RMのマイチェンで高さが5センチ低くなったので、
95年のカナ中から8Eになった。

131 :国道774号線:03/10/21 09:21 ID:CnzY/Av6
>>128
そのうち東京〜会津若松・喜多方・磐梯高原間に高速バス運行かも。
車輌はガーラSHD・GHDの3列きぼんぬ。JR・会津バス(東武系)に対抗して。

>>130
サンクス。でもU-RMを6E(特注)で買っていたと間違える香具師がいるかも。

132 :国道774号線:03/10/21 09:41 ID:U03j9rxk
>>131
>U-RMを6E(特注)で買っていたと
大半がこの間違いを起こしているような・・・。

133 :国道774号線:03/10/21 11:45 ID:Ve1fUZWo
>>117
>最後の三菱7Eは関東自動車の奴で間違いない。
関東自より京成4台の方が約1ヶ月遅いと思う。

>119
>7HDの三菱って千葉県が全国の何%を占めているのかと思う。
多分、90台中30台が千葉で33%
千葉以外にも庄内27台やくびき12台も結構多い。

134 :国道774号線:03/10/21 13:02 ID:G8pr+BOV
>>119
契約輸送の東京シティ交通にもいる模様。

あとは
昭和自動車に数台、
小田急に数台、
三菱の7HD、広島バスにも4台いるな。
他どこがいたっけ?

135 :国道774号線:03/10/21 13:06 ID:OHBbvtkz
昭和に7HDのふそういたっけ?
7HDはサンプルカー(しかも日産)流れとかで2台くらいしかいないと思うが
HD-Iのふそうは確かに数台いる


136 :134:03/10/21 16:04 ID:G8pr+BOV
>>135
これとか
ttp://www21.tok2.com/home/KIMU2/SHOWA/SAGA/SW_S022-0271.htm

137 :国道774号線:03/10/21 17:06 ID:Ve1fUZWo
>>134
庄内,広島,小田急,頚城,井笠
昭和は2台,京成,鏡浦,小湊,千葉中
日東,両総,内山,永楽,ナイス,東京シティ,ベイサビス
以上17社(中古は知らん)

138 :国道774号線:03/10/21 20:38 ID:mcqF2h75
かつてFHIマンセーだった三重交通にいなかったのは意外。

139 :国道774号線:03/10/21 23:50 ID:OHBbvtkz
ぬを!昭和に7HDは貸切もおったか
一体どれだけの種類があるんだよ・・・

140 :国道774号線:03/10/22 00:55 ID:E6f6czWS
昭和、一応これだけは知っている。

5E K-RC381 P-MP218K
5B P-HU276BA P-RA53R P-MS715N
6E P-RM81G P-RM81G(T字窓) P-RJ172BA P-LR312J U-LR332J
6B P-LR312J
7E P-MP218K P-LV314K
8E U-RM210GSN KC-RM250GSN KC-LR333J KK-RM252GAN

サンプル、移籍は除く

141 :国道774号線:03/10/22 02:05 ID:aV06Hn2p
ホント昭和って何でもありだよな。
ハイデッカ?のUA30(3E)なんてのもいたし。
3EだとUA30、K-U31K、K-RE101かな。

漏れ厨房まで吉祥寺に住んでて千葉に越してきて、親戚が鎌倉にいるから
MP+富士が貴重だっていうのネットが普及して初めて知ったよ。


142 :国道774号線:03/10/22 03:00 ID:6YD9Mm0f
R3 しかも初期のR1の構造を残したタイプのヤツでK-RC721Pってのもあるぞ
顔はR1に見えるが後ろがR3になってる 2台が福岡市内で走り回ってたが最近は見ないな
当然 K-RC721Pの西工もいる  てかK-RC721Pって全国的に少数派なんだっけ?

>>141
>MP富士が貴重
トロピカルのC営の7E2000代と江ノ電のP尺という化け物を含む連中と松戸の連中ですな
これだけ見せられると全国的に多数かと錯覚するなw
ちなみに広島じゃ広島バスがMP富士のメインユーザーでK-MP118Mの5Eが夏の時点でまだ生きてた

143 :国道774号線:03/10/22 03:35 ID:aV06Hn2p
>>142
トロピカルはU-MPよりもMP117(3E)のほうが馴染み深かったなあ。
あとオバQのK-MP118Mも2台しかいない割にはよく見たし。
極め付けが工房のとき通学で利用してたのが小湊鉄道!

広島バス、さすがにもう3Eはいないよね?鞆鉄はご存命っぽいけど。

144 :国道774号線:03/10/22 09:41 ID:iiQjzrQn
>>142
それは15型R1と云う。

145 :国道774号線:03/10/22 12:49 ID:3acDK9l1
昭和はFHIと二氏高のゲテモノ博物館でつ。

146 :国道774号線:03/10/22 22:22 ID:NKkzsd1A
仮名厨の8EなU-LR332って珍しいとは知らなかった…
仮名厨じゃあの年に急に中型をバンバン投入したんだが、
6Eで投入されたほうがヲタ的には(;´Д`)ハァハァだったな。


147 :国道774号線:03/10/23 00:13 ID:rjDWHfhg
全国でここにしかいない
7Eトップドア高速車 KL-UA452TAN
なんていうのも忘れちゃいけないかと。

148 :国道774号線:03/10/23 00:15 ID:OgGCxEem
>>147
もとサンプル車。

ここ、もとサンプル・キャラバンといった車が富士7E・8Eだけで4台いる。
宮城交通といい勝負。

149 :国道774号線:03/10/23 01:12 ID:+V1e7JfI
それだけではない 7E西武中古もやってきた上 1台が3ドアという気合の入り方>SHOWA

150 :国道774号線:03/10/23 01:20 ID:OgGCxEem
>>149
そして自家用・特定あがり。
もと日栄運輸倉庫のU-MP618Mなんてのもいるし。


151 :国道774号線:03/10/23 01:28 ID:+V1e7JfI
西工ゆかりの地北部九州にこそ濃い部類の富士ファミリーがやってくる訳だが(w

152 :国道774号線:03/10/23 02:48 ID:0SX0Sg8m
富士だけが気合入ってるならまだしも西工もだからなぁ。<昭和
とりあえずR3とHD-Iの両方を4メーカー揃えてしまうような変な会社は
日本中探してもそうザラにはないと思われ。

153 :国道774号線:03/10/23 03:02 ID:+V1e7JfI
ついでに言うと5Eも4メーカー揃えてる
日野に至ってはK-RC381だったりして今でも昭和通りを激走
日産は大阪市 いすゞは川崎市 三菱は自社発注で実現してる

なんともはや・・・

154 :国道774号線:03/10/23 07:59 ID:/+6WUIc2
昭和のゲテモノ3Eだが、あれはハイデッカじゃないよ。
確かに屋根は高かったが、扇風機取付の為という罠。
ちなみにうDではなくて日野。(RE121)

前面R1タイプのR3はK-RC721Pの他にうDでもK-RA51Rでいる。福岡のK-RC721Pは2台とも生きている筈だが。
R1も西エバケルトンのヤシが9月に福岡で生存を確認。

5EのK-RC381は昭和通りはおろか、都市高速も爆走しますがw。


155 :とりあえずリストアップ:03/10/23 08:20 ID:inhrQgm0
HD-I(高速)
*P-MS725S(レインボー壱岐→いまり・WC撤去4列化)
 佐賀22き..97,..98
*P-RU638BB(おおあそ→バルンライナー)
 佐賀22き.1 15
*P-RA53TE(いまり・WC撤去4列化)
 佐賀22き.1 16
*P-LV719R(うれしのライナー→からつ・WC撤去4列化)
 佐賀22き.1 31,.1 32
 (.131はうれしのライナー休止後、高速色のまま
  91年貸切車SUPERDREAMへ。←廃車・売却?)
*U-RU2FTBB(イースタン観光→貸切→からつ)
 佐賀200か.1 04,.1 14,1 15

HD-II
*P-LV719R(サガンウェイ→からつ)
 佐賀22き.. 81,.. 82
 (..81は中国道火災で早々にあぽーん、..82も最近みかけない
  ので廃車・売却?)

その他貸切でP-DA67UEも在籍していた。
まだ銀・青帯のCI以前の購入。
新塗装化されないまま売却?

156 :国道774号線:03/10/23 08:23 ID:inhrQgm0
あと、7HDのもう1台は元KATEの直冷車。
現在、レインボー壱岐の専用車。 

157 :国道774号線:03/10/23 19:37 ID:2xWwx71T
柏駅に久々に逝ったら自家用の5Eが登場してびっくり。

158 :154〜156:03/10/25 22:48 ID:J12mZ+eN
>>155
HD−Iのリストに追加。
*U-MS716N(平戸口快特→いまり→いとしま)
 佐賀22き.2 93

159 :国道774号線:03/10/30 23:42 ID:yehcfYcX
バスコレ第2弾、
富士重工R13初期ボディー発売あげ

160 :国道774号線:03/11/02 08:13 ID:PRMzM0Nt
5Eのオープンカー売ってるぞ

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/index.html



161 :国道774号線:03/11/11 00:52 ID:fL73bp1o
age

162 :国道774号線:03/11/11 08:08 ID:GfyKITnn
京都市営は前後扉の3E・5E・7Eも入れて欲しかった。

163 :国道774号線:03/11/15 00:48 ID:dGWCzEbq
HU+富士は車内いっぱいに走行音が響き渡り萎える。あの遮音性はどうにかならんものか・・・。


164 :国道774号線:03/11/15 09:19 ID:DTyT5jk8
>>163
日野スケルトンを載せる前提でシャ−シーを設計しているのだから仕方ないだろ。
うるさいと言ってもいすゞCJMやCLMよりはまとも。

165 :国道774号線:03/11/15 11:51 ID:CNnmLT4A
>>164
いすゞの場合種類によっては純正川重でもうるさい罠
だが一番いやだったのは富士+MP117or118。
CJMやCLMよりはまだ音は静かだったかもしれな
いが、重低音がたまらなくうるさく感じた。

166 :国道774号線:03/11/16 23:37 ID:3bHkq5E3
ライト周りがセレガの富士重HD−U

とかいうのが某サイトに載ってた
確かにライト周りが丸っこいのだが走行中とかだとセレガGJと見間違えそう

167 :国道774号線:03/11/18 17:43 ID:RWdgBYKN
富士+MP118
千葉県にはいぱーいおったね。

168 :国道774号線:03/11/18 17:48 ID:GdhP0y2Q
広島には5EのMP118はまだおるんじゃないか?
赤バスに

>>166
バケルトン?

169 :国道774号線:03/11/18 18:01 ID:m5F9l9dB
>
>‥∞‥。☆゜‥∞‥゜★。‥∞‥。☆゜‥∞‥゜★。‥∞‥。☆゜
> 
> ねえ、ちょっと・・・マジやばいんじゃない? この動画!!
>   ↓↓            ↓↓
> http://moro00.e-city.tv/ http://moro00.e-city.tv/
>
> ハッキリ言って、丸見え! 素人はお金のためなら何でもヤル。
> 撮られた時はこんなにバラ撒かれるとは思わなかったんだろね。
> けっこうカワイイ娘なのになぁ・・・ そのへん歩いてたりして!
>
>‥∞‥。☆゜‥∞‥゜★。‥∞‥。☆゜‥∞‥゜★。‥∞‥。☆゜
>


170 :国道774号線:03/11/18 22:01 ID:OvXixu+u
>>166
Koedoさんの所やん。
http://koedo-deka.hp.infoseek.co.jp/
見たまま・・・のとこ。

171 :国道774号線:03/11/18 22:21 ID:udWi3frJ
>>166 >>170
無骨なHD-IIにセレガの顔はカコワルイ・・。

172 :国道774号線:03/11/22 21:56 ID:KP1uNAZm
90年代後半以降西工が関東進出せず、JP・RMノンステでも富士重架装を認められ、
大口ユーザーだった都営や小田急・川崎市営のいすゞ+7E架装が継続されていれば撤退しなかっただろうな。


173 :国道774号線:03/11/22 22:04 ID:96vh0IPq
>>166サン,>>170サン

HD-IIにセレガのマスクってすごく変だなぁ…。
走行中にパッと見ただけだと一瞬セレガGJに見えるよなぁ、たぶん。

ブルーリボングランジェットに7Sのマスクを付けた奴とか、呉羽のサンシャインデッカに
7HDのマスクをあわせたやつなら見たことがあるんだけど、ここまで違和感はなかったなぁ・・・。


174 :国道774号線:03/11/23 00:00 ID:Cr8JluRk
>>172
(1) GMいすゞがGM富士重工にバス車体を重複しての業(なりわい)とさせなかった
(2) ルノー傘下日デは、GM富士重工に無理に続けてもらう必要もなかった。
(3) ルノーはVOLOVOとも資本関係があるので、B10Mへの面倒な架装も
   西工ならやってくれると読んだ。
(4) ルノー日産には、九州工場があるので、九州の産業が衰退するよりは
   繁栄したほうが好ましいと考えた。

こういう経緯らしく、(1)と(2)は新聞記事(広報発表ではなく、解説記事等)にも
なっている。(3)と(4)は憶測的な意見だが、つじつまがあう。

よって、小田急や川崎はあまり関係ない。

175 :国道774号線:03/11/23 17:17 ID:oJ/QXFFo
昭和のR1バケルトンRV 昨日目撃
廃車になったと聞いたのでビックリ

176 :国道774号線:03/11/23 22:02 ID:FMGfY68r
長電に3EなMR410が居たみたいなんだけど詳しいこと知ってるヤシいる?
どっかの中古なのかなー?

