5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【民営化が】名古屋市交通局【見えてきた!?】

1 :非公開@個人情報保護のため:04/01/16 20:24
過去スレ

【ドキュン本庁】名古屋市交通局【ドキュン組合】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1061386446/

【フェミの】名古屋市交通局【言いなり】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1039008814/l50


2 :非公開@個人情報保護のため:04/01/16 20:32
      〈 ̄ヽ
 ,、____|  |____,、
〈  _________ ヽ,
 | |             | |
 ヽ'  〈^ー―――^ 〉   |/
    ,、二二二二二_、
   〈__  _  __〉
      |  |  |  |
     / /  |  |    |\
 ___/ /  |  |___| ヽ
 \__/   ヽ_____)




3 :非公開@個人情報保護のため:04/01/17 00:25
『sun get (さんげっと)』

sunとは勿論太陽のことである。賢明な諸君には、もうお分かりだろう。
昨今の住宅事情では、マンション等を建設するにあたり、高層化が進んでいる。
高層建築物ができることにより、いつも問題になるのが日照権の問題である。
日照権とは,住民の日照をまもる切実な要求と運動の中からつくられてきた権利であり、
憲法25条が保障する健康で文化的な生活を営むために太陽の光を享受する権利である。
太陽の光を享受すること、すなわち「sun get」は現代社会において大変重要なことであり、
当然の欲求とも言える。
現代のインターネット社会においてもこれと同様で、形は違えども
より良い生活を送る為に「3ゲット」は非常に有意義なものであり、当然の権利である。

4 :非公開@個人情報保護のため:04/01/17 12:13
>>1
環状化じゃないのか(w

5 :非公開@個人情報保護のため:04/01/17 12:51
民営化しようにも引き受け手がない・・・・・

6 :非公開@個人情報保護のため:04/01/17 13:31
トヨタが買収?

7 :非公開@個人情報保護のため:04/01/17 18:20
>>6

逆にトヨタを買収してこの世から自動車を全廃する

そうすれば地下鉄ももうちょっとは乗ってくれるだろう

8 :名城線乗務員:04/01/18 14:13
環状化でこれ以上トイレに行けなくなるのは嫌づら。
みんな笑っているけど深刻な問題なのよ。

9 :非公開@個人情報保護のため:04/01/18 16:50
>>8

意味がわからん。


10 :非公開@個人情報保護のため:04/01/18 17:49
>>9
だって終点がないから1周しないと交代できない

11 :( ゚д゚)、ペッ!てんてん鯏鯊娜:04/01/18 17:50
わからん。

12 :非公開@個人情報保護のため:04/01/18 18:04
そんな甘い考えは捨てな。
水分を摂らなければいいだけじゃん。
民間の鉄道乗務員の話を聞いてみれば?
もっと大変だよ。

13 :非公開@個人情報保護のため:04/01/18 21:07
>>10
1周では交代できないだろ?


14 :非公開@個人情報保護のため:04/01/18 22:28
>>10

車掌か運転手?
俺は、事務屋だから、変なこと言ったら悪いが
環状線になっても、一周しないと交代できないという
ふうにはならんのじゃない。
今はどうしているの?やっぱり、1往復で交代なの?
運転区の事務所から出て、事務所に戻るまで?


15 :非公開@個人情報保護のため:04/01/18 22:32
乗務員は喉を潤すことも自由にできないのかw
やっぱり駅員が一番だねw

16 :名城線乗務員:04/01/18 23:32
>>12
水分も〜固形物も〜控えてますよ〜。
休日以外は腹いっぱいに食べるなんて事はしないですよ。
人間誰でも朝はお腹の調子が悪い様で早朝勤務の場合は前日から
水分を控えめにしたり、泊り勤務の早朝等は朝飯抜くなんてのは大勢います。
これは聞いた話なのですが、民間の場合、駅間は長いですが停車時間は地下鉄
に比べ長めなのでまだ「駆け込む」余裕はあるそうです。
が、地下鉄の場合一度発車してしまうと終点まで行けません。
ラッシュ時にいたっては折り返す時間が3分〜4分30秒しかないので一度乗ったら
乗務を終えるまでトイレに行く事はできないんですね。これウ○コの場合だと最悪です。
で、体調を整えるのも乗務員の務め、という事になるんですが、非常に不規則な勤務を
している為、便をコントロールするのは難しいんですよ。個人差はありますが。

17 :名城線乗務員:04/01/18 23:47
>>14
例外もあるんですが、現在、最短の乗務で一周です。
長い乗務は二周、平均すると一周半強になります。

環状線になると2週半の乗務を組み込む計画があるそうです。
この乗務ダイヤは事務屋が決めるらしく、運転区としては
そんなふざけた乗務できるかいな、と非難轟々です。
ちなみに、先輩が助役研修の為、名鉄の研修所に通っていた時に
名鉄の乗務員から聞いた話だそうですが、現在の名城線の乗務ダイヤ
は乗務時間、休憩時間共に名鉄よりも過密だそうです。
ただし、給与については聞いてないとの事で、その分僕達はようけ貰っている
とは思うんですが。
ただ、僕個人本音を言えば給料は安くてもいいのでもう少し、余裕のある乗務
にして欲しいです。乗務ダイヤが改定(キツクなる)される度に運転区の雰囲気が殺伐となって
きています。
最後に、東京の環状線、山の手線でも一周で交代だそうです。
このまま行けば日本でもトップクラスの過密常務になりそうです。
どの事務屋さんか分かりませんが、二周半はさすがに勘弁して下さい。
まあ、借金かかえてるんだからそれくらい働けという事ですが。

18 :名城線乗務員:04/01/18 23:55
>>15
乗務員から見ると駅務員はまさに天国。
僕は駅務の仕事が好きなのもあったんですが、この仕事で給料貰える
のならいい仕事に就いた、と思っていたんですが、乗務員になってから、
こんだけキツイ思いして給料これだけかよ〜と思う時が時々あります。
若い駅務員は頑張っているからいいのですが、年寄りの昔ながらの駅務員を
見るとブン殴ってやりたくなります。
思うに駅務員の給料、コッチによこせよと。


19 :非公開@個人情報保護のため:04/01/19 00:22
乗務員の皆さん、ウンコはこれ飲んで耐えましょう。
http://www.lion.co.jp/pharm/yaku13.htm
http://www.lion.co.jp/press/2003104.htm


20 :うわさ:04/01/19 13:15
うんこといえば去年T.H線で袋に入ったうんこがトンネルで見つかったって聞いたことあるけど本当?
乗客の窓は開かないはずだから車掌かなと思った記憶あるけど。やはり嘘かな?トンネルなら軌道か電気の人が歩くんだよね。教えて

21 :非公開@個人情報保護のため:04/01/19 14:28
基本的に車内の窓は開きます。
新幹線は別ですが。
もっと勉強してから聞きましょう。

22 :非公開@個人情報保護のため:04/01/19 19:19
知ったかして質問するのは、おバカな自分を露呈してることになるから、気を付けましょう。

23 :非公開@個人情報保護のため:04/01/19 20:22
名鉄道場のことかな?
名鉄さんは大変だよ。
非番の乗務はかなり過酷。
まぁ、交通局の乗務員では考えられないような内容だよ。
非番って言っても遅くても11時すぎには終わるでしょ?
名鉄さんは簡単に昼を過ぎるから。
どういう情報かは知らないけど、その先輩の言うことはちょいと間違いだね。
何だったら、組合(青年・女性部)での連合関係の集いに参加して、名鉄の組合員に直接話を聞いてみたら?
間接的ではなく、直接聞いてみると、意外な発見があるかもよ。

24 :非公開@個人情報保護のため:04/01/20 00:20
>>17

>どの事務屋さんか分かりませんが、二周半はさすがに勘弁して下さい。

申し訳ないが、俺は電車とは無関係な部署を歩み続けた事務屋だから
そんな話を聞いても、なんら助けにならない。


25 :非公開@個人情報保護のため:04/01/20 00:42
どして名古屋大学駅を名大前って名前にしてくれなかったんですか?
名大前って名前にすれば全国から注目されたのに。

26 :非公開@個人情報保護のため:04/01/20 00:46
イケメンの交通局職員はどうして改札の仕事しかしないんですか?

27 :非公開@個人情報保護のため:04/01/20 12:09
>>23
名鉄のハンドル時分ってどれくらいなのかな〜?

28 :なんかよお:04/01/21 09:22
ここ一方的な人多いね。例えば21: 22:の見てほんとに基本的に窓開く?案外職員で地下鉄のらんの多いしね。前は上だけ一部開いたけど
現在って固定じゃない。それに発言の度、人を馬鹿にして一方的に発言するマスターベーション野郎はてめえでHP作ってそこで好き勝手な事書いてりゃいいんだよ!まあ誰も見んだろうけど。




29 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 09:58
28になんとなく同意。

30 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 19:07
>>27
長いの18.50h
短いの14.58h

名鉄は、非と出を組み合わせて中継とかヤッテル。
キツイ割りに金はもらえんらしい。

31 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 19:25
1交代で3時間以上はつらい

32 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 20:01
>>28
3000系の後期型は一部開くだろ?

33 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 20:51
健全化計画をやるんだ!いつまでも甘えてるんじゃね〜ぞ!職員全員

34 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 21:30
>>33
健全化できるとは思えんな
特にバス

35 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 21:37
>>30
泊まり非番で、18時間乗ってるの? それは長いな〜。
JR東日本だと、1日の乗務は300分くらいらしいね。


36 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 21:44
そもそも、シューマッハでさえ、
1時間30分のレース中に集中力が切れると言ってるのに、
凡人が何時間も集中してるのは無理

37 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 21:53
>>36
F1と電車の運転を一緒にするなよw


38 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 22:40
>>37
そうか?
「首都高バトル」より「電車でGO!」の方がムズイとみんな言うぞ!

39 :非公開@個人情報保護のため:04/01/21 23:19
F1と違い人様の命を預かっているという緊張感はありますが。


40 :非公開@個人情報保護のため:04/01/22 01:08
>>35
営団は300分切るくらいだよね。儲かってるところは違うね。

41 :非公開@個人情報保護のため:04/01/22 18:46
>>38
首都高バトルはF1ではないのだが・・・・・

42 :非公開@個人情報保護のため:04/01/22 22:12
>>28
2000形もちゃ〜んと開くよ。
(2枚つながっている窓の片側だけだよ)
嘘だと思うなら一度お試しを…

でも開けたらちゃんと元に戻しておいてね

43 :非公開@個人情報保護のため:04/01/23 11:49
窓が固定されてる?
ふ〜ん、28の奴、もっと調べてから人を批判しましょう。

44 :非公開@個人情報保護のため:04/01/23 21:43
              _____
            ///////////ヽ,,
           f メー-----ー弋メヽ
           ト| ___ ____ ____ .|ミミ|
  )'ーーノ(     ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|  |ー‐''"l
 / く  |     f|.-=・=H-=・=~iー6}リ  l く  ヽ
 l   ・  i´     'ヒ______ノハ、_____ノ !!|  / ・  /
 | げ  l   ,r──f  _, ,ム、、_   ./  |  げ |
 |  ・   |/     lヽ ィ-==ー-i, ,ノ||`ヽ l  ・ |
 |  ん   |      | |\,____/ ||  l  ん |
 |   !!  |     / | |           ||  |  !! |
ノー‐---、,|    / │l         |ヽ ノハ、_ノヽ
 /        / ノ⌒ヾ、  ヽ    ノハ,      |
,/      ,イーf'´ /´  \ | ,/´ |ヽl      |
     /-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ    |
   ,/   | ヽ  \  _,ノーf' ´  ノノ  ヽ   |
、_    _ ‐''l  `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_   _,ノ


45 :非公開@個人情報保護のため:04/01/23 22:09
横浜市がバス民営化がほぼ決定らしいが、名古屋も早くしてくれればいい。
いま、駅にバスから人が降りてきているが、はっきり言って人件費の高い高齢者を
地下鉄に回して、しかももうすぐ退職するような人ばかりなので、退職金も地下鉄
の会計から出して、見かけ上バスの人件費が減っているように誤魔化しているだけ


その分、地下鉄の人件費は(バス乗務員→駅務員)の退職金の為に昇がり、合理化
が強要される。
つまり、バス乗務員の退職金を払うために、地下鉄職員が犠牲となっていると言って
いい状態。



46 :非公開@個人情報保護のため:04/01/23 22:19
45のつづき

ハンドル時分や勤務時間なんかもJRや同じ公営地下鉄はおろか私鉄の平均をも超えた条件。
聞いた話だと「バスの兼ね合いでね・・・」とよく当局が言うと支部の人が言ってました。
はっきり言ってバスと地下鉄は別と割り切ってもらいたいです。
人件費も賄えない事業と、建設費の借金返済で赤字になっているだけで償還が終われば、
黒字転換する(今でも償却前利益は確か黒字のはず)事業とはもともとの条件が違うと思
うのですが。
民間の手法と取り入れるなら、利益の出ないとこは賃下げなり切捨てし、利益の上がって
いるところにシフトするのが本来の姿ではないでしょうか?




47 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 03:06
46の言うとおりだが、交通局の中で自動車の現場の連中ほど、権利を主張するが
義務を果たさない連中はいない。(おまけにお客に対する態度の悪いやつも電車よりバスのほうが多い。)
賃下げどころか、組合のせいで、くだらないことに金使うことも多い。
詳細は守秘義務だが。
しかも、先生たちが、うるさいもんで不採算路線を切れない。



48 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 08:58
地下鉄の赤字の最大の理由は、建設費とその支払利息だと思う。
ぶっちゃけ、すべてが職員の責任ではないのでは?
バスはやっぱ人件費だと思う。
名鉄バスは鉄道と給料が切り離され、概ね3割減と聞いたが…。
市バスにも適用すべきだ。

49 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 09:28
建設費を個々の職員の責任にされても困るわな

最近ブレーキングの下手なウンテソツ多くねぇ?

50 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 09:58
おっさんに下手なのが多いから、最近ではなく、ずっとです。

51 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 14:41
45で書き込みした者です。

あとムカつくのは、工場のやつらです。
私たちは勤務時間ギリギリまでハンドル握って頑張っている(少なくても自分はそういう気構えでいます)
のですが、電車を車庫(工場)に取りに行くと工場の連中が野球をしてたり卓球してたり、マイカーの洗車
していたりするのを、たまに見ます。勤務時間に遊んでいて金が貰える(しかも検車の奴らは我々より多く超勤
を稼いでいる)のを見ると同じ局でこんなに労働条件が違うのかと悲しくなります。



52 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 14:49
札幌では
市営バスが民営化されて、
地下鉄も駅業務がこれから5年かけて完全民営化。
整備も7割は民間委託になりました。
路面電車も民営化の方向です。
生き残りは乗務と指令だけです。
横浜の行方次第では他都市にも影響が及ぶことでしょう。

53 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 14:53
それから、カミさんの友人が本庁にいるのですが、
「今月は超勤が余ったから○○さん、残業していってね!」といって
1時間お茶を飲み飲み時間つぶししてから帰宅するようなことがある
そうです。
現場では1分単位の超勤で30分に満たないもの(たとえば1時間29分
だと1時間分しかつかない)はカットされているのに、この落差は何
んでぇ??
これって、労働基準法違反にならないのでしょうか?

54 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 15:00
51&53のつづきです。
給料カットや合理化を行うなら、上に挙げたような事を是正してから
やってもらいたいです。どうも現場、特に地下鉄乗務員は一番損をし
ているというか貧乏くじを引いているような気がしてしょうがありません。

55 :非公開@個人情報保護のため:04/01/24 15:26
04/01/22 16:47 NJ76  時事通信

◎市営バス、完全民営化を=横浜市検討委が再建策答申
 横浜市の市営交通事業あり方検討委員会(座長・松田昌士JR東日本会長)は22日、2002年度末で累積欠損金38億円を抱える市営バス事業の経営再建に向け、07年度末までに完全民営化すべきだとの最終答申をまとめた。
 同委は答申で「あいまいな経営責任など、公営という経営形態が効率化を制約している」と指摘し、@民間バスや鉄道と重複する路線の統廃合A人件費の削減B収益の高い観光路線の充実−などの方策を打ち出した。
 道路関係4公団民営化推進委の委員を辞任した松田会長は、記者会見で「道路公団改革の小泉純一郎首相のようにはならないでほしい」と述べ、答申の完全実行を要請。中田宏市長は「民間企業と同じ意志を自らに課していく」と応じた。
 同委は昨年9月、横浜市営地下鉄の民営化も答申している。(了)〈*神奈川〉

56 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 00:09
1時間30分なら2時間つけとるんだろ!

57 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 00:45
僕は頭が悪いんでよく分からんのですが
忙しい職場ほど、ようけ給料を貰う、となるとそれは民間会社の様に
思える時があります。
んで、それで良いじゃねーの?、と考えると、
今度は、都合の良いとこは民間にするんだな、
と自問自答してしまいます。
難しいです。どうでしょう。

58 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 01:12
>>45
言いたいことは分かった。が、それはここで言ってもなんも始まらんよ。
中央委員会で言うべし。支部に入らずとも意見書なり
質問書なりを出して当局より回答をもらったらどうかな。


59 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 11:31
>>53

それはネタだぞ。
俺は本庁にいるが、予算がなくなってくると超勤つけられないことも
多々ある。
つーか、超勤つけると労務がうるさい。むかしは休日出勤でも超勤つけたが
今はふり休をとれという。そもそも休めないくらい忙しいから休日出ているのに
ふり休とれるのかと、小一時間問い詰めたい。


60 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 11:34
あと地下鉄の建設費だけど。
そもそも、耐久年数より早く減価償却させているし
国庫補助金は資本に直接組み入れているわけだから
損益計算書に出ている赤字ほどのダメージはないと思うぞ。


61 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 11:35
>>59
結局1年持ち越して精算になるのでは?

62 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 11:42
>>54

地下鉄乗務員だけじゃないだろうよ、損しているのは。
バスの運転手がもらいすぎなのは事実だけど。

あと、退職まぎはバスの連中を地下鉄にもってきて赤字べらしする話。

そういう、小細工は少なくない。
会計上、高速から自動車に理屈をつけてはお金を持ってきたり。

そういうのは、民間だと粉飾会計になる恐れがある。(人を移動したりゃー粉飾にはならんが)
そうでないにしろ
経営健全化といって、そういうくだらないことで、自動車の赤字減らして
本当に健全化なのかと小一時間問い詰めたい。

つーか、交通局の上層部アホすぎる。


63 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 11:48
>>58

それはだめだ

組合がバスの運転手は給料もらいすぎとか、
工場の連中働いていないとか
そういうことを取り上げるわけがない。内部での足の引っ張り合いになるからだ。


64 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 15:36
>>61

清算にはならん。休暇が無駄になるだけだ。
現場の人間で、事務屋が楽していると思っているやつがいるとしたら大違い。
まー、そういう部署のやつもいるが
俺が9時過ぎにようやく帰るときにも、財務課や総務課の電気はついている。

有給とるのが当然の世界も交通局にはあるようだが。



65 :非公開@個人情報保護のため:04/01/25 17:48
>有給とるのが当然の世界も交通局にはあるようだが。

現場は普通はそう。本庁だとたとえ暇な部署であっても有給休暇はとりづらい。
あまり有給ばかり取られると、その課の人員を減らさされるから所属長が
うるさい。あと水曜日に超勤つけるとうるさい課長もいるな。


66 :非公開@個人情報保護のため:04/01/26 12:44
バス関係の職員です。地下鉄職員の方々に多大なご迷惑をおかけしているようで申し訳ないです。一刻も早いバス民営化を私も望んでおります。しかし、バスの運転手は人数が多く組合の力も巨大なわけでして…

ほんとに組合の存在ってなんなんでしょうね?

