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東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】

1 ::03/04/30 16:01 ID:bXhUeTCk
絶対作るべきだと思うけど、、、

2 :2:03/04/30 16:14 ID:Wq9Sggap
日豊本線みたく旭化成に金出してもらうか?(藁

3 :国道774号線:03/04/30 17:00 ID:1v3SJMiV
現状では大分−北九州間が2時間30分。 大分−宮崎間が
4時間ぐらいかかる。 どちらもまばらに高速とかバイパスが
完成しているので、残りをつなげてしまうだけのことだと
思うが、民営化推進委員会は将来的な便益よりも、目先の
歳出削減を考えてるな。  高速は主要都市間が全通しないと
本来のパフォーマンスを引き出せない。

4 :動画直リン:03/04/30 17:02 ID:uuN2vdKq
http://homepage.mac.com/hitomi18/

5 ::03/04/30 18:00 ID:DxD4LPra
>>3

個人的には鳥栖=大分よりも小倉=大分をつきゅるべきだったと思う,,,マンズは

6 :国道774号線:03/04/30 18:05 ID:i3STdxLp
ご融資で生活応援致します

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7 :国道774号線:03/04/30 19:06 ID:hkoxPbmV
東九州道が出来れば西鉄が喜んで小倉〜大分に高速バスを出すだろう 東九州道が完成したら小倉〜大分は何時間くらいかな?

8 :国道774号線:03/04/30 21:11 ID:zgHoGSho
JRの距離で130キロぐらいだから、大分小倉で150キロぐらいだと
思う。 制限速度に忠実でなければ役所がウルサイだろうから
少なくとも2時間はかかるのでは?

そう考えると、大分福岡のようにバスの魅力があるわけではない。

9 :国道774号線:03/04/30 21:45 ID:eqxUtIFV
>>5
ですなぁ
福岡方向だけでなく
大分→北九州→山口や広島にも便利になるのに
(その代わり佐賀、長崎方面が不便になるが)

ところで
10号豊前の拡幅工事は終わったのでしょうか?
連休中渋滞じゃん

10 :国道774号線:03/05/01 18:53 ID:EYmZl206
>>1

えとう?

11 :1:03/05/04 18:08 ID:zdzV5fYI
誰も関心持っていないのかな?
農産物運送はほとんどフェリー運送だからあんまり関心ないのかな?
だけど、大分からだと北九州市内のみならず本州向けの便のいい道路になりそうだけどな。
やはり広島までフェリーで遺訓かな?

12 :国道774号線:03/05/06 21:57 ID:+YGCidlk
ミスミ半島で四国とつなげようや。
元は取れんから、国費投入で、通行費無料な。

13 :国道774号線:03/05/07 10:24 ID:l7pDTvVN
>>12

有る意味ショートカットだな。

14 :1:03/05/07 17:03 ID:VmBPJGRo
AGE

15 :国道774号線:03/05/07 18:16 ID:K+kUZ9cP
>>10
Wえとう。

16 :国道774号線:03/05/07 21:42 ID:npGJhsDZ
週間ダイヤモンドの特集で、全国の現在計画中の高速道路で黒字になる
見込みなのは、大分ー小倉のみ、だという試算がありました。
中津にダイハツも来た事だし、新北九州空港も出来るし、重点的に
小倉ー大分だけでも建設すべきだと思います。

大分ー宮崎はいらない。
というか遠回り過ぎ。なぜ蒲江経由?
大分ー三重に高規格道路を作って延岡ー宮崎に
高速を作ればいいよ。大分ー佐伯ー蒲江ー延岡
は遠回りすぎだよ。


17 :国道774号線:03/05/07 22:20 ID:4dzxMugq
豊予海峡大橋が、あぼーんで佐伯以南は苦しいか?
やっぱ 大分⇔宮崎は遠いなぁ・・・。

18 :44号線:03/05/07 22:32 ID:fkWSOirm
>しかし東北地方にはすでに高速道路や新幹線がかなり
 開通しているのに比べ、九州は・・・!
 中央からみると九州は植民地みたいなもんか。


19 :国道774号線:03/05/07 22:44 ID:K+kUZ9cP
>>18
確かに植民地かもしれないが、それでも意外に
豊かだよ、九州は。

逆に東北は貧乏県多い。

20 :国道774号線:03/05/08 03:01 ID:26SsgHB7
下手に新幹線とか高速道路が出来ると日帰りが多くなったり買い物客なども
東京や大阪などへ流出する罠。九州ではないが長野が悪例。

21 :軽トラ@4MT ◆ejLz8CgBi2 :03/05/08 15:50 ID:0FOtKKrZ
スレ違いは承知ですが、詳しいそうな人が多そうなんで・・・

山陰から大分・臼杵までのルートで
1何も考えずに鳥栖JC経由の東九州自動車道の臼杵ICで降りる
2小倉東で降りてR10、行橋BP、椎田道路、中津BP、宇佐別府道路、大分自動車道、
 東九州自動車道の臼杵ICで降りる
と二通り考えています。

小倉東の通過時間帯にもよるとは思いますが、生活時間帯と深夜・早朝での選択方法
も違うと思うんで、どちらが良いか教えてください。

早い話が1、2でどちらが早く着くのでしょうか?(通夜参加予定有りなんで)



22 :9です:03/05/08 21:39 ID:ry2p+wPd
>>21さんへ
私の数少ない経験からですが
昼間
移動時間…1≒2 料金1>2 疲労度1<2

夜間
移動時間…1>2 料金1>2 疲労度1≦2
但しオービス等取り締まり注意
(両コースともあるけどね)

雨(霧)の時
移動時間…1>>2

地図で見るとわかるが
あんな遠回り(福岡経由)とあまり時間が変わらないのは納得がいかない


23 :国道774号線:03/05/08 22:28 ID:/r3iz490
>>21
私は横浜から大分を年に3往復前後しますが、鳥栖JCTを経由し
140あたりを
維持して、所要時間が10時間30分(休憩を含まず)です。
途中、吉備SAでの休憩と給油をして走るので、全行程12時間
となり、渋滞を避けるために、夜8時に出発して朝8時に到着
(下り)するようにしています。 東名、名神と異なり
九州道、大分道とも時間帯による所要時間の差は殆どありません
から、中国道が空いている時間に通過するのが一番だと思います。

ルートですが、140を維持して走った場合に、一般道を経由した場合に
比べて若干(20〜30分前後?)速いかなといった感じです。 
HNの通り軽自動車にお乗りなら、大分道での速度維持は厳しいでしょう
から、小倉で降りて一般道を走った方が良いと思います。
但し北九州周辺の国道10号は通勤・帰宅時間に渋滞しますから
この時間を避けた方が良いと思います。

推測に過ぎませんが、山陰なら夕食後に出発して、未明の大分着
を目指してはいかがでしょうか?

24 :国道774号線:03/05/08 22:29 ID:ES6DO2cx
選挙ではどこかに投票するか棄権するだけで
一番支持されていない政党がどこか
わかりません。
投票したくない政党はどこなのか
アンケートで調べてみたいと思います。
もし落選させたい政党に投票できるとしたら
どこに入れるか選択してください。

http://shizu.0000.jp/enq/enq.cgi?mode=enquete&number=142


25 :軽トラ@4MT ◆ejLz8CgBi2 :03/05/09 10:02 ID:qrZ0GLn1
>>22,>>23さんへ
丁寧なご回答ありがとうございます。
いやぁ、地図で見ると2のルートの方が合理的だと思ったんですが
あんまり変わらないどころか返って効率が悪そうですね。
2のルートは高速が使えないときの、予備ルートにしときます。
>>23さんへ
さすがにこの距離は軽トラでは無謀なんで・・・・
国産リミッター解除ワゴンか独産小型セダン+加給です。
つーか横浜〜大分の移動時間が速過ぎな気がします。



26 :1:03/05/12 14:51 ID:MATPPWIo
中津あげ

27 :国道774号線:03/05/19 09:55 ID:Xqe/mrkK
行橋あげ

28 :44号線:03/05/19 23:48 ID:QrtIxx2B
>しかしこの2003年になった時点で北九州ー大分間も
 完成してないとするとよっぽど東京政府から相手に
 されていないな東九州地方。東北よりひどいあつかいだな。

29 :山崎渉:03/05/22 03:02 ID:E8xfCQyD
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

30 :1:03/05/24 06:54 ID:1l86Fc5p
>>28

確かに東北は新幹線でも(簡易含む)充実してるものな。


31 :国道774号線:03/05/25 03:56 ID:D286RtCb
age

32 :国道774号線:03/05/25 10:26 ID:FNyPLr+i
ttp://www.kyushu-jhnet.jp/contents/press/030515_higashi/kaitsugo.pdf

33 :国道774号線:03/05/25 11:45 ID:a1eteine
そもそも九州道を、門司−行橋−田川−飯塚−福岡っていうルートで造っとけば
東九州道なんてとっくの昔に大分まで開通してただろうし、
大分道を造る必要もなかったんじゃないのか?