177 :国道774号線:03/11/24 18:22 ID:dOHo8hEd
>>174
VOLOVOって何?

178 :国道774号線:03/11/25 22:09 ID:xS4ag1bK
VOLOVO・・・ボロボ・・・今にも壊れてしまいそうだ。(w

179 :国道774号線:03/11/28 12:21 ID:SQyBL24K
>>162
遅レススマソ…
死バスの代わりに今日飛ばすが3E・5E・7Eの前後扉入ってた罠。
5Eまでなら京都の国鉄〜JRもいたわけだが。

180 :国道774号線:03/11/28 20:06 ID:bB5FkRkm
>>176
それって元西武?

181 :国道774号線:03/11/28 23:23 ID:KHAB9HQ3
>>176
自社発注。

182 :国道774号線:03/11/28 23:24 ID:xsM6c3QH
トラックの運転手ども
お前らのせいで超先生が・・・
超先生を返せ!!

http://www.mainichi.co.jp/area/osaka/news/20031124k0000c027006000c.html

竹林明秀 【たけばやしあきひで】[名]
〔人名/ライター/Leaf〕
Leafのライターの1人。別名は青紫・青村早紀(あおむらさき)・BLUE-PURPLE、あだ名は超先生・100円ライター。本人以外分からない超シナリオを書くのが得意で、一部の葉っぱ信者に煽られまくっている。

Leaf入社前に書いた「痕」おまけシナリオが、講談社様発行の文庫本「ショートショートの広場 1」に収録された吉沢景介作の短編小説「できすぎ」に似すぎていた事で話題になった。
また、初のメインシナリオを担当した作品である「誰彼」がとんでもないクソだったため、会社が黄昏てしまった。エロゲーシナリオよりクソゲーシナリオを担当してほしいと思うのは管理人だけですか?

「痕」おまけシナリオ・「To Heart」の琴音・志保・レミィ・理緒(PC版)シナリオ・「誰彼」・「アビスボート」などのシナリオを手がける。アスキーアートは「< `ш´>」が使われる。リアルリアリティも参照。

http://www.gamejiten.jpn.org/game/game_ta02.htm

183 :176:03/11/29 00:36 ID:THyN2KG5
>>182
サンクス!長電に三菱なんてビックリ!
>>181
前後扉だったから京阪?って思ったけど後扉折戸だったから謎だった。
関東自動車に前後折いたけどあそこが放出するとは考え難いし。
西武に3E+三菱なんていたの?純正なら知ってるけど・・・

184 :国道774号線:03/11/29 17:48 ID:9xwT53+B
>>183
バスラマにふそう富士3E車がいたって書いてあったらしい。>西武

185 :国道774号線:03/11/29 21:30 ID:V2ybym9y
3EのUD車が現存する事業者ってどれ位ある??

まずは高知県交通。

186 :国道774号線:03/11/29 21:43 ID:jY+wCqVJ
三菱MP118K関東自動車10月廃車。
7EUDも一部来年春あたりから引退予定。
都営7ELV・エルガミオと置き換えとのこと。

187 :国道774号線:03/11/29 22:59 ID:cLZu8eyQ

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        ノ.,/
        ~

188 :国道774号線:03/11/29 23:36 ID:OmDHU7+3
何?NIKE?

189 :国道774号線:03/11/29 23:39 ID:8KO6/f33
>>185
琉球バス

190 :国道774号線:03/11/30 00:14 ID:YMuQYAz7
>>185
昭和バス
福岡22か23-76、予備ではあるが残存。

>>175
ついに廃車か・・・。
唐津にあれほどいたオリジナルのR1もいなくなっちまったしねぇ。
前原の23-56と57も長生きしたし。

191 :国道774号線:03/11/30 02:32 ID:YSUMRcjB
>>188
富士重工の社紋だな。
http://www.sss.ne.jp/saa/kaisha/shousai.htm

192 :国道774号線:03/11/30 02:45 ID:X5FUuDhi
(富士フ重工)

193 :国道774号線:03/11/30 21:14 ID:+d0aCNXV
>>185
3EのUD車がまともに残ってるのは高知県交通と琉球ハズ位か??

194 :国道774号線:03/11/30 21:26 ID:pbjpuVYq
FHI富士重工

195 :国道774号線:03/11/30 21:28 ID:E5MaKL+p
富士(フ)重工

196 :国道774号線:03/11/30 21:56 ID:pbjpuVYq
   (フ) 

富士重工業株式會社

197 :196:03/11/30 21:59 ID:pbjpuVYq
ちょっとズレた。

198 :国道774号線:03/11/30 22:04 ID:rpNU4ZMb
斜メトロはもうおらんからな・・・、とりあえず営業には。

199 :国道774号線:03/12/01 04:04 ID:S7eX6jlB
これってRP?それともECM?
ttp://www.urban.ne.jp/home/hourou98/rinen/hayashi/y443.jpg

200 :国道774号線:03/12/01 04:07 ID:GdMHrpmW
>>199
窓の下、微妙に五十鈴マークが見える?

201 :国道774号線:03/12/01 05:03 ID:ReYf/jSv
いすゞだね。

202 :国道774号線:03/12/01 05:32 ID:H9fjUEFV
富士?重工

203 :国道774号線:03/12/01 18:48 ID:U/umxIbj
>>199
うdの9m大型は61年式から。例外でトロピカルの特注が丸ライトの60年式。
それ以前のFHI架装9mは、ほぼ五十鈴と考えてよい。(昔のユトリアにトヨタ車なんてのもいたが)


204 :国道774号線:03/12/01 20:24 ID:K3LHrQ/2
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205 :国道774号線:03/12/01 23:20 ID:x7ExDNrU
>>203
R13の時代なら、日デ4R82や日産UR690などもあるが・・。

206 :国道774号線:03/12/01 23:39 ID:JUdZvvxe
>>199
ECMで間違い無いでしょう。

>>203
関東のRPは61年から導入です。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/list_middle.html

207 :国道774号線:03/12/01 23:59 ID:x7ExDNrU
>>206
BA20だと思うけど。

208 :国道774号線:03/12/02 07:49 ID:lANqIlqM
山交バスの復元車1S最近は東京線専用になっちゃったね

209 :国道774号線:03/12/02 09:30 ID:3sSO+Ly1
>>203
RPは61年の頚城が最初。関東の8台は2番目。
9mの7Eは日デRPと五十鈴LT以外に、実は1台だけ(多分)
日野のRU1JJCAが存在するって知ってた?どこの会社でしょう?

210 :国道774号線:03/12/02 09:51 ID:T9dOjiwo
某ページに書いてあるじゃん。

211 :国道774号線:03/12/02 22:54 ID:7Kui74UE
>>209
北海道中央バス 千歳→大曲→色内

212 :国道774号線:03/12/03 00:07 ID:8s8n6c/M
ところで、P-RP80Gって、全部で何台いたんだろうね。

国内で路線用として使われた台数は全部合わせても
35〜40台程度なんだけど、製造番号は00046まで行ってる。


213 :国道774号線:03/12/03 01:24 ID:sxsd6nRs
>>212
自家用とかじゃない?5B載っけたのとか居そう

214 :国道774号線:03/12/03 02:38 ID:pzP/aWCV
>>213
でも、自家用のRP80Gって聞いたことある?

215 :国道774号線:03/12/03 19:44 ID:ti4D6yzK
企業送迎とかは?

216 :国道774号線:03/12/03 21:00 ID:Tkbf3BRS
企業送迎の自家用なんてレアなのがいそうだよね。
富士重は5E・5B・7E・7Bなどどれも多いし。
5Eも案外田舎の工場の送迎なんてのが誰にも知られず一番最後まで
残ったりして(w

217 :国道774号線:03/12/03 23:39 ID:G1PEx1fs
>>216
ただ、*Eの送迎って少ないような。
*Bの送迎は割と見かけるが。

218 :国道774号線:03/12/04 01:09 ID:9PsBsSz7
最後まで残るのは街宣車?

219 :国道774号線:03/12/04 17:14 ID:CXEBeUZs
そういえば、神奈川県の厚木にあるミツミの送迎車には
つい最近まで5BのK-RCと思われる車が現存してたな…
5EのK-RCならまぁ、珍しいくらいなんだけど、5Bって…。

220 :国道774号線:03/12/04 23:35 ID:qGbLNlLq
>>219
日野の5Bは貴重やねぇ。

221 :国道774号線:03/12/05 13:58 ID:JbZgXDTG
復活を遂げた山交1Sだが、別スレによると西工も負けずに修理だとか。

222 :国道774号線:03/12/05 22:23 ID:3pjxpOmo
>>220
やっぱり貴重なんですね。
毎日走っている姿を見ておきながら写真に残してなかった…。
まぁ、あの当時は無知で、普通にK-U31Lだと思ってたし。

>>221
はかた号も確か死者がでてたよね?

223 :国道774号線:03/12/06 03:08 ID:jdz99eKd
>>222
西鉄3269(KC-MS822P。続行便で色はムーンライト色)はスレ違い
なのでsageるけど、前扉から前は例の1S以上に大破して原型を留めず。

ウテシとガイド席?にいた交代ウテシが死亡。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059279080/377-

224 :国道774号線:03/12/08 18:44 ID:c7DU3yWh
>>212 >>214
RP80Gの自家用車は
江刺市、鰺ヶ沢町、奈良の養護学校2台、群馬県、共栄学園。
他にうDの実験車や運輸省届出車なんかはどこ行ったのかな?


225 :国道774号線:03/12/08 20:14 ID:9RYOk0Nl
>>212
伊豆箱根には1台だけいる。

226 :国道774号線:03/12/09 00:05 ID:wbr4OZpI
>>224 すると

宮城交通 7
関東バス 14
越後交通 4
頸城自動車 2(頸北含む)
伊豆下田バス 3
上田交通 1
水間鉄道 1
尾道市交通部 2
大分交通 2
自家用 6

計42輌は確定か・・。
そういえば、関東バスのRP80Gは00006からはじまっているんだよね。
この前00001〜00005までが気になる。




227 :国道774号線:03/12/11 14:21 ID:2fn3aEZY
富士重の社長って2chネラー?
ソース、ベストカー58ページ

228 :国道774号線:03/12/13 02:30 ID:4AyBXEHo
\いつまでこき使うんだゴルァ!
   ̄ ̄V ̄ ̄               ___________             
  ____________/____/______\________________
 ┏┳━━━━━━━┳┓| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  KANTO BUS CO.,LTD.  . . .    .      .     |
 ┃┃ 荻34 北   裏 ┃┃|___...┏━┻┳━┳━┓.____.┣━━┳━━┓.____.┏━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃__┃  ┃  ┃.|┌─┐|┃    ┃    ┃.|┌─┐|┃  ┃ |
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 ┃ ミ●●彡..|        ┃||  ||  || ┃ ┃ ┃  ┃  ┃.|│  │|┃    ┃    ┃.|│  │|┃  ┃目|
 ┃⊆⊇⊂. . |        ┃||  ||  || ┗━━┻━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛  |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  |||入口|.C3307.≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
  |●| ̄\≡◎≡/ ̄|__| ||  ||  ||  ̄ ̄   ロ\  .   |. .     |  ̄ ̄   . ̄ ̄\|. .     |.  C3307|
 [|○○| ヽ__/ | ○○[]|||  ||  ||  ,/⌒ ヽ_  \   .|. .     |    . /⌒.ヽ  |―――|―――― |
  |   |.. |   | ..|    .| ||  ||  ||  |  ∴  | . ...\. |. .     |.    .|  ∴ .| | . . .  . |.  . .   |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||| _||_||_|  ∵  | .. .   .\|. __.|___|  ∵. | |. __.|関東ハズ|ニ〕
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


229 :国道774号線:03/12/15 18:23 ID:tOi9T7gk
>>226
00005は頚城。(2の内数)
1〜4のうち1台はうDの実験用で世の中には出てない?
3は運輸省届出したあと伊豆下田の3になったと思われ
宮城は7ではなく9台の筈
自家用は江刺2だったので、6ではなく7。スマソ
これで総計46でピッタシどうだー?