67 :非公開@個人情報保護のため:04/01/26 20:30
>>66
世間になんと非難されるようなことでも、既得権保守のためにぐだぐだ捏ねるところでつ(藁

68 :非公開@個人情報保護のため:04/01/26 21:46
仕事が忙しくとも、給料カットされようとも、有給だけはちゃんと消化させて欲しい。
だから交通局入ったのに。まともに消化できたのは最初の2,3年だけ。
地下鉄職員。

69 :非公開@個人情報保護のため:04/01/26 21:59
>>66

ドキュンなおっさん運転手を首に汁。


70 :非公開@個人情報保護のため:04/01/27 21:31
鴫のセンセエ方がミンエー化は困るといっているからねえ

71 :非公開@個人情報保護のため:04/01/27 22:54
>>65
他の日に付け替えるだけでは?

72 :非公開@個人情報保護のため:04/01/28 10:38
新聞に出たね>敬老パス見直し

73 :非公開@個人情報保護のため:04/01/29 00:52
>>72
最高額の1万円でもバカ安だぁ〜

74 :非公開@個人情報保護のため:04/01/29 19:17
穴云巣が「多寡堕准痔幼楼之多気居間生点」って聞こえる

75 :非公開@個人情報保護のため:04/01/30 18:15
>>74
どこのアナウンスが??

76 :非公開@個人情報保護のため:04/01/30 22:59
>>74
わけわからん。
当て字にすればいいってもんじゃないかと。


77 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 00:28
>>74
タカダジュンジヨウロウノタキイマオテン?????



何だそりゃ?

78 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 00:37
最近の若い運転手下手すぎ!運転も客扱いもあ、バスね。
局入る半年前に免許取ってコネで入ったの?

79 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 04:18
知事日程表に従って、「出勤簿」を26〜27ページのカレンダーにまとめてみた。
すると出勤は週平均3日程度にしかならない。「局務報告」「定例記者会見」など、
都庁での公務もあるが、行事への出席など、出先での公務のみが記された日もある。
それも出勤″に数えたので、石原知事が登庁する日はさらに少ないかもしれない。
公用車の運転日誌によれば、登庁日も自宅を出るのはたいてい午前10〜11時ごろ。
長期休暇も多く、一般サラリーマンの感覚から言えばうらやましい限りの勤務ぶりである
ある都職員が明かす。「知事が都庁に来ない分、決裁が滞るんです。
たまに知事がいる日には、執務室の前に幹部が列を作るような状態で、
都庁全体の意思決定が遅れるようになったのは間違いないですね」。
日程表からも問題点が浮かび上がってくる。都道府県政の運営に欠かせないのが
「庁議」と呼ばれる会議である。各部局長が各担当の懸案事項を説明し、
これに知事が指示を出したり、幹部間で討議したりするのが一般的だ
ところが、東京都の知事日程表によれば、庁議が開かれたのは02年4月以降、7回だけ。
昨年6月24日以降は半年以上も開かれていない(1月7日現在)。
しかもこの時の庁議の時間はわずか20分で、「局長の異動に際して知事から
お言葉をいただいた」(知事本部企画調整課)というから、会議といえるのかどうかも疑わしい」。


80 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 06:42
>>77
ヨウロウノタキか!?最後はイマイケテンかも?

81 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 11:38
>>80
たかだじゅんじって誰?

82 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 23:40
>>79は誤爆?

83 :非公開@個人情報保護のため:04/01/31 23:56
>>78
アンタの日本語も下手すぎ(w

84 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 00:23
環状化後の(新)名港線はラッシュ時以外は3両編成の線内折り返しで十分だと思うけど

85 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 09:42
>>84
2両でワンマンで運行
そのかわり3分間隔

86 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 13:11
>>85
1ユニット3両だからちょっとやそっとの改造では無理

87 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 14:37
>>60
キャッシュフロー自体が危ない。
日々の資金繰りが苦しくなってきている。

88 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 14:42
緑区の方向幕が分かりやすいのか分かりづらいのかがよく分からん

89 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 14:44
3両編成ワンマン運行でよしとしよう!

90 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 21:50
>>89
環状線開通時は先頭車だけ増備すればいいか


でも発注済みだろな
改造するか

91 :非公開@個人情報保護のため:04/02/01 23:16
>>83自分も下手だと認めてる

92 :非公開@個人情報保護のため:04/02/02 22:36
>>89
そうなんだよね
短編成の頻発運転が再生のコツなのだが

93 :非公開@個人情報保護のため:04/02/03 03:50
頻発とまでは言わなくとも、ちょっとラッシュ時間帯を外れたときに、地下鉄を待つというよりドローカル線を
待つような感覚になってしまう現行ダイヤは何とかしてほすい
いくら大きな田舎と言えども・・・

94 :非公開@個人情報保護のため:04/02/03 20:20
確かに日中とかに地下鉄10分も待ちたくないよね

95 :非公開@個人情報保護のため:04/02/03 22:14
>>87

キャッシュフロー計算書及び資金繰表は作成しているか?

減価償却が多いということは、あまりキャッシュフローには影響がないものなんだが・・・
そんなに資金繰に問題があるのなら、所有している不動産全部売却するか証券化したら。
不動産売却はやっているか。。。

とりあえず、固定資産を圧縮するしか手はないわな。
一般企業なら手形サイトを短縮化するか、売掛金の比率を落とすかだけど。


96 :非公開@個人情報保護のため:04/02/05 22:02
バスなくさないで〜

97 :非公開@個人情報保護のため:04/02/05 22:48
敬老パスが無くなれば市バスは幹線以外は朝夕だけ運行で十分に桶

98 :非公開@個人情報保護のため:04/02/05 22:56
>>95

というよりも、
借金と利子と経費
の支払いさえどうなるかわからない。

すべての地下鉄に言えるけど。


99 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 21:44
>>98

それはないな。企業債が消化できるかぎりは、いくら債務が累積してもショートはしない。
国債が累積しても、政府が絶対破綻しないのと同じ。
民間と同じ土俵で決算書を見るから見当違いなことになる。


100 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 22:49
>>99
自治体は破たんするよ。
国は破たんしないけど。
特に交通事業は過去に法律に基づいて再建したところも多い。

で、今は破たんさせないように一般会計から金を入れる。
資金がショートしないのは一般会計から金を入れるから

101 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:01
>>100

あのねー。国が市営交通を破綻させるわけないでしょ。


102 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:03
それとショートしないのは一般会計から金を入れいているというのは当然の話で

それ以上に特異なのは、いくら経営が悪化しても企業債が消化できるということ。
これは民間ではあり得ないでしょ。言っている意味わかってる??


103 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:06
100番よ、ない頭を使って考えろ。
民間の自己資本比率と交通局のそれをよく比較してみろ。
俺の言っている意味が理解できるに。


104 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:18
>>102

むずかしくて、わからないほ。


105 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:21
>>104

いくら一般会計から資金が入っても、あの累積債務なら民間なら
金融機関も貸さなければ、社債も発行できないよ。

それでも企業債で資金調達できるということは

マーケットは(プロの連中は)市営地下鉄はつぶれないし
つぶさないという前提があるから消化されるということ。

マーケットの参加者が馬鹿で、破綻する破綻するとわめく2ちゃんねらー
のほうが正しいというなら

100は金融業界に転職したほうが才能を発揮できるよw


106 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:44
じゃあ交通局は当面民営化ナシって事じゃんか。なんだそれ。
話それてごめん。

107 :非公開@個人情報保護のため:04/02/06 23:52
>>106

民営化のときは現在の債務を新会社は受け継ぐのか??
JRは一部しか負担していないだろう。
横浜はどうする。営団は経営状況悪くないから。


108 :非公開@個人情報保護のため:04/02/07 11:13
民営化まだー?

109 :非公開@個人情報保護のため:04/02/07 16:45
先週と夜明けが珍情に来たの?

110 :非公開@個人情報保護のため:04/02/07 19:42
交通局の債権といえども市債なのだから
政府が100%連帯保証しているわけで
信用力において国債とイコールだ

それなのに変な格付会社が自分の商売のためにA+だのAAAだの
自己満足格付出していて
一般人が惑わされている


111 :非公開@個人情報保護のため:04/02/07 20:22
 格付会社自体がDQNだという事に、人々は早く気づくべきだ。
 他人をランキングしようなどと言う輩は、(T情報銀行などと同じで)
お布施を出さないとひどいランクにするぞ!という体質である。
 ヨソをランキングする前に、格付会社どうしでランクやりあうオナーニ
でもしてて欲しいよな。

112 :非公開@個人情報保護のため:04/02/07 23:51
>>111
いや、交通局自体をを格付しようと思えばそれは可能。
返済不能になる可能性がない(もしくは全て等しい)地方債に差をつけて格付するのがナンセンス。

113 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 05:06
じゃあ仮に交通局を格付けすると超優良企業になるの?
んな馬鹿な!

114 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 08:30
>>107
横浜の地下鉄は債務の一部を一般会計で処理をして、
市の財政から切り離す。
債務の残りは地下鉄の収入で返済する。

本来なら今の法律でも基本原則は一般会計からの負担は
せずに独立採算を求めているが、補助が可能な法律にも
なっているため補助がなされていた。
横浜の場合はここをきちんと整理して半永久的につづく補助を
断ち切るとした。

115 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 08:34
>>105
無制限に地方債発行できるのだろうか?

借金が借金を呼び、赤字幅が拡大して
財政再建団体にならないのか?



116 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 10:42
>>115
格付会社がやっている地方債のランクに限定した話だよ
再建団体になっても債権は国が100%保証しているから
今売り出している地方債の格付が無意味ということ
東京都の債券が金利が低くても売れるというような格付が自慰行為ということ


地方債の信用力とその自治体が健全であるかないかとは全く無関係な現実

117 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 11:40
>>114

株式会社として上場とか店頭公開するつもりなら
それまでの債務を清算しないと無理だよ。

だれが、赤字だらけの地下鉄事業の株を買うよ。
だいいち、民営化するということは
新しい所有者(株主)にとって過去の債務の責任はないのだから
そこに責任を押し付けようとする時点で理屈に合わんよ。


118 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 11:46
ちょっと交通局の人に質問だが。
ホームページでは減価償却後の赤字額と累積欠損しか出ていない。

しかし、建設にようした国庫補助金は直接資本に組み入れられているはずだし
(企業会計であれば、そう処理される。)
減価償却は実際の耐久年数よりはやく償却しているはずだから。
(例えば半永久の地上権でも50年で償却するのが通常)
実際のBSは、見た目の赤字額ほどはいたんでないはずなんだが。

自己資本比率やなんかどれくらいなの。債務超過ではあるだろうけど。
いったいどれくらいの債務超過なの???


119 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 11:49
それとも建設関係の補助金は収益として処理しているの??
それでも圧縮記帳はするよねー。


120 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 15:31
>>119
償却は以前は全額を償却、今はみなし償却を導入しているはず。



121 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 15:40
>>120

じゃー、直接資本に参入したのと同じだね。


122 :非公開@個人情報保護のため:04/02/08 22:45
昔地下鉄で唯一営団地下鉄銀座線の原価償却が終わっていたのがうらやましかった

123 :非公開@個人情報保護のため:04/02/09 01:53
局長は普段何やってるの?
やっぱり出勤はハイヤーじゃなくて市バス地下鉄で出勤?

124 :非公開@個人情報保護のため:04/02/09 21:14
>>123
地下鉄でし

125 :非公開@個人情報保護のため:04/02/09 22:02
>>123

>やっぱり出勤はハイヤーじゃなくて市バス地下鉄で出勤?

当たり前じゃないか。

>局長は普段何やってるの?

そんなことに興味があるの???







126 :非公開@個人情報保護のため:04/02/10 13:18
真面目に考えてみたので質問。
交通局なんて早よ民営化してしまえっと漠然に思ってたけど、
利用者にはなんのメリットがありまする?

127 :非公開@個人情報保護のため:04/02/10 15:13
>>126
 改札やホームに係員がいなくなるので、駆け込み乗車しても
誰も止めないし、乗越しの時も改札を突破できる。

 閑散線区には割増運賃をつけるような多重料金体系が実施
されるので、黒字線区のみの利用者が感じる不公平感がなくな
る。天白や港区の皆さんは、上乗せ運賃を払って地域の足を
維持させてもらえます。

 バスの運行系統が見なおされ、市議の力も及ばなくなるので
ローカルバスが相当切られる。バス停が遠くなることで市民の
平均運動量が向上し、健康に寄与することとなる。 

128 :非公開@個人情報保護のため:04/02/10 21:43
>>127
>  改札やホームに係員がいなくなるので、駆け込み乗車しても
> 誰も止めないし、乗越しの時も改札を突破できる。

これは半ば実現している気が・・・

129 :非公開@個人情報保護のため:04/02/10 23:26
地下鉄が民営化になったら金山や栄もきっと無人駅になるんだろうね。
便利な世の中になったものだ。

130 :非公開@個人情報保護のため:04/02/10 23:49
こんばんは、苦情をいわせていただきます。
私が本日(2月10日)夜9時ごろ、名古屋駅にて5000円紙幣を持って
ユリカを買おうとしておりました。自動販売機には何人か並んでいたのでその最後尾に
私は並びました。ところが、私が買おうとした直前に駅員がなにもいわずに代金回収のためか
自動販売機を販売中止にしてしまいました。一回目は私もしょうがないなと思い、別の自動販売機に並びなおしました。ところがその並びなおした自動販売機
も駅員が販売中止にしてしまいました。その売り場には5000円札が使える自動販売機
が他になかったため私はその場で駅員が代金回収を終えるのを待つ羽目になりました。
 一体どういう教育をしてるのでしょうか。お客が並んでるのに自動販売機をなにも
いわずに止めるのにもあきれましたが、とめるならとめるでその自動販売機には誰も
並ばないように駅員を配置するといった知恵すらないように思えました。
 はっきりいってもう地下鉄は利用したくありませんがほかに交通手段が無いので
いやいや利用させていただきます。今度このようなことがあれば容赦ない態度で駅員を
はじめ名古屋市交通局の方々に対して行きたいと思っております。
 反論その他があればご返事ください。

こんなことがあったのでホームページからメールを送ってみました。
おおかたしかとされるだろうけど、まあそのときは駅員の名前
みてきたからさらすかな。


131 :非公開@個人情報保護のため:04/02/10 23:54
名古屋地下鉄道公社だったなら市外まで路線が延びてよかったと思います

132 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 01:13
>>130

ここに苦情書いても意味ないかと。
駅員の名前さらすと、削除される可能性があるので
さらに意味ないかと。

メールはホームページの要望しか受け付けないので意味ないかと。

結局、意味ないかと。


133 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 10:15
今年の採用情報っていつぐらいからわかるんですか?
情報が少ないんでどうやって情報仕入れたらいいかわかんないっす。

134 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 10:21
名大卒の市役所駅配属の駅務員ってやっぱりエリートなんですか?

135 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 12:11
>>134
駅員でも首席助役以上なら事務職もいるから可能性あり

136 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 13:55
>メールはホームページの要望しか受け付けないので意味ないかと。

無論そんなことは分かってるよん。他に書くとこみあたんなかったから
HPから送っただけだよ。まともな組織なら直接返答はなくとも
苦情はこっちにいってくれといった誘導があるだろ。
まあ職員なら苦情はどこにいったらいいか教えて暮れや。


137 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 14:39
>>136
 メールの最初の部分と、途中からではえらく文体が違いますな。
 おおかた紳士ぶって苦言を呈すとか言って、自分の意見を批判
されると急にキレて関西弁になるクレーマーだろ?あぁヤダヤダ!
もうそんな連中は腐るほど見てきてるから、今更怖がったりしない
のに・・・単に時間取られてウットオシイだけ。
 そんなのに限って「苦情するための電話代を保障せよ」だの
「わざわざ出向いたのだから日当よこせ」と。あんたらは好き好んで
苦情してるんじゃないか、こっちは必要な職務を放り出して聞いて
やってんだぜ?ストレス解消に付き合ってやってるんだから、逆に
感謝してほしいくらいだよw

 苦情が言いたければその事業体に直接すればいいじゃない。
窓口がどこかなんて探してなくてもさ、三の丸の交通局宛に
手紙送りゃ担当部署に転送してくれるよ。あて先に苦情担当
とでも適当に書いときゃ確実だわな。
 どうせ匿名メールでしか苦情言えない厨だろ?苦情は住所
氏名明記してないと即ゴミ箱行きなのでそのつもりで。

138 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 16:56
>>133

交通局の人事課に電話して直接聞けば、それが一番確実だよ。


139 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 17:00
>>136

今日は市役所休みだからねー。とりあえずメールはまだ担当者は見ていないと思うよ。


140 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 17:03
>>134

主席助役で若いならエリートの可能性もあるね。
係長試験一発合格で30前半くらいだろう。

141 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 17:09
>>123

局長は普段、局のあれやこれやの事業にこと細かく注文をつけています。
ではなくて、細部に適切な指示をされております。
あと、市の患部会に出たりとかしています。

142 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 20:04
>>135
 あの〜、市役所駅には首席いないんですけど・・・
 名大卒で駅員採用な時点で、人間性まで疑われる。

 ちなみに職制(駅長・首席)は駅員とはいいませんですわ。
 叩き上げの助役だって、駅員扱いすると不機嫌になります。
 黒帽に毛の生えたような、ホーム助役程度でもそうだもんな、
思い上がりもいいかげんにして欲しいよ。

143 :非公開@個人情報保護のため:04/02/11 23:56
苦情言う人ってどうしてその時言わないのかなぁ?後で関係ないトコでぐちゃぐちゃ書いてもそれこそ意味ないじゃん?匿名でしか言えないって事?

144 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 00:07
>>143
 そういう事。小さいヤツラなんだよw
 現場で言うにしても、ヒラ係員に能書きたれるのが精一杯。管理職
呼んでくると、もう圧倒されちゃって「今日はお前の顔に免じて・・・・」
とか強がって退散するよ。

145 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 00:26
事実苦情の九割は馬鹿げたものだたりする。
ホームアナウンス「扉が閉まります、ご注意下さい」
苦情のおばちゃん「あんな事言われたら焦って怖くなってしまうがね!」
にんともかんとも。

146 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 02:38
 あとね、大曽根のローマ字表記「Ozone」が
「オゾーン」と読める。という対処に困る苦情
が来たこともある。どうしろと??

147 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 11:13
TEMMACHO

テッマチョ。

148 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 21:22
>>142
先日金筋2本をホームで見かけたけど

149 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 21:49
朝でしょ?ラッシュ対策なんじゃないの?

150 :非公開@個人情報保護のため:04/02/12 23:37
主任助役も2本ですね。

151 :非公開@個人情報保護のため:04/02/13 00:22
 金筋が上が細く下が太いのが駅長、首席、主任助役(主任は帽子だけ職制
で、制服が一般職。おまけだが帽子が一般で制服が職制なのが指導員w)
 金筋二本とも太いのは区長だな。課長相当職で線区に一名いるだけ。

152 :非公開@個人情報保護のため:04/02/13 00:31
敬老パスいよいよ有料化
でも引換えは定期券売場じゃなくて郵便局らしい
なにかみすみす手数料を損している気がする

でも発行元も交通局から名古屋市に変わるらしいしまあいいか

153 :非公開@個人情報保護のため:04/02/14 22:56
環状線は10月開通か・・・・・

どのぐらい乗ってくれるんだろ?

154 :非公開@個人情報保護のため:04/02/15 00:26
名古屋大学から栄に行く人に本山乗換東山線で案内してますか?

155 :非公開@個人情報保護のため:04/02/15 23:56
>>154
料金計算は確かにそのとおりだけど・・・・

156 :非公開@個人情報保護のため:04/02/16 23:09
トランパスで犬山〜上小田井〜赤池〜豊田市と乗ると
安い新名古屋経由で勝手に出口計算されて
交通局には1銭も入らないというのは本当ですか?