34 :国道774号線:03/05/27 17:39 ID:geMTT0bM
ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も2ヵ月後にしてくれました。
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35 :山崎渉:03/05/28 10:43 ID:K4xJ/P+N
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

36 :国道774号線:03/05/30 11:31 ID:KSqx3qsW
>>33


大分道の意味がわからん.
日田ぐらいしかメリットはない.

37 :国道774号線:03/05/30 16:45 ID:acQp+hUS
小倉〜豊津・豊前〜宇佐間を重点的に整備しろ!
後はいらん!!

38 :国道774号線:03/05/30 17:26 ID:oiny74Vp
>36
ハゲドー。素直に北九州から分岐、でよかったのに。
後、何で湯布院ー別府ー大分ルートなんだ?
湯布院ー庄内ー挟間ー大分に素直にしておけばよかったのに。
>37
採算が取れるのは多分そこくらいだろうね。

39 :国道774号線:03/05/30 22:07 ID:aY6CnZiy
>>37
御意

40 :国道774号線:03/06/01 01:08 ID:dmTFFkw+
昭和40年に九州横断自動車道建設法が公布されたのが、ボタンの掛け違いの発端。九州横断道を優先して建設することになってしまった。
日本の高速道路は、「国土開発」が建設の動機となっているため、鉄道整備の遅れていた中国道や九州横断道など辺鄙なルートが優先された。九州縦貫道は当初計画では日田市を通る予定だったり、開発道路としての性格が強かった。
今後、建設費の捻出が苦しくなることを考えると取り返しのつかないことをしてしまったんだけど、当時の先生がたの大部分は墓の中のだから文句は言えない。

参考ttp://member.nifty.ne.jp/kokura37/kh/jpnexpwy/jpexpwy.htm



41 :国道774号線:03/06/02 10:11 ID:yqG00U3f
agege

42 :国道774号線:03/06/03 10:45 ID:ubKGfmpv
北九州方面から行く車が必ず通る院内インター!早くETCくらい付けてくれ!

43 :nanasi:03/06/03 12:28 ID:KCpXzqE1
今年度中には全てのインターに設置されます。
もう少しお待ちを。

44 :国道774号線:03/06/03 13:21 ID:Lg0n2DWS
>>43
今年度ってまだ始まったばかりじゃん・・・・。

あと、別府インターの入り口狭すぎてETCレーン行きたいのに一般の車が
列作って進めないのでETCの意味全く無い。ちょっとは考えろJH

45 :国道774号線:03/06/03 15:11 ID:yuQNeqrM
>>42
大分空港方面は付いてる(公用車需要が見込めるため?)

46 :国道774号線:03/06/03 15:19 ID:rbsb3KgO
みてね♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

47 :nanasi:03/06/04 12:27 ID:vHsQk79X
>45
それは速見ICでしょう。

48 :国道774号線:03/06/04 15:05 ID:dqsTiTIY
>>9
亀レス。
豊前バイパスは現在、
北行(小倉方向)は豊前市皆毛(グッデイの前)→四郎丸まで2車線。
南行(中津方向)は豊前市山田(ジョイフルの前ね)→皆毛(グッデイの前)
までが2車線で〜す。

49 :国道774号線:03/06/04 15:07 ID:MWWDBA90
>>48
あの辺いったい何年工事してるのだろう?


50 :国道774号線:03/06/06 19:08 ID:Y9kKr76y
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51 :国道774号線:03/06/09 12:31 ID:z77v9crJ
もう着工して以内の>>1

52 :国道774号線:03/06/09 13:24 ID:l5wfUxBo
別府から延岡方面に行くときはどのインターで降りるのが一番いいですか?


53 :国道774号線:03/06/09 14:01 ID:B4Uy939W
時間帯による。 通常の昼間であれば、大分米良ICで降りて
国道10号、一瞬57号、326号という風に走ればいい。

但し連休中や朝夕のラッシュ時は、10号と57号の分岐点から
結構な渋滞となることがあるので、臼杵ICまで走って
そこから、国道502号で326号まで行くのが確実。

54 :国道774号線:03/06/09 15:30 ID:hbD5CPgL
>>53
わかりやすい説明ありがとん。

55 :1:03/06/12 17:57 ID:SHcJTy/j
agetoku


56 :国道774号線:03/06/15 18:56 ID:Dre/7FYM
波動拳!!!
                           ________________
                        / ̄ ________________
                       / / <     グガガガガァ!!    グギャァァァァァッ!!!!
           ∧_∧   \ | / / <     ∧ ∧     ∧ ∧
          (:::..,´∀)  ゞ ⌒ヾ∠  <    (゚Д。 ;::::..  (゚Д。 ;:::::...
          (:::_ ̄ つ(     =- <      :>>46::::::::::::::::>>50:::::::::::::::::::::::::::::::::::::.......
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57 :国道774号線:03/06/19 19:21 ID:WJu0Lazf
で、実際大分ー北九州間はどのルートが一番速いのですか?
高速やバイパスが途切れ途切れで分かりづらいよー。
椎田道路って通った方が速いの??

58 :chikuhoujin:03/06/28 17:30 ID:UcnZD4OK
322の川崎バイパス作る意味が分からん.
こっちの充実が先だろう荷

59 :国道774号線:03/06/28 18:23 ID:no8X6egd
大分〜延岡はR326の方が早い。本末転倒。

60 :国道774号線:03/06/29 19:44 ID:FmphJT76
大分別府間は?

61 :nansi:03/06/29 20:30 ID:DiicKhCw
>57
行橋BPから椎田道路に乗れば後は宇佐まで10号線走ればいいわけで、宇佐からは
高速になるから、標識ちゃんと見とけばわかり易いでしょ。

行橋方面からだと、築城ICで降りて一般道を走って椎田ICから乗る方法があるけど、
5分位しか変わらないよ。
ただあなたみたいに道に不慣れな方は、400円払って椎田道路を使った方いいと思います。

62 :国道774号線:03/07/02 12:55 ID:TwhAyDVX


63 :空気を読まずにカキコ:03/07/07 01:12 ID:3hjQP5cK
大分までフル規格で作って以南は凍結。これで桶。

64 :国道774号線:03/07/07 17:42 ID:PGV8qLjT
>61
日祝の午前中は、豊前側の椎田道路出口(豊前市山田交差点ね)
が異常に混むので、手前の「中村」交差点で降りて旧道を通った方が早い。
なお、山田交差点以東の豊前バイパスは4車線化完成!


65 :山崎 渉:03/07/12 12:40 ID:EWuR7n0p

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

66 :山崎 渉:03/07/15 12:07 ID:VHpdKYkV

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

67 :国道774号線:03/07/27 19:16 ID:ljznT1JY
age

68 :山崎 渉:03/08/02 01:27 ID:j4cLc3hn
(^^)

69 :山崎 渉:03/08/15 14:03 ID:WXls5X9p
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

70 :国道774号線:03/08/16 11:18 ID:EnyzP425
ttp://www.kyushu-jhnet.jp/contents/kensetu_higasikyushu.htm
現実には津久見-佐伯や西都-門川の方がまだしも進捗してるわけだが
椎田・宇佐別府はそのまま非高速の自動車専用道路にしておくとして、
北半分の完成に必要な椎田-宇佐間は事業開始すらしてない
……北大道路(北九州-大分間国道10号バイパス群の総称。椎田や
宇佐別府も元来はこれの一部)建設の時代に「合併施行」の考え方が
一般的になってればなぁ

71 :国道774号線:03/08/22 19:14 ID:lRudT67W
着工まだ?

