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4列シート夜行バスの功罪

1 :国道774号線:03/06/12 23:13 ID:zY28d5BE
西武バス関連、名古屋〜横浜、広福ライナー、青春ドリームなど
4列シートの夜行バス路線が結構あります。
3列は西、4列は東っていうのが一応の傾向なんですが最近は「激安=4列」
というパターンも見かけます。
運賃・居住性・付帯サービスなど含め4列夜行バスについて御意見を
お伺いしたいと思います。

2 :国道774号線:03/06/12 23:15 ID:s8MluO91
2

3 :国道774号線:03/06/12 23:19 ID:A/oibe8m
何と言っても東北急行バス。最悪でつ。

4 :国道774号線:03/06/12 23:29 ID:zY28d5BE
青春ドリーム名古屋。確かに狭かったけど隣人なきゃ、それなりに快適

5 :国道774号線:03/06/12 23:34 ID:X6jXuVOJ
ドリーム名古屋に青春〜が出る前に4列車が入ってたらしい。俺が乗ったときは大体クイーンだったけど、
エアロバスなんかが入ってたこともあるらしい。エアロバスのドリーム名古屋乗った人いる?

6 :国道774号線:03/06/12 23:42 ID:zY28d5BE
「関西バス」の情報禿げしくキボンヌ

7 :国道774号線:03/06/13 00:06 ID:iE7rPm9s
大阪ー東京
青春ドリーム5000円

チケット屋で
ドリーム 7710円

新宿ー天王寺
カジュアルツインクル4800円

天王寺アベノアポロビル
の地下2階で買える
旅行会社企画のバス 4300円

新幹線こだま
東京ー大阪  5000円

青春ドリーム奈良号 5000円

8 :国道774号線:03/06/13 00:07 ID:H+t3/wzg
>5
・・・そうだった。ドリームって青春の前から4列車ってあったんだ。
西日本の快適3列に慣らされた者は、ついドリームの歴史を忘れちまう

9 :国道774号線:03/06/13 00:08 ID:iE7rPm9s
青春ドリーム奈良号は
比較的空席あり

あと青春ドリーム京都も
5000円かな。

10 :国道774号線:03/06/13 00:09 ID:H+t3/wzg
>7
>天王寺アベノアポロビルの地下2階で買える旅行会社企画のバス 4300円

すごくディープそうな会社が出てきそう・・・

11 :国道774号線:03/06/13 00:10 ID:iE7rPm9s
やっぱり
大阪ー東京 4300円
の特別企画バスが
最安値



12 :国道774号線:03/06/13 00:11 ID:H+t3/wzg
>9

京都と大阪はなぜ同額?
これだったら路線統合した方がいいのでは?

13 :国道774号線:03/06/13 00:12 ID:iE7rPm9s
>>10
往復8600円だぞ!
少しくらい我慢!我慢!


14 :国道774号線:03/06/13 00:13 ID:H+t3/wzg
>11

特別企画?4300円!
ドリームの半額でつね。

予約ってどうやるの?

15 :国道774号線:03/06/13 00:14 ID:H+t3/wzg
>13
デフレここまで極まれり、か。
人件費でてるんかな・・・

16 :国道774号線:03/06/13 00:14 ID:iE7rPm9s
>>12
青春ドリーム京都は
よく知らん。
でもあった気がする。
青春なら号は5000円だね。

17 :国道774号線:03/06/13 00:16 ID:iE7rPm9s
>>14
パンフだけ貰おうとしたら
断られた。

でも通年運転らしい。

18 :国道774号線:03/06/13 00:18 ID:iE7rPm9s
>>14
予約番号は覚えてないけど
書いてあったので
明日見てきます。

19 :国道774号線:03/06/13 00:19 ID:UOyYaiFo
>>12>>16
青春ドリームは大阪は連日満員。
2台目もでることしばしば。
青春ドリーム京都・奈良も比較的好調。
青春ニュードリーム大阪も好調。

20 :国道774号線:03/06/13 00:21 ID:H+t3/wzg
>>17
通年運行・・・
毎回運行会社変わりそう。

阪急観光バスあたりが充当されて、池袋線と併走・・・
すごい絵になりそう

21 :国道774号線:03/06/13 00:23 ID:iE7rPm9s
特別企画バスは
大阪ー東京・TDL
だったはず。

行きと帰りで経由地が変わります。

22 :国道774号線:03/06/13 00:25 ID:iE7rPm9s
特別企画バスは東京でも買えるはず。

23 :国道774号線:03/06/13 00:25 ID:7nl2NU63
西武や東北急行の34人乗りの車は4列でもシートピッチが広く、リクライニングの角度も大きいのでそれなりに快適だと思う。利用客も納得の上で利用しているのではないだろうか。
全部4列の車より、前方3列、後方4列、1階4列とか不公平感のある車。アルペン長野、よさこいとか多くのドリーム号の方が問題だと思う。

24 :国道774号線:03/06/13 00:27 ID:H+t3/wzg
特別企画バスって、やっぱり4列ですよね?
おしぼりやトイレってないの?

なんかヤバそうな感じ・・・4300円ってのがそう感じさせるのかも

25 :国道774号線:03/06/13 00:28 ID:iE7rPm9s
>>20
特別企画だけに
その辺は面白そう。

26 :国道774号線:03/06/13 00:30 ID:iE7rPm9s
>>24
でもなんか謎めいたところが
よさげでしょう?

多分乗り心地悪い、4列は確実だろうね。

27 :国道774号線:03/06/13 00:32 ID:iE7rPm9s
特別企画バスの
充当バス会社が気になる!

28 :国道774号線:03/06/13 00:33 ID:H+t3/wzg
昼特急が4列にならなかったのが不思議。
定石ではこのテの路線は4列で定員稼ぐはず・・・

29 :国道774号線:03/06/13 00:34 ID:iE7rPm9s
カジュアルツインクル天王寺ー新宿って
乗り心地最悪なの?

30 :国道774号線:03/06/13 00:35 ID:H+t3/wzg
特別企画バスの大阪側って乗車箇所どこ?

いきなり大阪駅前の国際興業の深夜バスと同じ乗り場・・・だったりして

31 :国道774号線:03/06/13 00:39 ID:iE7rPm9s
>>30
多分大阪駅だったと
思うけど詳しくは見てないから・・・

行きは東京駅下車
帰りは新宿駅乗車ってのはなんとなく
覚えてるような・・・ 


32 :国道774号線:03/06/13 00:41 ID:iE7rPm9s
カジュアルツインクル
に乗った知り合いの
感想が激しく悪かったのだが・・・

33 :国道774号線:03/06/13 00:41 ID:RajuByXN
>>28
昼特急開設の経緯を知らんのか?
(昼間寝ているドリーム用車両の有効活用)


34 :国道774号線:03/06/13 00:43 ID:iE7rPm9s
>>30
関西の人なら
天王寺のアベノアポロビル
地下2階のチケットショップに行くと
詳細が解るよ。

35 :国道774号線:03/06/13 00:45 ID:iE7rPm9s
俺の場合

東京ー大阪の移動は
昔 → 18きっぷ
最近→ ドリーム大阪号


36 :国道774号線:03/06/13 00:46 ID:H+t3/wzg
>>33
前半3列、後半4列のやつなら
もう少し定員が稼げたのでは・・・

もっとも昼特急の人気の1つは独3シートにありそうなので
この案は不可能に近いが。

「ドリーム福井」の折り返し「東海道昼特急福井号」キボンヌ

37 :国道774号線:03/06/13 00:48 ID:iE7rPm9s
3列シートしか乗ったこと
ないからなぁ・・・

4列夜行はガクブル・・・

でも修学旅行のときは奈良交通バスの
4列夜行だったが・・・。

38 :国道774号線:03/06/13 00:50 ID:H+t3/wzg
>>35
「ドリーム&新幹線」を見習って
「昼特急&ムーンライトながら」

希望者は1000円追加で名古屋から新幹線に乗れます・・・てのはどうよっ

39 :国道774号線:03/06/13 00:53 ID:iE7rPm9s
>>38
それいいね、
ながらは最近、乗り換えがだるく
感じるようになった。
大阪まで延長運転しない限り
しばらく乗ることはないだろう。

40 :国道774号線:03/06/13 00:56 ID:H+t3/wzg
4列でもピッチの広いのだったらラクかな?