157 :非公開@個人情報保護のため:04/02/17 10:51
愛知万博を利用して増収増益を見込めるような企画って
なんかないかな?
実現するかどうかの可能性は無視して結構なんで。
突拍子もないような案などもよろしく。

158 :非公開@個人情報保護のため:04/02/17 18:09
頭部給料線の東山線乗り入れ

すでにボシネタだが…

159 :非公開@個人情報保護のため:04/02/17 20:03
ハッチーアニメ化

160 :非公開@個人情報保護のため:04/02/17 21:19
 するの?

161 :非公開@個人情報保護のため:04/02/17 21:47
モリゾーとキッコロはアニメ化するとオモタが

162 :非公開@個人情報保護のため:04/02/17 22:30
>>161
 それはするだろうな。事業規模の違いだ。
 森&木はもはや広報用の5分番組を持ってるくらいだからね。
 (確か東海テレビ。司会・キャイーン)

163 :非公開@個人情報保護のため:04/02/18 00:33
万博の交通手段だけどリニモの輸送力があまりにもしょぼいから
名駅の新幹線降りたところにで藤ヶ丘の乗車待ち行列のライブ映像を流して
高蔵寺経由に誘導するんだそうだ

164 :非公開@個人情報保護のため:04/02/18 22:26
名古屋市営地下鉄・名城線延伸区間のレール溶接完了

 今年十月に全国初の環状運転地下鉄となる名古屋市営地下鉄名城線の建設工事で、新たに開業する名古屋大学−新瑞橋間(五・六キロ)の最後のレール溶接が十八日行われ、二六・四キロのレールの環(わ)ができあがった。

 溶接作業は瑞穂区の総合リハビリセンター駅の北東約百二十メートル地点であり、レールとレールの間の約二・五センチのすき間に、作業員が溶かした金属を流しこみ、研磨機で溶接部分をなめらかにした。

 今後は開業に向けた路盤整備や、標識の設置、駅の建設などが進む。

 延伸区間では、北から順に八事日赤、八事、総合リハビリセンター、瑞穂運動場東の四駅が誕生する。




165 :非公開@個人情報保護のため:04/02/18 23:29
>>164
それがどうした?

166 :非公開@個人情報保護のため:04/02/19 18:41
>>164
新瑞橋と名古屋大学はもう繋がっているのか?
そこが最後の接続地点になるのが普通じゃないのか?

167 :非公開@個人情報保護のため:04/02/19 20:03
別に普通でもないと思うけど、新瑞橋と名古屋大学と両方から出発してレールをつないでいけば
ちょうどリハビリあたりが接続地点になりそう。
普通、片側だけから作業はしないだろうから、リハビリあたりで接続するのが
自然だと俺は思う。


168 :非公開@個人情報保護のため:04/02/19 20:26
>>167
信号系統なんかの接続が面倒だから生きている線への接続を一番最後にしないかい?
上飯田連絡線も最後の接続は味鋺駅構内だったはずだし

169 :非公開@個人情報保護のため:04/02/20 00:23
>>163
それじゃ交通局ダメじゃん(>_<)

170 :非公開@個人情報保護のため:04/02/21 13:03
>>168
実は名古屋大学と新瑞橋はまだ未接続

171 :非公開@個人情報保護のため:04/02/22 09:43
>>170
それじゃ詐欺だな

172 :非公開@個人情報保護のため:04/02/22 16:01
火事火事火事!

173 :非公開@個人情報保護のため:04/02/22 17:55
>>172 これか?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031120-00000017-kyodo-pol


174 :非公開@個人情報保護のため:04/02/22 21:25
>>173 これでしょ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040222-00000084-kyodo-soci

175 :非公開@個人情報保護のため:04/02/22 22:38
地下鉄線路脇で軍手燃える 名古屋市営

 22日正午ごろ、名古屋市中村区名駅の同市営地下鉄東山線・名古屋−伏見駅間で、男性運転士(29)が線路脇から煙が出ているのを発見。運転士からの通報で、東山線は上下線とも一時運転を見合わせた。名古屋駅員が、同駅ホームから約500メートル離れた側溝で
軍手と布きれがくすぶっているのを見つけ、消火器で消し止めた。
けが人はなかった。
 東山線は午後1時ごろ運転を再開。
上下合わせて22本が最大約40分遅れ、約9000人に影響が出た。
利用客に大きな混乱はなかった。
 中村署などの調べでは、くすぶっていたのは軍手1組と約60センチ四方の布きれ1枚。
現場に火の気がなく、トンネル内の工事や点検は21日から行っていないという。
同署は出火の経緯を調べている。
(共同通信)
[2月22日17時30分更新]

-----------------------------------------------------------
何でこんな場所に軍手が・・・・・・



176 :非公開@個人情報保護のため:04/02/22 23:09
軍手式時限発煙装置か?

177 :非公開@個人情報保護のため:04/02/23 00:46
作業員が軍手落としてサードレールで燃えたのかな?

178 :非公開@個人情報保護のため:04/02/23 23:33
>>177
お客が窓から捨てた可能性は?

179 :非公開@個人情報保護のため:04/02/24 00:56
 あんな昼間でも混む区間で、3枚窓真ん中の唯一開閉
可能な窓開けてガチャガチャやってたら、すごい目立つ
はず。
 もしそうなら今ごろ目撃証言の一つでも出てるだろうな。

180 :非公開@個人情報保護のため:04/02/24 20:25
市バスのLED表示(電光式掲示)は昼間、遠くから見えにくいのでかなわん。
やっぱり幕がええなぁ。夕暮れ時や夜間はよく分かるけど・・・

今後、市バスの新車は全部LED表示車ですか?


181 :非公開@個人情報保護のため:04/02/24 21:20
>>180
幕なら十分に見える斜め横からが見難い
何処行きが行ったのか一瞬の確認ができない
あれ嫌い

182 :非公開@個人情報保護のため:04/02/24 23:47
>>179
早朝深夜投棄
時限発火装置

183 :非公開@個人情報保護のため:04/02/25 10:02
>>182
発火装置なんか無かったぞ

184 :非公開@個人情報保護のため:04/02/25 11:18
基幹2号の延長部分は名鉄と料金が違うんだな
いよいよ壮絶な叩きあいバトル開始?
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/3-1kaisei/kikan2kaisei.htm

185 :非公開@個人情報保護のため:04/02/26 00:30
これいらないからこっちのスレでたのんます
             ↓
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1074201930/552



186 :市スレの554:04/02/26 12:25
 だから鉄道板へ持ってけって言ったじゃんか!今のヤングな諸君は
人の話を聞いてない節があり、ぞっとしない。上野市も養老も交通局
には関係ないのだと、もそもそ苦言を呈しておく。

187 :非公開@個人情報保護のため:04/02/26 21:26
それはそうと、総合リハビリテーションセンター駅とか瑞穂運動場東駅とか、最低のネーミングだな。

当初の清水が丘駅、山下通駅のほうが、絶対いい。

総合リハビリテーションセンターなんて、30年たったら、なくなってるかもしれないし、名前も長すぎ。

リハビリテーションセンター駅徒歩5分といったって、住宅は売れない。

清水が丘徒歩5分なら、地価も上がるだろうけど。

瑞穂運動場という駅が既に、桜通線にあるから、山下通駅のほうが、絶対にいい。






188 :非公開@個人情報保護のため:04/02/26 21:37
それはそうと、もっと詰めて書けよ

189 :非公開@個人情報保護のため:04/02/26 22:08
瑞穂運動場駅よりも瑞穂運動場東の方が運動場に近いし

190 :非公開@個人情報保護のため:04/02/26 22:10
>>187
あそこのバス停
昔は「厚生院」だった
「福祉健康センター」だった時代もある
施設の名前が変わるとコロコロ変わったが地下鉄駅もそうするのか?

191 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 00:27
>>189
何で瑞穂公園じゃダメなんだ
公園なら野球場もラグビー場も入るのに

192 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 03:53
古い話だが、meijo-lineとmeiko-lineとにするような扇子のヤシらなので、運動場西・東なんてどーでもいいんですw

193 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 20:25
>>192
まだ改称していないのに「古い話」になってしまっているよ

194 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 21:29
そもそも瑞穂運動場って施設があるの?
競技場と球戯場と野球場とプールだろ?

195 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 21:40
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
         /           \
         /              ヽ
   / ̄\ l      \,, ,,/      |
  ,┤    ト |    (●)     (●)   |  今からでも、山下通に変更汁!
 |  \_/  ヽ     \___/     |
 |   __( ̄ |    \/     ノ
 |    __)_ノ
 ヽ___) ノ


196 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 22:14
>>187>>195
激しく同意!
交通局自体がDQNだからなぁ(w

197 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 23:42
>>195
山下通もマイナーで歴史がない
あのあたりの由緒ある地名は瑞穂か弥富
だから弥富ヶ丘か瑞穂公園がいい

198 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 23:47
アレーフ公園に改称!!

199 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 23:48
>>197
駅名に○○公園とつけるとホームレスがやってくるので却下(w

200 :非公開@個人情報保護のため:04/02/27 23:49
二○三公園もよかろう。

201 :非公開@個人情報保護のため:04/02/28 15:13
駅名変えても、それで客が増えるわけでもあるまい。
どっちでもいい話だよ。

つーか、交通局って、どっちでもいい仕事を真剣に議論しているよね。
とくに事務屋。
労働生産性絶対低いね。

馬鹿らしい仕事を全部消せば、もっと人減らせるよな。
あと、くだらない規程だとか、そういうのに縛られて仕事しすぎだな。
柔軟性ないねん。最近入った若い高学歴のやつに柔軟性ないやつ多いね。
柔軟性ないと、規定どおりくだらない非効率な仕事になるからなー。
馬鹿らしい仕事にものすごい労力を傾けて、それが仕事ができると勘違いしている
馬鹿な職制もいるし、なんか鬱だよ。

愚痴、愚痴。


202 :非公開@個人情報保護のため:04/02/28 15:21
あと、交通局で、ここが変だよ交通局みたいな話をすると。
「そんなことは、どうしようもないんだ。」みたいなこと言う奴や
はたまた、○○課の仕事の仕方が悪い。○○課長の仕事の仕方が悪いと
いうと、まるで、和を乱すようなやつというレッテルをハラレテしまう。
よくない傾向だな。

こういうのを見ると自分たちでは、誤りを修正できない集団なんではと思ってしまう。


203 :非公開@個人情報保護のため:04/02/28 15:26
愚痴ついでに言うと
派閥みたいなんがあるような気がするな。うすうす気がついてきたけど
くだらないな。
力のあるところに擦り寄っているだけだな。

あと、いやな仕事や責任が回ってきそうな仕事をほか部署に押し付けること
ばかりする部署があるな。なんとかならんのかな。

役所って、まじめに仕事するほど、責任とらされて、損をするようになっているな。

それなら、割りの悪い仕事は押し付けて、派閥つくって、力のあるやつに
すりよるのが一番だな。


204 :非公開@個人情報保護のため:04/02/28 20:57
それは民間も同じ

205 :非公開@個人情報保護のため:04/02/28 22:26
総合リハビリセンター駅、瑞穂運動場東駅、・・・最悪のネーミング。

ここらは、名古屋でも高級な住宅街なのに。



206 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 00:22
 交通は、役所と言うより鉄道会社として見てあげるのが良いでしょう。
 もっといえば国鉄だな。役所と鉄道の悪いところの融合体。

207 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 18:05
>>206
副業がやれないのも似ている

208 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 18:41
>>206-207
JRみたいに巨大債務免除で巨額基金がいただければ
すぐにも再建桶!

209 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 18:50
>>207
 貸家業など明らかに業務に影響を及ぼさないものなら
できますよ。兼業許可受けてる人は何人か知ってる。

210 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 19:22
>>209

そういう意味なのか??


211 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 21:03
>>210
違うと思うぞ(w

212 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 21:53
 あ〜ごめん。副業って関連事業の事ね。
 直営でできないから開発機構とか協力会やら
 外郭団体を作らないといけない訳かぁ。
 そしてプロ市民やDQS無知民から「公務員の天下り先」とか
 叩かれるわけだ。おちおち増収策も考えてられないな。

213 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 22:35
>>212

法律的(地方公営企業法)には明確に関連事業ができないとも読めないのだが・・・


214 :非公開@個人情報保護のため:04/02/29 22:38
できんとは読めないが

鉄道とバスをやりなさいと書いてある。その反対解釈ではないのか。

http://www.reiki.city.nagoya.jp/reiki_honbun/i5020783001.html

215 :非公開@個人情報保護のため:04/03/01 14:26
名交本部



216 :非公開@個人情報保護のため:04/03/01 14:47
 1Fの喫茶は民営。上の風呂やジムのリフレプラザは互助会(福利厚生施設)
 一般利用不可だから副業ではないな。あそこも廃止だそうだね。

217 :非公開@個人情報保護のため:04/03/01 22:50
交通局互助会だけじゃなくて市互助会も施設どんどん廃止だね
統合のウワサもあるし

218 :非公開@個人情報保護のため:04/03/01 23:36
>>216
あそこも廃止なの?まだ新しいでしょ?!
民間に不動産売却とかするのかな・・・

219 :非公開@個人情報保護のため:04/03/02 18:46
>>217
 交通と市の互助会は数年前から合併(つうか市が交通を吸収)
するべく交渉が進んでるはず。健保もね。ただ交通側の経営状態
が悪く、そのままでは市の負担が大きいためいろいろ努力が重ね
られているはず。

 リフレは純粋に一般向け施設として営業する事になったりして。
 1Fのモーツァルトも一般客多いから、風呂やジムもはやるかも?

220 :非公開@個人情報保護のため:04/03/03 23:05
>>219
健保は昔、交通の方が財政豊かだったとき、統合を断っているんだよね。

221 :非公開@個人情報保護のため:04/03/03 23:47
 そもそも大昔(昭和30〜40年代かな?)は、交通局は市長部局から
みると資金が潤沢でうらやましがられる局だった。
 「交通は日銭が入ってくるから、お金持ちでおっかね〜!」と言われて
いたそうな。それが今じゃあこのていたらくだもんな・・・

222 :非公開@個人情報保護のため:04/03/04 21:55
>>221
それもあるけど健保組合の場合は平均年齢が若い方が絶対有利。
そして昔の交通局は若かった。

223 :非公開@個人情報保護のため:04/03/04 23:23
>>222
花嫁修業の市バス女性車掌とか?

224 :非公開@個人情報保護のため:04/03/05 11:12
 事務職に比べて人が沢山必要(市電やバスの一台ごとに2名だもんな)
だったから、どんどん人を採用してて若者が多かったのもあるかな。
 定期だって今と違って局職員の直営で販売してたし、販売所も今より
多くて丸栄の中なんかにもあった。

225 :非公開@個人情報保護のため:04/03/05 21:01
>>224
昔の市電は3人乗っていた
うち1人は少年車掌







て何時の時代だ(w

226 :非公開@個人情報保護のため:04/03/06 14:29
>>225
戦後でも連接車は3人車掌だった

227 :非公開@個人情報保護のため:04/03/06 16:27
>>226
うむ、連接車とはなつかしい。市電=大量輸送機間の時代がうらやましー。


228 :非公開@個人情報保護のため:04/03/06 21:57
3000系だったか?

229 :非公開@個人情報保護のため:04/03/07 02:29
みんなよく知ってるねー
すごいなー尊敬!(いや、マジで)

230 :非公開@個人情報保護のため:04/03/07 12:55
職員の俺でも知らん。


231 :非公開@個人情報保護のため:04/03/07 19:20
連接車じゃないけど1300も大きかった

232 :非公開@個人情報保護のため:04/03/08 12:09
なるほど〜

233 :非公開@個人情報保護のため:04/03/08 22:38
>>231
出来上がってみたら大きすぎて入れない路線があったという有名な車両だったっけ?

234 :非公開@個人情報保護のため:04/03/09 19:44
ネットモニターの第3回ってまだ〜?

235 :非公開@個人情報保護のため:04/03/10 18:59
>>234
まだだろ

次の募集はじめているけどね(w

236 :非公開@個人情報保護のため:04/03/11 23:03
>>ずいぶん前に書いてた局の内部を話す奴ら

内部告発みたいなコトはしてんじゃねーよ!!
結果的に自分のクビをしめることになるだろーがっ!!
分からないのか?!
それに市バスは知らんが、地下鉄は民営化はこの先50年くらいはありえない。
どこをどう調べてるんだ? 無能な奴らメ!

237 :非公開@個人情報保護のため:04/03/12 20:20
>>236
横浜は地下鉄も民営化のセンが出ているよ

238 :非公開@個人情報保護のため:04/03/12 20:32
健保が市と合併するのが決まったそうで・・・・

239 :非公開@個人情報保護のため:04/03/12 23:06
>>236

独立行政法人化なら、もう目の前にきているよ。
地下鉄の民営化がありえないというのも根拠ないけど。

経営形態をどうするかなんて
単に赤字の多い少ないだけの問題でないからねー。

240 :非公開@個人情報保護のため:04/03/13 13:24
>内部告発みたいなコトはしてんじゃねーよ!!
>結果的に自分のクビをしめることになるだろーがっ!!

自分の首をしめててでも、内部の悪しき情報を公開することが
交通局にプラスの場合もある。
最近では内部告発できるような環境を企業が用意しているケースもあります。

ここで言うと、バス運転手の給与が高い、無駄な仕事が多い、責任のなすりあいがある。
みたいなレベルの話なのでしょうけど。

そういうことを外部に公開し、中から変えられないものを外から変えることは必要です。

ただ、そういう情報公開を役所ができずに、2ちゃんでやらざるを得ない制度に問題があります。

ようは、あなたのような旧態依然とした連中が役所に巣食っているのでしょうね。


241 :非公開@個人情報保護のため:04/03/13 16:33
>>240

おまえ、どこに勤めてるんだ?
役所か? 駅か? 前にハンドル持ってって書いてあったな。 運転区か?
守秘義務って知ってるか?
内部告発して、周りに迷惑かけるかもしれないと思わないのか?
イイ子ぶりたいのか? 
文句があるんだったら、やめればいいだろ?
なんで不満ばかりある仕事やってんだ? 批判ばっかするならやめればいいだろ?
それに批判ばっかして面白いか?
イイ子ぶって偽善者か?
オレはこんなに知ってるっていう自慢か?
周りが動かないから、オレが動いてやろうっていう事か?
2ちゃんでって言うしかないだ? 結局匿名だろ?
本名あかしてから言えよ! 情けない奴だな!!



242 :非公開@個人情報保護のため:04/03/13 21:01
>>241

守秘義務を言うためにはまず公務上知りえた「秘密」であることが必要。

内部告発であっても部外者がたまたま知らないだけで「秘密」でない事項は山ほどある。

例えば公文書公開の対象だけどたまたま誰も公開請求していないモノとか。

そんな中にはオンブズマン狼がヨダレを流して欲しがる話もアルアル。

それを漏らしても守秘義務違反ではないのよね。

243 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 10:29
最近は内部告発を自ら勧め、告発者を保護する企業も多いしねー。
そいうところは伸びるだろうし、空気もよどまないだろうなー。

244 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 10:31
ネット掲示板の書き込み程度で揺らぐ組織というのも、情けないけどなー。

245 :非公開@個人情報保護のため :04/03/14 14:10
まぁバス事業については考え物だね。
現場の人間はどこも良くやってくれてると思うよ。
ここ十年で大分変わってきたね。ただ組織の頭が頭悪い、正直頭痛い。

246 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 14:16
俺は運転の人間だが正直つらい。しわ寄せが全部現場に来てる感じ。
工場の人間とも話しをするがお互いキツイよな。管理や組合もキツイの
だろうが企業のビジョンが見えてこない、はぐらかしている。

247 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 18:15
>オレはこんなに知ってるっていう自慢か?