72 :heineken:03/08/23 03:20 ID:cjEf8r4m
東九州自動車道を5kmごとに片側1車線、もう一方を追い越し様の2車線にしたら全線片側2車線
にする場合と比べてどのくらい建設費削減できるんですか?
もちろんどちらも路側帯はいれてください。
何かしらの法律はあるかもしれないけど、ぎりぎりまで安くできる高速道路がいったい
いくらぐらいでできるか知りたいです。

73 :↓このURLにぴんときたら2chビューア:03/08/23 03:22 ID:Ej0uDHIE
http://endou.kir.jp/hankaku/
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku

74 :国道774号線:03/08/24 02:05 ID:GcGNr9q4
>>1は江藤隆美

75 :国道774号線:03/09/03 15:20 ID:yJW2eC0W
小倉ー別府がつながると楽なんだけどなー。


76 :国道774号線:03/09/04 18:54 ID:hm6lUSCM
昨日小倉からふと別府に行ってきました。温泉目当てです。
高速が出来たらもっと気軽に行けるんですけどね。



77 :国道774号線:03/09/05 21:06 ID:7+pi9SYb
宮崎から西都へ行く香具師で使っているのって何人ぐらいいるんだろ?

国道がある。
県道もある。
国道のバイパスもある。
全て無料で流れも良い。

そんな状況で誰が有料の高速なんぞ使うのだ?>江藤よ

78 :国道774号線:03/09/06 12:23 ID:R1QMNNU9
>>77
流れはそんなに良くないよ。流れが良いときもあるが。しばらく帰省していないので状況がわからないが、西都市民は待ち望んでいたよ。
西都まで延びる前だが、空港に行くのに、一ツ葉有料道路を使っていた。
多分、お袋に空港まで迎えに来るように頼んだら、高速使うでしょう。

そもそもまだ盲腸線で、最終ICが人口が少ないから利用者が少ないかも知れないが(西都市民は待ち望んでいた)、県北と繋げる意味もあるしね。
あと東九州自動車道を使わずに西都から熊本、福岡訪問にいく場合、最寄のICは小林かえびのになるのだけど、ものすごく遠いし、道に迷う。西都ICで乗ることによって1時間以上(多分2時間くらい)時間を短縮できる。

79 :国道774号線:03/09/06 21:56 ID:DXz92aO2
ま、10号に近いICまで伸びればかなり利用者は増えると思うが
もちろん延岡まで、また
大分県の東九州まで繋がればもっと利用率は上がっていくと思う


80 :国道774号線:03/09/14 02:25 ID:xlavzlJ9
>>77
西都ICまで延びたことで一日約2,000台利用。

宮崎西IC〜清武IC
H12 約1,300台/日→H132.5倍 3,200台
県道高鍋高岡線約1,000台/日減。
(15,700→14,700)
一ツ葉有料道路 約1,800台/日減
西都から宮崎への緊急搬送の3割が高速利用
(搬送時間の短縮と揺れの軽減で患者へのストレス減少)
http://www.kyushu-jhnet.jp/contents/press/030515_higashi/kaitsugo.pdf

81 :東京環状:03/09/16 00:05 ID:mXAUHeX8
九州に高速道路など不要だ。
既存の国道を高規格化しろ!!!
もう一度言う。九州に高速道路など不要だ。

82 :国道774号線:03/09/17 01:04 ID:Klh9i157
おいチキン南蛮と炭焼地鶏とレタス巻きと百年の孤独のおまえら…。

 ひ そ か に 豊 予 海 峡 道 に 期 待 し て い な い か ? (w

結構期待しちょる。関西から四国経由で福岡県を通らずに来れるのは非常に大きい。

83 :国道774号線:03/09/17 03:56 ID:lBXV0YsI
国道が唯一の道路の部分が多いのだが。九州の道路の混み具合は中部地方より酷く、近畿並み。
近畿は電車があるが、九州ではJRは使い物にならない。また東九州自動車道は名ばかりで、国道を高規格化したレベルだが。
実際に国道を高規格化すると返って高くつくところも。(国道に民家がへばりついているので立ち退いてもらわないと拡張できない)。

84 :国道774号線:03/09/18 00:07 ID:ZmLsNIBw
つーか福岡県内の10号線なんてほとんど道沿いに空き地(空け地?)あんだから
とっとと着工しちまえばいいのに、と、たまーに通るたびに思うのね。

85 :国道774号線:03/09/24 14:50 ID:Nse0u9L+
大分が悪い。高速道路をクネクネ走らせる。
だから大分―小倉もクネクネ走っているJRより長くなるし、大分―延岡(宮崎)も長くなる。
大分道なんか訳の判らんもの作って、霧ではしれなくなることしょっちゅうだし。


86 :国道774号線:03/09/24 15:55 ID:1h3sBYsU
苅田までは2年後には開通!苅田−豊津、椎田−宇佐早く着工しろ!

87 :国道774号線:03/09/24 20:00 ID:K/A+NGeK
大分道が湯布院−別府で蛇行してるのは東九州道の一部をなすためだと思うが。

とはいえ、大分インター開通直前の頃の地図を見てたら、
大分道の予定線が光吉−米良−大在、で終点だったんだよな…。

88 :国道774号線:03/10/01 16:48 ID:UWgWxfWh
不思議です。
何で九州に入ってから大分に行くのにあんなに遠回りしなきゃいけないのでしょう?
大分だって結構大きな都市ですよね?別府などの観光名所だって多いし。
九州における確固たる地位を築きたい福岡市の策略ですか?


89 :国道774号線:03/10/01 18:21 ID:99YYdkR4
大分がバカだから。

90 :国道774号線:03/10/01 21:41 ID:kVfwk19C
直ちに豊予海峡トンネルを掘れ。

91 :国道774号線:03/10/01 23:23 ID:AEOA+d9E
>>88
べつに無理して全線高速経由にしなくても…。

92 :国道774号線:03/10/02 00:17 ID:VThobEXh
おお痛

93 :国道774号線:03/10/02 00:39 ID:4h/FPhsA
>ひ そ か に 豊 予 海 峡 道 に 期 待 し て い な い か ? (w
だね。
坂出ルートはいまとなってはいらんと思うと
3本も作るぐらいだったら、豊予に一本作って欲しかったね。





94 :国道774号線:03/10/07 00:12 ID:hRaE738Z
江藤引退でどうなることか?

95 :国道774号線:03/10/07 01:54 ID:6eFo2kZA
>>1
     パ  チ  ン  コ

   サ  ン  バ  ー  ド

96 :国道774号線:03/10/10 04:08 ID:JJ6KIfF5
藤井更迭のほうが問題だろ?

97 :国道774号線:03/10/16 04:27 ID:JODmHWgv
藤井更迭で東九州は終わり


98 :国道774号線:03/10/21 01:30 ID:IXqT79IR
せめて北九州〜大分は(ry

99 :国道774号線:03/10/21 02:28 ID:cRd4L8Wz
ていうか、宇佐から日出までは今のままで充分のような気もする。

福岡県内の残りの区間もほとんど用地確保できてるみたいだし、
すぐにでも着工できそうだけど。

高速道路が無理だというなら、
10号線の隣で伸びるあの土地をさっさと車道にしてしまえ。

100 :国道774号線:03/10/21 10:52 ID:h1za/kQC
東九州地域はかわいそうだね。
何もかも西九州に集まってるから。
大分あたりは軽視され過ぎだと思う。
北九州〜大分は高速ぐらいあって当たり前と思うけどな。
大分から南は行った事ないからわからないけど。

101 :国道774号線:03/10/21 13:56 ID:v70yhz1A
>>100
大分から南は佐伯までで十分。
延岡方面行きたいんだったらミツル通ったほうが早い。

102 :国道774号線:03/10/22 02:22 ID:6h6NfH4Y
大分あたり軽視されすぎか?大分がバカなだけじゃないのか。
大分からすでに福岡まで繋がっているし、南にも北にも伸びている。
山道をクネクネ伸ばして大分道つくる金があったなら大分−北九州を
とっとと結んどけば良かったんだよ。大分って、高速道路も鉄道も
クネクネしすぎ。宮崎県人としては、単に通過するだけなのに
異様に時間を取られる。

103 :国道774号線:03/10/22 02:57 ID:Ig7bvR2S
>>102
徳島も横軸の方が早くできましたが、何か。

104 :国道774号線:03/10/23 18:16 ID:pC4wxHc8
>>103
アホと違う。
四国、九州は県庁所在地に人口が集中。
四国の高速道路は、県庁所在地を結ぶのと、関西への道路整備の意味合いがある。
しかも大分のバカと違って、クネクネしていない。