230 :国道774号線:03/12/15 20:38 ID:zvWob2j+
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231 :国道774号線:03/12/16 01:41 ID:4SfM5Wfu
>>229
宮城交通のP-RP80Gは、BJハンドブックだと7台になっている。
これ以前に事故廃車でもあったんでしょうか?

で、RPの製造年月は86.2〜91.1と記した自動車整備関係のサイトがある。
http://www.unionsangyou.co.jp/maker/nissan_d/nissan-d-7.htm
これが本当なら、最終製造台数は46よりもっと多いことになりそう。
(00046は90.8製造)

しかし、関東バスの61年式だけヘッドライトが丸灯で、給水口位置が異なるのは
謎なところ。
頸城と大分交通(いずれも61年式)の給水口は、どこなんだろう。


232 :国道774号線:03/12/23 23:23 ID:HHSWD4AJ
無意味にあげ

233 :国道774号線:03/12/26 10:52 ID:sBxyBF+o
>>231
宮城交通のP-RP80Gは00019,20,24,25,26,29,30,33,34で
9台が正と思われる。
「RPの製造年月は86.2〜91.1」というのは
91.1からRP210に登録が切り替わったので、それまでの期間を
書いていると思われ、実際には00047以降は作られていない模様。



234 :国道774号線:03/12/26 11:06 ID:xHO6USuX
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235 :国道774号線:03/12/26 13:49 ID:m3lIqa5E
首都圏で生きてる営業用5Eってトロピカルと京成だけ?

236 :国道774号線:03/12/26 14:30 ID:X1bSIvPB
>>235
千葉の平和交通モナー
HTだからやたらと車高が高く見えるんだよな…

237 :国道774号線:03/12/26 16:29 ID:z6f9lJmw
>>235
伊豆箱(U32L)
東洋(HT235BA、HT236)
小湊(U32L、LV314L、HT235BA、MP218M)
九十九里(U32L)
日東G(MP218K、LT312J、LT312JN、LV314K)
ピンフ(HT233BA、HT235BA)


238 :237:03/12/26 17:05 ID:z6f9lJmw
スマソ型式名間違えた。
9m大型ナローの末尾記号はHでつ。

239 :国道774号線:03/12/27 00:24 ID:YIMDCqD6
>>233
ということは、
62年式2台、63年式2台、元年式5台ということになるんかな?
事故廃車でも食らったのかなあ・・・。登録番号、今度調べてみます。

ちなみに 上田23、水間36、頸北37、EKK38〜40、関東41〜46




240 :国道774号線:03/12/27 00:33 ID:l/KgX4Xe
>>233
チョット待って。
手許のリストだと宮城交通の宮城22か5401は
P-RP80G 00035(RP80G-5 944001 1年11月)になっているんだけど・・。

241 :国道774号線:04/01/04 00:55 ID:iNqOtIHr
ttp://www32.tok2.com/home/akabus/tomotetsu-7e.jpg
フェンダーアーチが西工っぽいがなんだこりゃ?

242 :国道774号線:04/01/04 13:49 ID:eKubV3pL
|うちはFHIマンセーじゃ!
|4メーカーとも揃ってるぞ
\       ゴルァ!
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ____________
  __________/____/______\____________________
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 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  |||入口|.A3421.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
 [|○| ̄\≡◎≡/ ̄|  [] ||  ||  ||  ̄ ̄   ロ\  .    |. .     |  ̄ ̄   . ̄ ̄\|. .     |. A3421 .|
  |_|_______|__|..||  ||  ||  ,/⌒ ヽ_  \    .|. .     |    . /⌒.ヽ  |―――|――――|
  |ロロロ|. ┌―┐. .|ロロロ .|||  ||  ||  |  ∴  | . ...\.   |. .     |.    .|  ∴ .| | . . .  . |.  . .  |
  | ̄ ̄. . └―┘ . ̄ ̄ ̄_||| _||_||_|  ∵  | .. .   .\  |. __.|___|  ∵. | |. __.|      |二〕
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


243 :国道774号線:04/01/04 19:29 ID:9Q1/Xhis
何気に、西工が1Mの図面を引っ張りだして、
アチコチ軽量化して、04MCのC型やSD型を造る気がしてきた。
7Eや8Eはあまり考えられないけど、1Mだったら通用する気も

244 :国道774号線:04/01/05 01:52 ID:yJ2UJ7yG
>>241
西工系の共栄車体で更新されたものと思われ。同様な車は、
昭和自動車の5E+RCにも見られる。

245 :国道774号線:04/01/05 14:45 ID:0zqxTBk0
7E登場後もしばらく5Eが並行生産されていたらしいけど、なんで?
わざわざ古い形のボディを導入する事業者なんてあったのか?

246 :国道774号線:04/01/05 16:43 ID:iv3ifJNW
>>245
確か、フロントショートオーバーバンク車の設定が7Eには無かったのと、
車高(全高)の問題で5Eを選択していた事業者があったためかと。

川崎市営あたりが90年まで5E投入してた気がする…。
仮名厨にも5Bだが89年式の特定車のLVがいた。

247 :国道774号線:04/01/05 20:43 ID:N4hvtcax
>>246
臨港モナー。


248 :国道774号線:04/01/05 21:08 ID:iWVXO0Eu
>>245
わざわざ古い形、というと観光ボディでは結構多かった。
85年ごろにHD-Iが出たが90年式のR3が存在したし、90年には7S・7HDが出た
のにHD-IIで98年式というのがあったりする。
最近では東都が1M登場後も最後までしつこく7HDのKL-LV774R2を入れていた。
貸切だと台数口の仕事の際なるべく外見を揃えたいというユーザーもいたし、
古い形が好きな事業者もあった模様。

249 :国道774号線:04/01/05 22:16 ID:d4USXXmu
>>248
そう言ったユーザーのわがままが富士重工のバス事業撤退の要因の一つと言っては
言い過ぎであろうか・・・。対応する方もする方であったとも思うが。
それはさておき、HD−1が登場しているにもかかわらず、R3で羽織っていた各車は
自分敵にはかなり萌え。価格の違いは結構あったのだろうか?
特にショートホイールベースになったLV719は一番萌え。
関東では東武がかなりの数入れていた。私鉄系らしくシンプルな仕様だったね。
関東はいすゞ+富士を採用する所は非常に多かったが、ほとんどがHD−1だった。



250 :国道774号線:04/01/05 22:20 ID:GJrZWXBX
漏れ、三菱の1M、千葉中と庄内交両方乗ったことあるんだが、奇人かな?

251 :国道774号線:04/01/05 23:42 ID:bs4+Lfss
>>245-247
大型では川崎市のLVが90年式で最も遅かった。
UDではU32Kの大阪市が89年が最後だったかな?

ただ、5Eは9m大型では90年まで作られていたからなぁ・・


252 :国道774号線:04/01/06 02:29 ID:dBT+bYnr
>>250
三菱の1M?
確かに乗ったとすれば、奇人どころの騒ぎじゃないはずだ…

253 :国道774号線:04/01/06 02:43 ID:fxY8YR+k
>>249
LV719のR3というと7HD登場までR3を入れ続けた京成の1025・1027・1028が
最近まで活躍していたのが記憶に新しいな。
ユーザーのわがままに関しては何とも言えないと思う。
最近はコストの問題から共通仕様化が進んでいるが、かつてはわがままを
聞いてくれるからこそあえて純正でなくFHIや西工で架装した事業者も
多かっただろうし。

254 :国道774号線:04/01/06 12:12 ID:zusPLrhu
「わががまを聞く」と言うと嫌な感じだけど、「ユーザーの要望に対応する」かな。
そこが純正ではないボデーメーカーとしての一つの売りだったのだろうし。

255 :国道774号線:04/01/06 12:59 ID:kyE/ypCt
>>250
スマソ。
1Mじゃない。7HDだった。
それでも、希少体験か?

256 :国道774号線:04/01/06 21:14 ID:17ziH+UL
観光型でR2っていうあいのこ車体のもいたよな。
アレはアレで結構カコイイと思ったんだが…。


257 ::04/01/06 21:41 ID:HtBIwKxy
R2を最初にオーダーしたイースタン観光はFHIを裏切って
いすゞのガーラ日本一週ツアーに係わった祟りであぼーんしまつた。

しかし、あぼーんして3年も経つのにイースタン観光スレがあるとは
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063823636/

258 :国道774号線:04/01/07 04:26 ID:43T7NtMa
>>254
豪華サロン車全盛時代はFHIの名車が多かったね。
貸切専業などいすゞシャシ・FHIボディが多かったがIKであれだけのものを
作れたのだろうか・・。
もっとも、当時は名古屋・呉羽や日野車体も内装などいい仕事をしていたが。
最近はそういう意味で魅力のあるバスが少なくなったと思う。

259 :国道774号線:04/01/07 17:38 ID:R1OONQxa
       . __,,,,....,.-‐────,,、
   ,.-‐''''゙゙゙"            ~ヽ
   "゙゙゙゙゙゙~~'''''''‐---..,        |
             ヽ      ./
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             ./     ./
            /     ./
            /     ノ
           ./    ./
          /   /
          /  ./
         .ノ  /
        ノ.,/
        ~

260 :国道774号線:04/01/09 20:35 ID:aau1R7Ig
>>258
断然富士重工>>>>>>IKだったからね。
富士重工自体、UDに架装するよりやる気のあった気が・・・。

261 :国道774号線:04/01/10 17:31 ID:Hf9X+av/
インプレッサWRXアステローペってのが出るらしい

262 :国道774号線:04/01/10 18:07 ID:lII9336w
>>261
訳若布

263 :国道774号線:04/01/11 14:00 ID:3oQZBVbx
インプレッサじゃなくてレガシィだね
http://accessory.subaru.co.jp/as2004/carinfo/car05.html


264 :国道774号線:04/01/12 08:17 ID:OQZ55Pze
もういっちょ
http://response.jp/issue/2004/0109/article56850_1.html

265 :国道774号線:04/01/13 22:08 ID:1VYdYvCR
海外に渡った車たち

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073998917/l50

266 :国道774号線:04/01/15 01:26 ID:cZowbR1M
IDが1Mだった。
それだけ。

267 :国道774号線:04/01/15 22:37 ID:wUtEMtk+
>>258>>260
確かにUDよりいすゞに力が入っていた感ありだな。
特に関東地区の観光車の場合、数も多かったと思う。(いすゞ>UD)
あのV10サウンドと富士重工の組合わせはおっとりしている同士が
手を組んで味があったように思う。
エアロシリーズにはないのんびりした感じというか・・。
(車としてはふそうがいいのだろうけど)

268 :国道774号線:04/01/16 03:21 ID:ycI5d3ET
ttp://my.reset.jp/~kankobus/toto-05.jpg
ttp://my.reset.jp/~kankobus/toto-02.jpg
さて、どっちが似合ってるでしょうか。


269 :国道774号線:04/01/16 21:42 ID:dokG30SN
>>268
東都のガーラ、キモ杉。

シャーシはいすゞにこだわるとしても、
ボディは西工の方がいいんじゃねーか?