阿波EXPのボロキング1Fの4列は圧迫感はあったが座席そのものは
ゆったりしてた

41 :国道774号線:03/06/13 00:56 ID:iE7rPm9s
昔は乗り換えも少し
楽しかったんだけど・・・

でもドリーム大阪号は本当に好評だよ。
週末なら、4台で運転
ってのが普通。

それでもチケット売り切れだしね。

42 :国道774号線:03/06/13 00:59 ID:H+t3/wzg
広福の中バスのUFCは、観光車をむりやり路線に改造したらしく
不評だとか・・・
それでいて夜行にも入るそうで。


43 :国道774号線:03/06/13 01:00 ID:iE7rPm9s
>>42
ガクブル

44 :国道774号線:03/06/13 01:03 ID:iE7rPm9s
週末の大阪駅桜橋口に行くと
ドリーム東京行きは
すべて売り切れになっている。
増便ギボンヌ!


45 :国道774号線:03/06/13 01:07 ID:9SIlVWn6
昔のドリームは4列、カーテン全開、
座席の上にはオヤジの足、
休憩毎にアナウンスで起こされる。
今のカジュアルとか、青春のほうがマシなんちゃう?

3列ムーンライトが出たときに
革命的な事が起こったと思ったのだが・・・・


46 :国道774号線:03/06/13 01:08 ID:H+t3/wzg
>>45
京都・大阪発をすべて神戸発にして大阪・京都経由にスレば
座席が増えるかも・・・

・・・あ、週末ってD大阪が満席の時は京都や神戸も満席だったんだ
スマソ。

増便・・・4台くらいまでは正規車だせるそうですが、その後はドリームでも
4列車が来るはず・・・「ドリーム」なのに「青春ドリーム」になってしまふ


47 ::03/06/13 01:12 ID:H+t3/wzg
これは>>44に対するスレでした
重ねてすまそ

48 :国道774号線:03/06/13 01:16 ID:iE7rPm9s
>>45
ドリームでずっとカーテンを
開けてた俺はDQNですか?

49 :国道774号線:03/06/13 01:18 ID:iE7rPm9s
>>46
ドリーム神戸や京都
も満席かはわからないけど
とにかく週末の
ドリーム大阪号は
本当に酷い混雑だよ。

50 :国道774号線:03/06/13 01:20 ID:iE7rPm9s
ドリームが青春になって
しまうのは辛いけど
とにかく、すべて売り切れは
酷い。改善して欲しいね。

51 :国道774号線:03/06/13 01:29 ID:H+t3/wzg
>>48
漏れも大阪〜福岡間でカーテンしたまま顔だけ出して
すれ違う夜行バス見てたDQNですので気にしないように・・・
むしろがっちりカーテンかかってたらどうやって前をみてやろう
という闘争心が涌いてくる漏れこそDQNだったりして

>>49 >>50
手っ取り早いのはDDの増車だろうけど
1台ウン千万もすりゃ慎重にもなる罠
かと言ってHDばかり増やしてもOFF期が怖いし
改善は結構ハードルが高い・・・

52 :国道774号線:03/06/13 01:37 ID:deXBLX7G
D大阪、ND大阪系統は続行便もすべて3列車だが。
しばらくは増便はないと思われ。

53 :国道774号線:03/06/13 01:43 ID:H+t3/wzg
国鉄時代のドリームは4列ながら
シートは鉄道のグリーン席と同じやつなのを
「バスラマ」の写真で見たことある。

乗り心地は鉄道ほどではないだろうけど
破格の値段でグリーン席をタンノーできたことに・・・

54 :国道774号線:03/06/13 01:56 ID:H2pzmXHU
http://www.mtm.or.jp/kannai/room7.html
↑このハイウェイバスって展示だけ? 中にも入れる?
昔は入れた記憶が・・・

55 :国道774号線:03/06/13 03:21 ID:qRuwV4mN
>30
大阪駅前第nビルのチケットショップでも
たいてい扱っている。
ぐぐったら
tp://www.r-holiday.co.jp/tokyo/b-0001.html

56 :国道774号線:03/06/13 05:07 ID:pfGE1ZSr
>>55
これだ!これ!
大阪ー東京 最安値 片道4300円
          往復8500円 

57 :国道774号線:03/06/13 05:10 ID:6malXpcw
☆Hサイト&サンプルムービー☆ 〜まずは無料で〜
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkv/linkv.html

58 :国道774号線:03/06/13 05:13 ID:pfGE1ZSr
スターエクスプレス
は6月30日までの運転なんだね。

59 :国道774号線:03/06/13 05:18 ID:pfGE1ZSr
大阪ー東京 夜行バス 最安値

スターエクスプレス
大阪ー東京 4300円 最安値  6月30日まで

カジュアルツインクル
大阪ー東京 4800円 最安値  7月 1日から
       

60 :国道774号線:03/06/13 07:11 ID:ZwuQuvFK
>>23
>西武や東北急行の34人乗りの車は4列でもシートピッチが広く、リクライニングの角度も大きいのでそれなりに快適だと思う。
>利用客も納得の上で利用しているのではないだろうか。

亀レスだが、そういう事も知らずに4列シートなら何でもかんでも叩きたがるハズヲタが
多いのには呆れる。そんな事はS木文彦氏の本を読めば出ている。
例えば、昭和30年代から走り続けている東北急行バスを定員を減らさずに3列シート化
するとなれば、「ドリームなごや」や山陰道特急バス(日本交通)のようにDD車を
導入するしかない。
1台当たりの定員を減らすと、当然1台当たりの運賃収入も減り、増車する場合は乗務員の
人件費や車両台数・維持費も増え、採算性が低下する。
東北急行などの4列シートを叩く前に、そういう事について良く考えよう。

61 :国道774号線:03/06/13 08:13 ID:H+t3/wzg
>>60
需給のバランスを見極めるってのは困難って事か?
「カジュアル」は西東京がHDのままに対し、近鉄がDDを入れ始めた。
大都市圏の4列シート運行会社でも、採算を巡ってこういうケースが生まれる。

62 :国道774号線:03/06/13 09:30 ID:Nw2l72Cc
>>53
>国鉄時代のドリームは4列ながらシートは鉄道のグリーン席と同じやつなのを
んなわきゃぁない。個人的な印象だけど座り心地はハイデッカ前のダルマ
のややヘタレ気味のシートがいちばんしっくりしてよく眠れたよ

63 :国道774号線:03/06/13 16:47 ID:ugErvsnV
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64 :国道774号線:03/06/13 18:13 ID:H+t3/wzg
>>62
あれはグリーンのシートじゃないの?



65 :国道774号線:03/06/13 21:16 ID:5icogNmd
>>62 >>64
グリーン車とまったく同じシートだったかは確証は持てないけれど、
「グリーン車並みのシート」という触れ込みだったのは覚えてるよ。
それもSHD導入で終わってしまったはずだが。

>>60
東北急行が叩かれてるのは、バスが4列シートであることもさることながら、
ソフト的な面でも悪いから叩かれてるんだよ。
例えば乗車場所によって座席位置に融通を効かせないという話だし、
乗務員の態度云々ってのもあった。(そういうサイトも以前紹介されていた。)
長距離バス発祥のころからの会社であるってのもわかるんだが、
時代にあったサービスなり方法に変えていかない。といった部分では
大きく立ち遅れているように思えるなぁ。

その点、JRの場合は成功していると思う。

66 :国道774号線:03/06/13 21:21 ID:PAIb7lR6
小糸のシート付けたから「グリーン車と同じ(会社)」ということじゃないの?