大分はクネクネしすぎ。中国、四国と結ぶのが大事なのに、県内をクネクネ走っていて、
大分県を素通りする香具師には大迷惑。
しかもすでに大分−熊本(200キロ)はバスで2時間半、自家用車で2時間でいける。
おまけに大分道はガラガラなのに、大分ー熊本を直接結ぼうとしている。

こんな馬鹿なことばかりやっているから、大分市にだけ人が集まって、全国一の過疎県に
なっている。

105 :国道774号線:03/10/23 23:13 ID:xwYixQqv
大分が先に北九州側に高速を作らなかったのは、大分からの経済損益を少なくするため脱兎か

106 :国道774号線:03/10/23 23:29 ID:v+be9biA
>>105
元々の高速道路計画は
一本の縦貫道路と複数の横断道路で国土を結ぶということだっかから。
山陽と東海は初期の頃から特別に2本目を通す計画になったけど。

107 :国道774号線:03/10/24 18:42 ID:qtbfYbVJ
>>106
大分は大馬鹿。
大分からだと鳥栖も北九州も大して距離は変わらない。
むしろ北九州の方が近い。
鳥栖より北九州の方が建設費は安くつく。(用地取得は高いがトンネルが少なくてすむ)
北九州の方が人口の多い地点を通る。
要するに大分は公共授業費を一杯使って無駄なことをしたいだけ。

108 :国道774号線:03/10/26 03:21 ID:8mONyCES
その代わり、得をした人たちがいます。
誰だか分かりますね?

109 :国道774号線:03/10/26 03:30 ID:omqbxSW8
北九州なんか馬鹿とクズしか住んでないから無理に繋ぐ必要ないよ
人口だけは無駄に多いけどw

110 :国道774号線:03/10/26 06:04 ID:F59H2PG6
大分はもっとバカだけどな。大分以南の東九州自動車道もクネクネしているし。
大分−延岡を直線で結んで、津久見、臼杵、佐伯はアクセスを良くするほうが良いだろうに。
大分−熊本が出来たとしても、鹿児島に行くには、宮崎を通った方が近い。
クネクネ走らせるために高速道路のメリットが半減する。

111 :国道774号線:03/10/26 16:07 ID:JndTBshO
北九州も大分も同じ豊の国です。仲良くしましょう。

112 :国道774号線:03/10/26 21:07 ID:qZL7G/bI
http://www.city.kitakyushu.jp/gaiyou/kousou/4dai04_jidousha.html
確かに今は北九州-大分間は時間かかりすぎだよね。

113 :国道774号線:03/10/31 09:51 ID:O3Ow3+RS
宮崎県人としては大分どうでも良いから、
北九州−中津−別府(あるいは由布院)−延岡とできるだけ直線に
結んで欲しいのだが。

114 :国道774号線:03/10/31 15:47 ID:fhII1RfX
>>113
大分=北九州間を取ったら確実に赤字じゃん
よって無理

115 :国道774号線:03/10/31 16:46 ID:RAC04UYl
>>114
うむ、大分〜鹿児島間なんて赤字ブッコキ路線だなw
北九州〜大分間を早急に作った方がいいよ。
中津〜宇佐の渋滞酷すぎっ!

116 :国道774号線:03/10/31 20:31 ID:yWoba4Ao
本州から大分にクルマで行く時は悩むんだよな。
高速で鳥栖経由はなんとなく馬鹿らしいけど。

117 :国道774号線:03/11/01 00:40 ID:4hnWOO2I
フェリーは?
徳山−竹田津


118 :国道774号線:03/11/01 01:12 ID:FCQrcl5j
>>115
大分−延岡は(直線で結ぶなら)赤字にならない。
延岡−宮崎も赤字にならない。

119 :国道774号線:03/11/01 01:19 ID:GnGi5mub
>>118
言いたいことも分かるが、あくまで東九州道は産業高速道路+おまけの一般高速だから
北九州=大分=延岡
は外せないでしょう。ま〜大分から延岡までのルートは選定に問題があったとは思います

120 :国道774号線:03/11/03 00:41 ID:pKMyE/6R
>>120
佐伯までは問題ないと思うが。
蒲江周りなんかにしてずっとトイメン通行だったら米良から10→326で延岡行くだろ。
県南3市→延岡の香具師は10号で十分。

121 :国道774号線:03/11/03 02:17 ID:GLjogeQ5
宮河内以降は一車線なの?


122 :国道774号線:03/11/03 11:08 ID:pKMyE/6R
>>121
そうでつ。

123 :国道774号線:03/11/04 00:40 ID:fe2DasBN
宮崎-延岡の10号線はどこも2万台以上。宮崎の近くや日向と延岡の間は3〜5万台ある。
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/doro-genkyo/sensus/newsensas.cgi?ken=45

はっきりいって、宮崎-都城の高速+10号+269号を合わせたほどの交通量。

124 :国道774号線:03/11/04 04:57 ID:v4BfgiTd
大分県は大分以南は人口少ないでしょう。大分−延岡を直線で結んで高速とのアクセスを良くすべき。

大分−延岡は60キロぐらいしか離れていない。20キロ置きにIC置いても
2個で充分。大分のバカは県内にいくらICを設置するつもりなんや。蒲江
回りにしても蒲江にIC作るべきでないのに。

大分−延岡が直線で高速で結ばれたら、宮崎市内から大分、北九州へ
行くのにも高速バスが早くなる。宮崎−延岡も高速バスと特急の時間が
あまり変わらなくなる。

今、延岡−大分間は時間もかかり金がかかるから、流動が少なく
あっても自家用車での移動が多い。高速バスが頻発する可能性もあるのに。

宮崎県の場合、西都ICも西都をほとんど掠めているだけ。その一つ北の高鍋ICも高鍋を
掠めているだけ。市街地から5キロから10キロ離れている。延岡−大分を直線で結んでも
臼杵、津久見、佐伯から大して離れていない。そもそも臼杵、津久見にICが必要か大いに疑問。

125 :国道774号線:03/11/04 09:23 ID:aqnyiyj5
>>123
それ見ると大分-延岡間ってあまり必要なさそうに見えるなあ。
特に県境付近は一日2000台もないとは

126 :国道774号線:03/11/04 10:47 ID:HiCESLiY
>>124
臼杵津久見は今まで大分からのアクセスが悪かったからそれなりに意味あるんじゃない?
人口は少ないかもしれんが。

127 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/11/04 16:14 ID:5APE+Gfx
>>124
 とりあえず、現在は326があり、大体70〜80km/hで流れている。
犬飼バイパスさえ出来れば、かなり快適に移動できるであろう。
 東九州道に関しては、結局地形上の制約がある為、ICを作らずとも
グニャグニャの線形になるからどうにもならぬ。
 私も延岡人だが、県境区間を作るエネルギーがあるなら延岡−西都を
何とかして欲しいもの。 今の10号では、渋滞が酷すぎてかなわん。
延岡−宮崎でよく移動するが、車で移動すると土々呂、日向市財光寺〜
金ヶ浜、高鍋、日向大橋〜佐土原BP北口、宮崎市住吉など、渋滞箇所が。
 朝に日向市から延岡まで移動すると、1時間半かかるくらいです。
よく、1本道でここまでやって来れたものです。
>>125
 延岡−大分の流れが10号から326号に転移した為で、実質旧道扱い。

128 :国道774号線:03/11/04 19:47 ID:KVKC7mCt
調べてみたら延岡市って12万人もいるのか。大分でこれより人口が多い市は大分と別府だけ。
高校まで大分に住んでいたけど知らなかったよ。

129 :国道774号線:03/11/04 21:31 ID:v4BfgiTd
延岡13万、日向6万だけでなく、周辺市町村も延岡、日向に出ないと
いけないから実質的には30万強あると考えてよいと思う。

確かに延岡−熊本にしろ高速道路である必要はない。でも延岡−大分、
あるいは延岡−熊本は知らない人には使い辛い。高速だと初めてでも
使いやすい。時間が読みやすい。あと延岡−熊本の場合は阿蘇観光で
渋滞していたらとかありうる。

県境流動より県内流動の方が多いとはいえ、大分、熊本、鹿児島と行った
人口の多いところと短絡されることは必要だよ。

130 :国道774号線:03/11/04 21:56 ID:yK5a7/pg
でも大分−延岡間だけなら別に326号+犬飼バイパスだけでも必要充分だよな。
どうせ東九州道ができたとしても延岡まで全部暫定1車線だろうし、新326や犬飼
バイパスの線形の良さを考えればそんなに変わらない気がする。
むしろ北九州−延岡や佐伯・津久見・臼杵−延岡・日向の需要があるかないかが
東九州道大分宮崎県境区間の損益の分かれ目かと

131 :国道774号線:03/11/05 00:02 ID:NEsJp0xR
ここは道路族のスレですか?