270 :国道774号線:04/01/16 22:20 ID:CLOltAdA
>>267
富士重工にしても、本当はいすゞ架装を一番やりたかったのかもしれない。
川重車体と富士重工(バス車体製造)が合併とかしていたら、いすゞ純正
がより面白かったかも。
UDは、富士重工より西工の方が似合っている・・・と思う。

271 :国道774号線:04/01/16 22:22 ID:CLOltAdA
>特に関東地区の観光車の場合、数も多かったと思う。(いすゞ>UD)
というか、IKボディの観光車って、KKK位しか・・・。

272 :国道774号線:04/01/16 23:06 ID:Bz8fhKBY
ガーラ登場まで首都圏の大手はいすゞ+富士ばかりだったね。
すぐ思い付くだけでぽっぽ、東都、東京ヤサカ、都、などなど。
いすゞマンセーでなくても、日野や三菱は純正で入れていすゞはFHIで入れてる
会社、となるともう数え切れないのでは。
逆にUDで7SやHD-IIをどんどん入れてたのが性撫ぐらいしか思い付かない。

>>269
でも西工を架装しても似合わないのは同じだと思う。
東都も昔は川重車体をたくさん入れてたんだしそのうち慣れるだろ。
本音を言うとぽっぽあたりも7Sのほうがカッコ良かったけど。

273 :国道774号線:04/01/16 23:16 ID:GdomBU+M
|そろそろ氏ぬぞ
\      ゴルァ!
   ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄          ___________             
  ____________/____/______\________________
 ┏┳━━━━━━━┳┓| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  KANTO BUS CO.,LTD.  . . .    .      .     |
 ┃┃ 荻34 北   裏 ┃┃|___...┏━┻┳━┳━┓.____.┣━━┳━━┓.____.┏━┓ |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃__┃  ┃  ┃.|┌─┐|┃    ┃    ┃.|┌─┐|┃  ┃ |
 ┃  ∧,,∧  | ∧ ∧ ┃||  ||  || ┃ ┃ ┣━╋━┫.|│  │|┣━━╋━━┫.|│  │|┃  ┃目|
 ┃ ミ●●彡..| ミ.●●y-~┃||  ||  || ┃ ┃ ┃  ┃  ┃.|│  │|┃    ┃    ┃.|│  │|┃  ┃目|
 ┃⊆⊇⊂. . | (ミ  .ミ/ ┃||  ||  || ┗━━┻━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛  |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  |||入口|.C3307.≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
  |●| ̄\≡◎≡/ ̄|__| ||  ||  ||  ̄ ̄   ロ\  .   |. .     |  ̄ ̄   . ̄ ̄\|. .     |.  C3307|
 [|○○| ヽ__/ | ○○[]|||  ||  ||  ,/⌒ ヽ_  \   .|. .     |    . /⌒.ヽ  |―――|―――― |
  |   |.. |   | ..|    .| ||  ||  ||  |  ∴ | . ...\.  |. .     |.    .|  ∴ .| | . . .  . |.  . .   |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||| _||_||_|  ∵  | .. .   .\|. __.|___|  ∵. | |. __.|関東バス|ニ〕
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


274 :国道774号線:04/01/17 00:45 ID:LBi1c4pr
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275 :国道774号線:04/01/24 00:23 ID:aunwcQ8+
>>272
UDは人気ないかならなあ・・
路線バスではUD大好きの関東バスもこと貸切に関しちゃ日野・三菱だったものね。

そういえばR3が人気があったとき、路線での富士重工架装が逆に少なくなったような
気がする。たとえば常磐自動車とか。3Eと7Eはいるのに5Eはいない。

276 :国道774号線:04/01/24 02:22 ID:CHLdDIbh
>>275
トロピカルは最近高速用に1MをUDで入れたぐらいしか思いつかない。
路線でUDマンセー、貸切・高速には入れないというと京王や西鉄もだね。

立方体は斬新なデザインで当初は人気だったような気がする。
で、数年後耐久性が露呈し、7E入れたなんて事業者もありそう。

277 :国道774号線:04/01/24 02:38 ID:eyXfuSmE
5Eのパネル式リア方向幕(エアロスターMのようなヤツ)は
宇治京阪と熊本市交以外どっかいたか?

278 :国道774号線:04/01/24 02:49 ID:yyyJsDLm
>>277
阪東のRC、HT
八戸と仙台のCJM

279 :国道774号線:04/01/24 03:13 ID:eyXfuSmE
あ、なるへそ。阪東を忘れとった。ありゃ強烈やから一回見たら忘れられないですね。
八戸のも写真で見たことあったわ。
どうも、ありがとです。

280 :国道774号線:04/01/24 19:19 ID:vIC5wpmM
>>276

>立方体は斬新なデザインで当初は人気だったような気がする。
>で、数年後耐久性が露呈し、7E入れたなんて事業者もありそう。

まさにジェイ・e北海道ハズがその典型例。分割民営化後しばらくは
キュービックを入れてたのが90年頃から7Eに転換、エルガへのFMC
まで7Eを入れ続けた。実際、キュービックは廃車が進行中。
厨房なんてもっと古いのが現役だと言うのに。

281 :国道774号線:04/01/24 22:28 ID:YaQyuU9p
>>276
立川ハズ国立営業所もそうだった。

282 :国道774号線:04/01/25 12:52 ID:4gDKZI2t
>>277
スレ違いスマソだが、姫路市交には後部幕独立タイプの58MCやら
いすゞ純正中型があったような気が。
それにしても、京阪のP代エアロ☆Kといい、あえて見てくれの悪い仕様を
特注で選択したユーザーの意図っていったい‥‥
ガラス破損のリスク軽減が目的だったのかな?

283 :国道774号線:04/01/25 13:53 ID:ZJjdt4i7
>>280
ガーラ&エルガ(双方のミオ含む)の耐久性は大丈夫なの?

284 :国道774号線:04/01/25 14:54 ID:PqCF+/1J
>>282
従来のバスと外観を揃えたかったとか保守的な趣味だったとかでは。

285 :280:04/01/25 15:08 ID:rtH+xuPv
>>283
漏れはそこまで詳しくないっす。スマソ

286 :国道774号線:04/01/25 17:09 ID:YhA5veup
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287 :国道774号線:04/01/25 20:54 ID:65VKwmbf
>>276
仮名厨だと結構適当に7E入れたり立方体入れたりしてたが、
営業所によっては、CJMからLVになる際に富士に統一したり、
或いはいすゞ車投入を止めたりしてたな。
あとは最初期の立方体だけ投入して、あとは富士というケースも。

288 :国道774号線:04/01/28 16:11 ID:/Y644fk4
IKC→いすゞバス製造の頃から、川崎市や臨港のように7Eをやめて、
キュービックに鞍替えあるいは統一したところがあるけど、問題の耐久性は
どうなのかな?
その頃横浜市営が突然7Eいすゞを入れたが、実物をみたときなんで港北にUDが、
と思た。

289 :国道774号線:04/01/28 18:21 ID:PoPTQrl4
耐久性が悪かろうと我慢して立方体使った事業者もあるしね。
でも中古市場では安いとかどっかのスレに出てたし、京成なんか
立方体と7Eを両方入れ続けたが、同年式だと明らかに立方体の
ほうがボロくなってるんだよな。
ツーステの場合、マイナーチェンジの度に側窓が小さくなってるのは
耐久性を改善するためなんだろうな。

290 :国道774号線:04/01/28 22:32 ID:n+yCdE/v
>>288
キュービックっていえば、中型のLRではどうだったの?
仮名厨のある営業所じゃ、IK→IBUSの頃にCJM以来久しぶりの
純正を入れたりしてたんだが…。
ちなみに同期で8EのLRも入れたけど、それはそれっきり。


291 :国道774号線:04/01/28 23:37 ID:zLmaOBVB
キュービックバスはP-LV/P-LTが兎に角耐久性がない。
U-LV/LT以降はだいぶ改善された。
エルガの屋根が厚いのはキュービックの反省というハナシも。

292 :国道774号線:04/01/28 23:44 ID:vcuarGBs
カナ中が買う車に変な車は少ない。
その証拠にここ近年、日野から買っているのはリエッセのみ。
BRCはMPとスペース効率のも悪さは一緒なのに
信頼性は低いという評価みたい。UAやLVは同じ尺でも
多く乗れるというで、町田や大和のような町田市内乗入れところに結構いる。


293 :国道774号線:04/01/29 02:10 ID:f2Ow1lmM
LVで思い出したんだけど、P-LV314Lの7E架装車で
フロアが最後部までなだらかなスロープ状にフラットなやつと
最後部付近に一段段差があるのといるんだが、
あれは何でなんだろう…


294 :でーなな ◆v7F1j1b5eI :04/01/29 23:02 ID:yk6e9LTG
京成バス松戸 P-MP118M
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/keisei-mp118.jpg

295 :でーなな ◆v7F1j1b5eI :04/01/29 23:31 ID:yk6e9LTG
>>146
>仮名厨の8EなU-LR332って珍しいとは知らなかった…

 特徴:右マフラー、リアの小判形ウインカー、偏ったナンバー位置。

>6Eで投入されたほうがヲタ的には(;´Д`)ハァハァだったな。
 
 相模原営業所に在籍していたP-LR312Jの1台が凄まじく有名でしたね。

296 :国道774号線:04/01/29 23:55 ID:aKiJjgNB
>>292
ワンステのブルーリボンシティも少数買ってはいるが。

297 :国道774号線:04/01/30 04:34 ID:G6yutUuN
首都圏の5Eもいよいよ絶滅か?
最後の牙城トロピカル青梅街道で全滅、形成市川もピンチ。

298 :国道774号線:04/01/31 23:44 ID:WtnXwVpQ
>>297
平和、日東、小湊、九十九里は?

299 :国道774号線:04/02/01 02:28 ID:fc2M5tQa
>>294
P-U32Lと間違えそうだ。

300 :国道774号線:04/02/01 08:42 ID:27hcF9iM
300

301 :国道774号線:04/02/01 14:40 ID:iLZo0ihB
>>294
なんとなく似た音調だしな。富士重工架装だと音漏れが激しいし。

302 :国道774号線:04/02/05 00:09 ID:QSjz4V4h
>>297
京成も全滅らしい・・・。

303 :国道774号線:04/02/05 00:13 ID:+h4d+QGP
>>302
2103も氏んじゃったの?

304 :国道774号線:04/02/09 23:56 ID:mYDAR2yy
>>303
京成スレだと全滅みたいなことが・・

305 :国道774号線:04/02/10 00:16 ID:rEJLrUWL
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040209182854.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040209182920.jpg
中古スレにでていたんだがこれはK-MS?

306 :国道774号線:04/02/10 02:14 ID:2WRiBxzg
>>305

だな、K-MS615Sと思われる。

307 :国道774号線:04/02/10 20:54 ID:GwvyqXjl
富士いすゞと純正いすゞを並行導入してた事業者は関東を中心に結構
あったけど、日野・ふそうで富士と純正を並行導入してたところってある?

308 :国道774号線:04/02/10 21:04 ID:hm+EeVsg
>>307
日野の場合は阪東かな?スケルトン以降は一応どっちも存在してた。

309 :国道774号線:04/02/10 21:20 ID:n+R065nr
>>307
江ノ電バス鎌倉営業所
1994年だけMP218を7EとMBM両方から買っていたと思う。
記憶違いならスマソ

310 :国道774号線:04/02/10 21:49 ID:dpJgDIfT
>>307
かつての西武バス。30年も前の話だけどww

311 :国道774号線:04/02/10 22:03 ID:cHZGL2ct
>>297
羽田ランプバスに5Eあり。
見るなら展望デッキへ逝けばいいが、乗るのはバス移動の飛行機にも乗らなくてはならない。
確率はだいたい30分の1位かなぁ?

312 :国道774号線:04/02/10 22:33 ID:57RJxyhV
>>311
ランプバスは漏れは時々乗るけど、当たったためしがないよ。
幅広エアロ顔エアロスターばっかり。
サンシャイン顔MP118なら何度かあるんだけどな。

313 :国道774号線:04/02/10 23:19 ID:1B1+hOlQ
>>307
東武、北海道中央、青森市、大分バスetcなどもそういう例だけど、
同数同時購入ってところは殆どないねえ・・。

3Eの時代なら、例えば京阪や広島バスなど多くあるけど。

314 :308:04/02/10 23:34 ID:hm+EeVsg
>>313
東武はP−代・7E以降買ってない。

北厨はKC−代のRU(9m)もいる。サポーロ周辺は4枚、それ以外は引扉。

青森市のバヤイ、HT22・HT23は数台存在。

大分バスは阪東と近い買い方してる。
HT23の時代に大半が富士重5Eだったが、何割かは純正。
HT2MMA時代は7E中心になったが。

阪東は後者も純正あり。


315 :国道774号線:04/02/11 00:24 ID:b0oUVLco
>>314
青森の場合、3Eの時代は両方いた。

>>309
「1年だけ」というのなら、茨城交通(万博用で大量発注したため)、
越後交通なども該当。京成にもHT225AAが富士で2台だけ入った年がある。

316 :国道774号線:04/02/11 17:35 ID:mMiEFDO0
>>307
90年半ば東野は貸切は日野、路線はふそうで並行導入。純正と富士比は2:1。
98年も富士ふそう買う気だったらしい。


317 :国道774号線:04/02/14 12:54 ID:M2zI9CM7
それではふそうor日野を富士重工でいれて、いすゞは純正のみ
または富士重工少数派、てな会社は?