67 :国道774号線:03/06/13 22:38 ID:UeiWLjM8
>>66
いくらなんでもバスにグリーン車の座席の4列配置は無理だよな(w
モケットは確かに在来線特急のG車と同じだが。

68 :国道774号線:03/06/13 22:57 ID:NeMJFlDt
飛行機のシートを見習って、座席下のスペースを完全に
空にする。 そこに足を突っ込む(タチエスの夜行用
シートのイメージ)ようにして、かつシートバックを薄い
タイプ(スリムラインシートってやつ)にして、トイレなし
横3列×12列、最後部4人掛けで37人海苔というのは
どうだろう。  トイレは降車ボタンをもう一系統作るか
降車ボタンを代用する。

69 :国道774号線:03/06/13 23:39 ID:Nwf51aj1
週末になると
いつも東京行き夜行に
乗りたくなる。

ドリーム、カジュアルツインクルなど

70 :55:03/06/14 03:47 ID:Z8gZqF40
>58
旅行会社のプランの類は、季節ごとに入れ代わるという可能性大。
とりあえず、この発表の時点では6月30日まで実施確約というだけ。

本当になくなる/新しいパンフを見たことがある

という情報キボンヌ。

71 :国道774号線:03/06/14 16:26 ID:kU+mGGMN
>>65
>ソフト的な面でも悪いから叩かれてるんだよ。

東武系列なんだからしょうがないだろ
常磐交通スレなんかで叩かれている常磐高速暴走軍団だって
業務委託で東北急行のウテシが乗務してるんだぞ

72 :国道774号線:03/06/14 16:28 ID:qKdWpXty
>>68
>飛行機のシートを見習って、座席下のスペースを完全に
空にする。 
すでに東名バスはこうなっているのでは?
空いているなら下手な3列より、この東名バスの四列の方が楽だわ。
足伸ばせるし。結構シートピッチも広いし。
隣の席も使えれば、なおさら

73 :国道774号線:03/06/14 19:28 ID:Gmh2PWAK
7月アタマに「カジュアル」⇒「青ND」で東京往復しまつ。
修行の旅になりそう・・・

青NDってDD車って聞いたけど、情報キボン

74 :国道774号線:03/06/14 21:25 ID:7MYszgdw
>>73
そのとおり。


75 :国道774号線:03/06/14 23:54 ID:Z3U1zvpQ
>73
カジュアルツィンクルも4列DD車。

76 :国道774号線:03/06/15 11:41 ID:jXzmjS7S
>>74 >>75
情報産玖珠
会社のカラーの違いがDDにどのように出るか比べてみます。

4列車のシートが3列並にデカくなったら
通路って無くなるのかな・・・?

漏れは狭くてもゆったりとしたシートなら4列でもOKなんだが・・・

77 :国道774号線:03/06/15 12:34 ID:P0OEGA6F
>>73
カジュアルツインクルは近鉄の1号車だけDD。
2号車以降や西東京はHDだから、近鉄の担当日だといいね。

78 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :03/06/15 21:57 ID:AIw1yECU
東京-豊橋・伊良湖岬の伊良湖ライナーが4列シート化されてしまった。
4列シート化後にそれに乗ったことがないんだがやっぱり
3列シートのままにしてもらいたかった。

79 :国道774号線:03/06/20 00:31 ID:xPLN0sgA
>>78
伊良湖ライナー、東名夜行でもかなりマイナーなのでは
それがいままで3列だったのが、ある意味驚異的・・・
どういう経緯で開設されたのか、興味深い。
確かJRバス関東もあったはず・・・

80 :国道774号線:03/06/20 02:02 ID:hjDG10zX
>79
関東はない。

最初は1・4号=JR東海バス 2・3号=豊橋鉄道 だった。

数年で昼便がアボーン、夜行のみ豊橋鉄道とJR東海バスの交互運行になる。
そして車両置換え時に4列化。という経歴。

81 :国道774号線:03/06/20 09:55 ID:CnJVEsM7
>>79-80
開業当初は関東も入っていた

2社になってからは>>80のとおりJRが夜行で上がって昼行で帰る
豊鉄が昼行で上がって夜行で帰るパターンだった

現在はウテシは車両所属に関わらず全便
伊良湖−東名静岡−−−とよてつ
東名静岡−東京駅−−−JR倒壊

82 :国道774号線:03/06/20 22:13 ID:yT5jYSyI
>>81
>開業当初は関東も入っていた

それは知らんかった。

83 :国道774号線:03/06/21 10:00 ID:OmIZetTz
池袋ー北陸方面間の路線3列車にならんかなぁ?

84 :国道774号線:03/06/21 10:04 ID:0KY2x/6+
>>83
ならないと思われ。
金沢線が西武を除いた北鉄とJRバス2社で3列車を一部便に投入したが、
これはJRバスが絡んでたからだろう・・・。

それに思えば、富山地鉄。
ここって大阪線も4列だったよね・・・。

やっぱ4列のままだろうね。

85 :国道774号線:03/06/21 13:02 ID:mKKs/SI+
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86 :国道774号線:03/06/21 22:21 ID:OmIZetTz
>>84
もともとJRは4列で入ってた。
北鉄は福岡線の廃止で余剰となった3列車を導入したと聞きました。

87 :国道774号線:03/06/21 22:25 ID:OmIZetTz
>>96
追加
ダイや改正前の話@JR

88 :国道774号線:03/06/22 11:23 ID:yER2BLY8
>>83
西武の4列は、なんだかんだ言ってピッチ広いので
多少幅狭くても我慢できる。

が・・・地鉄の4列は逝ってよし!
狭すぎ!

89 : 国道774号線:03/06/23 03:35 ID:P3pRfPJa
昔の「バスメディア」に西武系の4列車が嫌いなので都内在住なのにわざわざ横浜まで行って
3列車の路線に乗ってるというご苦労なヲタの記事がありましたな。

90 :国道774号線:03/06/23 07:43 ID:gbRfOJkE
漏れも「バスメディア」は何冊か持ってるけど、
編集長も結構DQNだったのかも・・・
ヲタ的攻撃をしてくる香具師には、理論を持って反撃してたが。

「バスメディア」発刊の頃は3列花盛りの時代。
現在の方が「適材適所」的な考え方が普及しつつあるので
高速バスそのものは「バスメディア」発刊の頃より面白いと思う。

91 :国道774号線:03/06/25 11:44 ID:41fpmgoG
とりあえずage

92 :国道774号線:03/06/25 12:03 ID:CfHZ0XbC
東海道昼特急は3列だよ

93 :国道774号線:03/06/25 23:54 ID:NSeqr+pK
他のバスと比べて不人気な青春ドリーム名古屋号だが、
(ドリーム号の学割と、値段の差があまり無いため)
毎週満席状態の金曜上りでは最後までチケットが残ってるので重宝する。

94 :国道774号線:03/06/26 01:11 ID:0rubl/IU
どうでしょう班がよさこい号にやられてたね。

95 :23区東部 ◆0BdsLPBINY :03/06/26 01:22 ID:VZSOUL7F
12年くらい前は、なごや号だけ4列だったような・・

一度3列のに乗ると、4列のにはのれん、、、

昔はタバコも吸えたし。。。



96 :国道774号線:03/06/26 08:12 ID:GHMUrFCV
>>95
>12年くらい前は、なごや号だけ4列だったような・・

JR東海バスはDD車導入で、乗車定員を減らさずに3列化するという苦肉の策をとった。

97 :国道774号線:03/07/02 11:28 ID:OZFHGKMl
>>96
してみると、凄まじい事してますね。近鉄バスは。
カジュアルツインクル、2階建てになったはいいがオール4列!
観光用のをそのまま使ってそうだからピッチ狭そう・・・
トイレあんのかな?開放休憩なさそう

漏れは今日の夜、それに乗る・・・

98 :国道774号線:03/07/02 11:35 ID:Y8qvGegi
>>93
京王・名鉄組の新宿〜名鉄BC間の夜行に
客を取られているの鴨。

ちなみに京王・名鉄組は
どのぐらい乗ってるんだろう?


99 :国道774号線:03/07/02 12:11 ID:ZTpyclEd
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100 :国道774号線:03/07/02 12:37 ID:h9cP2orj
100

101 :国道774号線:03/07/03 21:38 ID:oejlyfwu
>>97
カジュアルや青春のDDは2階席は12列。夜行のDDより1列多いだけ。
この1列分が大きい差になる事も事実だが、それでも小田急箱根のDDやメガライナーよりはピッチが広い。
そんなに心配なら1階席左側の席を。夜行用と同じシート配分だから。
ま、元々夜行用にしては狭いんだけどな。

102 :国道774号線:03/07/03 22:01 ID:IC5f7tWj
>>101
カジュアル用のダブルは改造車なんですか?