132 :国道774号線:03/11/05 10:11 ID:HRTeF8VD
>>130
甘いな。今は宮崎−延岡、あるいは延岡−大分に時間がかかるから流量が
少ないだけ。宮崎−延岡まで暫定1車線でもじき2車線になるよ。

ルート次第に利用料も変わるよ。建設費をケチってクネクネ走らせるために
、利用料金は高くなるは、時間はかかるはで宮崎、大分間の流動が少なくなる。

日豊本線も佐伯−延岡間を内陸(山あい)を走らせていなくて、海岸沿い
を走らせていたら、建築費はかかっても沿線人口が多く利用者は増えていた。
また、斜度もきつくなく線形もよく、時間短縮が容易だっただろう。

133 :国道774号線:03/11/05 16:19 ID:GSWMab/H
経済効果って物を知っているのか?
小倉南〜宇佐間>>>>>>大分〜宮崎間だよ!
公団も両Eに脅されたとしか思えない。


134 :国道774号線:03/11/05 16:42 ID:A2FaGtSq
>>133
「小倉南〜宇佐間<<大分〜宮崎間」
なんて誰も書いてませんが一人でなに勘違いしてるんですか?

135 :高速好き:03/11/05 17:33 ID:ybV0uDB5
作った所で料金が高いとか言って使わないくせに。

136 :国道774号線:03/11/05 17:51 ID:jM7KSidN
>>135
(゚Д゚)ハァ?

137 :国道774号線:03/11/06 00:43 ID:0KJT5l+r
宮崎県人は小倉や大分に行くにも使うだろう。
問題は大分県の大分以南。高いから使わないとか言いそう。

小倉―宇佐が遅れているのは土地を吊り上げて儲けようとしている
からだろうが。とっとと追っ払って作れば良いんだよ。

138 :国道774号線:03/11/06 17:53 ID:umXildvw
>>137
ダウト。
椎田-宇佐間は路線発表どころか施行命令も出てない。
東九州道に限れば、蒲江-北川の県境と同程度の放置モードである。
施行命令が出てないのに買収もへったくれもない。

139 :国道774号線:03/11/06 19:05 ID:AvXQNSbg
東九州自動車道小倉〜鹿児島まで全線を同じように考えるのでなく、小倉〜大分、
大分〜延岡、延岡〜宮崎、宮崎〜鹿児島と区間ごとに採算、交通量等をみていけば
いいではないでしょうか?小倉〜大分、延岡〜宮崎の区間が建設継続がのぞまるのでは
なでしょうか?残りの区間は即時中止してもいいのではないでしょうか?
九州横断自動車道熊本延岡線はまったく必要のない。

140 :国道774号線:03/11/06 21:08 ID:0KJT5l+r
宮崎―鹿児島は湾曲して結ばれているから、大分ー小倉も博多経由でいいじゃん。
20分ぐらいしか時間は変らない。コストパフォーマンスが大事でしょう。

延岡―熊本は空港への道路整備という観点から重要だよ。

141 :国道774号線:03/11/06 22:49 ID:0QT+NzIM
>>140
ちうことで計算

http://search.jhnet.go.jp/route/index.html
高速:小倉東〜大分(博多、鳥栖経由)
2時間37分 - \4,850 209.4km

北九州、大分のどの位置かは微妙だけど
http://www.pref.fukuoka.jp/wbase.nsf/doc/doboku_99n100102.gif
北九州市〜大分市
1時間5分
http://www.city.kitakyushu.jp/gaiyou/kousou/4dai04_jidousha.html
北九州市〜大分市
1時間34分
距離は概算で約110km
金額はわかんないw

大分人としては
休みの時の宇佐以北の渋滞をどうにかならないかと

142 :大分人:03/11/08 15:48 ID:qaBdjuWq
確かに。宇佐以北の渋滞は酷い。佐伯以南は建設凍結してもいいから
宇佐ー豊津間を早期に完成させて欲しい。

143 :国道774号線:03/11/09 02:02 ID:MtP9w55z
北九州・大分間はどう考えても高速いるでしょ。


144 :国道774号線:03/11/09 18:31 ID:As0j7/As
いる。

145 :国道774号線:03/11/10 01:28 ID:0q9X5t4Z
東九州道は北九州=大分間の産業高速のようなもんだろ
当然2車線は必須と

んで大分自動車道は折角ICが多くあるんだからインターチェンジまでの一般道の流れをよくして
都市高速化すれ、大分自動車道大分市内区間のみの利用者のみ安くすれば問題ない

146 :国道774号線:03/11/17 15:15 ID:WfIpmDJX
age

147 :国道774号線:03/11/18 21:30 ID:SKQpxZxs
九州は太平洋側は遅れているよね。東京や横浜は太平洋側なのに。北朝に近い西側が進んでるのは不思議

148 :国道774号線:03/11/19 04:19 ID:4fRYsZKr
♪ぶんごぉぉ〜〜〜すぅい〜どおぉぉ〜〜〜

149 :yokohamajin :03/11/21 08:37 ID:gd0cu4ue
日豊線沿いには高速は知っていると思ったけど、、、

へんてこな田舎道路作る前にせめて北九州=都城くらいは、、、

150 :国道774号線:03/11/21 09:57 ID:sRAMVuOg
大分はハード面の整備送れてるけどサッカー誘致したりソフトに積極的で好き。
大分は「佐藤」姓が一番多いことからも分かるように縄文人優位の東日本型。
中世に関東の武士一団が大挙して入植したらしいね。だから弥生人優位の九州
の他の地域から冷たくされて遅れているのか・・・ガンバレ大分!

151 :国道774号線:03/12/01 18:35 ID:Yq4PNiZO
63 東九州自動車道 小倉JCT 〜 豊津(50.6 B 49.8 C 51.4 B)
64 東九州自動車道 椎田南 〜 宇佐(48.4 C 48.0 C 49.9 C)
65 東九州自動車道 津久見 〜 蒲江(49.3 C 50.4 B 48.5 C)
66 東九州自動車道 蒲江 〜 北川(50.9 B 52.5 B 48.8 C)
67 東九州自動車道 門川 〜 西都(56.1 A 56.8 A 55.6 A)
68 東九州自動車道 清武JCT 〜 北郷(47.4 C 47.6 C 46.6 C)
69 東九州自動車道 北郷 〜 日南(51.4 B 52.5 B 50.9 B)
70 東九州自動車道 志布志 〜 末吉財部(52.0 B 54.9 B 51.2 B)

152 :国道774号線:03/12/02 13:27 ID:KwPSMoxL
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153 :さるびあ:03/12/02 13:57 ID:h1lfUc+x
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154 :国道774号線:03/12/16 15:31 ID:dX+9pLvL
ナカーツまでは欲しいよな、早めに。

155 :国道774号線:03/12/16 16:50 ID:QkjXlM/d
>>154
無理だろ重要度が低くて真っ先に切り捨てられるよ。

156 :国道774号線:03/12/16 17:23 ID:a85qeTZN
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157 :豊後:03/12/16 18:44 ID:KwBCEl72
東九州自動車道の全線開通工事を施工するよりも、JR日豊本線の全線高速化工事の施工が大事です。

158 :国道774号線:03/12/16 19:12 ID:S6JIgVxw
>>133
西都〜門川がトリプルAなのは、10号線が唯一の幹線道路で、
宮崎〜延岡の10号線の交通量はどこも2万台以上、最高で5万台でいつも混雑することと、
工事の難所がなくてほぼ一直線で建設のコストが安く済むから。
門川即江藤と結びつけるのは早計だな。

159 :国道774号線:03/12/19 01:57 ID:CquT1WTH
67 東九州自動車道 門川 〜 西都(56.1 A 56.8 A 55.6 A)

160 :国道774号線:03/12/19 04:09 ID:u2cFXOPT
>>157
禿道

161 :国道774号線:03/12/23 12:55 ID:7Ljtr0mc
小倉−豊津はすでに施工命令が出てますよね。
現在どの程度,建設は進んでいるんですか?