318 :国道774号線:04/02/14 14:52 ID:Mnqg1K2V
>>317
遠州鉄道(いすゞ+富士重工はKC-LVくらい)

319 :国道774号線:04/02/14 19:53 ID:WS5uF3mf
>>314
北中央バスに4枚折戸のRUショートなんていないぞ?
KCー以降のRUショートは、全車2枚折戸だ。

ちなみに、1979〜80年にはRV561Pフルデッカを日野車体・富士重工でほぼ同数導入している。
全部合わせたら100台ぐらいか?

320 :国道774号線:04/02/14 20:06 ID:P1VlnXrf
つーか、北中央のKC-RU1JJCA+富士重工は小樽地区に1台いるだけだな。

321 :国道774号線:04/02/14 20:25 ID:tPnvH2nn
>>319
いやいや、7Eの4枚がいたって言いたかったんだけど。
9mで4枚って言ったら、中野の関東バス・荒尾の市営バスくらいしか知らんし。

322 :国道774号線:04/02/15 00:08 ID:P7G+e/da
>>316
いすゞもいたわ。こっちも2:1

323 :国道774号線:04/02/15 20:15 ID:ecZwBRsr
>>320
この車両当初は千歳配置で漏れも何度か乗ってたのだが、貴重な車両だったとは
全然気付きませんですた。シートモケットがオサレで気に入ってただけに転属は痛い


324 :国道774号線:04/02/19 20:28 ID:pZxkhnzo
西武バスは日デOnlyにしていなかったら新7E+いすゞノンステなんて
秩父、立川あたりにいたのだろうか?いすゞが多かったわけだし・・・なん
て妄想してみるテストwww・・・・・・・・・・西武厨スマソ

325 :国道774号線:04/02/20 01:45 ID:A7+Pjrbn
>>324
新7Eが出た時点で、既にUDオンリーを脱していすゞも買ってたが、
結果的にLVノンステは純正しか買わなかったな。
UDオンリーの期間がなかったとしても、新7E+LVノンステは東武・京成に止まって
いたであろうと、妄想にマジレスしてみるテ(ry

326 :国道774号線:04/02/20 15:00 ID:yc9CEk4o
>325 新7E+ノンステは東武・京成に止まっていたであろう

東武・京成以上にFHI+いすゞに固執していた相鉄ですら、ノンステは純正エルガにしたね。
相鉄といえば、貸切が97年頃相鉄自動車に譲渡されてから、あっさりFHIをやめてガーラを入れる
ようになった。





327 :国道774号線:04/02/25 01:36 ID:YOWSliQ4
あげてみよう

328 :国道774号線:04/02/25 05:56 ID:hUIXbq0a
京成はなんだかんだいって歴代立方体を一定数入れ続けたからなぁ。

で、そのお下がりが子会社に流出した時こそ、FHIのタフさが現れる(w

329 :国道774号線:04/02/25 10:44 ID:W1731SHl
ttp://hamanan.hp.infoseek.co.jp/udsmd.html

330 :国道774号線:04/02/29 21:43 ID:FNFt+a2h
>>325
東京近辺では中央線沿線を走っているUDメインの関東バスを境に北東側のバス
会社(西武、KKK、東武、京成etc・・・)がいすゞメイン、南西側(京王、
小田急、東急、京急・・・)がふそうメインという認識がいまだにある。
ちなみに富士架装に関しては
京成(いすゞ、ふそう)東武(いすゞ、日野)西武(全国産シャーシ)
関東(西武と同じ)京王(いすゞ、日デ)小田急(いすゞ、ふそう)
東急(日デのみ)京急(日デ、いすゞ、日野)だったっけか?

20数年前の話だが・・・。





331 :国道774号線:04/03/04 01:23 ID:RuoOrwHy
しかしまあ、もう止めて1年が経つのね。

332 :国道774号線:04/03/05 22:41 ID:UFaLfRry
>>328
最近、関鉄に京成のLVが7E・IKC共に大量に移籍して来ているが、
外見こそ塗装したばっかりでどちらもキレイだけど、内装は京成時代そのままなんで差がきっちり出てるよ。
IKC車ではたまに、窓周りの内張りが錆びてボロボロになりペンキの層だけが残っているものもあって萎え。
関鉄生え抜きのLVは5Eにしろ7EにしろIKCにしろ整備状態悪すぎてボロボロだけどな。
そういえば関鉄生え抜きのIKC車には車体後部が垂下した為廃車になった香具師もいたらしい。

まあ関鉄で一番萌えるFHI車は5Eの特定転用ハイバックシート車(9100TC・9104TC)だけどな〜。

333 :国道774号線:04/03/08 14:27 ID:zl+n6hml
ま314号車
いすゞP-LV314K改 昭和63年製の富士5Bボデー 
神奈中及び、都内では恐らく最後の5E系列。




334 :国道774号線:04/03/08 16:18 ID:jGlhjbCl
>>333
残念ながら昭和63年製じゃないよ。
密かに平成元年製。
ところでDPF付けたのか?

335 :国道774号線:04/03/09 16:05 ID:8aHCbnWP
>>334
付いてるようだ。
昨日、鎌倉街道で見かけたぞ。

336 :国道774号線:04/03/09 17:35 ID:CfvteKeV
>>335
奇跡だな(w
規制関係で大半の特定車(車両が仮名中持ちじゃないやつ)は
U-車でもこの機会にと代替されたのに…。

何で7Bで投入されなかったのかとか、現場でも扱いにくい車で
敬遠されてきたとか色々言われているのになぁ…。

337 :国道774号線:04/03/09 19:37 ID:RSDzcfs4
>>333
関東全体でも5E系列を多く見られるのは宇都宮ぐらい。
水戸はそろそろヤバそう

338 :国道774号線:04/03/09 22:03 ID:Pz6Y3Q+j
そういえば夏期限定で大磯→ロングビーチ線に出没する
伊豆箱根の5E/5BのU32も全廃近いですかね?

339 :国道774号線:04/03/10 07:17 ID:Ev4ZBWO3
>>332
自社発注の7E車は全国的に見てもかなり状態が悪い部類に入るのでは?
新しい頃は酷使されたのに加え、自社系列で行った車体更生はケチった部分が多そう。
ほぼ車齢が同じだが譲渡時に徹底的に整備が行われた西武中古と比べると一目瞭然。
ちなみに富山の西武中古は外装を更新しただけなのでかなりボロボロだった。

340 :国道774号線:04/03/10 10:09 ID:75cB7ORK
>>339
何だか噂を聞くと貫徹ってすごくやばそうな気がするんだが。
平均車齢が高い上に他社が買わないような車齢の京成ボロ中古も買い、
かつメンテも悪いって・・。

341 :国道774号線:04/03/10 18:10 ID:FohZcaY4
>>332
長く使う気なら関東自動車の都営LVみたくいすゞへ持っていってレストアでしょ。

LVは324以降エンジン自体バラツキはUDより悪いから問題有り。
中でもアイドリングストップ車は他社より傷みが酷い。

342 :国道774号線:04/03/10 18:50 ID:/DCPFnMJ
>>337
千葉エリアの
平和交通・東洋バス・九十九里鉄道・日東交通なら、まだ居るかも。

>>338
湯河原はNox規制地域外なので、判らない。

>>340
聞いた話では、二足三文で買ったと聞いた。
一応、京成グループって事で安く購入出来たとの線も有るが。

343 :国道774号線:04/03/10 19:04 ID:SR0rOlI4
ピンフの5E架装HTはまだ競輪輸送用にご存命。
九十九里というと、千葉駅にR3の貸切落ちが顔を出してるね。

344 :国道774号線:04/03/10 23:38 ID:fwP8ygNc
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  [ロロ]!r─────[ロロ][]||  ||  ||==,/⌒ ヽ.[]            __/ .//| |/ ///⌒ ヽ                  |
   |□ ̄|〔急行水原〕| ̄□ |..||  ||  ||二|  ∴  |二二二二二二二二_// |___//..|  ∴ |ニニニニニニニニニ[二]
  ■!二二二| ̄ ̄|二二二!■||_||_|| ̄|  ∵  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄___ ̄ ゙̄=;|  ∵ |────────‐゙
          ̄ ̄ゞゝ二ノ~ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ゞゝ___ノ
P-RA53T

345 :国道774号線:04/03/11 02:25 ID:Z80HPIGN
>>339-340
ただ、最近の関鉄は車体更生をかなりまともにやる様になった。
ノンステップ車と同じ柄のモケットへの張替えなんか、
いままでの手入れの悪さを考えるとありえない事だ。
P−LR(6E・IK共に)やP−RJだけでなく最古参のCDMまで、
ピカピカに車体更生されているのは異様。
ただ、車体更生は最近中型車ばかりで大型車に波及しない所を見ると、
大型車は京成中古で賄って、生え抜き大型車はあぼ〜んかも。
自社P−LVを京成P−LVで置き換えてるぐらいだからな…

>>341
U−代の京成中古はまだ来てないからどうなるか解らないが、
U−代が入るのも時間の問題だろうな。

>>342
関鉄のウテシが直接、京成の車庫に引き取りに行っているという噂もあるしな。

346 :国道774号線:04/03/11 10:47 ID:+TPnZIWF
>>345
京成がどうにかP-をほぼあぼ〜んしたところだからね。
今後はU-がどんどん逝くと思われ。
ディーゼル規制の猶予期間からして、今後U-の廃車が大量発生するのは
間違いないだろうし・・ただ、今後は京成も使用年数が以前より短く
なるから中古市場でも以前より売れるようになるかも知れない。

347 :国道774号線:04/03/11 19:27 ID:/LmdjgW1
>>340-346
貫徹自社発注は7E車のくせに板張りの床、三方シートだからボロさが際立つ。
サスも逝かれている。


348 :国道774号線:04/03/11 22:12 ID:W7fkRG8N
>>346
京成の7E、今の所
関鉄以外じゃ岩手県交通と林田バスに嫁いだな・・。

349 :国道774号線:04/03/11 22:49 ID:KXW+WBDo
いつから形成・貫徹スレになったのやら・・。
ちょっと前は西工スレが仮名厨スレ化したが(w
P-LV314Lでも7Eだとそんなボロく感じないね。

350 :国道774号線:04/03/12 00:37 ID:JDm1zjKO
>>349
川重→IKはスケルトン化以降エルガ・エルガミオまでモデルチェンジをしなかったが、
富士重は5E・6E→7E・8Eとモデルチェンジをしたからだろう。
というかこんな早期にモデルチェンジしたのは富士重だけか。
呉羽や北村が止めてから、事業者によっては車体が変わった所もあるだろうが。

ただ、既出だが他メーカーが一斉にモデルチェンジした時期に
富士重がモデルチェンジしなかったせいか、KL−代の7Eは古臭く見える。
仮に9E・10Eが生まれていたらどんな姿だったんだろうか…

351 :国道774号線:04/03/12 01:41 ID:F8EkDVAk
>>350
その時は、7S→1Mになったのだから
R21型E・・・つまり1E(2E)になっていたと思う。

先ず、屋根なんぞはR21になるとして。だ・・・。



352 :国道774号線:04/03/12 11:28 ID:l5vJyQjc
5Eがスケルトンボディとしては少し古かったからね。
モノコックのデザインを引きずっていたし。
でも個人的にはニューエアロスターやエルガと比べてもそんな古くは感じないな。
今後作り続けていくとして、バンパーを変更するとか後部や天井を少し
いじる程度の変更でまだまだいけたとも思う。
古臭いというと西工96MCのほうがよほど古臭いと思う。
90年代に入ってバスのデザイン自体が、特に路線バスについては80年代と
比べてそんな変わっていないようにも思えるんだな。