103 :国道774号線:03/07/06 23:39 ID:9nK8Ef8K
>>102

新車

104 :国道774号線:03/07/08 19:03 ID:zkl2SHj8
>>98

そこそこ乗っていると思われ。
週末には3〜4台出ます。

105 :山崎 渉:03/07/12 12:09 ID:EWuR7n0p

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

106 :国道774号線:03/07/12 23:51 ID:dQGCvymY
みんな3列シートにこだわってるんだなあ。
4列でも、前後9列ならピッチ1メートル以上で
快適。昔の名鉄がそうだった。


107 :国道774号線:03/07/13 00:37 ID:Flb5gWcW
広福夜行用UFCは13列あるぞ
おまけにあんまりイス倒れん

108 :国道774号線:03/07/13 09:37 ID:098CD6l9
>>106
ていうか、大手の中で西武だけが4列を採用してる戦略がわからんだけ。
自分のとこだけならまだしも、提携先にも影響が出てるし。

109 :94074:03/07/13 09:40 ID:Mc8GI9GQ

過激 http://pink7.net/masya/


110 :国道774号線:03/07/13 20:28 ID:XKz1ccLh
>>108
西武の場合は単純にコストと収入を天秤にかけた結果

今はほとんどなくなったけど、午後発夜間着の昼行便を設定したのも同様



111 :国道774号線:03/07/13 20:44 ID:wbaAtGg6
とにかく18キップでの東京ー大阪移動
なんてやる奴はもう少ないだろうね。

まだいるとしたら完全なアホ

112 :国道774号線:03/07/14 00:21 ID:9q/IdnR8
西武の4列シートが話題になっているね。

池袋〜新潟線は西武バス、新潟交通、越後交通の共同運行になっているが
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%C3%D3%C2%DE&GOAL=%BF%B7%B3%E3
どの会社の便がよいだろうか?
また、昼行・夜行どちらも使えるが、どの時間帯がいいかな?

113 :国道774号線:03/07/14 13:52 ID:bBAzOblL
4列シートの事で私も一言・・・。
後方にトイレがあるタイプで、前後9列の「西武スタイル」と、
中央トイレで前後9列の「名鉄・京阪・北鉄」とは、シートピッチに
だいぶ差が出ます。後者の「北陸道昼行便スタイル」は、おそらく
今現在ある中で一番ゆったりした4列シート車ではないでしょうか。
あれでオール3列シートだったら、文句ナシで「日本一」です。(笑)

でも、定員はせいぜい25名か・・・


114 :国道774号線:03/07/14 13:56 ID:aIV798C/
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115 :国道774号線:03/07/14 15:14 ID:ELmBeJKZ
>>106
そういや、その昔名鉄には4列シート28人乗なんてのがいたな。
たしかMS725SのスーパーエアロUだったか。


漏れが夜行バスを使い始めた頃は4列がデフォルトで、ノクターンが3列で開業し、ムーンライトが初代の4列から3列に変った頃だった。
ドリームなごやのP-MS735SAなんて4列ながらシート交換で座り心地も良く、ターボエンジンのおかげでエンジンそばでもよく眠れたもんだ。


116 :国道774号線:03/07/14 15:56 ID:WWBomRoB
>>115
その名鉄の4列シート、前後8列中央トイレの28人乗りに乗ったことある。
北陸道高速金沢線の2号車に入っていた。
名鉄の当時の昼行仕様は32人乗りだったのに、何でこれだけ28人乗りにした
のだろう。おそらく予備車の扱いだっただろうけど。

117 :国道774号線:03/07/14 19:34 ID:KJXgoFew
>>116
いいなぁ。あれに乗ったんだ。
あれ、狙っても乗れずに悔しかったなぁ。

118 :国道774号線:03/07/15 11:14 ID:cEtWj/Pt
拘束バス・・・。

119 :山崎 渉:03/07/15 11:54 ID:7e42dWaT

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

120 :国道774号線:03/07/17 00:32 ID:8Q4Bf796
野洲家りゃ良い

121 :国道774号線:03/07/17 10:43 ID:VTeVmT0F
4列は広い狭いの問題じゃなく、隣の客が寝てる間にもたれかかってくる(もしくはその逆)のが嫌だ。

122 :国道774号線:03/07/17 10:54 ID:6OlYDSNH
自分好みの異性だったら喜ぶくせに(w

123 :121:03/07/17 11:27 ID:VTeVmT0F
>>122
マジレスすると、夜行バスはいかに眠るかが勝負。できるだけ隣のことなんか気にしたくない。


124 :国道774号線:03/07/17 11:29 ID:VTeVmT0F
そういえば山陽電鉄が神戸立川便をこの夏に昼行便を試験運行させるが、これが三列。
JRの昼特急に比べて劣るよなぁ…

空席状況見た限りじゃガラガラだから、現状ではかえって三列より楽かもしれないけど。

125 :国道774号線:03/07/17 16:02 ID:lEm58LnQ
>>124
ん?

3列で3列より楽??
よく分からない・・・

126 :124:03/07/17 18:32 ID:jh2fCcJu
訂正。
神戸立川昼間便は4列です。

127 :国道774号線:03/07/17 21:24 ID:LR0CnGbx
>>124
半日ずっと走りっぱなしなスカイターン(京浜急行・弘南バス)よりマシだろ?

128 :国道774号線:03/07/17 22:23 ID:Es9zxc8p
>>115
独立3列シート導入はムーンライトの新車投入の方ががノクターン開業より早い。
念のため。

129 :115:03/07/18 09:21 ID:P7oxRY17
>>128
フォローサソクス。
どっちが先だか忘れていたし、まあ似たような時期だからいいかと…。(w

130 :国道774号線:03/07/23 23:44 ID:Hys8Ry1y
スレ違いスマソ

前半分は独3、後ろ半分は2・1ってシートアレンジ、
奈良交通以外にあったっけ?

131 :国道774号線:03/07/24 06:52 ID:mujgoExB
>>124
4列じゃないが、2−1の3列で2人席を
1人で独占した事がある。
超快適!!!

132 :国道774号線:03/08/01 00:31 ID:R2eOZ++b
スキーバスでの話になるが、横一列とって、横になってスキー場まで行ったことがある。
補助席倒して肘掛けを上げれば、横一列 (σ・∀・)σげっつ

133 :山崎 渉:03/08/02 01:08 ID:3SpCRntJ
(^^)

134 :国道774号線:03/08/02 11:36 ID:e43z4R4p
オリオンツアーのバスって
観光会社のをかき集めるって聞いたけど、DQNな会社まで
集まったら(((°д゜)))ガクガクブルブル・・・


135 :国道774号線:03/08/02 18:01 ID:niofN3cd
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136 :国道774号線:03/08/05 10:01 ID:+DGuESzT
18切符の東京〜大阪間移動する香具師は基地街あげ

137 :国道774号線:03/08/05 10:22 ID:6LtHrGUD
みなさんの文章を見ていると、高速バスも奥が深いですね。
月並みですが、空いている時の4列シートも悪くないですよ。
(というよりも、昔から4列慣れしているからかな…)
余談ですが、品川ー大津「マリーン号」の近江鉄道持ちが確か最後尾のみ
4列(他は独立3列シート)なんです。1回だけ、1席だけ空いていますよと
言われて座った席が、じつはそこでした(1番右奥です)。
いやはや、あそこに座って早朝の米原で下車した時は、あやうく降りそこなう
ところでした。(けっこう気をつかいますよ。)



138 :国道774号線:03/08/05 14:24 ID:Nrep8Psk
>>5

JR東海ハズはJRハズの中でもサービスが悪い会社だからねぇ
客を客だと思っていないDQN乗務員も多いし(M井のような)

139 :国道774号線:03/08/08 22:35 ID:zVDFhjTL
>>137
ほとんどの独立3列シートのSHD車は29人乗りだよ。
よってこのレイアウトだと最後部が4列になる。

逆に最後部座席まで独立3列シートの28人乗りは少数派。
6B席の部分がない27人乗りもある。主に九州向けの路線に多いけどね。

140 :山崎 渉:03/08/15 13:45 ID:WXls5X9p
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

141 :国道774号線:03/08/16 16:04 ID:J1/V9Rgk
伊良湖ライナーは3列シートというだけでなくサービスはフル装備だったのが凄い。
あの距離なのに・・・

ひまだった時には名古屋までの移動に昼便→名鉄特急を使ったこともあった


142 :国道774号線:03/08/16 20:18 ID:rGvivJux
>>131
2−1の2人掛けを1人で独占なんて、九州内の平日、昼下がりの高速便
だと当然。 大分交通なんて、混雑時に予約を入れると、3列シートなのに
「相席になりますが、宜しいですか?」なんて聞いてくる。 
もう天国だよ。

143 :国道774号線:03/08/17 00:09 ID:QJnCDy9G
日本中央バス(NCB)の新車も4列シートの模様

144 :国道774号線:03/08/24 20:07 ID:9HZBpPhF
34〜36人乗りのスーパーハイデッカーはいいね。
3列シートも( ・∀・)イイが、4列スーパーハイデッカーも好き。
ドリームなごやに4列車が入ってた頃何度か乗ったが、居住性はかなりよかった。
40人乗りは乗ったことないからわからない。伊良湖でも乗ろうかな。


145 :国道774号線:03/09/04 17:27 ID:VhGW9Yms
寝台バス希望

146 :国道774号線:03/09/04 19:17 ID:fWeQzICy
>>83
dream福井号使うべし

147 :国道774号線:03/09/04 21:43 ID:AHKhgw7S
そういや、西武系各社はこのままSHDを投入し続けるのかねぇ…。
そろそろ4列34人乗HDに変えてもよさそうなもんだが…。
あ、三重交通は伊勢線の続行に34人乗HDがくることがあったな。

148 :名無し。:03/09/04 21:53 ID:Buy0TSE2
中国道美祢ー小郡間通行止め。また夜行バスがらみの事故か?