俺はこのスレでは、一度も局の内部事情をもらしたことなどない。
ただ、なんらかの形で情報を公開することも必要だということだ。

>内部告発して、周りに迷惑かけるかもしれないと思わないのか?

守秘義務にかかわることを明かすことは論外としても
交通局という小さな世界で、自分の周りの人間に迷惑がかかる、かからない
そういう発想に嫌気がさした。企業だって、株主のことや、企業の成長を考えたときに
組織の論理に反するような告発も必要だろう。
役所であっても、組織防衛を言い換えたような、回りに迷惑がかかるなどという言葉には
説得力を感じない。 俺は2ちゃんに、批判を書き込むことを擁護しているのではない。
本当なら、もっと透明度の高い行政にすべきだということ。
ことさら、内部の状況を知られることに迷惑がかかるだの言う人間をみて
自分の周りの事なかれ主義の連中を見ているようで気持ち悪いということ。

>本名あかしてから言えよ! 情けない奴だな!!

そういうことは自分が本名を明かしてから言ったらどうだ。


248 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 18:17
>>246

つらいのは運転区だけでもない。事務屋も今はひーひーいいながら仕事をしている。


249 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 18:55
>>245

現場のバスの運転手とか、おかしなやつ多いぞ。


250 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 19:08
マラソン大迷惑

251 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 22:40
>>249
 そらあんな客層悪いモンを転がしてりゃ、おかしくもなるわ。
 ヂヂイ連中は天然だけどなw

252 :非公開@個人情報保護のため:04/03/14 23:21
イントラ復活?

253 :非公開@個人情報保護のため:04/03/15 21:10
>>250
でも結果は良かったな



254 :非公開@個人情報保護のため:04/03/17 18:55
>>253
昔から名古屋をコケにして栄えた香具師はありませぬな

(1)織田信長
(2)豊臣秀吉
(3)高橋尚子


255 :非公開@個人情報保護のため:04/03/17 20:04
>>254

(4)JR倒壊の「のぞみ」

ヒコーキに押されて青息吐息

256 :非公開@個人情報保護のため:04/03/17 20:27
>>254
だから、名古屋城を築いた家康が天下をとれたんかあ。

257 :さすらいの交通局員:04/03/17 23:29
異動できるのか?!おい!

258 :sage:04/03/18 00:13
アタッ!

259 :非公開@個人情報保護のため:04/03/18 00:31
さすらいさん久しぶり〜

260 :非公開@個人情報保護のため:04/03/18 20:23
>>254
名古屋をコケにして栄えた香具師




タモリ・・・・・

261 :非公開@個人情報保護のため:04/03/19 02:53

2004.03.18 (産経)

横浜市交通局
20年度までに職員1000人リストラへ 
給与も見直し110億円削減

 横浜市交通局は十七日、平成二十年度までにバス、地下鉄の職員を十四年度に比べて千十六人削減する計画を発表した。
同局は横浜交通労働組合(大槻一太郎委員長)と協議、昨年二百四十人減員で合意し一部実施していたが、さらに七百七十六人の減員を十三日に合意。
職員給与見直しを含めて百十億円のコストを削減する計画で、会見した魚谷憲治局長は「(人員削減は)限界だと思います」と経営改革に取り組む姿勢を示した。

 同局は、毎年一般会計から補助金四十億円を投入しているバス事業では十九年度までに自立経営を目指し、地下鉄事業では二十年度までに十四年度比30%の運営コスト削減を目標にしている。

 リストラ策は現行三千五百人体制を二千五百人体制にする「荒療治」で約30%を削減。内訳はバス事業四百八十七人、地下鉄事業四百六十七人、総務部門六十二人で退職者不補充と他局への異動で対応する。
業務体制見直しや組織統廃合のほか、バスは競合路線を民間会社に移譲、地下鉄では十九年度のワンマン運転化、駅事務の業務委託化を進める計画。
ただし十九年の地下鉄4号線(日吉−中山)開業で、別に二百十人増員する。

 給与制度では四月から五年間5%カットを基本に管理職は7−12%カット。
「ほぼ民間並みになる」と魚谷局長。年収で三十万−五十万円に相当、局長だと約百五十万円の削減になるという。


262 :非公開@個人情報保護のため:04/03/19 22:23
>>257

おまえは自動車部に行くんじゃないのか?


263 :非公開@個人情報保護のため:04/03/20 12:57
ついにバス事業がひとつの部にまとめられたな。
いよいよ民営化も近いってことか。

264 :非公開@個人情報保護のため:04/03/21 15:17
299 名前:国道774号線 投稿日:04/03/19 01:16 ID:yvWVvsEE
 敬老特別乗車券をご利用のお客様は、できるだけ朝ラッシュ時を
避けてご乗車頂くようお願い致します。

 こういった公告が出ていたなんて、職員でも若いヤシは知らないだろうな・・・
 たしかに至極まっとうなお願いなんだが。印籠で通勤してる連中から猛反発
 くらって、結局いまでは立ち消えになっているのであろう。
 あいつら自分に都合のいい事にだけ「わしら交通弱者だから」「年寄りをいじ
 めて楽しいのか」なんて言いやがる。可愛げがないんだぁよ!
 有人改札を堂々と、印籠も出さずに「わし年寄りだで見たらわかるよな?」
 だと。顔パスかい偉くなったもんだな、局長でも市長でも顔パスできないのにw
 「手が痛いもんで券が出せんでよ」腹は立つがまだ納得できる。「足が痛いで
 機械が通れんでよ」ハァ??有人通路と自動改札では足の動きが違うんか?
 病院紹介したろか?足じゃあなくて頭のよw


265 :非公開@個人情報保護のため:04/03/22 08:17
いよいよ今週異動内示ですね。
市長部局と同じで、24日が係長以上で25日が係員級かな。

266 :非公開@個人情報保護のため:04/03/22 14:13
交通よりも環境、上下水、健福を民営化しろ。
なんで1日2時間そこそこ働いて、後は筋トレとカード博打やってるゴミ屋のオッサンが
40で1,000万超えなんだ。あんなのバイトで十分。

267 :非公開@個人情報保護のため:04/03/22 14:17
上下水の工場勤務してる現業のオヤジは出勤簿押したら広大な工場のどこかへ雲隠れ。
ひどい奴になるとそのまま帰ったりするらしいし、k市では人目につかないところでマスかいてたバカもいたらしい。
早くクビにしたほうがいい。

268 :非公開@個人情報保護のため:04/03/22 14:24
健福の公所なんて一部を除いて驚くほど暇。
汚いのに慣れさえすれば天国。
夜勤があるところは普通に酒盛り当たり前、凄いところでは乱交も。
事実、若い看護婦のほとんどを夜勤で手篭めにする猛者は
たいていどこにでもいるし、職場内結婚が異常に多い。
もっともこういうところにいる女もバケモノ一歩手前みたいなのが多いけど。
ついでに夜勤ての手当てで同期の1.5倍の給料が出る。
金に困ってる奴は希望出しなさい。かなりの高確率でいけるから。

269 :非公開@個人情報保護のため:04/03/22 23:16
>>267
上下水に工場なんかあったか?

270 :非公開@個人情報保護のため:04/03/23 00:20
 浄水場とかの事かしら

271 :非公開@個人情報保護のため:04/03/23 20:46
>>270
処理場かも?

272 :非公開@個人情報保護のため:04/03/24 05:58
工場って名が付くのは交通と環境だよね?
どちらも・・・

273 :さすらいの交通局員:04/03/24 23:01
もうね、なんかいいかげんにしろって感じです・・・
今日から企業職3になります
気軽に「よっ!企3!」とか呼んでください

274 :非公開@個人情報保護のため:04/03/25 00:11
 かつて企2だった人でつ。
 企3なんて給与表ができたのですか?どんな職種の人がなるので?
 まさか運主→企2、○○運主→企3とか差がついたとか??

275 :非公開@個人情報保護のため:04/03/25 16:44
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/yokoku0401/daiyakaisei.htm

市バスのダイヤ改正があるみたいだけど、なくなった路線が復活とはめずらしい
かなりの苦情があったのかな?

276 :非公開@個人情報保護のため:04/03/25 23:47
>>273
藻前企3だったのか!
企4だとおもっとったわ

277 :さすらいの交通局員:04/03/27 00:05
>>276
カチンと来るなぁ
逝ってよし!とでも言っときましょか?

278 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 00:07
>>275
鴫の口利き?

279 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 00:08
>>272
ワラタ
そういえばKF局にも作業所があるな

280 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 00:15
htr

281 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 00:52
助役試験に人が集まらなさ杉だろ。
駅務員や乗務員からしたら昇進試験に当たるのに、応募が少ないというのは組織として終わってるのでは?

下っ端が 一番楽だよ 交通局
文句だけ 一人前の 乗務員(駅務員でも可)





282 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 01:07
>>281
 赤帽なんつっても、市職のカテゴリーから見たらようやく係員級。それでいて
責任ばっかり重くなるわ拘束時間は長いわで、良い事無しだわ。
 もし本当に出世する気があるんなら、一番楽な下っ端のうちに勉強しといて
助役すっとばして係長試験受けた方がずっとか良いよな。

283 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 01:24
>>281

それは本庁の係長職にもいえる
4番だの3番だの高順位で入ってきた大卒が
係長試験を受けない。

284 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 13:47
市長部局だと、係長級も組合員ってホント?

285 :非公開@個人情報保護のため:04/03/27 14:09
>>283
それだけ魅力がないということだよ。

286 :非公開@個人情報保護のため:04/03/28 03:06
>>279
作業所はK局にもありまつ
マジでクソ仕事でつ

287 :非公開@個人情報保護のため:04/03/28 03:29
>>285
民間の時もそうだったけど、一般的には課長からが管理職ではないのかな

288 :非公開@個人情報保護のため:04/03/28 22:32
>>284
 管理職は課長からですよ。県でも市でも名港管理組合でも。
 ちなみに名港管理組合は職員組合の委員長が課長補佐。
 執行委員も係長やら課長補佐のオンパレードw

 交通局は、市の職階をむりやり鉄道職員に当てはめてるから
おかしな感じをうけるのではないかな。鉄道現場の管理職というか
職制はどこでも首席助役とか運転区副長からだけど、事務職
を基準にした職階をあてはめると係長になってしまうもんな。

 まあ責任の所在や単に部下の人数でもいいから比べてみると、
事務系の○○係長と交通の○○管区駅長ではまるっきり重みが
ちがうので、交通局は係長から管理職というのも納得ではある。

289 :非公開@個人情報保護のため:04/03/28 23:41
助役を係長級にしちゃえばいいのに。
・・・無理か。


290 :非公開@個人情報保護のため:04/03/28 23:42
係長試験って何勉強するのですか?
MBA?

291 :非公開@個人情報保護のため:04/03/29 01:29
>>290
コネの回し方とと根回しの仕方。

292 :非公開@個人情報保護のため:04/03/29 02:05
Y内、曲町まっしぐらだな。
今よりひどい氷河期になるな。
メンタルするか・・・

293 :非公開@個人情報保護のため:04/03/29 13:04
>>289
 だめだわ、職責でいえばそのくらいにしても良さそうではあるが・・・
 それやると駅務員・乗務員の職階が現在の主事補(事務補助員)クラス
 から主事(一般係員)クラスに昇格してしまう形になるから、大多数の
 市職員が嫌がると思う。
 市採用の職員から見たら、局採用のヒラ現業員なんてゴミ集めと同レベル
 と思われてるからねぇ。

294 :非公開@個人情報保護のため:04/03/29 13:12
自分らはゴミかよ!

中継業務で帰宅中の現場職員より。

295 :非公開@個人情報保護のため:04/03/30 00:27
>>293

誰も、そんなこと思ってないよ、被害妄想。

電車でちんちん出す技師はゴミだけど。


296 :非公開@個人情報保護のため:04/03/30 00:31
>>292

言いたいことはわかるが、実名はやばいんちゃう。

しかし、ごぼう抜きだよなー。
過去交通局は労務畑が支配していたが
財務畑の支配に転換しそうだな。



297 :非公開@個人情報保護のため:04/03/30 11:25
駅務員や乗務員は一般の市職員より下の扱いだったのか・・・

298 :非公開@個人情報保護のため:04/03/30 16:40
>>297
 そうだよ、職名が名古屋市技術職員でしょう。今では事務職員と
技術職員という分類で、事務職員→主事・技術職員→技師という
のが市職員だけど、交通局は技術職員→○○運輸主事だよね。
主事なのに技術職員とはこれいかに?
 そのココロは、昔の吏・雇員制度を廃止する時にいわゆる技能
労務職員も技術系とひとまとめにしてしまったからなのね。

 こんど職場で50歳代のオッちゃんを捕まえて聞いてごらん。採用
時にもらった職名は何でしたかと。たぶん「名古屋市作業員・路面
電車車掌」だったよとか、「名古屋市作業員・高速電車駅務員」で
あるはずだから。
 今でも駅務員・乗務員と同格とされる市職員は、市施設の業務士
(用務員)だったりするという悲しい現実なんだよな。

299 :非公開@個人情報保護のため:04/03/30 18:19
>>298
なるほど。
考えてみれば、本庁に異動があるのは助役からで、
駅務員や乗務員が本庁で働くなんていうのは(クラスが下だから)ありえないわけか。


300 :非公開@個人情報保護のため:04/03/30 22:30
庶務係の兄ちゃんやおっちゃんは、
「こいつら自分より下っ端なくせに、偉そうだな」とか思ってたりして。

301 :非公開@個人情報保護のため:04/03/31 00:12
>>299
 でも、その吏雇員制度のあった昔だと、管区駅長室勤務の駅務員とか
指令室勤務の黒帽がいたんだな・・・職員数が山のようにいた良き時代の
お話であるが。でも業務内容は専属お茶汲み係だったのかも??
 あと、職員名簿見ると1名か2名だけだけど、自動車部で本庁勤務の
自動車運輸主事が居たけどありゃ何だ?お抱え運転手かい?
 小生は電車部なので、よくわかりましぇん。詳しい方レスヨロ。

 

302 :非公開@個人情報保護のため:04/03/31 00:16
>>300
 庶務なんてお山の大将オヤヂばっかじゃないかな。やたらエラソウだ
よね。複数配置の公所では働いたことがないけど、変な庶務主任だと
自分の部下である庶務係員が運輸主事(昔にバス車掌やってたオバちゃん
とか)だとあからさまにコキ下ろしてるみたいだし。運輸職員に対する態度
は言わずもがなだよな。良い人ももちろんいるにはいるけどね〜!


303 :非公開@個人情報保護のため:04/03/31 22:16
助役の指名は嫌だよ。

304 :非公開@個人情報保護のため:04/03/31 22:51
他部局の係長から交通に来た人は大変だね。
他部局ならまだ組合員だから多少はのほほん気分だろうけど、
交通に来た途端、管理職として組合と対立しなきゃいけないし責任は重くなるしでいいことなし。

305 :非公開@個人情報保護のため:04/03/31 23:04
>>304
 給与カット率が市職と交通で差が出た年、他部局から来てた係長クラスを
いつもより大量に市長部局にお返ししたのは記憶に新しい・・・
 が、今年もまたチャレンジャーな待命者が交通へと乗り込んできたね。ご
苦労なことだ。
 他部局から来る人々は、ほとんどが市職で係長試験受かって待命してて、
交通の現場管理職なら空きがあるよと言われて納得ずくで来てる人達。自分
の選択が間違ってなかったか、はたまた安易な選択を嘆くかはその人の
適性しだい。案外と交通の水が合って、ずうっと残って課長級まで昇任した
人もいたりする。

 そういえば最近はあんまり市職係長←→交通現場職制っていう横滑りが
ないね。かつては民生局あたりとはよく人事交流があったものだが。

306 :非公開@個人情報保護のため:04/04/02 00:09
>>305
> 案外と交通の水が合って

鉄ヲタかバスヲタだったりして。



307 :非公開@個人情報保護のため:04/04/02 03:12
>>306
 そういう職制は、指差称呼の気合の入れ方でわかるw
 朝のホーム整理とかターミナル整理を生きがいにしてたりして。

308 :非公開@個人情報保護のため:04/04/03 00:05
>>307
もし本当に鉄道やバスが好きなら、願ったり叶ったりだろうね。


309 :非公開@個人情報保護のため:04/04/03 21:40
>>308
 実際にいるんだな〜・・・そう言うのがくると熱意だけが空回りして、
時間をかけて職場の中で築いてきた「和」というものが乱れてしまう
事もあるのよね。
 理想論ばかりを押しつけてくるからのう。いっぺん黒帽かぶって
一晩だけでも駅務やってみなされや。好きで入った漏れでも、悩み
つつある程度の妥協を余儀なくされているのだから。
 まああの方々から見たら、わしなんて使い捨てのコマなんだろうな。

310 :非公開@個人情報保護のため:04/04/04 23:33
もうすぐ地下鉄の駅務区が13管区から10管区になりますね。6人の係長級が余りま
すが、どうなるんでせう。運転区に新しく係長級職員を置くという話を耳にしたの
ですが、ほんとうでせうか。あと今年度は万博があるので新池下管区へは他管区応
援が激しくあるのでせうか。

311 :非公開@個人情報保護のため:04/04/05 19:26
>>310
 そんなもん市長部局出身者の返却とか、定年まぎわのヤシを指導員ポストとか
臨時に設置した主査ポストに半年おいておくとか、いろいろやり方はありますわな。
 それより主任助役サンはどうすんだろ。新設区間の当務にでもするのかな?
 運転区は区長・副長のほかにまたポストを作るってことですか?もうイラネ!

312 :非公開@個人情報保護のため:04/04/05 19:46
今年の新卒本部配属は2人です。
財務と労務らしいです。

313 :非公開@個人情報保護のため:04/04/05 20:50
地下鉄助役の不足分、どうするのかねぇ?
自分が指名されるんじゃないかと、ガクガクブルブルの乗務員結構いるけど。


314 :非公開@個人情報保護のため:04/04/05 22:50
 また指名という名を借りた、恐怖の人買いの再来か・・・

315 :非公開@個人情報保護のため:04/04/05 23:42
>>313
人事権は使用者にあるんだから、あきらめて助役になりなさい。
嫌なら、クビよ♪

316 :非公開@個人情報保護のため:04/04/06 17:04
宴もたけなわですが、本日の特選素材でございます
ttp://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0404/06/news049.html

317 :非公開@個人情報保護のため:04/04/06 20:36
>>316
ごちそうさまです。
こんなことになっていたとは知らなかったです。

318 :非公開@個人情報保護のため:04/04/06 23:39
財務に入ったコはまた三年以内に退職?