353 :国道774号線:04/03/12 22:00 ID:Du8xstoe
>>352
7Eの前面は登場時はカナーリ新鮮だった。
厨房の頃だったが友人(非ヲタ)が「未来的なデザイン」と評していたのを覚えている。
今でも前面は他メーカーに引けを取らないと思う。まあマイナーチェンジしてもいいと思うが。
ニューエアロ☆を初めて見た時は7Eに似てるな、とオモタよ。
ただ、側面は古臭いんだよな、ちょっと。事業者の仕様に拠る所は大きいんだけど。
古臭いと言えばHRモナー。P−代から基本的に変わってないし。
96MCもそろそろモデルチェンジしてもよいと思うんだけどな。
富士重撤退時に何か動きがあると勝手に思ってたんだが、そのまんまだし。
まあ関東在住の漏れにとっては見慣れてない分、新鮮だけど。

354 :国道774号線:04/03/12 22:04 ID:M97F81eH
>>353
西工の方は観光・路線共にモデルチェンジ話が結構出てるよ。
西鉄の本にも西工関係者がモデルチェンジらしきことほのめかしてたし
それ以外の雑誌にもちらほらと・・・。数年以内になにかあるでしょうね。

355 :国道774号線:04/03/12 22:49 ID:I5sdnWDb
>>353
さすがにネオロイヤルのほうは少し手直ししたけど、それでも1M・1Sと
比べると見た目がやっぱり古いのは否めないね。
拡大窓仕様だと窓が大きい、室内が広いなどでマンセーな人もいるようだが。
7Eの側面は漏れの地元を走ってる京成バスや千葉中央バスの場合逆T字窓、
中4枚折戸の仕様だと至って普通だと思うが、中引戸だと中扉付近の処理が
いまいちなような気がする。
ドアの高さに合わせて上のほうが落とされた戸袋窓は新7Eになって普通に
なったが、Rのついた中扉の窓は結局新7Eでもそのままだったな。
その点エルガは側面がスマートにまとまってると思う。

356 :国道774号線:04/03/13 12:56 ID:T62IT7lV
関鉄「よかっぺ」号、実は「だめっぺ」号。

357 :国道774号線:04/03/13 19:04 ID:Qa5EcUxc
IDが5Eだったので記念カキコ。

358 :国道774号線:04/03/13 23:26 ID:tf58rqGY
背景に連接っぽいのが見える。
http://www.geocities.jp/hrykk654/koberukorahuta-.htm

359 :国道774号線:04/03/14 01:23 ID:a7bY3DqX
>>356
茨城弁で、「よかっぺ」の反対は「だめだっぺ」。
よかっぺは近鉄も関鉄もMBMなので激しくスレ違いにてsage

360 :国道774号線:04/03/18 02:58 ID:1y65UK1J
まあ、R13シリーズはなんだかんだいいつつ昭和38年から昭和57年までの
19年に渡り製造されたわけだなあ・・。それに比べるとR15は短命だったわけだな。

361 :国道774号線:04/03/18 07:00 ID:DGlhNHmz
漏れは、ヘノやいすゞに富士が架装するのは許せるが、
ふそうに架装するのは許せない。
まあ、西工よりはいいかも知れんが。

362 :国道774号線:04/03/18 09:41 ID:nPIkfdGO
>>361
何で?


363 :国道774号線:04/03/18 11:08 ID:D1CVLj+D
>>361
呉羽より富士重の方が丈夫だと思うが。

364 :国道774号線:04/03/18 11:45 ID:OZiVn6WI
まあ、デザインはMBMのほうがいいかもな。
>>361は単なるふそうヲタかも。

365 :国道774号線:04/03/18 22:38 ID:Pyojox74
>>364
漏れは7HDや7Sのほうが好きだ。MBMは確かにデザインはいいかも知れんが
凝りすぎる感が否めないような・・・。

366 :国道774号線:04/03/19 06:55 ID:HMEECH3q
見た目良ければ全て良し。

367 :国道774号線:04/03/19 21:41 ID:ewVry7K/
漏れは三菱+富士好きなんだけどなあ・・・・

368 :国道774号線:04/03/19 23:50 ID:kRH+6gtS
>>367
デッドスペースが多いからな〜。
漏れの地元にも移籍してきたけど。MP218+FHI。

369 :国道774号線:04/03/20 02:07 ID:zlvxl+h6
>>368
関鉄だな。

370 :国道774号線:04/03/20 02:45 ID:TbH+nMOG
>>365
漏れも7Sは好きだな。
いかにも観光バスらしい風格のあるデザインだったと思う。
7HDは高さと前ガラスの処理が違うだけなんだが随分印象が変わる。
(あと7Sでは採用例が多く7HDでは少ない側窓上部の曲面ガラスも印象が
変わる理由かも知れない)
簡素な仕様の車が多いこともあって地味な雰囲気なんだよな。
エアロは逆にHDのほうがかっこいいと思う。
(AQ1は前が間延びした感じがするしAQ2は細部の造形がどうも・・)
あくまで個人的な意見だけどね。

371 :国道774号線:04/03/20 20:46 ID:AE0/7H4W
>>369
正解。このスレが一時期関鉄臭くなったのは漏れの所為ではないが。

>>365
7Sの堂々としたスタイルはいいね。重厚な感じがする。
他社のデザインは、シャープさ・クールさが重視されていて、
確かに速そうなんだが、重みと言うか風格に欠ける気がする。
スポーツカーと高級車の違いみたいな。
重みと言うかFHIは本当に重いだろうけど。


372 :国道774号線:04/03/20 20:53 ID:xLEC7klE
7Sと言えばぽっぽと性撫のが親しみやすいカラーリングだったが、
7Sをやめてから7Sほど威厳がなくなった。
性撫の三軸車なんか今後これほど堂々としたスタイルの車は二度と
性撫に入らないんじゃないかとさえ思う。
とてもではないがSD-IIの及ぶところではない。

373 :国道774号線:04/03/21 12:44 ID:4ZjeqAGS
>>370>>371>>>372
俺の個人的意見を述べさせてもらえば、モノコック時代から三菱系の様な派手さ
はないが、質実剛健かつ洗練された風格があったように思える。性撫や頭部のバ
スを見てきたが、性撫の場合かつてあった三菱車体よりライオンズカラーが似合
っていたし、頭部の日野との比較でも同様だった。
路線では日野、日デ、高速ではふそう、いすゞが好きだった。3E+日野のオー
バルライトはかっこよく思えたし、高速の場合、MS+7SやLV+7Sのシル
キーサウンドには萌えるものがあった。かといって愛嬌が売り物?の旧川重系も
結構好きなんだが・・・。

374 :国道774号線:04/03/21 15:18 ID:qZgt7R+f
まぁ唐津では今も元気にK-RA51Rが・・・

375 :国道774号線:04/03/21 16:24 ID:hTih7PoI
>>373
MS+HD-II・7Sって存在しなかったような・・三菱がMS729やMS821を供給しなかったし。
結果、JRがエアロクイーンを購入する事になり、kmのロイヤルサロンもエアロクイーンKに。

376 :国道774号線:04/03/21 19:48 ID:JjifmdNR
>>375
スマン、7HDだった・・・。

377 :国道774号線:04/03/21 20:57 ID:E1Rz4M4R
>>375
その通り。JR(未だ国鉄だったが)にエアロクイーンを買ってもらうためにそのような戦略を取った。
kmのロイヤルサロンの件も同様だが。国家の御用商人たる三菱グループの力(特に
親の重工)を見事に活用、成功した。
公正取引委員会にも三菱グループの威光で口出しさせなかったし。

378 :377:04/03/21 21:03 ID:E1Rz4M4R
付け加えると国鉄相手にエアロバス試乗会を開催して気に入ってもらった。
まあ、自動車メーカー(特に外国)がジャーナリスト相手に国際試乗会を開催しているし
それと同じことをしただけだが(メーカー側が全額負担する接待。文句は言わせないようにしている)
車・車種メーカー板も参照。
接待や風俗など夜のサービスも同時に行っていると思われる。
それで成功した。


379 :国道774号線:04/03/22 01:52 ID:18UjkQum
P−MS735SAは堂々としていていかにも「国鉄」って感じがしたのになあ。
エアロバスKは割りと好きなんだが、
初代エアロバスMのデザインは個人的にあんまり好きじゃない。
P−MS735SAも角目2灯だったが、
HD−Tは標準の角目4灯よりも、三菱+富士重の場合の
三菱純正と同じタイプの角目2灯の方がカコイイと思うのは漏れだけでつか?

380 :国道774号線:04/03/22 02:48 ID:VB0LDQK0
エアロバスKはあまり萌えないな・・エアロクイーンKはキングのデザインを
受け継いだ感じがしていいが。
HD-Iの角目二灯がいいには同意。
R3でも同様だが・・。
そう言えばちょっと前千葉駅で当たり前に見てたR3の日東の二灯が
最近7HDで来ることが多いのは気のせい?

381 :国道774号線:04/03/22 09:36 ID:JxRDVFhC
横浜市営のCNG こんがりと焼き上がりました

382 :国道774号線:04/03/22 21:01 ID:VB0LDQK0
>>381
横浜市営のスレ見る限り、それはオーバーな表現のように思われるが。
しばらく前に見事に焼きあがってしまったのはどっかのスキーバスだな。

383 :国道774号線:04/03/22 22:44 ID:6TYwN2Rk
↓これか。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20040321.html

384 :国道774号線:04/04/03 01:31 ID:Yoav7SSP
age

385 :国道774号線:04/04/03 13:25 ID:tQf7EiXk
ハズマガジソvol.3で紹介された岩手県交通の85年式川重モノコックLV219を見て思ったんだが、
5Bあたりを架装するという選択肢はなかったのかな?
新車当時からすでに古臭く見えたと思うけど、やはり国際興業グループではFHI架装は
認められなかったか?

しかし買うほうも買うほうだけど、73SCボディを1987年まで売り続けたいすゞって…

386 :国道774号線:04/04/03 14:43 ID:r8/E143d
そのくせ県交通には7Bのいすゞがいるんだよねぇ
中古だっけ?

387 :国道774号線:04/04/03 17:14 ID:WmmNdvgs
>>385
80年代半ば以降は観光用としてはスタンダードデッカの需要が少なく
なったので放置してしまったのでは。
以後スパクルもガーラもスタンダードデッカの設定がないね。

388 :国道774号線:04/04/04 01:03 ID:D73OxTch
>>386
中古。
まあ、今じゃ7Eだけで4種類くらいいるし。

小田急のLRでも買わないかのう?

389 :国道774号線:04/04/04 01:47 ID:/cQYMu6o
5Bといえば個人的には昭和自動車が濃いと思うがいかがか

いや昭和のトップドア車全体が凄まじく濃いけどw

390 :国道774号線:04/04/04 02:34 ID:10cTSrM5
昭和と言えばR1・R3・HD-Iとも4メーカー全部買ってたっけ・・。
記憶が曖昧だが間違ってたらスマソ。
でもそれにしては7HDが(ry

391 :国道774号線:04/04/04 03:09 ID:/cQYMu6o
7HDは九州じゃまともに使ってるのは産交とJR九州くらいか
いすゞの7HDはほとんど居ないと思う ガーラになったあたりの7HDいすゞマスクは
九州の事業者じゃ9mショートの観光車を見ただけ
昭和も3台くらい運用してるが全てUD・・・ただ短かったり 非常口が多かったりするけどw

392 :国道774号線:04/04/04 03:53 ID:EJrW2Z7Y
>>391
ガーラ登場後は7HD・1Mは五十鈴シャシじゃどこでも少ないしね。
(日野・扶桑はその時期だと撤退かな)
漏れは10年ぐらい前まで九州在住でその後は福岡逝くのが年2〜3度と
いう感じで7HD見たことなかったけど少しはいたんだね。
ガキの頃昭和のR1は子供心にカッコよく思えた。
当時長崎在住で、昭和の貸切車もよく近所を通ってたけど。
長崎自体がFHIが少なく、で県営なんかエアロ登場時まで標準床ばかり
だったからね。

393 :国道774号線:04/04/04 03:55 ID:EJrW2Z7Y
で、そんな漏れがFHIボディが好きになったのは千葉県に引っ越して
来てから・・千葉はとにかくFHI王国って感じがする。

394 :国道774号線:04/04/04 06:18 ID:/cQYMu6o
>>392
特に産交貸切に多いかな>7HD
福岡にいる7HDの高速車はJR九州の山口線用に鹿児島から持ってきた貸切転用車が7HDだった

千葉に行ったとき 九十九里のR3を撮り逃したのが悔やまれますw
RA46がいたとは・・・・めったにお目にかかれない


395 :国道774号線:04/04/04 14:41 ID:Qsa7ccDr
>>394
2〜3日前に千葉駅でお目にかかったよ。
代替新車が入ったので予備車になるのか廃車になるのか
今後が心配だけど。

396 :Y.Kaya ◆bs4B4W6Z/o :04/04/05 11:51 ID:nXpuURzi
笹子トンネルキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!