149 :国道774号線:03/09/11 00:32 ID:F1Qqd22Z
ゆったり2座席プラン
お1様右記割増料金でバスの座席を2席確保致します (片道)¥3800 
http://www.orion-tour.co.jp/kansaibus/03.htm

150 :国道774号線:03/09/12 11:29 ID:cgZVGSYe
昨日スカイターンに乗ってきましたが、空いている時の4列シート車ほど快適なものもないですね。
しかもリクライニングが深い深い。夜行バス顔負けですな〜(京急バス担当)
あれはHD、それともSHDなのかな…???

151 :国道774号線:03/09/12 13:08 ID:d6Av7VET
京急はエアロクイーンですよね、確か。スカイターン用に新製したんじゃなかったかな。
弘南はセレガのハイデッカー。同じ路線なのに差を付けなくたっていいじゃんねえ?

152 :国道774号線:03/09/12 13:20 ID:d088Lbg0
>>149
でもシートピッチは高速車以下だろうから、混雑時に予約が
取り易いというメリット以外は、特に魅力は無い罠。

153 :国道774号線:03/09/12 18:05 ID:cgZVGSYe
150です。
昨日のスカイターンの乗車報告を簡単にします。
ノクターンの姉妹版スカイターンの乗車報告をどうぞ。

弘前BT  8時00分発
前沢SA  10時30〜40分
安積PA  13時10〜45分
蓮田SA  15時47〜16時00分
浜松町BT 17時30分着
品川BT  17時41分着

担当は京急バス、乗客は僕を入れて6人です。僕はサービスのお茶と水を3杯飲みました。
安積PAのもつやき定食、ウマ〜。
岩木山と岩手山の景色がイイっ!
全体的にマタリもいいところであり、まるで一家族で借り切っているようなものでしたw



154 :国道774号線:03/09/14 23:28 ID:V6lPpUlI
一人旅なら3列シート、彼女との二人旅なら4列シートと、使い分けできるようになればいい。
でも、両方が走ってる路線って、少ないのが現状なんだよな。

155 :国道774号線:03/09/14 23:54 ID:llvlrH6q
3列と4列が混在してる車両があるけど、4列シートは料金を割り引いて欲しいね。


156 :国道774号線:03/09/15 00:59 ID:sd37tC1U
>>107
ガーラのハイデッカーが走っていました。

157 :国道774号線:03/09/15 01:08 ID:AHRjfXcz
バスの運賃or料金にどう言う意味付けを持たせるかで変わるでしょう。
運賃=純粋な運び賃 なのか、
運賃=運び賃+サービス料 なのか。

前者なら3列だろうが4列だろうがお構いなし、運転士がいくらDQNで
接客マナーがなってなかろうと、ただの運び賃だから文句を言われる筋合いなし。
後者なら、運転士のサービス等にも問題があったら苦情が出るべきだし、
3列か4列で運賃面で差別化を図っても問題ないと思う。

果たしてどのくらいの会社が後者の考え方をしているのだろうか。 

158 :国道774号線:03/09/15 09:47 ID:4O9ujQyu
本来なら3列シートの夜行バスで多客期続行便に4列シート車が使われる事がある
けど、あれってもちろん料金割引だよね?

159 :国道774号線:03/09/15 11:12 ID:rdPy+C1T
>>158
詳しいことは知らないけど、金一封(500円)ぐらいは帰ってくるらしいよ

160 :国道774号線:03/09/15 14:53 ID:8KU2UM9t
>>159
サンクス。距離にもよるけど、500円じゃ割に合わないかもね。

161 :国道774号線:03/09/15 18:16 ID:E3PZ5XK4
>>158
距離によるか昼/夜行別になるかどちらか忘れたけれど、
通常運行されているグレート以下(貸切車など)のバスに乗った場合は
500円か1000円返金される場合がある。
通常運賃を割り引いた運賃になる路線もあるが。

ただ、これも最近出来た制度なんだよね。

>>160
激しく同意。500円返金されるぐらいなら最初から乗らずに他の交通機関にするよ。
運転手やバスのやりくりは大変だろうが、設備差やたくさん乗れることを考えると、
どう考えても儲け過ぎ。 3割引ぐらいが妥当のような気がする。

162 :国道774号線:03/09/15 18:24 ID:FeGatl+C
>>158
大阪〜東京の私鉄バスの続行便の4列車に当たった時は一切割引は無しでした。
でも、2列+2列を1列+1列に見立てて使っていました。
実質1人で2席を割り当てていました。
このバスは空港リムジンと昼行高速の兼用車でトイレ付きでリクライニング角も深くて悪くはなかったな。
担当が他の会社の日は続行便も夜行車両なので対応は不明。

163 :国道774号線:03/09/15 20:53 ID:Afui5cQu
>>161
仕様違い続行車の割引なら、西鉄は10年以上前からやってる。(ただし夜行のみ)
トイレつき貸切車(スーパーロイヤルやベンツ)は割引にならなかったみたいだが。

164 :国道774号線:03/09/16 06:05 ID:8kbvz9W6
青春が出たときは衝撃だった
数年前までこれからのバスは昼夜行問わず3列が標準になると思ってますた

165 :国道774号線:03/09/16 09:35 ID:EamaRrvh
俺、青春4列夜行乗って腰やられました。
結局、病院通いになって5000円どころでは
済まなくなりました。
4列のあの体勢で夜通し過ごすのは決してお勧めできません。
体やられます。
こんなことなら初めから新幹線でいけばよかったと後悔しています。

166 :国道774号線:03/09/16 09:37 ID:cwkMlUm/
俺の連れは阪急バスさつま号に乗った時、多客期の続行便で4列シート車に当たり、
かなり苦痛だったそうです。その場合は窓口で切符購入時に教えてもらえるよね?


167 :国道774号線:03/09/16 09:38 ID:EamaRrvh

もう決して青春バスは乗りません。
私は「病院行きバス」と思っています。
結局、治療費合わせると新幹線代を上回ります。
5000円では済まないので乗るのは辞めましょう。

168 :国道774号線:03/09/16 19:50 ID:6dVhocUu
>>167
昔の人は向かい合わせの固い椅子の夜行列車に乗ってたのに、最近の餓鬼は軟弱だな。

まあ俺も青春ドリームなんぞには乗らないが。

169 :国道774号線:03/09/16 19:56 ID:UgB8/R2v
>>165
JRを訴えれば面白いかも。
「腰を悪くしたのはJRの責任 治療費と慰謝料を払え」みたいな。
アメリカだったら絶対やってるね。これ。

170 :国道774号線:03/09/16 21:19 ID:L1IjQuR3
>>167
藻前がそう思ったり結果的に体を痛めるのは勝手だが、
他人にやつあたりするのはどうかと思うが?

あと、快適性より安さ再優先な香具師もいることをお忘れなく。






漏れは乗らないけど。

171 :国道774号線:03/09/19 21:23 ID:ZeGdLIkO
>>167
JRも最初っから快適性などは考えていないと思われ。
快適性求めるなら最初からドリームに汁!
お門違いもここまでくればDQN級・・・


172 :国道774号線:03/09/19 22:11 ID:tUX7UlTN
12列60人乗り貸切車のスキーバスなんかどうなるんだ?
青春ドリームが甘ちゃんに思えてしまうぞ。

173 :国道774号線:03/09/19 22:37 ID:a+JTO4sh
>171
青春ドリ愛好家必死だなw

174 :国道774号線:03/09/19 23:20 ID:Dg7ivfQI
国内旅行版よりアフォハケーン!