319 :非公開@個人情報保護のため:04/04/07 22:37
>>316
この間、新瑞橋駅の改札口で目が不自由と思しき乗客が「この間までホームでも
携帯が使えていたのに、どうして圏外になるのか」と駅務員に詰め寄っていた。
なるほどこういうことなのね。その時の窓口係員氏は携帯電話会社の事情も
あるのでと言い訳していたが、こんな事情とは知らなかったよ。障害者にとって
は結構便利だったのかも知れないけど、マナーを守れない人が多いし仕方ないか
な。
ところで>>318はまた新人が辞めるようなヨカーンがするのでつか。

320 :非公開@個人情報保護のため:04/04/09 22:48
>>316
圏外でも、電源入れていれば電波出ているから結局一緒ではないの?
詳しくは分からないけど・・・

321 :事件は現場で起きてる所にいる者:04/04/12 19:48
>>319
そうなんだよ。禁止云々以前にな〜んにもウチらは知らされてない
彼みたくその場しのぎで適当に答えて後でこじれたらフォローしてくれるのだろうか
今やってる例の窓口調査も以下色々言いたい事ありすぎて略

因みに携帯圏外時の電池消耗が激しいのは端末が必死こいて電波をサーチするから
と聞いた事があるんだがもしそうならガクブルだね>>320

322 :局員じゃない人に相談。:04/04/12 23:46
ちょっと聞いておくれよ。
ある路線の車掌なんだけどさ、朝礼の度に助役に口酸っぱく「車内放送をしなさい」
と言われるのさ。そりゃあ「座席は譲りあってご利用下さい」とか「不審物を見か
けたら係員まで-」という類いの放送の意味は分かる。
けんど「次は○○駅ー○○駅ー」みたいな次駅の案内放送をやる意味が分かんない。
自動放送があるのに。
自分は自動放送ってのは誰が聞いても、一番分かり易く聞き易いもんだと思ってる。
なのにそれをわざわざ独特のイントネーションで肉声放送する意味が分かんない。
もちろんやればやる程助役その他には仕事熱心だと思われる。
やれと言われた以上自分もできるだけ分かり易く放送しているつもりなんだけど…
なんか腑に落ちない。
今日の早朝、出勤中に毎駅バカでかい声でかつ、独特の喋りで放送する奴がおって
うるさくて頭きたんですよ。

323 :非公開@個人情報保護のため:04/04/13 01:12
>>322

気持ちはわかるよ。でも実は事務屋の世界のほうが
もっと馬鹿らしいことのオンパレードだよ。

だんだん、馬鹿らしさに、鈍感になるけどね。


324 :乗る方:04/04/13 08:05
車内放送ないと手抜きで楽してると思う
携帯の切る話でも自動放送と車掌の肉声じゃ効果が全然違う
322氏は運転区気質にどっぷり漬かって何を求められてるのか分かってないのでは?

325 :しゃべる方:04/04/13 20:46
>>324
 自動放送があるのに肉声放送で反復すると、すぐ運転区や駅にねじこんできて
「余分な事はしなくてよろしい!」とか「静寂もサービスの一つだ」などと難癖
つける客もいる。地下鉄で静寂も何もないとは思うのだが・・・
 自分としては自動放送を止めて肉声だけでも良いかとは思っている。英語案内は
電光表示板もあることだし。

 自動放送と肉声を併用するにしても、効果的なやり方はあると思う。イベント案内
やマナー啓発、乗り換え口の案内を積極的にすることについては賛成したい。
 自動放送がある内は、自動放送にない部分を効果的に補足するにとどめておく
のがスマートな肉声放送だよね。

326 :322:04/04/13 21:54
>>324
いやね、マナー放送の類いは肉声で流した方が効果あると思うんですよ。
つーかそれは自動放送で流れないというのもあるし。
自分が言いたいのは次駅の案内。「次は○○〜○○〜」という奴。
これ自動放送をよく聞いてると駅の周辺施設の降り場とかも案内してる。
けんど、肉声でやってる人たちはそこまで案内していないの。
そもそも、先日自分が東京行って右も左も分からず電車に乗った時、
必死で車内放送(自動)を聞き逃さない様にしてるのに気づいたんだよね。
なので肉声か自動か?という問題は「本当に分からない人ならどっちでも
しっかり聞く」という事に気づいたんですよ。
んで肉声がパーフェクトな案内してくれるならまだしも、九割九部が不完全だし、
発音、早さなんか半分くらいは独特のアレで聞き難い(本人一生懸命だから余計たち悪い)
だったら、自動放送の方がいいんじゃないかと…と思う訳です。

327 :322:04/04/13 22:04
「運転区気質にどっぷり漬かって〜」と非常に嫌〜な事を指摘されたので
書かせて下さい。
上レスの事から、自分はマナー放送はもちろん入れる、次駅の案内については
乗客の多い駅等だけやる様にしてます。
もちろんできるだけ聞き易く、分かり易くを心がけて。(主観的にならない様にたまに
友人相手には冗談のつもりで聞き易いかテストしてる。こっちは真剣)

ついでに>>325氏が静寂もサービスという事に触れたのでちょこっと。
混雑時、昼間時には静寂もクソもないんだけど、5時6時などの早朝なんかに客として
乗った時たまに毎駅案内入れられる時があるんだけど、個人的にはすっごく
「うるさい」です。早起きしてやっとこさ電車乗って座ってゆっくりしようかと思うのに
毎駅毎駅入れられるとホント頭くる。静かにしろと。こんな時間に電車利用するのは
地元民しかいねーだろよと、自動放送でも十分聞こえるだろーよと。
隣のウォークマンのシャカシャカ音よりもうっとうしいいよ、アレは。


328 :322:04/04/13 22:06
そんな必要以上の放送流す奴に出くわすと、それこそ運転区気質に
どっぷり浸かっっちゃってるなこいつ、と思ってしまう。

長文すまんでした。

329 :非公開@個人情報保護のため:04/04/13 23:01
短く簡潔わかりやすく

330 :非公開@個人情報保護のため:04/04/13 23:13
ふ〜ん、でも職員が客として乗るのとは違うんだよね
どの線もまんべんなく乗るけど鶴舞線ではほとんど車掌の声聞かないね。
どの時間帯にも乗ってんだけどね。名城線はやってるな、ってカンジするけど

331 :とっろこ:04/04/14 09:34
いまだに国鉄時代の車掌見たくマイクでつぶやくように話す人いるよね。文で表現しにくいけど。はっきりした話し方でいってもらわんと気になるし、うざいだけなんだよね。
どうしても気になり、あえて古言しました。感じのいい肉声はいい気分なんだけどね。

332 :非公開@個人情報保護のため:04/04/14 23:41
放送しようが放送しよまいが
挨拶しようが挨拶しよまいが
全ては客に文句言われたら負けなんだよ。
交通局はさ。

333 :非公開@個人情報保護のため:04/04/15 20:48
声のでかいやつだけが客じゃないんだけどな。
とりあえず、目先の苦情にだけ敏感なやつが上のほうにいるからな。

ようは、事なかれ主義なんじゃ。
でも、お客に本当に愛されるつーのは、そういうことでは得られないだろうな。



334 :非公開@個人情報保護のため:04/04/15 21:33
 交通局生活を思い返すと・・・

 おほめの言葉はお客様から直接頂き、
 DQNな苦情は本庁経由首席助役から伝えられた。

 逆になってくれればどれだけ良いかと現役時代はいつも思ってた。

 でも本庁が感知しようがしまいが、わざわざ漏れを探してお礼を言ってくれる
 お客様がいた、それでよかったんじゃないかなと今は思えるようになった。

335 :非公開@個人情報保護のため:04/04/15 21:46
「嫌なら乗るな」というわけには行かないからね。名鉄と違って。

336 :非公開@個人情報保護のため:04/04/15 23:37

私は言った事があります。4月の殺人的なラッシュで切れたリーマンが、局の
努力が足りないからこうなるのだとか何とか説教垂れてきたので。
そんなに混雑した地下鉄がご不満なら、タクシーをご利用になっては?とも
言いました。かなり切れてたけど、その後なにも音沙汰なかったので本庁に
ねじ込む程の度胸はなかったようですわ。


337 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 12:03
いいがかりを付けてくるような輩は、所詮小物。

338 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 12:44
 言いがかりをつけてくる輩はなぜか急に関西弁になったりする(威圧感を出すためか?w)
 そんな時は、漏れは「オォ〜、コワッ!」とおどけて言って、顔はにやけて首をすくめて
 手のひらを上にして両腕を広げる。
 これやるとさらに切れて、公衆の面前でとても恥ずかしい行為を披露してくれるので
 面白い。
 改札で自分のカバンの中身をぶちまけた奴もいたな。ああいう人でも家や会社ではデキる
 社員でありいいパパなんだろうなぁ。

339 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 13:30
定期券売り場のドキュン女職員を何とかしてくれ。
接客業の人間とは思えん態度だ。

340 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 13:44
 ありゃ協力会で、たいていは局や市幹部のコネ入社だ。
 電車バスの若い職員の頑張りを無にするような態度の連中が多いな。
 ああいう窓口業務こそ重点的に接客教育が必要だろね。
 接客どころか業務知識もあやしくて、時々定期券の開始日が違ってたり
 継続マークが入ってなくて改札で駅員が対応に困ってた事がある。

341 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 13:58
奈良井宿から妻籠・馬籠宿へ…
木曽路の秋をお楽しみください
「ワイドビューしなの」でどうぞ

   JR東海

342 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 14:11
何年も前のCMだな…

343 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 14:58
今度、隠しカメラ仕込んで、それやってくれ。

344 :非公開@個人情報保護のため:04/04/16 22:13
汚物は消毒。

345 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 09:10
今は転出して他局にいるんだけど、久々に交通の職場を覗いたら「しあわせ」運動
(?)なんてやってるんだね。前に「さわやか」運動なんてやってて語呂あわせが
関連スレで書かれてたけど、「さ」っぱり「わ」からん「や」っぱり「か」わらん
というのは余りに的を得ていて、ある意味ブラックだなぁ〜とオモタヨ。

すると「しあわせ」はどう語呂が出来るのダラウ?

346 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 09:28
「し」らん
「あ」かん
「わ」からん
「せ」ーへん

347 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 09:52
>>346
四つとも語尾に「ん」の韻を踏んでいて、なかなかオツですな。雰囲気も名古屋っぽく
て…、よろいしカト。

ところでどうして交通局で「しあわせ」運動なんだろうか?意味が(ry)

348 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 18:22
 自分たちが幸せじゃないことにようやく気づいたからじゃないの?

349 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 18:47
>>348
そうかなぁ…。おじさん、おばさん職員なんてたいした仕事もせず、高い給料貰っ
て、何かあれば組合だ議員だと横槍使っては文句言って、すっごく「しあわせ」そ
うだけど。
あっ、そうか。自分達がどれだけシアワセか早く気づけよということか(w

350 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 21:24
>>348 縁故で入った駅員や運転士もそう
お口ばかり達者でロクなもんじゃない
こーゆーのがいる限り良くはならん

351 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 21:33
↑349への間違い

352 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 22:17
いいがかりと言えば冷水器撤去でずいぶん言われたよ

353 :非公開@個人情報保護のため:04/04/17 23:36
>>349
 用事があるのに休暇を取り忘れてた時「支部長ちょっとあんばよう・・・」
 スピード違反でピッカリやらかしたら「支部長ちょっとセンセイに・・・」
 市営住宅から所得制限で追い出されそうになると「来年定年だでそれまで
 何とかしてまうようセンセイに・・・」
 サラ金やらギャンブルで財布がやばい事に「支部長ろうきんでどうにかならん?」

 こうしてズルズルベッタリ組合を頼ってくる奴ほど、一面で実は組合に批判的。
 署名活動すら「この考えには賛同できないで」とか、動員などもっての他。
 組合の決議事項をいちいち資料からあさってきて「組合員には決を採らないの?
 民主的じゃないね!」だと。

 こういう人達はしあわせだよね。文句言ってりゃ一日が終わるんだから。

354 :死超不極:04/04/18 00:55
>>352
あれって衛生面で撤去したの?

355 :非公開@個人情報保護のため:04/04/18 01:28
いえす。
自分も散々文句言われた。


356 :非公開@個人情報保護のため:04/04/18 16:03
ちゃうでしょ。スポンサーがいなくなったからじゃないの?

357 :非公開@個人情報保護のため:04/04/18 20:42
>>353
支部長の性格にもよるけど、まるで御用聞きだね。仕業がなく遊んでばかりの支部長
なら、そのくらいしてもいいのかもしれないけど。まあ、どっちもどっちか。
ところで最近は話題にもならないけど、女性助役が新たに増えたみたいだけど仕事と
かどうなのかな。自分の職場にはいないんだけど、どんな雰囲気か教えてクダポ。

358 :非公開@個人情報保護のため:04/04/18 21:32
地下鉄・バスが本数減って余計乗らなくなるのにそゆーのを決めるのは案外バスや地下鉄を利用しない患部でわないの?
悪循環なのがわっかんないのかなー?ばっかじゃないの?

359 :非公開@個人情報保護のため:04/04/19 16:03
>>356
スッポンサーがいなくなったなら広告板を裏返すか撤去すればいいだけ。別に
冷水機に張ってある広告の収入で保守してたわけじゃないし。ベンチなんか
よく契約切れ広告が裏返ってたりするね。

冷水機は純粋に衛生面の問題でつ。つまり衛生基準を満足させるためには定期
的な内部洗浄とか必要で、けっこう維持費がかかる。地下鉄構内はもともと衛生
的じゃないからネズ公やゴキブリが駅員室の居住エリアにも多いように、冷水機
もゴッキーの住処になりがちだった。

局は券売機や自動改札の定期メンテの回数すら減らしにかかったくらいで、もう
ギリギリですわ。

360 :非公開@個人情報保護のため:04/04/19 22:57
>>359
中村区役所の名古屋駅寄りだけ残っているのは
運転士が飲むためですか?

361 :非公開@個人情報保護のため:04/04/19 23:27
>>360
本スレで有名な05区職員でつか?

362 :非公開@個人情報保護のため:04/04/19 23:31
>>360
船見寮に向かうホームレスが飲むためです(w

363 :非公開@個人情報保護のため:04/04/19 23:36
>>359
丸の内駅だけは冷水器置いてくれ
あの長い通路走るのたまらん

364 :非公開@個人情報保護のため:04/04/19 23:38
冷水器、夜中に見たときにはゴキがうじゃうじゃしてたよ
とても昼間に飲む気しなくなった
飲んでいる人をみかけると、病気になるなよと本気で思ったよ

365 :非公開@個人情報保護のため:04/04/20 00:20
 昼間はタンツボ代わりになってるしw
 中村区役所のは比較的新しいから稼動させてるとか??

366 :非公開@個人情報保護のため:04/04/21 16:59
冷水器じゃなくて公園にあるような普通の水飲み水道栓じゃダメなんか?
維持費なんかいらないだろ?

367 :非公開@個人情報保護のため:04/04/21 20:53
 近鉄の古い駅はそのタイプだったな〜ビニルひもでコップが結わえ付けてあって。
 しかも清掃用兼用でw

 コジキが体を洗いにくるからダメなんだったりして・・・

368 :非公開@個人情報保護のため:04/04/21 23:15
>>365
中村区役所は2機あったうちの1機だけ撤去

369 :非公開@個人情報保護のため:04/04/23 19:51
>>367
夜行列車全盛期の国鉄名古屋駅には洗面台があったな

370 :非公開@個人情報保護のため:04/04/23 21:48
先頭もなー

371 :非公開@個人情報保護のため:04/04/23 22:36
 ぜんぜん名前が出てこないけど、駅内浴場は「早川浴場」だったかいね?

372 :非公開@個人情報保護のため:04/04/24 12:12
>>371
床屋とクリーニング屋もやっていたな

373 :非公開@個人情報保護のため:04/04/24 21:27
>>369
SLが走っていたので顔を洗う必要があったから

374 :非公開@個人情報保護のため:04/04/24 22:29
以前の方があじがあったということでよろしいか

375 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 01:56
本庁で患部が増収だの経費カットだのって何の役にもたたず
自己満足なだけなよな気がする。
交通は現業だからね、そっちに蓋して言いやすいとこで締めるだけじゃ効果はあがりません。
本庁しか知らないボクちゃん達可哀相だわ

376 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 11:28
>>373
なんで、SLだと顔を洗うんだろう?
昔のSLの寝台車には洗面所が無かったの?



377 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 22:02
>>376
昔の汽車には冷房なんかなかったのよ

378 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 22:41
>>376
 大井川鉄道でSLを体験してみるとわかりますよ。
 暑いから窓を開けてさわやかな風を感じていると・・・いきなりトンネルに
入って、鼻の穴まで真っ黒ですわ。

379 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 22:43
>>377
なるほど。汗だくの顔を洗って出かけるわけですね。
冷房完備で駅ホームの洗面台も無くなったと。



380 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 22:44
 ちなみに参考ですが昔の客車では、座席車でも洗面台はありましたよ。
 冬季暖房期間だと、温水暖房だからそれを使ってお湯も出たものです。
 国鉄時代は普通電車でも、長距離運用だったせいか洗面台は結構ついて
 ましたね。

381 :非公開@個人情報保護のため:04/04/25 23:43
>>378
地下鉄でも一日乗務すると、鼻の穴まで真っ黒w

382 :非公開@個人情報保護のため:04/04/26 01:11
ここ鉄板?!

383 :非公開@個人情報保護のため:04/04/26 03:09
>>381
 シャツの襟の黒い汚れも、アカかと思ってたらカーボン汚れでなかなか
落ちませんですよね。

>>382
 鉄板の公務員板出張所スレですが、何か?

384 :非公開@個人情報保護のため:04/04/26 20:09
>>379
そうじゃなくて窓を開けないとやっとれんということ
そして機関車はSLだから・・・・・

385 :非公開@個人情報保護のため:04/04/26 22:01
地下鉄助役集まった? 指名はイヤヨ。


386 :非公開@個人情報保護のため:04/04/26 22:43
東山線の遅れが中日に出ちゃったね。


387 :非公開@個人情報保護のため:04/04/27 19:07
>>386
ありゃ最初から無理っぽ!

388 :非公開@個人情報保護のため:04/04/27 23:19
>>383
電車でカーボンどうやったらでる?
シューの削り粉では?
やばい物入ってるよ。多分。


389 :非公開@個人情報保護のため:04/04/28 00:12
>>388
 シューの削り粉、車輪や軌道やサードレールの粉、スパークで
焦げた粉。まとめてカーボンと呼称す。

390 :車掌:04/04/28 00:55
そいつのお陰で一日乗務すると襟と袖は真っ黒になります。

391 :非公開@個人情報保護のため:04/04/28 01:34
 しかも元々が鉄粉だから、汗と反応してシャツで錆になって
布地に食い込むから、洗剤でなかなか落ちやしない・・・

392 :非公開@個人情報保護のため:04/04/28 11:34
>>391
つーか乗務員なら早よねろよ。
今度居眠り見つけたら投書するぞ。

393 :非公開@個人情報保護のため:04/04/28 23:47
 アンタが遊んでる時間や寝てる時間にこっちは働いてんだから、
アンタの生活パターン中心に物を言わないでもらいたいね。
 DQN居眠り乗務員もおるだろうが、わしゃ自己管理はきちんとして
る。乗務前だったらあんな夜中にカキコはせんわな。

394 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 00:04
アオリニマジレス カコワルイ

395 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 02:29
マジレスニアオリ モットカコワルイ

396 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 03:46

             )
            (
         ,,    )      )
         ゙ミ;;;;;,_       (
          ミ;;;;;;;;、;:..,,.,,,,,
          i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
          ゙ゞy、、;:..、)  }
           .¨.、,_,,、_,,r_,ノ′
         /;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;; ヽ
        ゙{y、、;:...:,:.:.、;:..:,:.:. ._ 、}
        ".¨ー=v ''‐ .:v、,,、_,r_,ノ′
       /;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ミ゙´゙^..ヽ
       ゙{y、、;:...:,:.:.、;:..:,:.:. ._  .、)  }
       ".¨ー=v ''‐ .:v、冫_._ .、,_,,、_,,,ノ
      /i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ミ゙´゙^′.ソ.ヽ
      ゙{y、、;:..ゞ.:,:.:.、;:.ミ.:,:.:. ._υ゚o,,'.、) 、}
      ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v、冫_._ .、,_,,、_,,r_,

397 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 09:22
>>390
それでも駅員から車掌になりたがる香具師が多い。

398 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 15:12
>>397
そりゃやっぱ、運転士なりたいもん。
せっかく交通局入ったんだから。

399 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 16:22
あくまで通過点ならとっとと通過したいってのもいる
乗務員になれる時点で助役の選択肢もあるならそっち行くやつも多いんじゃない?