397 :国道774号線:04/04/05 15:09 ID:slJBIHGZ
富士ボディにこだわってたユーザーにいすゞ・日野・ふそうディーラーの営業が
「純正にしませんか?」などと勧めてくることなんてなかったのかな?

398 :国道774号線:04/04/05 15:10 ID:slJBIHGZ
富士ボディにこだわってたユーザーにいすゞ・日野・ふそうディーラーの営業が
「純正にしませんか?」などと勧めてくることなんてなかったのかな?

399 :国道774号線:04/04/05 18:52 ID:5hitLWec
炎上したのはDAか
しかもSPACEWINGのロゴ入り・・・・

400 :国道774号線:04/04/05 19:22 ID:84V0OLpZ
DAもLVもRUも・・・
HD2はよく燃えるなぁ。。。

401 :国道774号線:04/04/05 19:26 ID:M9RFQbu8
>>397
IBS創立前後の売り込みは半端じゃなかったはず。
富士重マンセーだった川崎市営、小田急、はとバスが乗り換えてしまったからな。

402 :国道774号線:04/04/05 19:32 ID:5hitLWec
しかもあのDAは都内の事業者だっけ?
ただでさえ数が少ないってのにねぇ 石原規制を生き残ったというのに

403 :国道774号線:04/04/06 10:32 ID:62B/yxz+
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404 :国道774号線:04/04/06 22:37 ID:dyGYpDjU
FHIバス市場再参入

三菱のシェア低下に付け狙って、ボディ+シャーシ生産メーカーへ。

既に車体技術はあるので、新たにシャーシ、エンジンを新規開発、水平対抗ディーゼル、オプションにて4WD設定。

スバルブランドで売り出す。???

405 :国道774号線:04/04/06 22:52 ID:+/aIkLv3
>>404
ソースは?

406 :国道774号線:04/04/06 23:12 ID:dyGYpDjU
>>405

http://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/index.htm

407 :国道774号線:04/04/07 15:24 ID:6Vq95L2S
ガセネタ
氏ね

408 :国道774号線:04/04/08 16:24 ID:V7HIJv5H
いすゞノンステは東武には7E架装が認められて、相鉄はだめだったのなんでだろ?
富士に対するこだわりは東武以上だったのに・・・

409 :国道774号線:04/04/08 20:09 ID:rt67F7qn
>>408
ディーラーの関係か?
東京いすゞ自動車は富士重との仲が良かった模様。




410 :国道774号線:04/04/14 15:55 ID:bg2RBCBS
京阪宇治交の7Eのテールランプは西工のUD専用中型ボディのような縦長仕様だけど、
富士はあのような細かな独自仕様にも対応してたのね。

411 :国道774号線:04/04/14 19:14 ID:1EXsBBwL
きめ細かい対応が出来るからこそ、豪華な観光バスは富士が多かったと思う。

412 :国道774号線:04/04/15 07:52 ID:ZvK/KeHm
バリエーションは、昭和もだが、井笠はどうよ?

4Eが今も現役とか、6EのEDMとか、U-のMSとかネ申な車もそうだが、もうHD-Iも登場している88年に、日野(P-RU638BB)、ふそう(P-MS725S)、いすゞ(P-LV719R)を1台ずつお買いageというおちゃめな買いかたしたりしてるしな。

こんだけ富士マンセーな会社でも、純正のUDだけ1台もいなかったりする罠。

413 :国道774号線:04/04/15 21:14 ID:p6ILhfZX
あまり話題に上がらないが京阪神には現在三菱+富士は存在しないんだろうか?

>412
そういや井笠はいすゞのイメ−ジが強いが、日野や三菱もそこそこいるな。

414 :国道774号線:04/04/15 21:25 ID:JlmAMa7E
>>413
広島三菱ふそう販売も千葉ふそうと共に富士架装に対応している数少ないディーラーだな。

415 :国道774号線:04/04/15 21:30 ID:V3PMXVpJ
HD-I登場後にR3を入れ続けた会社というのもそれなりにあるね。

416 :国道774号線:04/04/15 23:22 ID:IJLMon4a
>>414
IDが7Eじゃないか!

>>413
どうなんだろうねえ・・
路線じゃ、京阪のMP3Eがラスト(国鉄は除く)だったけど。

まあ、富士重工マンセーな事業者でも
路線でマンセーなところと、貸切でマンセーなところがあるからね。
で、時々、発注数の関係からなのか貸切主体のところ路線が数台ポツーンと導入されて
異端児になるケース(常磐交通のUAとか)もあるわけで。


417 :国道774号線:04/04/15 23:30 ID:wgNcLd2l
いすゞに関しては、貸切・高速のほうが富士マンセーが多かったと思う。

418 :国道774号線:04/04/16 13:42 ID:M/72IPKz
FHIいすゞだらけの地域に住んでいたせいか、FHIといえばいすゞ、いすゞといえば
FHIというイメージがあったなぁ。
消防のころはじめて純正いすゞを見て、「あれどこのメーカーのバスだろ?」とか、
初期5EのUDを見たときは「地元のバスと同じ車なのになんで後ろに穴(ルーバー)が空いてるんだ?」
と不思議に思ったもんだ。

419 :国道774号線:04/04/16 16:43 ID:Ufa08iNY
さすがにそれはないけど、厨だったころ初めてスパクルを見てこれどこの
メーカーのバスだろ?と思ったものだ。

420 :国道774号線:04/04/16 17:58 ID:866vYWNz
富士+日野マンセーの観光バス事業者って珍しいですか?

421 :国道774号線:04/04/16 18:42 ID:E4VTL7HY
>>420
東武系は多い。

422 :国道774号線:04/04/16 19:29 ID:866vYWNz
>>421
富士マンセーは郡山の観光バス事業者です。
日野からの供給が打ち切られた後は、純正(日野車体)を架装しています


423 :国道774号線:04/04/16 19:54 ID:RCX1MJtU
富士マンセーで忘れてならないのは東京の読売観光。

424 :国道774号線:04/04/16 21:26 ID:H0VHVjxM
>>418
俺はその逆。いすゞとふそうは純正しか走っておらず、日デ以外の
FHIは日野しか走っていなかった。この日野の場合、日野車体も
走っており、消防の頃はFHI架装のことを「日野の日産型w」
と呼んでいたような・・・。
でもって渋谷に行ったときに初めてFHIのBUやMRを見、
驚いた記憶がある。BUの場合は音も特徴的で「いすゞにも日産
型があるんだww」とすぐに識別出来たのだが、非公式面や後部
に特徴のあるMRを見たときは「なんじゃこりゃ〜!」状態だった。

長文スマソ


425 :国道774号線:04/04/17 09:45 ID:dWQr/PcU
http://www.tv-asahi.co.jp/busguide/003_rokehan/index.html
これはどこのシャシ?

426 :元盛岡市民:04/04/17 11:24 ID:Jr4EGdS2
漏れが要望のころは、富士重ボデーはそれほど見かける機会は少なかったものの、
仙台へ行くとやたら富士重=UDが多かったためか、富士重=UDというイメージが固定。

その後富士重ボデーの県交通を見かけたときにはUDだと思っていたのだが・・・、実はいすゞだった(所詮KKK系)。
ちなみに日野・UDマンセーの県北バスだと路線用は1枚扉で、2枚扉の路線用UD車はまず見なかった。
しかも郊外行きが殆どだったため馴染みもなかった。

今はそうでもないらしいが・・・。

427 :国道774号線:04/04/17 13:07 ID:rEutn6dz
>>425
番組みた感じじゃUDのUA32っぽい。

428 :国道774号線:04/04/17 15:02 ID:GXUnnVbV
>>427
確かにうd車っぽかった。元はJR?

429 :国道774号線:04/04/17 17:53 ID:dHfz0ySh
後ろのナンバープレートは右。普通UDは左だろ。
ルーパーは右。
ふそうだと思う。

430 :国道774号線:04/04/17 19:17 ID:5lp7jHrR
新生交通のいすゞだろう。設定とはいえ、よく都内近郊であんな会社見つけてきたなあ。

431 :国道774号線:04/04/17 22:14 ID:cvbUvLh8
>>430
ルーバーは非公式側

432 :国道774号線:04/04/20 00:31 ID:n+KvIrP8
>>431
答えは来週・・

433 :国道774号線:04/04/24 12:43 ID:xH215I3+
>>432
やっぱり>>430が言うようにいすゞだよ。ルーバーが公式側にもあり横長長方形
だった。

434 :国道774号線:04/04/24 13:21 ID:0G+C6YKN
ルーバーが左右にあるのは標準なの?


435 :国道774号線:04/04/30 01:36 ID:YMXfb5GS
今週も放送前日につきage

436 :国道774号線:04/05/07 22:37 ID:nP4y58TX
今週もまもなく放送あげ

437 :国道774号線:04/05/09 03:54 ID:uie349WL
新事実発覚
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040508185001.jpg



438 :国道774号線:04/05/09 23:36 ID:7i4Cx0PB
KK-RN252CSNの富士重工?

439 :国道774号線:04/05/09 23:43 ID:9euDx2CY
FHIトリビア?
そこでFHI路線バスオーソリティのあの人の出b(ry

440 :国道774号線:04/05/10 02:36 ID:7FX/cwIg
しかし、一体なんなんだ? この車両。
1999年ならフツー、未だKC−RNだぞ。

441 :国道774号線:04/05/10 22:32 ID:sVsUPtpA
単なる刻印の打ち間違えでわ?
該当車両の車検証でも取ってみれば真相がわかるね

442 :国道774号線:04/05/10 23:22 ID:xw8RnImo
>>441
しかし、UD+富士重工の場合、車種プレートは
KC-までは KC-RN210CSNといった表記になるが
KK,KL 以降は KK-RN252C といった形になる。

しかも、製造番号00001ということで、型式の打ち間違いということは
先ず考えられない。

443 :国道774号線:04/05/11 00:17 ID:s2tc7/5j
なぜ誰もサンプルカーという発想がないのか?
国土交通省(当時は運輸省か)型式認定申請車なら製造時期からしてドンピシャ。

444 :国道774号線:04/05/11 00:22 ID:KO09YZ1j
>>443
サンプルカー含めて西工架装だと思ってたから

445 :国道774号線:04/05/11 00:23 ID:1DzgiZad
>>443
だから向こうの板で書いてる人いんじゃん・・・。

446 :国道774号線:04/05/11 01:42 ID:Wadg+Yu8
整理すると

1)従来、KK-RNは全て西工架装で富士架装は存在しないとされてきた。
2)が、その写真は明らかにKK-RNの富士重工架装車が存在することを示している
3)車体の製造番号から1998年式であることが解るが、なぜか製造年月は平成11年(1999年)8月

さらに
4)KK-RNは平成12年(2000年)1月から製造されたことになっている。
  しかも、KK-RMなど他のKK-車の多くは平成11年内に出ている。3)〜4)の時間差が意味するものは?
5)UDで製造番号00001であることから、メーカーのサンプルや型式認定車である可能性が高い。
6)KK-RNは採算の都合で富士重工は手を引いたといわれる。

つまりテストショットをつくったのみで、お蔵入りになった車両が
どこかの事業者に払い下げられて、走っているということなのでは?

この推論が当てはまるとなれば、相当曰く付きの車両ということになり、
メーカーとして触れられたくない車両なのかも。


447 :国道774号線:04/05/12 03:11 ID:ujO4IZ/f
で、どこにいるんだ?

448 :国道774号線:04/05/12 20:35 ID:ForEZrNc
東武には富士ボデーのいすゞ車が似合う。
旧川崎系のツラをしているじゃエルガじゃだめだ。


449 :国道774号線:04/05/13 10:01 ID:TzzwaELj
>>437
この車を調査したいのだが、
何処の会社の所有車なのか全く分からない。


450 :国道774号線:04/05/14 01:55 ID:SlgPJhJy
そういえば、水玉柄塗装のKC-RN カタログ車はどこに行ったんだろう?