162 :国道774号線:03/12/31 03:58 ID:VN75MnXj
北九州から苅田までは工事中、苅田から行橋は用地買収中、行橋から豊津は設計協議中。 詳しくは公団福岡工事事務所に聞いてみたら

163 :161:04/01/01 11:56 ID:U/Usfho0
>162
サンクス。
苅田以南はまだまだみたいですね。
大分県側は残るは宇佐−中津間だけなのに,福岡県はあまりやる
気ないのかな。

中津には今年ダイハツ車体の工場が操業開始するし,新北九州空港
の開港も近いので,かなり需要は見込めると思うのになんか呑気。
新北九州空港の今後の発展にとっても大事な路線なのに。



164 :国道774号線:04/01/03 03:30 ID:Ifz0Lpdr
はやく10号の4車化しる!
特に行橋から豊津と三光から宇佐.

昔の快適部分が今じゃガンだ.

165 :国道774号線:04/01/03 10:04 ID:H0P+f+st
禿同。
でも,東九州新規着工を考えると,予算の獲得難しいかも。

あと,椎田道路はひどすぎる。有料なのにずっと片側1車線。
あれじゃ使う意味なし。結局10号に利用者が流れてしまい,
椎田道路の利用率も低いとみなされ,東九州の着工が遅れて
いるんじゃないか。


166 :国道774号線:04/01/04 03:57 ID:vscBgl3U
>>165
胴衣.
早く片側2車線にして最高速度を80km/hにしてくれ.
変なインター設置の仕方をしていて料金収受もザル.
おまけにスピード取締りも厳しい使えない道路.

167 :国道774号線:04/01/04 16:59 ID:P5RHc6K1
東九州道の北側が建設されないのは、九州新幹線方式と同じやり方なのだよ
本来、九州新幹線に鹿児島は要らない

168 :国道774号線:04/01/05 12:43 ID:U/5ivGNv
167〉 すでに九州の北部(小倉)から建設していますが、何か?

169 :国道774号線:04/01/05 23:35 ID:A1XuEOBi
>>167
逆に高速道路にある「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」
(椎田道路、宇佐別府道路、延岡南道路)
のような制度が新幹線にあったらおもしろい。
(「整備新幹線に並行する標準軌在来線」とかw)

170 :国道774号線:04/01/06 04:22 ID:SpSKZCS+
>>169
それは意味無いが狭軌新幹線だったら意味がありそう

171 :国道774号線:04/01/07 22:51 ID:gfDVLXXj
>>169-170
青函トンネルはちょうど「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」
とよく似た「整備新幹線に並行する狭軌フル規格在来線」だYO。

172 :国道774号線:04/01/08 21:31 ID:fxmdREXY
瀬戸大橋線も似たようなものか。

173 :国道774号線:04/01/17 16:25 ID:eYBjPgwJ
確かに椎田道路はひどい
タダで通行できんようにしろ

174 :国道774号線:04/01/17 22:36 ID:qg9H+6gd
つーかできても
霧やら雪やらでしょっちゅう通行止めになる大分道みたいなのは要らん

175 :国道774号線:04/01/21 19:32 ID:gleIyBqC
一番の厄介者は,1車線の国道をもっさり走っている奴らだ。
こいつらがいなくなり制限+50キロで走れるようになれば,
高速道路建設は要らない。

176 :国道774号線:04/01/24 19:52 ID:r9P5zh7S
>>175
そうはいっても、10号線北側の混雑ぶりはなかなかのもの。
少なくても苅田か行橋までは・・・。

177 :国道774号線:04/01/25 14:18 ID:mpXJ2Khk
こないだそちらへ行った関東人だが、
北九州から行橋あたりまで高速作って、
あとは既存の路線を活用&4車線化&バイパス整備にするのが、
もっとも費用対効果が高いのではと思った。
どうだろう。

もちろん全線開通に越したことはないだろうが、
そういっていられる状況でもないしね。

178 :国道774号線:04/01/25 16:51 ID:SH2rDJ/K
行橋以南からは椎田道路が延びてるが,これは拡張して東九州自動車道に
組み入れられる予定。ただし現在は片側1車線のため利用価値なし。
早期の4車線化を望む。
費用対効果を考えると,宇佐別府道路まで繋ぐとかなりの経済効果が考え
られるため,九州内では有数の優良黒字路線だと思われます。
最低限,宇佐までの延伸は必要かと。

もちろん,今までの道路公団のように不必要な設備投資は止め
れば,バイパス並にもっと安くできるはず。



179 :国道774号線:04/01/25 17:25 ID:mzq2aC4w
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180 :国道774号線:04/01/25 23:52 ID:xNJtCZWY
なんで中津市内の旧10号ってなかなか県道に格sageされないのかね〜

181 :国道774号線:04/01/31 09:06 ID:rZxFchOt
>180
sageられるとなんかいいことあるん?


182 :国道774号線:04/02/13 01:23 ID:xAFp+A1O
新北九州空港開港間近だし早く整備汁。


183 :国道774号線:04/02/13 14:46 ID:QAFxoHi5
>>180
この前はじめて通ったけど、

あの道っていっつも混んでるの?中津市内

184 :国道774号線:04/02/13 22:28 ID:HLIz2ozX
>>183
深夜は混んでないが...。


185 :国道774号線:04/02/18 19:00 ID:oFHZoccp
>>180
中津駅前の212号との交差点改良が終われば、県に移る予定。
県道になった場合、道沿いの照明が間引かれえる恐れアリ。

186 :国道774号線:04/02/18 22:36 ID:G3oG51Q8
逆に、福岡の吉冨あたりみたいに県道が1級国道になった例ってある?

187 :国道774号線:04/02/18 23:27 ID:deTn75gC
そろそろ212号線の発注が始まると思うよ。
詳細設計はすでに上がっているんだけど、中々施工に移れないでいる。
見る人から見れば、調査線に見えるんだろうな、今出来つつあるある場所の道路!


188 :国道774号線:04/02/18 23:28 ID:deTn75gC
すまん、予備線の間違いだった、、、。

189 :国道774号線:04/03/08 16:44 ID:CqWFVZZy


190 :国道774号線:04/03/08 18:50 ID:3I65fWBp
末吉ic‐志布志ic間を先に作ってほしいです。
ところで、志布志ICはどの辺にできるのかな?

191 :国道774号線:04/03/15 18:57 ID:W7Hs1d4I
>>190
それは有料道路として整備すべき区間なのですか?
他の区間よりも先に作るべきなのですか?

192 :国道774号線:04/03/16 02:05 ID:+YxM+cLc
津久見−佐伯間の用地買収ほぼ終了。
新幹線開業で鹿児島に駆けつけた石原大臣は,その足で
東九州道整備促進期成会(だっけ)に参加し,必要性を訴えていた。
高速道の整備に否定的な人だったが,少なくとも東九州道は
応援してるみたい。

だいたい,高速,新幹線と西九州ばかり優先して整備してるんで,
今後の高速は,東九州を優先してほしい。
あと、フリーゲージトレインも早く実用化にめどをつけ,引込み線を
作ってほしい。


193 :国道774号線:04/03/16 12:52 ID:sXBzsWlc
>>192
>高速,新幹線と西九州ばかり優先して整備
あたりまえ


194 :国道774号線:04/03/16 13:16 ID:lULWz1VM
>>193
ふざけるな。
西九州に高速や新幹線を整備するのに,東九州の自治体も
九州の発展のためにと協力したことを忘れるな。

195 :国道774号線:04/03/16 18:24 ID:WbObCcxI
>>192
必要性を訴えていた。 → 必要性があるとの声に対し、一応の理解を示した。

会場ではジジババに囲まれすんごい嫌な顔をしていたが、道路整備のあり方(予算
の出所、施工主体、整備する規格)など地域の実情に合わせた方法で早期着工する
ことが望ましいと語っていた。要するに県と市で金を出して作れ、と。

石原大臣が東九州自動車道を応援しているという事実はない。

196 :国道774号線:04/03/16 20:09 ID:mIX1AdM3
「反対はしていない」程度か。

197 :国道774号線:04/03/16 22:26 ID:mQp8uJSs
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198 :国道774号線:04/03/18 01:22 ID:weSU0JsC
自分はニュースでしかみてないが,東九州道については,
必要であり,可能な限り早期の着工,完成を目指すような
演説のようであったが。

199 :国道774号線:04/03/18 15:13 ID:oIlhVDtM
西九州とは袂を分けた方が東九州の為だな
あいつらは九州中から吸い上げて
自分達のとこしか整備しない
このままだと西九州の作った借金まで一緒に払えって言いかねん