878 名前: 列島縦断名無しさん 投稿日: 03/09/17 21:21 ID:aJsfahfP
>>875
束コヒ急行は3列SHDを3台用意しなさい。ハズ用意できないなら親会社の束式ハズから
せびりなさい。そしてサービスレベル合わせるためにマルチステレオはいらないから
サービスコーナーで熱いお茶・コーヒーと冷たいジュースサービスは必ず用意しる!
でないと苦情が当社に殺到しまつ。
                  金欠ハズ株式会社

884 名前: 列島縦断名無しさん [sage] 投稿日: 03/09/18 08:05 ID:yJHddnsD
>>878
大阪線は決定済みなんじゃないの?>3列

885 名前: 列島縦断名無しさん [sage] 投稿日: 03/09/18 10:33 ID:AjBMhEbT
例によって近鉄バスの旧車が譲渡されます

886 名前: 列島縦断名無しさん 投稿日: 03/09/18 21:01 ID:cYqLeEZA
>>884
きっと1号車用に新車のセレガが導入されて、2号車用に近鉄から中古のブルーリボン
(まだあるかな?)が移籍。3号車からは仙台線とかのイパーン車か・・・。いや、4列じゃ
カジュアルツインクルと同じ・・・・・じゃなく「以下」になってしまうよね。カジュアルは
4列ながらDD車だもん。

この886は東北急行を知らないアフォ禿(w

175 :国道774号線:03/09/20 23:27 ID:72sRiAxO
>>174
教えて君でスマソ

東北急行は東武系だったけ?
十王とか朝日あたりから貸切かっさらって夜行改造したら大いに萌え・・・


176 :国道774号線:03/09/21 00:43 ID:/LaVlwba
>>175
Yes!!
あと関越交通・東野交通もTOBU GROUP

177 :国道774号線:03/09/23 11:49 ID:OazHLBAd
カジュアルツインクルは、2座席予約して1座席を当日キャンセルすべし!
キャンセル料金が¥100だから¥4900で2座席使える!!!

178 :国道774号線:03/09/23 20:05 ID:JNjXp3os
>>177
当日飛び込み客が隣に座ってきて、結局100円損します。

179 :国道774号線:03/09/26 01:21 ID:dHv+zkkG
東京から大阪まで行くのですが、夜行バスで、どの路線のどの便が
最も快適でつか? 多少の値段の差は気にしません。
教えてクンでスマソですが、よろすこ。

180 :国道774号線:03/09/26 01:24 ID:068tmaJD
>>179
私鉄系がいいな。
梅田に着きたいか難波に着きたいかでまた返事が変わってくるわけだが。

181 :国道774号線:03/09/26 01:38 ID:dHv+zkkG
サンスコ!!
取りあえず、都内発で着は大阪市内ならどこでもOKです。

182 :国道774号線:03/09/26 01:56 ID:b07in8Co
>179

漏れは近鉄バスのサービスが好き。DD車は嫌いだが…
というわけでトレンディを勧めまつ(ぉぃ)

183 :国道774号線:03/09/26 08:38 ID:u3Sx+CXY
阪急バスかな。
毎日新宿・品川と池袋・上野のどちらか発で乗れる。西工でシートもいいし。


184 :国道774号線:03/09/26 09:11 ID:Am2ZaGOA
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185 :国道774号線:03/10/17 22:20 ID:cC+R7Ynl
大学の生協でオリオンによる片道4300円、
往復8300円のが出てた。
これ最安かも

186 :国道774号線:03/10/17 22:27 ID:cC+R7Ynl
間違えた
片道4200円ですた

187 :国道774号線:03/10/17 22:28 ID:pr8eQAOn
>>176
やしお観光バスも東武系(w
というより、東野交通が倒産寸前だった「840」が福島県に貸切免許
あったから買収したそうでつ。108が102グループだった都合で強
引にTOBUGROUP

188 :国道774号線:03/10/18 23:32 ID:KPeUnIGO
ドリーム号も昔(20年程前)国鉄時代は、今のように高速バス自体がまだ世間に
それほど認知されていなくて、競争もなく独占状態、東京から大阪、京都、名古屋
の3便で平日は各一台ずつしか出てなかったが空席も余裕であり、2席つかって横
になり、足を通路に投げ出しても文句言われなかった。休憩も3個所各30分あり
のんびりしたいい時代でした。(ただし車両は昼夜兼用で運賃は現在とほぼ変わらず
東京−京都間が7800円)

189 :国道774号線:03/10/24 16:45 ID:nQq28pI+
青ドリはよほど金に困った時の非常手段だなw

ドリは購入前に空席を確認すべし。
漏れは4列席はイヤなので空席検索してもらい
2号車の3番C席をゲットしますた。

190 :国道774号線:03/10/25 22:51 ID:oFqnnoaH
漏れは週明けになったら怖いもの見たさにカジュアルツィンクルに挑戦してきまつ。若いうちに。

191 :国道774号線:03/10/26 18:29 ID:YyYOdwRg
>190 おお、奇遇だな。

192 :国道774号線:03/10/26 19:06 ID:E9tgZFFa
>>188
えらそーな解説はべつにいいんだよ

193 :国道774号線:03/11/01 23:43 ID:JebCh76P
パシャ パシャ  パシャ パシャ パシャ  パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ
   パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ  パシャ パシャ パシャ  パシャ  パシャ
 ∧_∧      ∧_∧     ∧_∧  ∧_∧    ∧_∧     ∧_∧
 (   )】      (   )】    (   )】 【(   )    【(   )    【(   )
 /  /┘ .   /  /┘.    /  /┘ └\ \   └\ \   └\ \
ノ ̄ゝ     ノ ̄ゝ      ノ ̄ゝ     ノ ̄ゝ    ノ ̄ゝ     ノ ̄ゝ


194 :愛子:03/11/01 23:53 ID:OZMeb0fP
ttp://aiko.fam.cx/

195 :国道774号線:03/11/12 13:54 ID:N4noEAzD
>>192
別にえらそーな解説とは思わないが・・・。

196 :国道774号線:03/11/12 21:10 ID:awoaxcaP
政宗号も4列ですが何か?

政宗号もJRバス関東の営業にして欲しいw
仙台〜新宿の4列は最悪だよ本当にw


197 :国道774号線:03/11/13 16:37 ID:3GA5WPfz
age

198 :国道774号線:03/11/13 17:24 ID:7Uw2aQ/q
関東は福田事件の処分明けまでむり。

JR東日本が関東を清算して東北に吸収。JRバス東日本にすれば可能。



199 :国道774号線:03/11/15 17:00 ID:bAlaeFbI
漏れの希望
政宗号を青春ドリーム仙台号に変える
そして運賃は5000円
そして、新しくドリーム仙台号を導入
車両はエアロクイーンもしくはエアロキング
運賃は6210円

仙台駅東口のバスターミナル新設と同時にスタートなんてね



無理ですか、そうですか_| ̄|○


200 :国道774号線:03/11/15 22:02 ID:FUTx9SqH
>>199
それ、イイ(∀)!
当然昼間にも運用きぼんぬ。
東北急行は東京〜大阪間参入した代わりに撤退ね。
山形ではそうしたからな。

201 :国道774号線:03/11/16 12:43 ID:XgqZZzi9
>>199
どうせなら盛岡行きでも青春ドリームをいれてホスィ。
青春ドリーム京都・奈良みたいに、仙台と盛岡の共通ルートでもいいと思う。
ただ、仙台と盛岡だと2時間半かかるのが共通ルートだときついのかしら?
仙台5時半、盛岡8時着あたりか。

202 :国道774号線:03/11/16 12:51 ID:Xz8cDdr0
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203 :199:03/11/16 14:58 ID:/IQuUbUT
>>201
盛岡線は利用者が多いとはいえないので無理かと・・・

やるなら仙台経由じゃなく盛岡単独でしょ

後は、JRバス東北の殿様商売をいかにして排除するかなんですよねw
現に、4列の政宗は連日満席なんで連中は「3列にしなくても儲かるぽ」
と思ってるはずなんで…
JRバス関東さん酎ハイライナーの件がほとぼり冷めたら仙台にもきて
てこ入れしてね(´∀`)ノ


204 :国道774号線:03/11/16 22:58 ID:VXqwihbD
>>203
関東は仙台市内の免許(政宗を運行していたときに取得)はあるはず。
東北急行バスのサイトには免許上の運行会社として掲載。

205 :国道774号線:03/11/23 14:04 ID:9EeqkkH0
age

206 :国道774号線:03/11/26 17:28 ID:d2SIKYas
保守

207 :国道774号線:03/11/26 22:54 ID:73/kckF1
カジュアルツインクルが多摩バスになってた・・・
幕は「西東京」だったが。



208 :国道774号線:03/11/26 23:15 ID:9NqwAMJe
>>207
西東京担当の夜行バスは新宿発八王子発
全て多摩バスに移管されました。

209 :国道774号線:03/11/27 00:22 ID:fLKwZ1Wc
「政宗」から関東が「撤退」したことを知らない香具師がいるとは。


210 :国道774号線:03/11/27 01:22 ID:5x14MmcU
隣が糞デブおやじ、しかも臭い・・・・・

211 :国道774号線:03/11/29 00:52 ID:HGtiDA+q
>>208
なるほど
でも親会社の京王は梅田逝きを持ち神戸をやろうと・・・
どうなってんの?この会社
子会社に遺憾した意味ないじゃん?