400 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 21:03
今だ!400ゲットーーーー!
  _∧∧__
/\(゚ー゚*)  \          (´´
\/| ̄∪ ̄ ̄|\     (´⌒(´
  \|____|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
         (´⌒(´⌒;;
    ズザーーーーーッ


401 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 21:15
>>390,391
服の心配してるなんて(藁
あんたらの肺のほうが黒いよ


402 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 21:52
>>400
ワンマンカーだから桜通線かぁ・・・・(w

403 :非公開@個人情報保護のため:04/04/29 23:12
>>401
受動喫煙でな。
交通局の現場ほど、喫煙マナーに疎いところもなかなか無いだろう。

404 :非公開@個人情報保護のため:04/05/01 11:48
ほしゅあげ

405 :非公開@個人情報保護のため:04/05/01 22:01
>>403
喫煙というよりこの場合はもっと有害物質でないかい?

406 :非公開@個人情報保護のため:04/05/02 03:09
   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ミ  ̄ ミ  ̄ ミ  ̄ ミ  ̄ ミ  ̄ ,ミ
  /   ,――――-ミ ―-ミ ―-ミ―-ミ―-ミ ―-ミ
 /  /  /   \ |  \ | \ | \ | \,|  \ |  / ̄ ̄/ ̄ ̄/ ̄ ̄/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 |  /   ,(・) (・) | .(・) | (・) | (・),| (・).| (・). | < なわ<なわ<なわ<なわけねえだろ
  (6       つ  |つ  |つ. .|つ  |つ  |つ   |   \___\__\___\________
  |      ___  |__  |__ |_  |_  |_  .|
  |      /__/ /__/ /__//__/ /__/ /__//
/|         /  /  ./  /  /  ./

407 :非公開@個人情報保護のため:04/05/02 16:24
将来、トンネル粉塵でじん肺になる不安は?



408 :非公開@個人情報保護のため:04/05/03 00:22
 それより仮眠室の天井の断熱材にアスベストが使用されてたのが
長らく放置されてたのが痛かった。社会問題になったとき、学校や
公共施設などはすぐ総点検が入ったのに・・・
 わしらの事はどうでもええっちゅう事だな。鬱。

409 :nakao:04/05/03 09:20
エロエロサイトを発見します!(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/22p48

Hでつ。(*´д`*)ハァハァ

410 :非公開@個人情報保護のため:04/05/03 10:41
職場が地下鉄でないのでよく知らないのですが
トンネルって定期的に水洗いしているのですか?

411 :非公開@個人情報保護のため:04/05/03 16:53
>>410
 少なくとも駅部分の壁面タイルは、ときどき大規模にバイト引き連れてきて
夜中に徹底洗浄している。

412 :非公開@個人情報保護のため:04/05/04 13:54
ダストを流そうにも駅間は水ぶっ掛けたら電路がやばくないか?

413 :非公開@個人情報保護のため:04/05/04 18:28
>>412
夜中なら電気切ってるでしょ。

414 :非公開@個人情報保護のため:04/05/04 22:50
上社〜藤ヶ丘はそもそも露天

415 :非公開@個人情報保護のため:04/05/05 19:54
 清掃作業のある時は、ホーム終端の通電表示灯をしっかり確認します。

 停電ベルは頼りない音だと思ってたけど、ホーム勤務中の不意の停電
があった時はやたらと耳についたしお客様も火災報知器と勘違いする
くらいだったな〜

416 :非公開@個人情報保護のため:04/05/05 21:07
地下鉄の駅勤務のバイトをしたいんですが、どこに申しこめばいいのでしょうか

417 :非公開@個人情報保護のため:04/05/05 22:14
 清掃なら清掃会社が臨時に募集します。
 地下街店舗なら各店舗へ直接どんぞ。

 まさか駅員のバイトしたいなんて、大マジで思ってないよな?
 駅業務はバイトレベルの駅職員で満員御礼なので、臨時バイトは
採りませんあしからず。

418 :非公開@個人情報保護のため:04/05/05 22:23
東京の私鉄はラッシュに尻押しバイトがいたけどね

419 :非公開@個人情報保護のため:04/05/05 23:00
ガーン。暇そうに改札で座ってるだけだったらできると思ったのにっ
キーッ。クヤシイ

420 :非公開@個人情報保護のため:04/05/06 01:27
 んなこと思ってるヤシには、DQN客の相手はできんよ。
 全身ゲロまみれの客がこっちに助けを求めてきた日にゃ、
もうこんな駅員のマネゴトなんてやめてやると思ったよ。

421 :非公開@個人情報保護のため:04/05/06 23:56
>>420
ゲロならまだカワイイよね。
下半身ウンコまみれも経験あり。

422 :乗務員:04/05/07 02:27
それでも乗務員から見れば屁みたいに楽な業務内容なんだが。
覚悟しといた方がいいよ。

423 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 12:38
局の現業の中では駅員が一番ラク。おかげでいつまでも居残る女が後を絶たんかった。

424 ::04/05/07 16:04
>>422
そう? 私はCの方が楽だなぁ。
苦情も、酔客のお守りも、やる頻度が少ないもん。

425 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 17:57
>>423 珍しい!とゆーより他がダメなだけだよな

426 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 19:29
転任これ最強

427 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 20:05
>>423
少し前まで、女性駅務員は泊まりやっていなかったもんな。
後勤が帰ってからが、駅務員の本当の仕事でしょw


428 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 21:19
>>426
前歴はどうなるの?

429 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 22:08
おいおい、マジかよ・・・

同居の10歳女子に乱暴=市バス運転手、強姦で逮捕−愛知県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040507-00000209-jij-soci

430 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 22:15
>>428
主事に変わると不利
まあ純民間から採用よりはいいけどね

431 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 22:31
>429
さすが市バスのウテシ…

432 :非公開@個人情報保護のため:04/05/07 23:12
駅務員、車掌、運転士、駅助役とやってきたけど、結局 M が一番楽だったなぁ。
私が駅務員だったときは、予備が常時いて、仕業ダイヤもスカスカで、休暇取り放題、客質だって今よりはるかに良かった。
そういう印象があったから乗務員時代、「駅務員楽しやがって」と思ったこともあったけど、
駅助役として降りて来たらかなり駅務員もかなりキツクなっていて印象改めましたよ。







433 :非公開@個人情報保護のため:04/05/08 11:27
へぇ〜、ゲロ客はやだなぁ。グモとか起きたらどうするんです?
生現場見たことないのでわかりませんが、駅務員とかが救急隊とともに処理するんですよね?

でも、この前地下鉄乗ったら改札のとこで本読んでたしナァ。そこがやっぱり魅力的

434 :非公開@個人情報保護のため:04/05/08 21:25
最近、娘を強姦やら、電車でチンチン露出やら
へんなやつ多いねー、交通局。


435 :非公開@個人情報保護のため:04/05/08 21:48
チンチン電車なつかし〜〜〜〜

436 :非公開@個人情報保護のため:04/05/08 21:58
>>435


437 :非公開@個人情報保護のため:04/05/08 22:06
hhh

438 :非公開@個人情報保護のため:04/05/08 22:27
>435
あれは路面電車復活のための行為だったのか!

439 :非公開@個人情報保護のため:04/05/09 11:39
>>438
それならまず
岐阜市でやってくれ!

440 :非公開@個人情報保護のため:04/05/09 12:14
>>433
グモってなに?

441 :非公開@個人情報保護のため:04/05/09 16:32
 入ってすぐ目の前でグモられた新人は、「何もできなかった自分が
情けない」とメンタル寸前に追い込まれた。突発的に飛び込まれりゃ
そら止めることもできんだろうし仕方ないと思うのだが・・・
 しかし老練な駅員だと、ぁゃιぃ動きをしていた姉ちゃんをそれとなく
監視してて、飛び込む寸前に抱えて止めたというのもいるから、それは
それで職人だと思う。

 ちなみにグモチュイーンが起こったら、助役・駅務員と乗務員が協力
して電車の下から引っ張り出します。大駅なら人数多いから「乗客整理
に回ります!」とか逃げられるかも知らんが、小駅だと勤務員が2〜3人
だったりするから逃げられんよな・・・

 ホームにある倉庫に担架とか毛布、台所用のゴム手袋や火バサミが
置いてあるが、それをどう使うか連想した時にあまりに生々しくなって
欝だったな。

442 :非公開@個人情報保護のため:04/05/09 16:38
>>433
 隣の花は赤く見えるもんだよ

 >でも、この前地下鉄乗ったら改札のとこで本読んでたしナァ。そこがやっぱり魅力的
  道案内して良く判らない所があったから、おさらいで地図でも見てたのかも知れないで。
  その昔は改札には雑誌や小説がデフォルト常備だった時代もあるがw

  冬の防寒のために膝に新聞紙乗せてたら「仕事中に新聞読んでいる!」と投書が
 来た事もある。ボックスは足元に換気口があって、結構冷えるのよ。

443 :非公開@個人情報保護のため:04/05/09 22:20
東海豪雨の時にもベテランと新人の差が目立ったなあ

444 :非公開@個人情報保護のため:04/05/09 23:41
>>443
野並駅の止水板は仕方ないだろ?
鶴舞線の引き返し判断は良かったな

445 :非公開@個人情報保護のため:04/05/10 13:23
K局の不倫話はこちらでお願いしまーすとカキコするつもりが向こうでは廃れていた

446 :非公開@個人情報保護のため:04/05/10 13:39
運転区で441のような話をしたりグッズの確認をすると起きるというジンクスあったよね

447 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 00:33
>>445
そっちのK局には、本庁で職場結婚→妻が外へ異動
            →亭主は隣の席の女と不倫して離婚後その女と結婚!
なんていうつわものが名前がよめんやつのほか2組以上あって誰のことかはわからん。

旧13局のK局では不倫略奪後入籍した男を寝取られ亭主と同じ係に配属したことがある。

旧KJ局には元上司と不倫して01S局からSB局へ異動になった女と不倫してK局へ行きその後S局へ戻ったやつもいる。

K局と不倫は多すぎで一般職スレのK局もどこの局かはわからんかったがこっちなのか?


448 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 17:44
>>447 該当者ありありなんスけど…K局って殆ど外との接触ないじゃん。だから中がすべてじゃないの?

449 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 20:12
S助役の後任がK局長って本当か?

450 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 20:25
>>449

本当よーん。
みな口には出さないが心から祝福しているよーん。


451 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 20:31
>447
>隣の席の女と不倫して離婚後その女と結婚!知らんかった。
結婚したのか?そこまでするやつらだとは思わんかったが。

452 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 20:54
本スレ情報だと不倫の話は互助会じゃないのか?

453 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 21:39
ぼくの公式ホームページができたので、
名古屋市職員も閲覧するようもそもそと苦言を呈しておく。
http://www.railwaywriter.jp/


454 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 21:47
互助会の女中心の飲み会があるらスイ

455 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 22:06
>454
互助会?あんまりいい女いないよ!愛想悪いし…

456 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 22:55
運転士さんや車掌さんの週休日って土日なの?
それとも毎週全然違うの?

457 :非公開@個人情報保護のため:04/05/11 23:23
>>456
そうだよ。土日は職員が休みだからバイトが運転してんの。

458 :非公開@個人情報保護のため:04/05/12 05:51
>>456
で、バイトがサボると、急遽建退共が要る人を連れて来るんだよ(w

459 :非公開@個人情報保護のため:04/05/12 11:12
バイトといえば育休あがりがもうすぐ来るけど
バイトの方が仕事出来るんで出てこないで欲しい

460 :非公開@個人情報保護のため:04/05/13 00:16
↑あ、ゴメ
市役所スレと間違えた

461 :非公開@個人情報保護のため:04/05/13 12:40
同じようなもんだから
勤務年数より育休年数のが長い強者もいる

462 :非公開@個人情報保護のため:04/05/15 11:38
age

463 :非公開@個人情報保護のため:04/05/15 17:40
>>461
DQNの子沢山か・・・
お盛んだな。

464 :非公開@個人情報保護のため:04/05/15 23:41
>>457
漏れにもバイトさせろ
電GO!で鍛えて有るぞ!

465 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 00:05
 土日のバイト運転の時は省コストのため送電を3割カットしてるから、
モーター回すだけで容量一杯だ。だからMもCも足こぎダイナモを必死
にこいで室内灯や前照灯の電力を発電せにゃならんぞ。それでもよいか?

466 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 12:06
>>464
レトロ電車館のゲームで練習しる!

467 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 12:41
バイトなんかないよ・・・

468 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 12:42
土日勤務もあるし、その場合、平日に休みがあったりするわけで・・・

469 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 12:45
運転者は早くても入社してから7年はかかるよ・・・
駅務を3〜4年、車掌試験受けて車掌→早くても3年で運転手です。
もちろん、運転手&車掌に人数がたりない場合があれば、試験があるわけで。
人数が足りなかったら、ずっと駅だよ・・・

470 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 13:17
>>469
それは名鉄の話だろ?
交通局の運転士&車掌はバイトばかりだよ。
なんでも時給850円。でも交通費出るらしい。

471 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 17:50
>>470
キミは交通局じゃないね・・・
そんな嘘のことを流しちゃいけないよ・・・
ちゃんと公務員試験受かったら分かるよ・・・
ちなみに交通費もらえるわけないじゃん・・・
市外は別だけど・・・
嘘はいかんよ、嘘は・・・

472 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 17:55
入りたい人は公務員試験受けてください・・・
給料はツレらに比べたら少ないけどね・・・


473 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 20:39
>>471-472
へぇー、液無陰の試験って、公務員試験になるんだw
液無陰試験のために予備校行くヤシもおるんか(激藁)

474 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 21:26
>>471
局員じゃないのは君の方だろう?
バイトは土日は当然、繁忙期である現在、野球のリンレ要員もバイトなんだよ?知らなかったの?
満員電車をバイトにやらせるなんてっ!て思うかもしれないけど、
臨時列車と言っても大曽根〜ナゴヤドーム前矢田の一駅しかないからなんとか任せてられんの。
その時は確か時給が少しアップの900円だったかな。


475 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 21:49
>>471
名古屋市内でも交通費は出るよ
ひょっとして君は局員じゃないなw

>>474
俺の時給ってそんなに安かったんだ…
ちょっとショックw

476 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 22:09
>>473
O原出身者結構いる。

477 :非公開@個人情報保護のため:04/05/16 22:10
>>474
帰りのリンレは?

478 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 00:16
>>466
レトロ電車館のバイトの仕事ってないですか?

479 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 00:21
はー…
異動した○○カムバック!なんで仕事出来る方を出すんだ、馬鹿長!!
愛想の悪い間に合わん方を残すな!

480 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 00:35
>>479
異動には受け手がいるんだよ

481 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 00:41
>>476
現業なるのにO腹か・・・ププッ

482 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 20:56

     __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ       _________________________
   ト; 二__ニ__ 二  ;ミミ|    / 
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|    |  波平が登場するのはぞっとしない。
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ  <  nagoyaカップにはもっとヤングが参加するよう
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|    |  もそもそと苦言を呈しておく。
    f' __,-ムー、_  ` ノ      \ 
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |



483 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 21:21
>>474
へー バイトだったらどこに面接行ったの?
研修はどこで受けたんですかぁ〜?
駅の研修は何か月受けたの?

>>475
ひっかけですよw
釣りっていうやつですw
市内でももらえる所はあるよ。
最寄に地下鉄・市バスがなくて、距離&時間も関係あるしね。
あえて場所は言わないが・・・


484 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 23:02
>>480

そうそう、俺なんかおかえで6年も同じ部署にいるよw


485 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 23:39
なんか真に受けてるというか思いっきり釣られているのが一人…

486 :非公開@個人情報保護のため:04/05/17 23:48
>>485
         \   ∩─ー、    ====
           \/ ● 、_ `ヽ   ======
           / \( ●  ● |つ
           |   X_入__ノ   ミ   俺様が釣られクマーッ!!
            、 (_/   ノ /⌒l
            /\___ノ゙_/  /  =====
            〈         __ノ  ====
            \ \_    \
             \___)     \   ======   (´⌒
                \   ___ \__  (´⌒;;(´⌒;;
                  \___)___)(´;;⌒  (´⌒;;  ズザザザ
                               (´⌒; (´⌒;;;



487 :非公開@個人情報保護のため:04/05/18 03:25
 運輸職の採用試験を公務員試験だとリキむヤシは運輸職w
 ことさら難しいと宣伝するヤシはBIG原でガリガリ勉強して
ようやく補欠で駅務に滑り込めたヤシ。

488 :非公開@個人情報保護のため:04/05/18 19:26
曲超は誰に?

489 :非公開@個人情報保護のため:04/05/18 20:00
>487 親や義院のコネで入ったのもな

490 :非公開@個人情報保護のため:04/05/18 21:21
>>484

交通局もついに異動の希望を取るみたいだなー。


491 :非公開@個人情報保護のため:04/05/18 22:22
>>487
原駅は無駄に大きい
まさにBig原だ

492 :非公開@個人情報保護のため:04/05/18 23:44
今は公務員試験難しいんだよ。バブルのころなら経済や法律の連中だって
わざわざ学校行くやつなんかめったにいなかったよ。

最近、本庁にくる連中もやたら高学歴だけど
結構はやく辞めちまうだろ。
逆に、彼らからすれば市役所なんて、一ランク下の職場なんだろ。

自分の大学の同級生は
キャリア官僚か、弁護士、会計士か外資系コンサルや商社、大手マスコミとかいってりゃー
あんた糞みたいな仕事させられればやめたくもなるだろ。

逆に、やりたいやつが受からなくなっちまったんだろうな。



493 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 00:15
すいません。西9に出没していた魔性系女はどうしてまつか?

494 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 00:20
>>492
 だぁ〜かぁ〜らぁ〜、運輸やゴミ屋や上下水道作業員など、現業公務員
(任用権者が首長じゃない)は公務員試験とは言えないの!
 O原あたりで公務員試験の傾向と対策をみっちりやってきたんなら、せめて
市の第一回試験とか国のU種くらいは受かって欲しいよな。

 そもそも「公務員」になるための勉強ってのが存在としておかしいよな。
 本来なら「利益追求とか社是に縛られず、公益のために身を捧げたい」から
公務員事務職になるとか、地元の足たるバス・地下鉄に魅力を感じたら
たまたま企業体が公営だったとか、目的を持ったヤシが働くべき団体なのに。
 公務員だったら職種は何でもいい!とかいう連中が増えて、そういうのに
限って採用されるとすぐサボリを覚えるんだよ。

 とくに運輸職では、公務員だという考えを持って勤務してるとあからさまに
接客態度に出てくるもんなぁ。そんな奴見ると「転任しろよな。あ、受からない
からココにいるのねw」って言ってあげたくなるよ。

495 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 06:30
運輸蝕≠コウムイソ

496 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 09:46
>>493 西9には水もいるよ

497 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 23:05
いや、毎日昼に10からきて、暗い廊下で男とずっとしゃべってた女です。

498 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 23:32
10は女子多
年はなんぼ位で?

499 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 23:34
>>494

本人は現業を目指していたわけではあるまい。
受かる奴もいれば、落ちるやつもいる
それだけのことだろう。

あんたは希望通りの仕事をしているのか?
俺は、本当はマスコミに行きたかった。
結局公務員になっちまったが。
そういう意味では、俺だってかわらねー。

でも、今の職場は今の職場で全力投球している。
駅員だって同じことだろう。
おかしな偏見持つなや。


500 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 23:39
>>498
よくわからんが、30ぐらい。

501 :非公開@個人情報保護のため:04/05/19 23:42
>>497

それだけじゃ、わからんな。
男のほうは誰だ。Kなのか水の男なのか?
Kは9階には独身の若い男はあまりいないと思ったが?

Kで魔性の女といえば不倫で話題になったあの子なんだが。
他には、たいしたのはいないぞw


502 :非公開@個人情報保護のため:04/05/20 00:13
>>501
男もKだとオモワレ。何階かは不明。2人で毎日出没していたが周りのこと気にならんかね?

503 :非公開@個人情報保護のため:04/05/20 00:27
>>502

最近はこないの?