200 :国道774号線:04/04/06 03:31 ID:lhx+qDOw
200

201 :国道774号線:04/04/13 22:24 ID:Eym8PXUg
保守

202 :国道774号線:04/04/21 13:14 ID:rjykmPpV
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0404/news0420m11.htm

203 :国道774号線:04/04/21 17:13 ID:E3zvsuD4
東九州自動車道路の早期の整備を望む。国策として九州の環状基幹道路整備は当然である。北九州から宮崎まで5時間運転する身になってみろ。国土行政者よアンバラ整備はやめろ。

204 :国道774号線:04/04/25 20:29 ID:fRFXB3R3
末吉財部から都城まですぐ近くなので、ショートカットする高速を作れば鹿児島
〜宮崎が近くなるのに…。そんなカネはないだろうけど…。

205 :国道774号線:04/04/26 12:19 ID:51u9Vr9y
小倉〜大分が最優先だろ

206 :国道774号線:04/04/26 23:04 ID:tba26hUe
小倉東と椎田道路がつながれば、ずいぶんラクになるのになぁ。

207 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

208 :国道774号線:04/05/02 18:05 ID:8vfAom+v
>>206
そうですね。九州道と椎田道路がつながれば、かなり交通量が見込めるでしょう。
現状でも椎田道路の交通量は1日9000台ありますから。苅田ICまでは、
2〜3年のうちに開通ま間違いないけど、あまり、高速としてのメリットは
ないね。ほとんど、使わないのでは?


209 :国道774号線:04/05/03 00:14 ID:pqVFsx9D
南に行けば行くほど話題がなくなってくる高速道路も珍しい。

宮崎〜日南〜鹿屋〜国分〜加治木ネタきぼんぬ。

210 :国道774号線:04/05/03 10:02 ID:1H7pTTv2
>>209
宮崎〜日南〜鹿屋〜国分〜加治木を利用する人どくらいいる?日南〜鹿屋は中止
するべきではないでしょうか?

211 :国道774号線:04/05/03 13:56 ID:g2JqIkaR
別府インター小さすぎ!ETC付けてても意味ねーじゃんかよ。

212 :国道774号線:04/05/03 21:45 ID:KoOthqQN
>>204
ちょうど地域高規格道路の都城志布志道路の用地買収が始まるところ。
都城ICから宮崎道とわかれて五十町ICで10号線と交わる。
財部まではいかないが、都城市街地をパスできるからだいぶよくなるはず。

213 :国道774号線:04/05/04 12:23 ID:UgpElV6A
>>210

北九州と鹿児島を東海岸沿いに結ぶという目的からすれば宮崎道+九州道でもいいわけで
(えびの経由は確かに遠回りだけど…)、東九州道として必ずしも作る必要はないんですよね。

ちなみに、JHのページによれば

宮崎〜北郷:工事中
北郷〜日南:調査中
日南〜志布志:予定
志布志〜末吉財部:工事中
末吉財部〜加治木:開通済み

末吉財部以西はもうできてしまってるからね…。まあ、この部分については鹿児島や熊本以北方面
への短絡路として価値はあるでしょうね。

日南は一応飫肥城があるから作る意味はあるのかもしれないけど…。志布志港を利用した貿易とかが
多かったら、志布志へのアクセス強化(宮崎・大隅方面)目的で作る意味もあるんだろうけど…。


214 :国道774号線:04/05/05 09:40 ID:ESEHGIJl
>>212
域高規格道路都城志布志道路が全線将来建設されるとしたら、日南〜志布志間
はいよいよ利用価値はないのでは?むしろ都城志布志道路の方が価値があるのでは
ないでしょうか?

215 :国道774号線:04/05/07 00:15 ID:hEiWVUS8
昨日久々に椎田道路通ったけど、適度に追い越し車線を作って欲しい。
あそこをおわキロで走られるとイライラする。
普通によわ〜ぬふわキロくらいで走れると思うのだが。

216 :国道774号線:04/05/19 11:18 ID:Nl819RlB
苅田〜行橋と行橋〜豊津間は工事は進んでますか?

217 :国道774号線:04/05/19 17:38 ID:6GMTmgl8
椎田道路とつながるとかなり違ってくるな

218 :国道774号線:04/05/20 09:42 ID:cP56v8KA
椎田道路の交通量は今の変則な状態でも8000台ありますから、小倉〜苅田〜豊津(椎田道路)と
つながれば、かなりの交通量が見込めるのでは?
津久見〜佐伯間もつながれば、国道10号と近づくためこの区間もかなり見込めると思います。

219 :国道774号線:04/05/20 09:46 ID:GJAUCaYv
大分〜延岡はR326で十分だな。
宇佐〜椎田道路はどれくらい先になるんだろう?

220 :国道774号線:04/05/20 10:04 ID:cP56v8KA
椎田道路〜宇佐区間は施工命令が出ていませんから、全くの手付かずの
状態でないかな?10年以上先では?交通量が見込める区間があとで、
どうでもいいような末吉財部〜志布志は施工命令が出ていますから、
早く出来るのでは?

221 :国道774号線:04/05/20 12:28 ID:1xmbE63J
見込める区間を先に作っちゃうと、不採算部分の建設が難しくなるからね

222 :国道774号線:04/05/20 14:09 ID:Bl26KiZq
九州新幹線と同じ考え方だな。

223 :国道774号線:04/05/20 14:47 ID:YJPYq0l8
小倉〜豊津が開通するのはいつになる予定なんだろうね?
苅田までは新北九州空港にともなって急ピッチのようだが…

224 :国道774号線:04/05/20 21:41 ID:1xmbE63J
>>217
あと、中九州横断道路の全通の目処が立たないと建設されないかも
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/jigyo/b-koukikaku-douro/down.html

225 :国道774号線:04/05/20 23:58 ID:UR9PLbw8
諫早から島原、天草を経由して出水まで行く道路を作る計画があるのか…。
一体いつになるやら…。

226 :国道774号線:04/05/21 14:08 ID:ck945Joh
中九州横断道路なんかの全線開通なんて、いつになるか分からないでしょ?
今、建設段階は犬飼千歳道路、千歳大野道路、大野竹田道路、阿蘇大津道路くらいでないの?
それに、東九州自動車道と中九州横断道路は全く関係ない。

227 :国道774号線:04/05/21 17:39 ID:zeSw1S/R
>>223
とりあえず竹田までは建設する目処が立たないとね


228 :国道774号線:04/05/23 15:11 ID:hbIKN4cu
中九州横断道路が建設の目処が必要とするの?少なくとも犬飼〜大野は
すでに建設が始ておりH19年度までに完成予定。大野〜竹田間も事業開始、環境影響調査
の段階で建設まじかです。

229 :国道774号線:04/05/23 23:13 ID:OG3KKanx
>>225
え、ほんとですか
それは非常に喜ばしいですねえ、やっと県内にまんべんなく高規格インフラが整いつつあります
これからが東九州の本領発揮ですね

230 :国道774号線:04/05/24 00:50 ID:xakNYawP
天草って東九州だったのか…。

231 :国道774号線:04/05/24 10:02 ID:hxwaeTks
>>229
何を喜んでいるの?
島原〜天草〜出水間は構想の段階では?出来るかどうかはわからんでしょ。

232 :229:04/05/24 20:17 ID:P1n3Eoz0
>>228に向けてのレスでした
すみません


233 :国道774号線:04/05/25 10:00 ID:frGg6byt
>>229
ついでですが、地域高規格道路である中津日田道路も一部で計画が進んでいます。
 中津道路(中津市犬丸〜同伊藤田間1.5km)
 中津港線(中津市定留〜同犬丸間2.1km)
 本耶馬溪耶馬渓道路(本耶馬溪町落合〜耶馬溪町山移間5.0km)
の3区間。
いづれも、構造規格第1種3級、設計速度80km/h、4車線の自動車専用道路です。
東九州自動車道椎田道路〜宇佐別府道路間より早くできるかもよ?

234 :国道774号線:04/05/25 10:02 ID:eECnps+d
中津日田道路なんかいらね
212号を改修すれば十分

235 :国道774号線:04/05/25 10:12 ID:frGg6byt
中津日田道路は必要ないと思いますが、計画が着々進んでいます。
212号を改修して全線60km/h出来るようにすればいい。

236 :229:04/05/25 21:31 ID:8o4UyPjA
>>233
中津日田道路は暫定2車線ではなく、当初から4車線なのでしょうか?