212 :国道774号線:03/11/29 09:51 ID:ZUl6ajts
>>211
京王本体ではなく孫会社の京王バス東ですが、何か?
ちなみに京王電鉄バスの全額出資(京王電鉄バスは京王本体の全額出資)。

かつて西東京と宮城交通で運行の八王子〜仙台を新宿(渋谷でも可)〜仙台として
復活しても良いのでは?東北急行スレでは京王への売却きぼんぬというレスあり。

213 :国道774号線:03/11/29 09:52 ID:ZUl6ajts
212だが、京王バス東と宮城交通という意味ね。

214 :国道774号線:03/12/02 18:04 ID:pO9WWeh8
「青春ドリーム博多号」キボンヌ。でも(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル 


215 :国道774号線:03/12/02 18:12 ID:+DNK1utB
 しR東北は最悪だ罠。ラフォーレにHD京急や弘南、関東とは明らかに劣る。
特にシートがひどい。途中開放無しであのシート。何を考えているのか?

216 :国道774号線:03/12/02 18:51 ID:rFs8N4yY
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求人募集も行っておりますので是非ご応募ください。

217 :国道774号線:03/12/02 19:02 ID:cpLSb8dj
この事件は報道されていません。教育委員会も校長を処分しません。
 皆様の力でこの事件を広めてください。
被害者先生のサイト
 http://www.geocities.co.jp/NeverLand/8595/
 事件究明を求める署名サイト
 http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/
   ∧_∧
  (  ^^ )< ひろめよう

218 :国道774号線:03/12/12 11:42 ID:7AahX17M
ほしゅ

219 :国道774号線:03/12/21 19:07 ID:WvMGTSge
仙台〜東京(東北急行バス)3列シート導入age

220 :国道774号線:03/12/21 23:09 ID:psWeNZ05
12月16日を持って東京(池袋・新宿)−金沢線、
全便3列車化完了。

これで約2年4ヶ月にわたる3・4列混合状態に終止符が打たれました。
もっとも増便時には4列バンバン入るだろうけど。

221 :国道774号線:03/12/22 20:12 ID:goXL+MJb
「青春ドリーム鹿児島」号キボンヌ

222 :国道774号線:03/12/22 21:32 ID:5KtNby23
>>221
それが実現するなら終着停留所を、病院前にしないとダメだなw

223 :国道774号線:03/12/30 13:08 ID:3AszT00y
>>222
博多からって意味じゃないの?

224 :国道774号線:03/12/31 21:36 ID:gfrDbqLm
>>223
青森発キボンヌ

225 :国道774号線:04/01/01 18:49 ID:/j25dJ3m
博多-福山の広福ライナー。
走行距離の短さゆえに途中どこかのSAで時間調整の運転停車が3時間ほど。
しかも運転手一人。

226 :国道774号線:04/01/02 12:26 ID:N/F0qN/x
>>225
「運転手一人」だから「長時間休憩」が必要なんじゃないか?

要するに、青春ドリームと同じ理屈。

227 :国道774号線:04/01/02 16:42 ID:UJH9lzHs
>>225
上下とも佐波川SAで停車。

228 :国道774号線:04/01/04 22:39 ID:HkFdR8Hr
>>225
3列シート車両連結の夜行寝台もあるよ
JR時刻表見てね それもいいかもよ

229 :国道774号線:04/01/15 17:33 ID:eW5JlesF
扇千景

230 :国道774号線:04/01/15 23:10 ID:VrLLizzK
>>229
って意味ワカンネ

231 :国道774号線:04/01/16 14:39 ID:kTrxvpYZ
ougitik "age"?

232 :国道774号線:04/01/22 13:15 ID:zyb+Nw47
http://nijntje.dyndns.org/swenstrops/upldr/news/news0812.wmv

233 :国道774号線:04/01/26 14:52 ID:/np0g0s6
>>228
バカツキ?ナハナハ?

234 :国道774号線:04/02/03 12:28 ID:+RDaU36+
>>233
両方

235 :国道774号線:04/02/05 22:13 ID:jBmITdxT
クレクレでスマソ

オリオンの関西バスの休憩地教えて

236 :国道774号線:04/02/15 13:31 ID:JBt+la0L
ぃや〜だよ

237 :国道774号線:04/02/16 17:38 ID:sN+x6EfR
青春ニュードリームって当日でもハライモドシデキタヨネ?


238 :国道774号線:04/02/16 20:18 ID:G4fqnqyw
OKデゴザル

239 :国道774号線:04/02/16 22:07 ID:sN+x6EfR
>>238
ありがとうデゴザル!

240 :国道774号線:04/02/17 14:09 ID:0ZtKAfV7
青春D大阪ってDD?

教えてチャソでスマソだが…

241 : :04/02/17 14:36 ID:CaPFnRgg
>>240
1号車はDD

242 :国道774号線:04/02/18 07:41 ID:XsSL3lnD
>>241
TX!でも4列のDDって金決のCT以来…

243 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/02/18 19:25 ID:TScfuYe2
この間伊良湖ライナーに乗ってきたけどあの車両は個人的に夜行には合わない。
豊鉄車は座席と座席の間に肘掛があっても縦11列あるためにシートピッチが
狭くて足を伸ばしにくい。もうこれから高速バスで東京に逝くときは
岡崎からドリームとよたに乗ることにしようかな。

244 :国道774号線:04/02/24 23:34 ID:86ibffBH
age

245 :国道774号線:04/02/25 20:42 ID:MaUpMqLY
3/5のフライングスニーカー東京発第1便に乗ります。
4列シート夜行は国鉄ハズ時代のドリームgoから経験有りなのでそれ程怖くないですが、トイレ付き42人乗りって事は縦12列シート車でしょうか?
荷物減らしておいた方が良いかなぁ?

246 :国道774号線:04/02/26 01:02 ID:l7KsElbR
>>235
以前に京都から東京に乗ったときは、名神高速内1箇所と透明の海老名で
休憩をした。このほか寝ていたので分からなかったが
名古屋付近でもう一回休憩があった模様。(出発時そういう放送があった)
海老名では「時間が速すぎる」と言う理由で40分近く休憩した(w
京都出発は30分遅れ、東京到着はほぼ定時だった。

頼りにならない情報でスマソ

247 :国道774号線:04/02/26 01:08 ID:V9tR7SYQ
>>235
東京発で乗ったことあるけど海老名と上郷でした
ちなみに京都着は45分の早着でした。

248 :国道774号線:04/03/02 12:30 ID:Ie9TUXMM
>>235
勘違いかもしれないけど、オリオンは毎回休憩地が違う気がする・・・
思い違いだったらスマソ

249 :国道774号線:04/03/06 18:41 ID:3RxC4oyF
>>248
オリオンツアーは休憩地を各バス会社の乗務員に任せてあるので、
乗務員の判断で休憩地を決定します。(都市間バスだけでなくスキーバスなども)

250 :国道774号線:04/03/06 21:02 ID:CiVbHYVV
フライングスニーカー運行開始age

251 :国道774号線:04/03/18 22:19 ID:HyaTTBr7
sage保全

252 :国道774号線:04/03/22 22:26 ID:meZp9ek4
サルベージ

253 :国道774号線:04/03/24 00:28 ID:INqt3LjS
age

254 :国道774号線:04/03/24 12:11 ID:+fw0Pp+K
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255 :国道774号線:04/03/25 20:32 ID:x+jpiMzQ
オリオンツアーだっけかな?
岡山・倉敷行きでてるね

256 :国道774号線:04/03/26 18:24 ID:wNBJLSXh
青森発鹿児島行き青春ドリーム号
片道15000円


257 :国道774号線:04/03/28 20:33 ID:cktw2cJn
>>256
終点に着くと氏者、人事不省者続出のヨカーン...