504 :非公開@個人情報保護のため:04/05/20 00:29
>>503
最近は自分が西にいないのでわかりません。
誰か明日確認してくれ。

505 :非公開@個人情報保護のため:04/05/20 00:46
>>503
30くらいならT山主事、男はその同期(自動車部、名前は忘れた。)ではないか?
彼女は4月に異動したから、最近見ないってのも理解できる。

506 :非公開@個人情報保護のため:04/05/20 01:01
まあ、本人たちの自由だからね。

507 :非公開@個人情報保護のため:04/05/20 20:45
駅員が誤操作? 車いす男性転落 エスカレーターでけが

 十八日午後三時二十分ごろ、名古屋市港区の名古屋市営地下鉄名古屋港駅で、
ホームにつながる下りエスカレーターに車いすごと乗った愛知県春日井市の男性(五五)が、
上部から三分の一ほど下りたところで車いすから転落。そのまま最下部まで約十メートルを転げ落ち
両足や顔などに打ち身や擦り傷を負った。
 市交通局によると、男性は左足が不自由で駅員一人が車いすを支えていた。エスカレーターは
駅員が操作をすれば階段三段分が平らになり、車いすに乗ったまま利用できるタイプだが、事故当時は一段ごとに段差があったという。
交通局は駅員が操作を誤ったか、誤作動が起きた可能性があるとみて調べている。(産経新聞)

508 :非公開@個人情報保護のため:04/05/21 08:23
みんな他人の事よく見てるねー
そんなに目立ったの?

509 :非公開@個人情報保護のため:04/05/21 21:51
>>491
上に余計なもの建てたからな
階段がムダに長い

510 :非公開@個人情報保護のため:04/05/21 22:46
市役所駅の改札で、市役所側と県庁側に配属される人を比べると、
やはり市役所側の改札を任される人の方がエリートなんですか?

511 :非公開@個人情報保護のため:04/05/21 22:47
>>508
と、いうか、西9で知らぬものはいなかったとおもわれ。

512 :非公開@個人情報保護のため:04/05/21 23:58
>>511

まー昼休みだからいいんじゃないの。
と仲間を擁護しとく。

つーか、俺はうらやましい。


513 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 00:00
>>507

障害者団体はただでさえ、うるさいからねー。
こんな事故があると・・・


514 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 00:06
>>510
たまにそんなこというひといるよね

515 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 00:13
つーか、市役所駅配属はエリートですか?
という質問が2ちゃんでよくあるが?

同一人物ではないのか?




516 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 15:30
>>499
 当方は希望通り、第一回試験で研究職に入れましたが何か?
 貴方は希望が通らずに公務員でしたが、私は希望が通って
公務員ですわ。でも公務員と意識するのは給料日と有給取る
時だけで、あとは一研究員としか思わないようにしてますけどね。

 貴方は今の職場で全力投球してみえるから頑張って頂きたい
ですが、今の運輸職に「楽する為に入ってきた」のが多いから
苦言をあえて呈したのですが。
 もしチャンスがあるなら部内誌のアンケートなんか読んでみなよ。
「なぜKT局に?」って項目には「鉄道・バスが好きだった」という
のが意外に少なく、「公務員になりたかった」というのが多いのに
ガクゼンとするよ。O原などの専門出身者も、KT局が第一志望
ってのがかなりいるよ。滑り止めが郵政外務だったり清掃だったり
する。
 駅の仕事ってサービス業だから、やる事を見つけようという気が
あればキリがないはずなんだよな。なのに「採用されたら案外と
楽で助かりました」なんて言うヤシが多いのに悲しさを覚えるよ。

517 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 16:19
45歳で係長昇任の資格を得た某局の主事ですが
希望先に交通局を言ったら逝かせてもらえますか?

518 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 17:35
>>517
なぜ茨の道を・・・

519 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 18:59
>>517

交通局で昇進って、如意営業所副所長とか・・・


520 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 19:03
>>516

あんたのは苦言じゃないよ。
客観的にみて、俺は研究職に受かったエリートだ。
駅員よりも行政職よりも数段上で頭がいいんだ。

としか読み取れないね。

本当に苦言をていするつもりならば、最初から、そういえよ。


521 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 19:39
>>520
 あなたが「アンタは希望通りの仕事をしてんのか?」って聞いたから
それに返答しただけで、後段はそれとは別に意見を述べさせてもらっ
ただけなんですが、あなた変なヤッカミ持ってませんか?
 研究職ってエリートだったんだ、自分の職種ながら初めて知った。
 あなたの先レスのお言葉をお返しするけど、俺は希望通り研究職
に合格した。あなたは希望のマスコミを落ちて公務員になった。O原
でカリカリ勉強して上級を目指したけど落ちて駅員になった。それぞれ
それでいいんでないの?
 ただ俺は与えられた職務はキチンとこなせって言ってんのよ。


522 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 19:43
名古屋氏って腐りきってるよね。
バスの運転手に年収1000万以上出してるんだって。
乗客も少なく赤字だらけなのに、信じられナーい。


523 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 20:26
 ソースは?
 公営バス運転手について、どこの市でも言われてる話だよね。
 休日買い上げと時間外で、寿命と引き換えに高給もらいたければ
あなたもどうぞw

524 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 20:32
研究職は自分のテーマだけをダラダラやってて働かないと聞いているが・・・

525 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 20:42
研究色無駄飯食い?

526 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 20:44
>>523
それだけ働いても過労死しない程度の労働密度ってことですか?

527 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 20:54
>>521
この発言のことだ。

>>481
これが苦言を呈するときの態度かといっているんだ。
人間として軽蔑する。


528 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 20:58
>>494

この発言も同じだ。
内容を読んで考えろ。あんたが研究職に受かってどれだけ偉いかしらんが
こんな誹謗中傷をする必要もないじゃないか。

俺は、あんたみたいな人間より、いろいろと失敗をくぐりぬけてきた
人間のほうが断然実務では使えることを知っている。

あんたの仕事のレベルもおおよそ推察がつく。


529 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 22:25
名鉄のほうが運転手の給料安いけど仕事は楽なの???


530 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 22:26
バスの運転手のことね


531 :517:04/05/22 22:34
>>518-519
電車やバスが好きだもんですから

532 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 22:39
>>531
現場の現実に、自分を見失わない自身があればいいんじゃない。
思ってる以上にDQN職場なのは覚悟の程を。


533 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 22:50
>>531

給料落ちるし、
自動車部門は切り離されて民営化かもしれんぞ。

最近、自動車車両は自動車部に写るし
係長試験待機のやつらの人事の処遇も怪しい。
自動車の仕事しか経験させない人事をしている。



534 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 22:54
>>527

>>521
>この発言のことだ。
 この発言がどうしたのよ。コテハン使わない限りはチャットみたいに
スムーズにいかないんだから、この発言が○○なので○○せよみたいに
カキコしてくれよ。そうでないと・・・

>>481
>これが苦言を呈するときの態度かといっているんだ。
>人間として軽蔑する。
 こんな具合に他人の発言とごっちゃになっちまうんだよw
 (>481は俺の発言じゃあないんだな、これが)

535 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 23:03
 マスコミ落ちて公務員の人、大腹→交通ってコースの人だよね。多分。
 キレ具合がウチの職場のヤシにそっくりだもんw酒の席で「専門学校で
 金使ってまで入るような職場かねぇ?」って自虐的に言ってたら、何が
 悪いんだってつかみかかってきたよ。黙ってりゃわかんないのにね。

 あと、自称研究職って人は自分の事を別に偉いとか何とか言ってない
 のに、そのマスコミ志望君が勝手に持ち上げてるみたいな感じを受けた。
 漏れも職種としてよく知らないけど、現業にありがちな一般公務員への
 妙なコンプレックスみたいなのを感じるね。

 >研究職に受かってどれだけ偉いかしらんが
 >あんたの仕事のレベルもおおよそ推察がつく
 なんか目を三角にして必死になってる感じw

536 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 23:47
 禿同

537 :非公開@個人情報保護のため:04/05/22 23:57
技師になりたかったのに技士でもいいじゃないか。
主事になりたかったのに電車運輸主事でもいいじゃないか。
文字数が多いとエキスパートっぽくてカッコいいぞ!
胸を張ってイ`


538 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 00:35
高卒試験なのに、専門学校で勉強したわけか。大変だな。
でも、せっかくの中途採用なんだから、社会人経験者を優先的に採用したほうがいいと思うけど。

539 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 00:47
 高卒程度なのに、なぜか大卒や最近では大学院までいるよ〜ん!
 それらの人が職場レベルの底ageに寄与したという話は、今のところ
残念ながら聞いた事がないが。っていうか逆に人間的にヘンなヤシも
多かったりする。頼むから客につかみかかるのだけは止めてくれ。変な
客が来たりプライド傷つけるような事も言われるだろうけど、ヘイヘイ言
ってれば言いたいことを言い終われば退散するからさ。

540 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 01:28
現場は学歴よりも勤続年数、特に高卒が幅きかすからねえ。
しかもバイトすらした事ない奴ばかりだから年上でも後輩だったら
呼び捨て、お前呼ばわりは当たり前だし。運転区は特にヒドイ。

541 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 02:32
 交通の現場では、高卒新卒で奉職(昔あった車掌採用なんて最強)→運転士まで
やって20代後半で助役→40代で早々と駅持ち当務助役→定年まで机に足乗せて
マタリ

 こんなコースが王道だよな。とにかく早く入ったもんが勝ち。仕事面においても
ちょっと目新しい事をしようとすると「今までうまく回ってたのだから、余計な事は
せんでいい!」だもんな。

542 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 15:27
昔みたく56才になる前定年になぁ〜れ

543 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 18:14
 定年延長の社会の流れの中で、そりゃ無理だろう。
 局が55定年だった時代は、社会全体がそういう風だったんだし。
 今でも実質65歳定年(再雇用)だもんね。再々雇用で70近くま
で働くツワモノもまれにいるしw
 年金の支給開始年齢の兼ね合いもあるから、数十年も後になる
と「65定年、再雇用で70まで勤続可能」ってなっちゃうかも??
そんなんなるまでコキ使われたくはないよなぁ・・・

 やっぱ早期勧奨退職の募集に50台後半で乗っかるのが
一番いいかな?子供は早めに作っておけば、その頃には社会人
になってて負担もなくなってるだろうし。

544 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 18:25
>>535

俺は、専門学校には言ったことがない。交通局職員だが
経済で受験して受かり本庁で仕事をしている。
あなたの言っている人間とは違う。

俺はただ、駅員だって一生懸命やっているのに、あんな言われ方はないと
思ったからだ。
お宅は自分の同じ職場の人間が馬鹿にされても腹が立たないか。
もし、俺が必死だというなら必死なのかもしれない。

けったくその悪いやつは嫌いだから必死に間違いを指摘してやっている。

あんたが、どれだけ冷静か知らないが、ここでの公務員試験失敗して駅員に
なった人を侮辱するやつを見て
同じように思うならば、俺は、お前も人間として軽蔑する。


545 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 18:27
>>537

禿げ同


546 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 18:38
>>544

あなたの言うとおりだよ。
でもね、こういう掲示板では
他人を侮蔑してうさを晴らすことでしか
自尊心を維持できない馬鹿もいるんだ。
大目に見てやってくれw


547 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 21:20
 本庁主事で運輸職を「同じ職場の人間」と思うヤシは2割以下。
 本庁運輸主事ですら、現場の人間は「下々の者」扱い。

548 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 21:38
544は535に対し
同じ職場の人間が馬鹿にされても腹が立たないのかと言っていると思われw
本人にとっては下々の者じゃないのw



549 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 22:58
>>547

そんなこと思ってねーよ、被害妄想w


550 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 23:00
まあね、難しい試験通ったのなら現場の人間より優れていると思うのは
自然な事だと思うんですよ。実際そうでしょ。優れている人間が多いのは本庁勤務。
ドカチンにDQNが多いのと同じ理屈ですよ。
社会的にも地位が高いのは本庁勤務、これは揺ぎない事実でしょ。
んじゃあ、優れているって何が優れているのかって言えば「勉強ができる」そんだけでしょ。
勉強ができるって一言で言っても難関を突破したのだから辛抱強い、要領が良い、頭の回転が早い、とかその
程度でしょ。
だけども肝心のモラルについてはこれ現場も事務屋もそう開きがない訳ですよ。
まして同じ方向で生きてきた訳だからドカチンとは一緒にできない。
だから事務屋でも当然の様に現場を「人間的に下」と見る現場以下の人間もおれば
現場でもハッとする様な賢い人はようけおるんですよ。
でね、結局のところ人間的にどっちが上なんか?と言われるとこれはどっちもどっちなんじゃなかろうかと。

で、このレスで言うモラルっていうのは、常識な振る舞い立ち回りはもちろん、物事の本筋を芯で捉える事です。


551 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 23:04
>>550
他局から割り込んでスマヌが一言
本庁勤務かどうか別としてコームイソの世界で出世していくのは
勉強ができる香具師より人間関係でヨイショがうまい香具師

552 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 23:29
>>551
出世に関しては述べてないんですが…。
個人的には「公務員においての出世」とは一つの価値観でしかないと思っています。
ついでに言えば、自分は出世欲はありません。
「客」と局に与えられた仕事を確実にこなす、それだけ肝に銘じて勤務してます。
民営化になれば出世したくなるだろうと思いますけど。

553 :非公開@個人情報保護のため:04/05/23 23:37
>549は「そんなこと思ってねーよ」というが、

 本庁主事で運輸職を「同じ職場の人間」と思ってねーのか、
 本庁運輸主事で現場の人間は「下々の者」と思ってねーのか
 どっちだ??

 後者だったらむっちゃ数少ないから、あんた特定されるぞw

554 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 00:13
>>533

俺も含めて、本庁の人間が運輸主事を下々だとは思っていない。
そんなものに下も上もあるのか。
ただ単に職種の違いじゃないのか。
別に本庁の人間がやってきて
「お前ら俺らよりも下だから」って言うわけじゃないでしょ。
あなたが、そう思っているだけじゃん。


555 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 00:17
>>550

試験に通ったから優れているなんて思うのは学生か新採のやつらだろ。
社会に出れば、そんなこと関係ないことなど嫌というほど思い知らされる
それでも、俺は偉いと思っている奴は相当の馬鹿だ。
確かに、そういう馬鹿もいて、アホみたいに勉強して係長試験に受かっていく
やつもいるけどなw
でも、そいつは係長試験にうかるまでが限界だねw


556 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 00:27
>>550
本庁勤務だから、優れている(お前のいう勉強のできるやつも含む)とは限らないよ。
そうじゃないのもかなりいる。っていうか、そっちのほうが多いかも。
人間的に問題有りで、いわゆる「現場には出せないやつ」
そういうやつに限って、現場を下に見ているよな。そして、仕事もできない。たち悪い。

557 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 00:55
 興奮のあまりレス番を間違えないようにw
 あと、「俺=本庁のその他の人間」でもないからね。
 自分の考えはその他大勢もそう考えてると思い出したら、自分は
DQNじゃないかと胸に手を当てて考えたほうがいい。
 「俺も含めて本庁の人間は〜」という発言は、アンケートとかで
不特定多数の声を取りまとめた以外は、貴方の独り言と同じレベル
に過ぎないのだから。大目に見たとしてもごく少数の貴方の取り巻き
の考えに過ぎない。

558 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:02
>>556
 上のレス、喪前自身の事ね。現場を下には見てないようだけど。
 喪前も自分の職場の人間の事を徹底的にバカにしてんじゃん!

559 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:04
>>557

>興奮のあまりレス番を間違えないようにw

意味がわからん。

>アンケートとかで
不特定多数の声を取りまとめた以外は

ならば、本庁の人間の8割は現場の人間を下々と思っているというのも
アンケートとらないとわからないじゃないか。

ただ、俺と、この発言の主とは根本的に違う。
俺は実際に本庁に10年以上も勤務して、いろいろな会話をし、交流をし
そういう中で実際の意識を把握しているからだ。

たいして本庁の人間とつきあいもないのに、その意識まで決め付けられるのは
なんなんだと言いたい。


560 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:06
本庁の何部にいるの?

561 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:07
しかし、なんだなー。
なんか、このスレ読んでいると
気分悪くなるなー。

誰が上だとか下だとか
専門学校行ってまで入るなとか

レスをすれば必死だの興奮するなだの。
人を馬鹿にしたような回答しかでない。



562 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:10
>>560

それは言えない。
俺が誰だが推察がつく。



563 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:12
>>560

電車部と自動車部ではないということだけ言っておくよ。
残ったのは財務部、企画営業部、施設車両部、総務部、建設部
このうちのどれかだよ。


564 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:26
>>559
>興奮のあまりレス番を間違えないようにw
>>意味がわからん

 わかれよw「自分の発言、全て正しい」の典型タイプね。

 マジレスすんのもバカらしいけど、>554が全然違う発言に
レスしてるぞ。多分>553にレスしたかったのだろうけど。
 手入力は大変ですねw

565 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:31
>>559
俺は実際に本庁に10年以上も勤務して

 飼い殺しじゃんね。公所へも出してもらえないの?

566 :557:04/05/24 01:32
>>559

    俺が誰だかも知らないのに、本庁の人間と付き合いがないと決め付けられるのは
   なんなんだと言いたい。

567 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:37
 久しぶりにのぞいてみたら、えらい盛り上がってますなぁ。
 内容はともかくとして・・・

 しかし公務員の皆さん、こんな遅くまで起きてて仕事大丈夫?

568 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 01:45
 汚前モナー

569 :550:04/05/24 02:26
>>557
どこで頭に入ったのか覚えていないけど、ハッとした言葉。
「お前みたいな凡人がオンリーワンな訳ないだろ」
こんな言葉もありました。

>>558
あ、俺?
馬鹿にはしてないよ。全然。
勉強ができない人が事務屋と比較して多い、しかし人間的なものはどっちも変わらないよ。と。
これが言いたかっただけですよ。


570 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 02:45
 現実を直視したければ
 営推とか運輸に来い。話はそれからだ。

571 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 18:43
なんか優れているとかいないとかで盛り上がってるな!
どいつもこいつも単なる「地方」「公務員」だろ?
地位も名誉も大金もあきらめて地道に働け!

572 :某駅員:04/05/24 21:53
>>571
まぁまぁ餅つけ
残念な話だがちまちまくっだらねぇ香具師はどこの世界にもいるもんだ
漏れのトコにも、もちろん、アンタの所にもね
アンタもその一人にならんよう気をつけんとな

573 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 22:04
うむ
背広組はそっちはそっちでよろしゅうがんがってほすぃ
ウチら制服組も変なのもおるかもしれんがそれなりに気張るさかいに
そんな感じ

ノイズはノイズ

574 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 22:36
>>566

すいません。8割のあなたたちを下々だと思う本庁の人間は
どういうときに、そういう態度が現れるの?


575 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 22:45
>>570

営推に行って、どんな現実がわかる?
料金の問い合わせをしてくるお客への対応か?
無駄なイベントの企画か?
テレフォンセンターのおばちゃんたちのお世話かw
それとも、ユリカの売れた枚数の集計かw


576 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 22:53
>>556

本庁の中で働いている人間のほうが、意識がわかるのは事実なんじゃない。
まー、俺は本庁の人間が俺らをどう思っているのか、それじたいに興味がない。

「8割は下々・・・」なんて、どうでもいいじゃん。


577 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 22:55
>>566です。

本庁の中で働いている人間のほうが、意識がわかるのは事実なんじゃない。
まー、俺は本庁の人間が俺らをどう思っているのか、それじたいに興味がない。

「8割は下々・・・」なんて、どうでもいいじゃん。


578 :非公開@個人情報保護のため:04/05/24 23:31
局長が決まりましたな。

579 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 15:09
>>575
 客が路線や料金を問い合わせてくるような、公開された電話窓口には・・・
必然的に来ますわな、アノ手のご意見電話が。

 テレホンのオバァは今は本庁にはおらん罠。

580 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 19:42
この中に職制の人っているの?
それともみんな、組合員?