237 :国道774号線:04/05/26 09:41 ID:XbZDVTd2
当然暫定2車線開通ですね。
本耶馬溪耶馬渓道路(本耶馬溪町落合〜耶馬溪町山移間5.0km)なんて
あんなところにできてもR212との接続が悪いから通る車あるかな?


238 :国道774号線:04/05/26 09:52 ID:ci3GNqdc
中九州もR57の改修で十分。
R326のように大規模に改修すれば効果は高いと思う。
ムダな税金は使わないようにしたい

239 :国道774号線:04/05/26 09:56 ID:vfdUTvy2





240 :229:04/05/26 13:56 ID:6JTApyKk
>>238
R57は改修するっていっても今の道路は危ないから
線形見直して改修していったら中九州よりも高くなるかも
それに、R57を整備してあげないとあそこの住民の人たちは熊本も遠く大分も遠い
かなりムゲネー

241 :国道774号線:04/05/27 09:51 ID:cTcQJSRT
椎田〜宇佐IC間はどうして整備が遅いんだ!小倉JCT〜日出JCTが繋がれば
かなり交通量がみこめるし、所要時間が短縮され投資効率がいいと思われるのに、
福岡県、大分県、北九州市がんばってください。

242 :国道774号線:04/05/27 09:56 ID:kJM+b1VZ
>>240
R442の大分〜朝地を改修すれば?
大分〜野津原まではバイパス工事終わったけど

243 :国道774号線:04/05/27 10:06 ID:cTcQJSRT
>>242
R442なんて改修の必要ない。それこそ二重投資で無駄。犬飼バイパスは
H16年度中開通。犬飼千歳道路はH18年度開通。千歳大野道路は
H19年度開通です。

244 :国道774号線:04/05/28 05:46 ID:OBLxFynJ
東九州自動車道苅田ICから新北九州空港までは自動車専用道で接続ですか?

245 :国道774号線:04/05/28 10:33 ID:mORz2IZG
>>244
http://www.pref.fukuoka.jp/wbase.nsf/doc/shinkita01?OpenDocument

246 :国道774号線:04/06/01 10:48 ID:ZZJDt/cU
中津日田道路・東九州自動車道はどのくらい建設が進んでいますか

247 :国道774号線:04/06/01 15:09 ID:B0Es8Yhr
東九州の高速は山の中に作りすぎでインターの誘導路が狭すぎる。
ETC付けてても結局出口渋滞にはまってしまうので意味ない。
無理して山の中にインター作ってるから仕方ないのかな。

248 :国道774号線:04/06/04 17:09 ID:rNbCaAFt
>>246
中津道路,中津港線,本耶馬溪耶馬渓道路の建設はもう始まっています。あちらこちらで
掘り返ししています。

249 :国道774号線:04/06/05 00:52 ID:P/m17s0N
中津が福岡県なら早く北九州から高速道路が出来てるかも
つながりは福岡だけど、県は大分だから 福岡の頑張りもイマイチ?ってことかな

宇佐別府・大分道は霧で通行止めが頻繁におこるからつながっても意味ないと思う
中津港に松山行きのフェリーがあれば、高速のメリットもあるかもね。

行楽シーズンや盆・正月の北九州方面の帰りの方、渋滞お疲れ様です。


250 :国道774号線:04/06/06 14:07 ID:VW6mPel+
>>249
松山航路は北九州と大分・別府から既にありますので、まず中津からは出来ないのでは?

251 :国道774号線:04/06/06 14:28 ID:Rqk+YEhJ
松山に行くなら佐賀関〜三崎で行くのが一番安上がり。
大洲から高速もあるから中津からあってもすぐあぼん

252 :249:04/06/06 23:06 ID:S6kBqpTk
>250
>251
考えたらそうだと納得…

福岡市・長崎・熊本・佐賀・鹿児島は、大分道を通って湯布院とか大分へ
でも、東九州道を作れば、北九州〜山口〜関西〜 のお客が利用すると思う
鳥栖〜と、北九州〜と大分市へつながる2本の高速は建設費の無駄なんじゃないのかな
北九州〜行橋〜中津〜耶馬溪〜湯布院〜延岡ってどう?利用度あると思うんだけどな〜

253 :国道774号線:04/06/07 01:04 ID:mNfPNzkt
>>252
よく意味わかんないけど、なぜに耶馬渓?
普通に北九州〜中津〜別府〜大分〜延岡でいいよ。


254 :229:04/06/07 19:33 ID:Ka1iGjtI
>>鳥栖〜と、北九州〜と大分市へつながる2本の高速は建設費の無駄なんじゃないのかな

二本どころか、実質高速道路の(犬飼〜竹田)中九州自動車道も建設中です
将来は熊本市まで伸びると便利なのですが

まあ新幹線の代わりでしょうかね、2本といっても大分以南は一本で尚且つ1車線ですし

255 :国道774号線:04/06/08 00:07 ID:ij7pt0L7
>253
別府〜大分は大分道であるから、この方が面白いかなと
宇佐別府道路を、東九州道に格上げってできないのかな〜…
霧が出て通行止めがなければ良い高速になると思うんだけど



256 :国道774号線:04/06/08 00:49 ID:lAMKmZeu
>>255
拡幅したら東九州自動車に格上げじゃなかったんですか?
別に建設してくれるのなら、むしろ宮ヶ内ICから197号線沿い 別大国道と並行して東九州道を建設してくれないかな


257 :国道774号線:04/06/08 05:09 ID:r1t6UgUi
道路公団の営業路線としての名称は「東九州自動車道」ではないけど、
高速道路の整備計画上の「東九州自動車道」としては
椎田道路も宇佐別府道路も含まれるものと思われ。
http://www.pref.oita.jp/18100/kosoku/oita.html

258 :国道774号線:04/06/08 09:55 ID:3BcrmvOf
>>255
>>257
当然将来は椎田道路、宇佐別府道路は、山陽自動車道の広島岩国道路のように
東九州自動車道に組み込まれます。
http://www.pref.fukuoka.jp/wbase.nsf/doc/doboku_99n100104.jpg

259 :国道774号線:04/06/09 15:45 ID:fKRnUi0V
椎田道路と宇佐別府道路の拡幅予定は無いの?
交通量の見込みからして、建設されてない東九州道も4車線で作られると思うから
あそこがボトルネックになるのは痛いんだけど

260 :国道774号線:04/06/09 17:59 ID:5WpvOi5k
4車線で建設されるに越したことはないけど、
せいぜい行橋あたりまでなんじゃないかなぁ、…と悲観的になってみる。

261 :国道774号線:04/06/09 20:02 ID:sl+Z7w2Q
宇佐別府道路みたいに,ところどころ追い越し車線を
作ってくれるだけでも椎田道路の流れは良くなるのだが。

262 :国道774号線:04/06/09 22:13 ID:fKRnUi0V
>>260
そうですかねえ、大分自動車道でさえ東九州道をメインにしたいような路線形からして
何が何でも大分以北は暫定じゃなく4車線にしたいのではないでしょうか
実際に開通すれば、下手をすると東九州道経由で福岡市へ行く方が近くなる場合も考えられますし
大分自動車道は、予算を重点に配分できなかった日田以外の日田方面への代償だと思います
似たような例として中九州道 もありますし(個人的にはこの地区は一般道も酷いので中途半端な改修
よりはいいと思いますが)

263 :国道774号線:04/06/10 06:46 ID:p6YWD9lr
>>260
多分苅田ICまでが4車線それから先は暫定2車線だったじゃないかな。とにかく、
2車線でもいいから早く宇佐ICまで開通して欲しいです。

264 :国道774号線:04/06/10 20:24 ID:QnzQTmb/
そだねぇ。
今となっては、たとえ2車線でも建設されるだけまだありがたいと思わんとな。

265 :中九州自動車道ってこんな感じ?:04/06/20 01:54 ID:Bot1l6/h
米良IC
  ↓  
米良有料
  ↓  
国道10号(高規格で設計してる筈なので格上げ?もしくは一般道でも取締りを90kmとかにするのかな)
  ↓  
犬飼IC
  ↓  
千歳IC
  ↓  
中道IC
  ↓  
大野IC
  ↓  
竹田IC
  ↓  
萩IC
  ↓  
熊本県 へ

266 :国道774号線:04/06/20 17:09 ID:iW4HJAsP
寺畑谷第一トンネル貫通おめ

267 :国道774号線:04/06/21 01:38 ID:+q/YBhEl
>>258
このことを>>169という。
これは国幹会議を経なくていいから、
いわば高速道路を作るための裏技、抜け道。

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