258 :国道774号線:04/03/28 20:41 ID:oteLwumQ
メガライナーを3列にすれば(・∀・)イイ!

259 :国道774号線:04/03/31 01:04 ID:ho0xE/1m
>256
何時間かかるんだろう……

260 :国道774号線:04/03/31 04:58 ID:ZT4mIVnU
>>259
青森〜仙台「ブルーシティ号」約5時間
仙台〜大阪「フォレスト号」約12時間
大阪〜鹿児島「さつま号」約11.5時間 合計28.5時間

ちなみにJHのハイウェイナビゲーターで青森中央IC〜鹿児島ICを検索すると
東北・磐越・北陸・名神・中国・山陽・九州道経由で2060.7km、25時間46分と出た。

261 :国道774号線:04/03/31 16:51 ID:3mMdxqZM
>>260
丸1日強か。個室とまではいわないが、現行の3列でもかなり厳しそうだな。
1-1か1-2にして通路や座席幅を従来よりも広めにして、尚且つシートピッチも
最低でも9列でそれよりは狭くはできまい。とてもじゃないが採算取れなそう。

262 :国道774号線:04/03/31 22:52 ID:vKBcBeux
>>256
エコノミークラス症候群の人体実験でつか?(w

263 :国道774号線:04/04/03 14:43 ID:XqaTtL99
>>261
こんなバスでどう?これは台湾だけど。
http://www.taipeinavi.com/play/play.php?id=137

264 :国道774号線:04/04/03 16:12 ID:T9SY1SR7
北鉄・相鉄の横浜〜金沢線は開業から3年くらいで4列→3列となったけど、
客の苦情でもあったかな?

265 :国道774号線:04/04/03 17:15 ID:oY8iWcNc
>>261
ブラジル→日本の直行便(便名的な意味、実際はNYかLAで2時間ぐらい
機外に出る)も24時間ぐらいかかって、多くの乗客はバスより
シートピッチの狭いエコノミーに乗ってるんだから大丈夫でしょ。
だた補助席付き4列はご勘弁を!

266 :国道774号線:04/04/04 09:01 ID:3YGjT9lN
>>264
車両の整備点検の関係で3列が入ることが多かったからついでに・・・。

267 :国道774号線:04/04/04 13:05 ID:jphel+rM
4列シートの夜行便で窓側に座ってて隣に人がいるとトイレに行けないなんてことありまつか?

>>266
3列化で少なくとも相鉄は新車を買ったね。今思えばもったいない買い方をしたね。


268 :国道774号線:04/04/04 13:10 ID:oOBStwUk
4列化になってから車内でいちゃついてるカップル目立つな。
 
この前なんかキスしたり乳揉んだりしてたバカップルがいた。

269 :国道774号線:04/04/08 09:36 ID:sWJtgl1P
そこでスワッピング3Pですよ。

270 :国道774号線:04/04/10 01:33 ID:2W7kfIIe
age

271 :国道774号線:04/05/05 21:36 ID:zLUBnU6x
5列シート

272 :国道774号線:04/05/09 16:14 ID:kQmpCRry
広福ライナー夜行便って未だに4列なの?


273 :国道774号線:04/05/09 16:31 ID:YIWBc9JI
広福ライナーは、昼夜含め全便4列40人乗りで運行。
福山から夜行乗るんだったら、倉敷出てペガサス号乗った方がマシ。

274 :国道774号線:04/05/10 09:21 ID:Aszyel/U
>>273
中国バスは去年秋の首都圏排ガス規制強化でセレガ・ガーラHDの3列夜行仕様
を買った。それを広福ライナー用に転用すれば良い。

275 :国道774号線:04/05/11 03:30 ID:rI+FTM0S
>>274
転用して東京線は何が走るのかと小一時間‥

276 :国道774号線:04/05/11 07:42 ID:i+crjlhq
南海と長電が4列夜行高速バス6/11開業。湊町〜長野・湯田中

277 :国道774号線:04/05/11 10:25 ID:EAEllITI
>>275
広福ライナーにこそふさわしかったと言う意味。

278 :国道774号線:04/05/11 10:36 ID:hD8kh36W
>>276
ソースはこれね。
http://www.nankaibus.jp/bus/kousoku/nagano.html

どうせ快適性で阪急・川中島に負けて、3年持つかなーー?

279 :国道774号線:04/05/11 10:40 ID:oXlyyJS7
値段
阪急・川中島 6930
南海・長電   5220

どう化けるやら(・∀・)

280 :国道774号線:04/05/13 01:37 ID:ohsVhU6J
>>279
ワンマン運転で車掌はアバンの派遣かな。

281 :国道774号線:04/05/17 11:23 ID:Pw2gz1KZ
age

282 :国道774号線:04/05/18 00:15 ID:PBfjI6NQ
>>280
栗からのい派遣だったりして。

283 :国道774号線:04/05/22 17:18 ID:o/6ZL3vz
西武のシートは幅がめちゃ狭いと聞いたのだが...

今度乗るけど情報キボンヌ!


284 :国道774号線:04/05/22 20:16 ID:27+aDA5B
西武の長野線の1Mに昨年乗車したけど。よく出来たシートだった。
そら3列に比べたら物理的に狭いだろうが、「これなら夜行もいけるかも」
と思わせるものはあった。
ちなみに当方関西人で、西武はどちらかと言えば嫌い。

285 :国道774号線:04/05/22 20:39 ID:hSP77MwL
>>283
西武の4列は夜行も兼ねてるからそんなに悪いものではないよ
横スライド機能もついてるし、肘掛も1席につき両サイドついてる(つまり真ん中肘掛が幅広いような感じ)から
よほどの体格でなければ隣の人とぶつかることはない

シートピッチの問題は別問題だが青春ドリームの車両よりシート面では良いものだと思う

286 :国道774号線:04/05/22 20:55 ID:kiwonSSr
漏れは去年長野から池袋まで西武昼行便に乗ったんだが、
指定されたのが一番前の席。
足が伸ばせないと思ったが、足元が思ったより広かったと思う。

287 :284:04/05/22 21:15 ID:27+aDA5B
>>283
前の椅子の下をくりぬいた感じで足が伸ばせるようにしてあった。
野郎二人で乗ったが、横も気にならなかったし。
運転士の対応、運転技量は特筆すべきものがあった。
車内のお茶が( ゚Д゚)ウマーだった(狭山茶?)
機会が有ったら、また西武を利用してみたい。

288 :国道774号線:04/05/31 04:32 ID:cmiNKX+K
概出だろうけど、ドリーム正宗号は狭かった・・・。
足は何とか伸ばせるけど(当方170cmちょい)、横幅はひどい・・。

ま、隣が女の子でずっと漏れにもたれかかってきてたから、いいけどね(w


289 :国道774号線:04/06/01 20:10 ID:WNraZ50g
>>288
役得と取るか、Uzeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!と取るかは人しだいだなw
俺はチョットだけうらやましく思った。

290 :国道774号線:04/06/06 22:07 ID:TrFFeblC
近鉄の臨時増便(八王子、甲府等)のたった500円引きの4列シートはやめれ。
止む無い場合は40%位値引きしろ。

291 :国道774号線:04/06/06 23:42 ID:obEA2TKr
なら乗るな。
引いてくれる気持ちだけでも有り難く思え。
嫌なら他の交通手段を頑張って探そうね。

292 :国道774号線:04/06/10 21:21 ID:ce0cfvXZ
>>290-291
フライングライナーとフライングスニーカーとの価格差考えたら500円ってのは
やっぱり納得いかないと思う。

293 :国道774号線:04/06/12 19:17 ID:UfsemRfU
3列の定員が29人、4列だと36人という場合なら、運賃は29/36にするべきだよな。

294 :国道774号線:04/06/13 13:15 ID:O92RVRqU

4列シート、確かに心地よいものではないけれど、
往復10000円で東京を関西を往復できると思えば私は気にならないですねー

飛び込み乗車が多いんだけど、
予め乗車予定が決まっていたら、ブランケットとパンツ(ズボン)で乗車します。




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