581 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 20:05
種村直樹さんに

      ,--、、_     .|.¨''‐、     { .^>           ,-v._ 
      .\  ゙l.    ,「 ./      .!  .}           .), .\ 
       ゙'-、「   .ノ _.<)''ー┐    !  }            |  .:|  
      ._,ノ''^^‐ノ厂(゙「v┐ .,}    |  |            !  i′   .,,,v-,,_
 ._,..、v-‐^′_.、v-:'゙.} }.、_ ! .}     ! .},_          ._,,「  ^┐.,,/゙冫  .゙> 
 .゙v ,,,v-'''^゙,,、,   .} .´,.,ノ| .}    ._,|  ` ¨'┐     .r‐'^′  ,ノ!'゙>'″.}  .| 
    ̄.,,.-‐'^`._冫 .} .「_,,_ | .|,、rー'''^′ .rー‐'′     .゙'‐-'''〕  .┌″   }  :| 
     ゙'--'''^゙_   .| .¨,,,,フ! 「 个v-''^| .|           ,ノ  .i'′    .}  ノ 
     ._,,v-''⌒゙> [ 「゙,,/  .,ノ   } |          .,/′ │     .}  } 
    .゙\-‐''^′..、ノ ゙゙゙,.r') .,rミ^''ー< .! .!         / ノ|  |     .!  .| 
    ._,,_ r-‐''゙^''v)!,,,./`/′ ! \ .| 〕 }       / .,/`.!  !     } │ 
    .〔 .゙'ミ‐'゙}  ノ   ,ノ゙_、 .|   ^''´ ! .|       /′.,/′ |  |     .!  .|    ,,ノア
    .), 〔 } :|  .,r'゙,/|  〕     |  |       } .,/゙ _ .}  |     .|  .゙ー-ー'^/
     .} .゙''^゙ _,,.フ.,r(>'″ .}  }    .|  |       .゙'″ (¨′ !      \___,,,/′
     ミ.,/'¨ ̄  ^′ .<''''′ .|   ,、、..(  !           \ .,|
              .\  .}   \  .}           .゙ー'′
               .^‐┘    .\.丿


582 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 20:07
種村直樹は交通局に

      ,--、、_     .|.¨''‐、     { .^>           ,-v._ 
      .\  ゙l.    ,「 ./      .!  .}           .), .\ 
       ゙'-、「   .ノ _.<)''ー┐    !  }            |  .:|  
      ._,ノ''^^‐ノ厂(゙「v┐ .,}    |  |            !  i′   .,,,v-,,_
 ._,..、v-‐^′_.、v-:'゙.} }.、_ ! .}     ! .},_          ._,,「  ^┐.,,/゙冫  .゙> 
 .゙v ,,,v-'''^゙,,、,   .} .´,.,ノ| .}    ._,|  ` ¨'┐     .r‐'^′  ,ノ!'゙>'″.}  .| 
    ̄.,,.-‐'^`._冫 .} .「_,,_ | .|,、rー'''^′ .rー‐'′     .゙'‐-'''〕  .┌″   }  :| 
     ゙'--'''^゙_   .| .¨,,,,フ! 「 个v-''^| .|           ,ノ  .i'′    .}  ノ 
     ._,,v-''⌒゙> [ 「゙,,/  .,ノ   } |          .,/′ │     .}  } 
    .゙\-‐''^′..、ノ ゙゙゙,.r') .,rミ^''ー< .! .!         / ノ|  |     .!  .| 
    ._,,_ r-‐''゙^''v)!,,,./`/′ ! \ .| 〕 }       / .,/`.!  !     } │ 
    .〔 .゙'ミ‐'゙}  ノ   ,ノ゙_、 .|   ^''´ ! .|       /′.,/′ |  |     .!  .|    ,,ノア
    .), 〔 } :|  .,r'゙,/|  〕     |  |       } .,/゙ _ .}  |     .|  .゙ー-ー'^/
     .} .゙''^゙ _,,.フ.,r(>'″ .}  }    .|  |       .゙'″ (¨′ !      \___,,,/′
     ミ.,/'¨ ̄  ^′ .<''''′ .|   ,、、..(  !           \ .,|
              .\  .}   \  .}           .゙ー'′
               .^‐┘    .\.丿




583 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 20:14
>>579

場所は庄内通でも所属は営業推進課。

584 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 20:16
>>579

バスの運転手でたーもないのは
指導係に行って、お客様の苦情の対応をするのもいい。


585 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 21:34
札幌市バスの運転手は交通局がなくなった後、学校や清掃に行ったそうですね。
やっぱりどこでも、交通の現業は下のランク扱いなんだな。




586 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 22:54
>>582
種村直樹主任ってなんか交通局に対してやらかしたの??

587 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:00
交通局に何かやらかしたのは、種サではなく徳田耕(ry
徳田結界が強すぎて、種サは名古屋には近づけないの
かも・・・あまり名古屋圏の交通へのもそもそ苦言もないしw

588 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:03
>>583
 それは知っちょるが、そうそう直接お世話するわけでも
なかろう。出勤場所が違うのやから。

 ちなみにテレホンじゃなくて本庁の営推も交通ガイド
やパンフに電話番号公開してるから、「訳知りの、通な
お客様w」から運輸事業に関するありがたいご忠告をよく
頂いてるよ。

589 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:06
>>584
走行環境改善係もええんでないかい?

590 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:07
>>588

どっちかつーと広報室だろ、苦情が多いのは、

>そうそう直接お世話するわけでも
なかろう。

どうだろう。本庁に担当者はいるんじゃないのか当然に。



591 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:08
>>583
 テレホン→X営業推進課
        ○広報宣伝課


592 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:14
>>591

広報宣伝課広報宣伝係→広報室
広報宣伝課情報サービス係→営業推進課

現在、ホームページ、案内所、テレフォンセンター、資料センター、レトロ電車館は
営業推進課

593 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:17
>>584

そんな椰子に指導係がつとまるかw


594 :非公開@個人情報保護のため:04/05/25 23:46
>>593
 アソコはバス停の時刻表や掲示物の貼替えの業務もしてなかったっけ?

595 :非公開@個人情報保護のため:04/05/26 18:53
>>585
主事転任した元東山線の運転手さんが、漏れの区役所にいます。
彼が、ATCになったら朝はベタ遅れになるぞと予言していたのですが、
本当にそのとおりになって、ビックリしました。

596 :非公開@個人情報保護のため:04/05/26 21:41
>>595
3つ前ぐらいの信号を見て見込み運転していたから?

597 :非公開@個人情報保護のため:04/05/26 22:05
>>594

それは運転サービスじゃない。


598 :非公開@個人情報保護のため:04/05/27 00:17
>>595
7○キロ出していたから?


599 :非公開@個人情報保護のため:04/05/28 22:41
>>598
打子式ATSでも速度走査機能はあったのでは?

600 :非公開@個人情報保護のため:04/05/28 22:48
600get!(σ゚д゚)σ



601 :非公開@個人情報保護のため:04/05/29 12:28
>>599
速度照査はごくごく一部区間のみだったので、それ以外は出し放題。

602 :非公開@個人情報保護のため:04/05/29 21:23
>>598
R・R・YのRがYになったら手前がまだGにならなくても全速でGO!もあった

603 :非公開@個人情報保護のため:04/05/29 23:54
>>601
名古屋駅がそうだった

604 :非公開@個人情報保護のため:04/05/31 00:30
東山線遅延問題はどうなったの?

605 :非公開@個人情報保護のため:04/05/31 00:42
>>604
順調に遅延中

606 :非公開@個人情報保護のため:04/06/01 18:05
>>604
東山線延長問題と読んでしまった(w


607 :非公開@個人情報保護のため:04/06/02 18:28
>>606
終電延長頼みます
深夜バス廃止してもいいから

608 :非公開@個人情報保護のため:04/06/02 22:19
>>607
路線延長じゃないのかよ

609 :非公開@個人情報保護のため:04/06/04 21:26
>>607
鶴舞線にも深夜バスを!

610 :非公開@個人情報保護のため:04/06/04 21:41
>>609
名城線が環状化したら名城線にも深夜バスを!
もちろん終点がないから終夜運転!
運転士交代もなし(w

611 :非公開@個人情報保護のため:04/06/05 00:43
>>610
1泊400円でホームレスのねぐらになりそう・・・・

612 :非公開@個人情報保護のため:04/06/05 11:55
>>611
環状線できたら、200円の休憩スペース!?

613 :非公開@個人情報保護のため:04/06/05 13:17
>>611
それ本当にバスが終夜運転のアメリカの各都市で起こっている現象だよ!
ITバブル崩壊の時にはついにシリコンバレーのバスまでホームレスが・・・・・・

614 :非公開@個人情報保護のため:04/06/06 11:27
>>612
昼寝て夜動くホームレスか・・・・

615 :非公開@個人情報保護のため:04/06/08 00:57
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040607/eve_____sya_____005.shtml

616 :非公開@個人情報保護のため:04/06/08 19:11
名古屋市バス再編、各区に「地域巡回系統」 
 名古屋市交通局は、十月六日の地下鉄名城線の環状化と第三セクター鉄道「あおなみ線(西名古屋港線)」の開業に合わせ、並行するバス路線を廃止、縮小するなどして一日当たりの走行距離を全体で約3%減らすバス路線再編の素案を、七日の市議会土木交通委員会で示した。
 過去の再編に比べ縮減は小幅で、市内各区に計二十二路線の「地域巡回系統」を新設するのが特徴だ。
 また、実施の四カ月前時点での素案公表は異例で、十四日から初の試みとして市内各区で地域懇談会を開き、市民の意見を聞く。
抜本的な改革をにらんで、「経営と行政サービス」の二律背反にあえぐ交通局の実情を、市民に直接訴える狙いがある。
 素案では、現行の百五十三系統のうち六十五系統を見直す。
廃止、他路線への統合は十五系統に上るが、二十三系統を新設するため、全体で百六十一系統に増える。
目玉の地域巡回系統は、公共施設だけでなく大型スーパーや商店街、病院などを回る。
 一日の走行距離の縮減幅3%は、一九九八年以降に実施した計四回の路線再編の中で最小。
二〇〇二年度に定めた中期経営健全化計画では、今回の路線再編で一日の走行距離を九万キロまで減らす予定だったが、九万六千二百キロにとどめた。
人件費抑制による収支改善効果は、計画の七億円を大幅に下回る一億円にとどまるが、不足分は若年嘱託職員の採用を前倒しし、職員の平均人件費を低くして補う。
 縮減幅抑制の背景には、バス事業に対する市の財政支援の新たなルールづくりが進んでいることがある。
〇五年度からの導入が見込まれ、今回の再編案は経営のスリム化より、「市民の足の確保」を強く打ち出したといえそう。
 新設する地域巡回系統はその象徴といえ、交通局は採算性は悪くても生活を支える路線に対して、財政支援を受けたい考えだ。


617 :非公開@個人情報保護のため:04/06/08 22:06
>>616
事前に路線図も示さんで「区役所講堂に集まれ」というビラを地下鉄構内にちょっと置いているだけ

それに市民は名古屋市のアチコチに出かけているのに説明するのはその区内路線だけ

これで人が来るわけないしょ

形式的に公聴会やりましたって言いたいんだろうな

618 :非公開@個人情報保護のため:04/06/08 22:10
>>617
それ見た。
昭和区の会場が公会堂だから、「お〜」と思ったら「公会堂第7集会室」。(藁
よっぽど人がこないと思っているんでしょう。

619 :非公開@個人情報保護のため:04/06/09 19:41
ネットモニターもお粗末だったし

620 :非公開@個人情報保護のため:04/06/10 22:43
>>619
誰かやっていますか?

621 :非公開@個人情報保護のため:04/06/11 20:43
結局経営改善は掛け声倒れ
補助金と言う名の市民の税金頼み

622 :非公開@個人情報保護のため:04/06/12 19:04
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1085754893/240-242


623 :非公開@個人情報保護のため:04/06/12 21:15
>>622
八事折り返し復活汁!

624 :非公開@個人情報保護のため:04/06/13 11:38
>>623
平針折り返しにすべきだね
平針〜赤池は回送(w

625 :非公開@個人情報保護のため:04/06/13 21:00
>>624
赤池駅利用者にも荒池・白土あたりの名古屋市民がちょっとだけいます。

626 :非公開@個人情報保護のため:04/06/15 11:19
>>625
名鉄バスで来る香具師だろ!
市民なら市バス利用汁!

627 :非公開@個人情報保護のため:04/06/16 00:03
↓のレスですがこちらのスレで引き取っていただけませんか?

【クルクル】名古屋市役所専用スレッド17【マワルダケ】
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1085754893/284


628 :非公開@個人情報保護のため:04/06/17 23:21
>>627
タネムラネタは鉄板へ!

629 :非公開@個人情報保護のため:04/06/18 23:47
廃休ばっかりで疲れてきた。事故起こす日も近いかも。

630 :非公開@個人情報保護のため:04/06/19 00:24
ICカード化はいつでつか?

631 :非公開@個人情報保護のため:04/06/19 20:43
>>630
住基ネットカードも全然さばけない名古屋市だからねぇ
第1号で作ったマツタケも切れているようだしぃ
ICカードと聞くだけで当分は拒否反応だろうなぁ

632 :非公開@個人情報保護のため:04/06/19 20:58
携帯にICが乗るからそれを使えばカード代削減できてえーやん。
まだ出たばかりだから、IC乗った携帯でもある程度普及するのは2〜3年かかるけど。

633 :非公開@個人情報保護のため:04/06/20 00:11
>>632
そんな時代に死弔部局は定期券現物支給
個人的区間延長は有人窓口で交換だってよ
マツタケのIC認識てこの程度
pupupuのpu!!

634 :非公開@個人情報保護のため:04/06/20 13:44
>>633
ワラタ
さすがマツタケ部局

635 :非公開@個人情報保護のため:04/06/20 19:41
>>633
何だその制度
迷惑な
敬老パスみたいに郵便局でやってくれ

636 :死弔部局:04/06/20 19:50
>>633-635
死弔がアフォなので大変デシ

637 :非公開@個人情報保護のため:04/06/20 19:58
>>633-636
有人窓口対応は6ヶ月に1回切り替えらしいけど
そのときはマルハチ職員の長蛇の列ができて
一般市民の迷惑を考えろと投書が殺到する
十分に予想可能だが何も考えていない


638 :非公開@個人情報保護のため:04/06/20 20:49
>>637
移動の磁気とかどうなるんだろうね?市民の振りして厨日に当初汁!?

639 :非公開@個人情報保護のため:04/06/20 23:16
>>637-638
それどころか紛失が心配だから1ヶ月定期にしたい香具師は毎月窓口に来るらしいぞ
せっかく自動発行機増やしているのに迷惑な話だよ(>_<)

640 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 00:17
IC名古屋が泣いてるなあ・・・・・

641 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 19:06
今日の時ならぬ学生ラッシュはマジ死んだぜ・・・・・

642 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 19:39
>>641
暴風警報で一斉下校していたからなあ〜
ああいうのって最初から休みにできないのか?

643 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 20:32
>>642
それより臨時出せ

644 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 20:42
>>643
一応釣られておくがどう考えてもむりぽ

645 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 20:47
>>643
星ヶ丘止まりの臨時が出ましたが何か。

646 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 21:18
>>645

それって…w

647 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 23:46
>>645
屋根が飛んでこなくてよかったね

648 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 23:50
>>647
第三軌条だから架線に引っ掛からなかっただけだったりして

649 :非公開@個人情報保護のため:04/06/21 23:51
>>647
その代わりお客の罵声が飛んできましたが何か。

650 :非公開@個人情報保護のため:04/06/22 00:34
台風の日に電車止まって文句言う奴って、精神的に何かおかしい感じ。
あの雨風で安全に走れるかどうか、考えりゃ分かるだろ・・・



651 :非公開@個人情報保護のため:04/06/22 20:09
>>650
いや
「何で地下鉄なのに地上を走るんだ!」
と文句言ってきてたりして(w

652 :非公開@個人情報保護のため:04/06/22 23:01
>>651
「地下鉄はどこから入れたんでしょうね?」
と言い返してやれ(www

653 :非公開@個人情報保護のため:04/06/22 23:07
地下鉄はどこから入れたんでしょうね?」

654 :非公開@個人情報保護のため:04/06/23 18:47
>>653
朝早く誰も見ていないうちに改札口から入れるのです

655 :非公開@個人情報保護のため:04/06/23 22:21
新聞配達のバイトしていた頃、地下鉄車両を路上から駅構内へ階段を蹴落としながら突っ込んでいるところをよく見かけましたw

656 :非公開@個人情報保護のため:04/06/23 22:24
漏れも無理やり入れてみたい

657 :非公開@個人情報保護のため:04/06/24 22:38
>>656
自動改札機に無理矢理変なものを突っ込んでいる香具師なら珍しくありませんな(w

658 :非公開@個人情報保護のため:04/06/25 19:24
>>657
おまい
何突っ込まれたん?

659 :非公開@個人情報保護のため:04/06/25 20:33
東山線5%名城線12%の本数削減が厨日新聞に出たが
10分間隔の環状線なんか誰が利用するんだろう?
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040625/eve_____sya_____008.shtml

660 :非公開@個人情報保護のため:04/06/25 20:38
地下鉄環状化に合わせ運行回数削減
名城線12%、東山線5%
名古屋市交通局

 慢性的な赤字に悩む名古屋市交通局は、十月六日の地下鉄名城線環状化に合わせ、地下鉄の運行回数を名城線で約12%、東山線で約5%削減する方針を、二十五日の市議会土木交通委員会に示した。
平日の昼間や、土曜日、休日の運転間隔を現行より一−二分程度長くする。
運転手などの人件費抑制で年間約三億円の削減効果を見込んでいる。

 名城線、東山線とも、朝のラッシュ時(午前七−九時)は現行の運行回数を維持する。

 名城線の大曽根−栄−金山間は、平日の昼間(午前十時−午後四時)と、土曜、休日の運転間隔を現行の四分から五分に延ばす。
終日の運転本数は、平日が従来の五百十八本から四百七十一本に四十七本、土、休日は四百六十六本から三百八十五本に八十一本、それぞれ減少する。

 新規開業する名古屋大学−新瑞橋間を含む名城線・大曽根−名古屋大学−金山間と、「名港線」に名称変更される名古屋港−金山間は、平日の昼間と土曜、休日の運転間隔を現行の八分から十分とする。
運転本数は名城線が平日三十一本、土、休日が四十七本、名港線がそれぞれ二十本、四十四本減少する。

 東山線は、すべての曜日について、昼間の運転間隔を現行の四分から、四−五分に変更。
運転本数は、平日が三十本、土、休日が二十六本減る。

 交通局は「名城線環状化で、ネットワーク全体の利便性は高まる。
運行回数の削減は、利用実態を踏まえた」としており、削減に伴う乗客の減少はないとみている。

 今回の削減は、地下鉄部門の累積赤字が四千三百四十七億円(〇三年度見込み)に上る交通局の立て直しを図る「中期経営健全化計画」に従い実施される。
運行回数は〇三年三月にも、桜通、鶴舞の両線で削減している。

661 :非公開@個人情報保護のため:04/06/25 23:46
 普段から「地下鉄がイヤならタクシーでも使ってくれ!」という
意識で接客してはいけないと強弁している当局であるが、今回
のダイヤ案は「本数減らしたって、市内移動には乗らざるを得
ないんだから利用者減にはつながらないじゃろ!乗車密度が
高くなって効率的な運用になるしのう。ウェーハハハ!」という
声が聞こえてきそうな感じ。

170 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)