451 :国道774号線:04/05/15 22:11 ID:5t9x/tLL
>>448
5E以前は川重の方が多かった。しかし富士重工のほうが似合うのは同意。
エルガはKKKか川重BU多数派だった西武の方がしっくり来る。

452 :国道774号線:04/05/18 22:24 ID:fCOHHGx0
おい、ピョンヤンへの先遣隊が北朝鮮の空港で乗ったバス
P-LV+7Eじゃないか? あれ、どこの中古だ?

453 :国道774号線:04/05/18 22:25 ID:Y89R40cR
>>452
ランプバスとして何台か新車で輸出されたものですよ。

454 :国道774号線:04/05/18 22:27 ID:fCOHHGx0
>>453
え? 新車なの??
右ハンドルで??

455 :国道774号線:04/05/18 22:49 ID:/UNRfWUM
>>453
総連からの寄付でしょ。UDもいる。
新車でUDのR3もいる。

456 :国道774号線:04/05/19 01:25 ID:LEAhm3eb
>>330
かなーり亀レスだが三菱だと
群中(MP117)、静鉄(MR、MP117)、京成(1977年まで)、東洋(MR)、小湊(B8、MR、MP117)
も3Eと純正で並行導入していたはず。宮交も一時期そうだったと思う。
日野だと茨急がU-HTで並行していた。ピンフにもU-HTが7Eと純正でいるけど途中で
純正に乗り換えたから並行じゃないんだよな。

ところで産交のKL-LV+新7Eってどっかの注文流れなのかな?



457 :国道774号線:04/05/19 02:43 ID:F8HsCwes
>>455
でも、なんとなく元都営バスに見える。

>>456
宮交は、REもMRも3E架装が居ましたな。

458 :国道774号線:04/05/19 11:54 ID:cCfU9/HN
>>456
この期に及んでなぜLVを新7Eを入れたのかは謎だが、2002年と2003年に
1台ずつ入った上に2002年に入った新7EのUAも同じような仕様、かつLVの
西工車とも仕様上共通点が多いので注文流れはあり得ないと思われる。
スモークガラスに三連テールがいい味を出してるが。

新7EのLVでN尺・中4枚折戸という仕様は全国でもこの2台だけだろうね。
N尺は相鉄にも少数いるが、こちらはワンロマ仕様中引戸だし。

459 :国道774号線:04/05/19 20:14 ID:/ZFlPTRZ
エロ電にいる富士重RPは西工RPより遮音性が優れているような気がする。
横浜(営)管内では積み残しが頻繁に発生するのは痛い。


460 :国道774号線:04/05/19 21:28 ID:3ZzVQq7n
>宮交

宮城?宮崎?どっちよ

461 :国道774号線:04/05/19 22:04 ID:PO26kgDH
>>460
宮城


462 :国道774号線:04/05/21 00:32 ID:mvEs169j
>>456
都営の特定用にも富士MRがいましたよな。後は
小田急のMRは富士多数派、S48年までの西武
はいすゞと三菱を純正と富士で並行導入していた
ような気が

463 :国道774号線:04/05/22 20:14 ID:r931T9xc
貫徹の万博車LVはかなり酷使され荒廃していたが、敢闘の3200番台は最後まで車内が綺麗だったな。
どちらの5Eも強烈な印象が残っている。


464 :国道774号線:04/05/22 21:55 ID:exjvzClA
実家が宇都宮なので帰省すると駅前から富士重工がお出迎え状態。
元カナのUD+富士重工が減っているのは残念だ。

465 :国道774号線:04/05/22 23:26 ID:cZBfOtle
関鉄の5Eでもっとも強烈といえば、ハイバックシート装備の9100TC、9104TCでつよ
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                  ___________
  __________/____/______\______________________
 ┏┳━━━━━━━┳┓|                                                |
 ┃┃10B.直行.土浦駅┃┃|| ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|_______...|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄||E|
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| |───||___||.. . . .|| ̄ ̄ ̄| |||___||___||___||___||E;|
 ┃  ∧∧  ..|        ┃||  ||  || |___|| ̄ ̄ ̄||.. . . .||. . . ..| ||| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄||E |
 ┃ (゚∀゚ ).. .|        ┃||  ||  || |._.|._.||___||___||.. .. . | |||___||___||___||___||目|
 ┃⊆⊇⊂. . |        ┃||  ||  ||                .| ̄ ̄ ̄...||            関 東 鉄 道  |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  ||/|出口| 三三三三三三三|.三.三三.|| 入口三三三三三三三三三三三三三|
  |三三三三三三.9104TC三||  ||  ||/          .    |.      ||                     . |
 [|[00]|.____.|[00][].||  ||  ||  / ̄\ ロ  . . . .  |      .||       .../ ̄\         ....|
  | 0  |        |  0......||  ||  ||  |  ∴  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |.. ̄ ̄ ̄.|| ̄ ̄ ̄ ̄= |  ∴  |.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  | ̄ ̄ ̄[    ] ̄ ̄ ̄ ̄|.||_||_||_|  ∵  |______  |  ..    .||______|  ∵  |          |〕
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ ̄ノ ̄ ゞゝ___ノ         ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ_ノ   ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

都営→つくば秀英特定→常総特定→路線転用という流転の経歴が(・∀・) イイ!!
しかし、関鉄は5E激減したけど、水戸行くと茨交の5Eが大量に走っててホッとしまつな〜

466 :国道774号線:04/05/23 09:43 ID:6lNLSS9l
>>495
初期のFCTで警告音鳴りまくり
低速OD車だから貫徹の路線環境には合わない。

467 :国道774号線:04/05/23 19:49 ID:XbEtgL5R
>>465
都バスらしく弁当箱を頭につけてあげなきゃ(w
5Eであのピカピカ具合はすごいよな

468 :国道774号線:04/05/23 21:59 ID:bncI3uAJ
IDにUAが出たので・・・
                           ___________
  ______________/____/______\_______________
 ┏┳━━━━━━━┳┓|_______________________________│
 ┃┃ 快速..新潟空港 ┃┃|______┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳┳━━┓.____┏━┓  |
 ┣┻━━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄||┃    ┃    ┃    ┃    ┃    ┃┃:⇔:┃|┌─┐|┃  ┃  |
 ┃ /■\ |        ┃||  ||  ||┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫┣━┳┫|│  │|┃  ┃目|
 ┃ .(´∀` ).|        ┃||  ||  ||┃    ┃    ┃    ┃    ┃    ┃┃  ┃┃|│  │|┠─┨目|
 ┃⊆⊇⊂ ).|        ┠||  ||  ||┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻┻━┻┛|└─┘|┗━┛  |
 ┣━━━━┷━━━━┫||  ||  ||www.nsttv.com/      __ __   ./  .●.|  /  |/ ̄\  |
 [|□. ̄\   ◎ /● ̄ [] ||  ||  ||●[出口]    /  |\. | \    │  ..../.[入口]|/ ̄\|| ゚ 0.゚│.│
  |_____[後乗り].____.|.||  ||  ||  ,/⌒ ヽ. │  | ヽ| _\.. ..│   /⌒ヽ  || ゚ 0 ゚.||ヽ∈∋j  |
  |ロロロ|  ┌―┐ l ロロロ ,|||  ||  ||  |  ∴  | [] \niigatasogotvcoltd.,/|  ∴ .|  |ヽ∈∋j|(NST) 二〕
  | ̄ ̄.  └―┘  ̄ ̄ ̄_|||_||_||_|  ∵  |___\_______/_,|  ∵ .|  |/NSTヽ| ┬┬_/
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

469 :国道774号線:04/05/25 22:29 ID:EwauCr00
>>466
都営時代じゃ考えられない様な走りをしてる所が萌え。
つくばは路線環境良すぎでつから。

470 :国道774号線:04/05/28 01:49 ID:+6xR8yi6
移転記念あげ

471 :国道774号線:04/05/28 04:06 ID:0NOffe2B
本家リムジンスレはファンお断りにされてしまったので・・・
       ___________________
   __/_______/________皿皿皿\______________________
  γ-=────────=-γ‐━┯┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓ヽ
   |            TCAT| |__| ┣━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━┫l |
  │                 |「 ̄ ̄l|┃    │    ┃    │    ┃    │    ┃    │    ┃    │    ┃l |
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  | ⊆⊇⊂ )          |||   ||           /               /三三==             |
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472 :国道774号線:04/05/28 21:16 ID:3vaIq5er
そういやイラクの収容所関連のニュースで左ハンドルの3B(うd)映っていたな。

473 :国道774号線:04/05/28 21:16 ID:3vaIq5er
そういやイラクの収容所関連のニュースで左ハンドルの3B(うd)映っていたな。

474 :国道774号線:04/05/29 00:20 ID:vuX/n0CF
つくばEXPOで使っていた連結バスはいずこに?

475 :国道774号線:04/05/29 00:36 ID:VRdlBLdZ
>>474
オーストラリア
ニュージーランド
旭川

476 :国道774号線:04/05/29 21:44 ID:D1Tnhm5H
>>474
×連結
×連接
○連節

477 :国道774号線:04/05/29 22:26 ID:KwwKQYrT
>>475
みんな海外かよ

478 :国道774号線:04/05/29 23:37 ID:sELnYSRL
>>477
旭川

479 :国道774号線:04/05/30 13:53 ID:KlCVojZ/
>>478
まあ、北海道も海峡越えなきゃならんし(謎

480 :国道774号線:04/06/04 22:09 ID:iBXQfcwT
>>256-257
スバルでR2と名称をつけた軽自動車を製造・販売してるけど、
伊勢崎製作所(元バス部門)に群馬製作所(スバル車部門)はちゃんと名称利用の了解を貰ってるのかな。

それと最近のふそう不良品問題は、かつて中二階架装を認めずにFHIバスボディー撤退のきっかけを作った事で
祟りが今頃になって(ry


481 :国道774号線:04/06/04 22:34 ID:Jve+yU4R
>>480
軽自動車のR2ってのは、バスボディのR2よりも前に生産していた軽自動車、
スバルR2のリバイバルなんですけど。
ふそう不良品問題ってのは、FHIに中二階架装させるさせないのもっと前から
始まってるんですが。

とマジレスしてみる。

482 :国道774号線:04/06/06 19:09 ID:GIFQN0Ba
ちなみにR2はこれ
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m8/m8_01.html
その前はこれ
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m1/m1_01.html
そしてR2の後継車
スバルレックス「大胆なデザインで登場した新時代のシティ派ミニ…スバルレックス」
まだ準備中らしい。

スバル360のほうが有名なんだけどね。

483 :国道774号線:04/06/10 02:20 ID:JgsgHe7P
まあR2っていったって、正確にはR13R2とかR15R2なわけだし・・

484 :国道774号線:04/06/10 08:46 ID:cwi+4J0h
>>481
KMのロイヤルサロンを対応できずにエアロクイーンKに鞍替えしたのを機に
分割民営化を控えた国鉄にもエアロクイーンW(当時はただのエアロクイーン)
を買ってもらおうと試乗会と言う名の接待(乗用車では当たり前)や本当の接待などをして受注を勝ち取った。
富士重工の中2階を認めなかったのはエアロクイーンを国鉄・JRに買ってもらい「国家御用達」のお墨付き
をバックに営業攻勢をかけるためというのが通説。


485 :国道774号線:04/06/10 14:23 ID:ID8Td06x
>>484
コピペ?何度か見たカキコだし、話が噛み合ってないな。




486 :国道774号線:04/06/20 00:04 ID:tnsIQm9l
>>477
廃車体としてなら、国内にいるけど。
ttp://www.ne.jp/asahi/sanuki/bus/image/haisyatai/hai05.jpg

これが残っている事にちょっと驚き。
ttp://www.geocities.jp/ruri91602/Dscf0492-a.JPG

487 :国道774号線:04/06/21 17:49 ID:Xy5b+WEd
都内の5Eは全滅でつか?

488 :国道774号線:04/06/21 18:03 ID:FPsdgWEs

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18時30分に一斉に↓ここに 『ぬるぽ』 と書き込んでください (間に合わないかも)

【衝撃!】新宿駅で小6女子が全裸で徘徊して補導される【すごい!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084103489/

20レス以上でこのスレの>>1が新宿駅を通りかかった時に撮影した後ろ姿をうpしてくれます

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